桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
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遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
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隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
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面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
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保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
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全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
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全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
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小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
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全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
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同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
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在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
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全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
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同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
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在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
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保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
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同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
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全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
全新Cayenne Coupé給我最深的印象不是它有多麼激情多麼暴躁，反而是它的舒適性，剛剛上手駕駛的時候，高級感撲面而來，車身隔音做的非常好，各個方面的噪音也隔絕得非常平均。懸掛系統在舒適與抗傾側上都有很好的平衡。
開起來發動機在各個區間發力都非常平均，沒有太多明顯突兀的爆發點，感受則是很平順而快速。這也是為什麼沒有給全新Cayenne Coupé裝PDK了！
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
全新Cayenne Coupé給我最深的印象不是它有多麼激情多麼暴躁，反而是它的舒適性，剛剛上手駕駛的時候，高級感撲面而來，車身隔音做的非常好，各個方面的噪音也隔絕得非常平均。懸掛系統在舒適與抗傾側上都有很好的平衡。
開起來發動機在各個區間發力都非常平均，沒有太多明顯突兀的爆發點，感受則是很平順而快速。這也是為什麼沒有給全新Cayenne Coupé裝PDK了！
全新Cayenne Coupé四種駕駛模式下發動機和變速箱的反應區別還是很大的。Normal 模式下，行駛質感以及舒適度都做的非常好；S模式下，在 60km/h 的中速區間用力踩下一腳油門，轉速瞬間上升，立刻就會推背感；S+模式下，油門響應很敏感，變速箱降檔的速度加快，排氣系統的聲音也會變得更明顯，駕駛的激情隨之而來。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
全新Cayenne Coupé給我最深的印象不是它有多麼激情多麼暴躁，反而是它的舒適性，剛剛上手駕駛的時候，高級感撲面而來，車身隔音做的非常好，各個方面的噪音也隔絕得非常平均。懸掛系統在舒適與抗傾側上都有很好的平衡。
開起來發動機在各個區間發力都非常平均，沒有太多明顯突兀的爆發點，感受則是很平順而快速。這也是為什麼沒有給全新Cayenne Coupé裝PDK了！
全新Cayenne Coupé四種駕駛模式下發動機和變速箱的反應區別還是很大的。Normal 模式下，行駛質感以及舒適度都做的非常好；S模式下，在 60km/h 的中速區間用力踩下一腳油門，轉速瞬間上升，立刻就會推背感；S+模式下，油門響應很敏感，變速箱降檔的速度加快，排氣系統的聲音也會變得更明顯，駕駛的激情隨之而來。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
全新Cayenne Coupé給我最深的印象不是它有多麼激情多麼暴躁，反而是它的舒適性，剛剛上手駕駛的時候，高級感撲面而來，車身隔音做的非常好，各個方面的噪音也隔絕得非常平均。懸掛系統在舒適與抗傾側上都有很好的平衡。
開起來發動機在各個區間發力都非常平均，沒有太多明顯突兀的爆發點，感受則是很平順而快速。這也是為什麼沒有給全新Cayenne Coupé裝PDK了！
全新Cayenne Coupé四種駕駛模式下發動機和變速箱的反應區別還是很大的。Normal 模式下，行駛質感以及舒適度都做的非常好；S模式下，在 60km/h 的中速區間用力踩下一腳油門，轉速瞬間上升，立刻就會推背感；S+模式下，油門響應很敏感，變速箱降檔的速度加快，排氣系統的聲音也會變得更明顯，駕駛的激情隨之而來。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
而針對中國市場的標準配置則在此基礎上多出了環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，及後排側安全氣囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupé的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統。
桎梏在城市的鋼筋叢林裡，疲累於工作中，看一場日出或是日落實屬不易。但在遊艇上，日出日落像是會跳入你的眼簾。水域的清涼讓人神清氣爽，憑欄或坐躺，都能有個好視野。
遊艇是一種水上娛樂的高級消費品，江湖君平時幾乎是鮮有機會體驗的。但在8月19日江湖君就與保時捷全新Cayenne Coupé，一起穿過壯美的膠州灣大橋，來到了被譽為“世界第九大奇蹟”的星光島，體驗了一把遊艇帶來的豪華享受。
隨著海浪的推動，身邊的風景在不斷的變化，頭頂的天空也隨著流轉。這裡沒有嘈雜的人聲，沒有車馬的喧譁，一切都被水聲、風聲還有耳邊的悠揚的音樂包圍著。身邊的一切都變得如此美好，真希望時間慢一點，再慢一點。
面朝大海，春暖花開，隨心出海，既是遠行，亦是迴歸。回到星光島便正式開始這段美好浪漫的試駕之旅。星光島上全新Cayenne Coupé銳與那些具有現代藝術氣息的劇院，亦或是歐洲文藝復興風格建築的完美融合，彷彿穿梭於不停變幻的時空維度，在優美如畫的風景中縱情夏日，盡展“銳不可當”的獨特激情。
保時捷的造型問世多年，也曾被調整過無數次。但依然是這個模樣。全新Cayenne Coupé亦是如此，無論是駛過繁華鬧市的街頭，還是流淌於光影營造出變化莫測的夜晚，又或是銳意馳騁在浪漫愜意的沿海公路，你依然會被她所吸引，為她所駐足。
全新Cayenne Coupé明顯更加傾斜的車頂線條向車尾迅速滑落，讓其外觀極為動感，而且還可以選裝流線型碳纖維車頂，當你選裝後Cayenne Coupé的車頂線條甚至比 Panamera 更接近 911。再加上固定式車頂擾流板襯托出的獨特硬頂跑車輪廓，不僅讓新車運動範兒十足，且更為有型。
小變化帶來大影響。與Cayenne相比，全新Cayenne Coupé的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和A柱變得更短。重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了18 mm，整體凸顯的更加有力量。
同時，全新Cayenne Coupé全系標配了自適應車尾擾流板，在車速達到90 km/h以上時會自動延展，在提高車尾下壓力以保證出色的高速行駛穩定性的同時也提高了橫向動態性能。
在我們進入星光島時，會經過一座獨一無二的貝殼橋，這座橋已經成為了“網紅橋”，因為到晚上，燈光初上，這裡就會五彩斑斕如童話仙境。夜晚如果透過全新Cayenne Coupé標配的2.16 m2全景玻璃車頂，去欣賞貝殼橋夜後的燈光璀璨，豈不美哉！可惜了！
全新Cayenne Coupé的內飾和現款Cayenne幾乎保持了一致。半透明的觸控面板和液晶儀表以及中控屏都是科技感十足。
此外，全新Cayenne Coupé標配提供了四座版，前排採用帶有一體式頭枕的全新8 向電動調節運動型座椅，後排標配了兩個獨立座椅，同時也可以選擇Cayenne車型上常見的舒適型三人標準座椅。而且座椅還可以選裝經典的千鳥格圖案的座椅中心，這之前可是隻在911五十週年紀念款的車型出現過。
保時捷的激情毋庸置疑，全新Cayenne Coupé在深踩油門的瞬間便可即刻喚醒撕扯般的加速快感，而此時的聲浪依舊是經典的滄桑與磁性，性感且扣人心絃。
全新Cayenne Coupé搭載3.0升V6渦輪增壓發動機，最高輸出功率250 kW（340PS），最大扭矩450 Nm，百公里加速為6.0秒，當選裝輕質運動組件時則為5.9秒。搭配的是並不是PDK變速箱，而是Tiptronic S 8AT的變速箱。
全新Cayenne Coupé給我最深的印象不是它有多麼激情多麼暴躁，反而是它的舒適性，剛剛上手駕駛的時候，高級感撲面而來，車身隔音做的非常好，各個方面的噪音也隔絕得非常平均。懸掛系統在舒適與抗傾側上都有很好的平衡。
開起來發動機在各個區間發力都非常平均，沒有太多明顯突兀的爆發點，感受則是很平順而快速。這也是為什麼沒有給全新Cayenne Coupé裝PDK了！
全新Cayenne Coupé四種駕駛模式下發動機和變速箱的反應區別還是很大的。Normal 模式下，行駛質感以及舒適度都做的非常好；S模式下，在 60km/h 的中速區間用力踩下一腳油門，轉速瞬間上升，立刻就會推背感；S+模式下，油門響應很敏感，變速箱降檔的速度加快，排氣系統的聲音也會變得更明顯，駕駛的激情隨之而來。
此外，全新Cayenne Coupé提供了豐富的標準配置，不僅讓日常駕駛更加便捷，同時也帶來了極為安心的駕控激情。包括：速敏式動力轉向升級版、20英寸合金車輪、帶倒車攝像頭的前部和後部駐車輔助系統、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及Sport Chrono組件。
而針對中國市場的標準配置則在此基礎上多出了環境氛圍燈、私密玻璃、空氣淨化離子發生器，及後排側安全氣囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupé的停車輔助系統還為中國市場標配了全景影像系統。
認識一座城，走過這個島，體驗奢華的遊艇，感受純粹的駕駛，皆因你——全新Cayenne Coupé！