'陸正耀任寶沃汽車董事長，寶沃或將成為下一個“觀致”'

也許，從神州優車接盤寶沃的那一天起，寶沃就已不再是真正意義上的“車企”了。

陸正耀出任寶沃董事長

日前，神州優車董事長陸正耀正式取代王百因擔任寶沃汽車董事長。根據國家企業信用信息官網的變更信息顯示，廈門神州優車信息科技有限公司成為寶沃汽車的投資方，原投資方廈門長盛興業企業管理諮詢有限公司退出。

除陸正耀擔任寶沃的董事長外，神州優車CFO陳良芸也不再擔任寶沃汽車CFO一職，轉而擔任寶沃汽車董事、經理和法定代表人。

去年12月28日，北汽福田汽車發佈公告稱，寶沃汽車將67%的股權轉讓給廈門長盛興業企業管理諮詢有限公司，神州優車作為促成長盛興業完成受讓寶沃汽車67%股權交易的擔保方。

2019年3月份，神州優車從寶沃汽車投資方長盛興業手中購得67%的寶沃汽車股權並實現直接控股寶沃汽車。

細細數來，從長盛興業摘牌，神州優車輾轉收購，到相關交易完成，神州優車最終用了7個月的時間取得寶沃實質控制權。

接盤寶沃後，陸正耀表示，"銷售模式不合理是如今汽車行業持續低迷的重要原因，一個‘重’字解釋了一切，從主機廠到經銷商再到客戶，由於中庫存高成本等種種原因，賣的重買的更重，導致了最終三敗俱傷的局面。"

於是，陸正耀基於“神州模式”推出了顛覆式的汽車銷售行業“新零售模式”。所謂“新零售模式”是指重新定義汽車消費，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基於神州優車覆蓋全國的"租車+專車"汽車共享網絡，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點的汽車零售模式。

此外，陸正耀還表示，真正的汽車新零售不是拋棄經銷商，而是賦能經銷商，通過重新定義主機廠、經銷商和消費者的關係，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。"

所以，今年上半年，神州與寶沃聯合推出了“千城萬店”計劃，意在打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，將原有4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等零售網點銷售模式。

北汽福田成為“代工廠”

反觀寶沃曾經的東家北汽福田，如今，或僅是寶沃汽車的“代工廠”。

2014年，北汽福田為打開乘用車市場，以500萬歐元收購寶沃品牌，自此寶沃品牌正式進入中國。但寶沃在中國市場上的表現一直不容樂觀，始終沒有改變它作為一個鉅虧“包袱”的慘狀。

根據今年5月福田汽車回覆上交所問詢函中的信息顯示，寶沃汽車自2016年以來一直處於虧損狀態。

但不可否認的是，去年年初，楊嵩進入寶沃以來，迅速制定寶沃2018年度的營銷戰略、梳理品牌及產品的核心價值體系。並開啟“走進寶沃工廠”、“寶客同心、沃享家宴”、“寶沃大講堂”、“寶沃超級工程院”預熱等系列營銷舉措，不斷刷新寶沃品牌形象。

但是，“巧婦難為無米之炊”，楊嵩救不了寶沃。在真正失去寶沃的主動權後，寶沃整車企業已經“名存實亡”，北汽福田成了生產廠家。未來寶沃是否有新車推出，還是一個未知數。

寶沃或將成為下一個“觀致”

無獨有偶，與寶沃汽車處境相似的還有觀致汽車。

回顧寶能入駐觀致之後，不難發現，2017年，寶能集團以65億元獲得了觀致汽車51%的股權，成為觀致汽車的第一大股東並獲得控制權。入股觀致之後，寶能曾承諾從2018年開始連續五年向觀致汽車投資100億元，用於研發新車型，時至今日，這個承諾卻還未兌現。

而觀致汽車近幾年的銷量並不樂觀，2018年觀致汽車累計銷售新車63179輛，成為觀致汽車歷史上銷量的最高紀錄。不過當時寶能集團旗下汽車租賃公司聯動雲拿下觀致最大訂單，也被業內質疑是“左手倒右手”。

2019年1-5月，觀致汽車的累計銷量同比下滑81.8%，其中，5月銷量3458輛。有消息稱，在這3000多的銷量中絕大部分來自聯動雲的採購，實際批售給經銷商的新車僅有幾十輛。由此可見，觀致汽車2019年的銷量變化依舊離不開“租賃”。

此外，長期銷量不佳也直接導致了觀致汽車與經銷商之間的矛盾。今年4月，觀致汽車40多家經銷商集體維權，並在《致觀致汽車銷售有限公司》的函中提出“退網補償”的要求。

於寶沃而言，“新零售模式”不顧此前巨資興建4S店的經銷商的利益引來了聯名內訌。寶沃還因為給神州買賣車和普通經銷商的批售價格不同，惹得50多家寶沃經銷商要求“退網補償”。更可笑的是，今年上半年寶沃汽車3萬餘輛的累計銷量中，大多數都是“自產自銷”，鮮有私人消費者的身影。

如今看來，寶沃再也喊不出“德系四強”的宣傳語。而陸正耀的“新零售模式”能否救活寶沃，前景還尚不明朗。但可以肯定的是，寶沃正在走觀致的老路。