'它和保時捷卡宴一個媽，價格卻跌破了50萬，開起來比奧迪Q7更高級'
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
途銳外形設計，比老款車型年輕了二十歲不止。前臉的大面積鍍鉻中網和大燈線條融為一體，讓整個車的前臉看起來更加低扁。廠家還真的拿捏得恰到好處，看起來很精緻，但是不會浮誇。前大燈的科技感，也學到了奧迪一些東西，更加精緻、上檔次。
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
途銳外形設計，比老款車型年輕了二十歲不止。前臉的大面積鍍鉻中網和大燈線條融為一體，讓整個車的前臉看起來更加低扁。廠家還真的拿捏得恰到好處，看起來很精緻，但是不會浮誇。前大燈的科技感，也學到了奧迪一些東西，更加精緻、上檔次。
雖然沒有比上一代車型尺寸增大，但是全新途銳的車身更加低矮，看起來更有運動型車的衝勁，更好的風阻係數和MLB平臺下更輕的自重，讓它在公路駕駛時候更加遊刃有餘。尾部還是有老款車型的影子，可以看作是途銳車系的傳承吧。它和保時捷卡宴一個媽，價格卻跌破了50萬，開起來比奧迪Q7更高級。
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
途銳外形設計，比老款車型年輕了二十歲不止。前臉的大面積鍍鉻中網和大燈線條融為一體，讓整個車的前臉看起來更加低扁。廠家還真的拿捏得恰到好處，看起來很精緻，但是不會浮誇。前大燈的科技感，也學到了奧迪一些東西，更加精緻、上檔次。
雖然沒有比上一代車型尺寸增大，但是全新途銳的車身更加低矮，看起來更有運動型車的衝勁，更好的風阻係數和MLB平臺下更輕的自重，讓它在公路駕駛時候更加遊刃有餘。尾部還是有老款車型的影子，可以看作是途銳車系的傳承吧。它和保時捷卡宴一個媽，價格卻跌破了50萬，開起來比奧迪Q7更高級。
內飾設計上，全新途銳的兩塊大屏甚是搶眼，但是畢竟不是豪華品牌，總歸缺少了一些豪車的調性。新設計的電子檔杆，要比奧迪上的設計更巧妙、觸感也更加良好。只是這方向盤的造型，好像和朗逸、邁騰、帕薩特等車型區別不大，這一點設計有些牽強。配置尚可，與奧迪Q7難分伯仲，達到了旗艦級車的水平。
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
途銳外形設計，比老款車型年輕了二十歲不止。前臉的大面積鍍鉻中網和大燈線條融為一體，讓整個車的前臉看起來更加低扁。廠家還真的拿捏得恰到好處，看起來很精緻，但是不會浮誇。前大燈的科技感，也學到了奧迪一些東西，更加精緻、上檔次。
雖然沒有比上一代車型尺寸增大，但是全新途銳的車身更加低矮，看起來更有運動型車的衝勁，更好的風阻係數和MLB平臺下更輕的自重，讓它在公路駕駛時候更加遊刃有餘。尾部還是有老款車型的影子，可以看作是途銳車系的傳承吧。它和保時捷卡宴一個媽，價格卻跌破了50萬，開起來比奧迪Q7更高級。
內飾設計上，全新途銳的兩塊大屏甚是搶眼，但是畢竟不是豪華品牌，總歸缺少了一些豪車的調性。新設計的電子檔杆，要比奧迪上的設計更巧妙、觸感也更加良好。只是這方向盤的造型，好像和朗逸、邁騰、帕薩特等車型區別不大，這一點設計有些牽強。配置尚可，與奧迪Q7難分伯仲，達到了旗艦級車的水平。
平臺和卡宴、Q7無異，駕駛起來區別也幾乎是同質化的產品。只不過，相比於保時捷卡宴，途銳的底盤還是少了一些韌性和支撐力，運動感欠佳。但是對於同動力總成的奧迪Q7，多了一個空氣懸掛的途銳，在應對複雜路面的時候，舒適性更加，調教也更加遊刃有餘，駕駛質感排在了奧迪Q7的上乘。除了公路駕駛之外，4MOTION的越野能力也較為出眾，炮彈坑、涉水路、交叉軸以及側坡等，對於全新途銳來說都是異常輕鬆。
後輝騰時代，大眾的面子工程還有哪些車？除了中國特供的輝昂之外，也就只剩下了大眾途銳了，它也是大眾車系中的旗艦。而且大眾全新一代途銳，還是在中國市場全球首發的車型，足以見得其對中國市場的重視。在中大型SUV市場，上到保時捷卡宴，再到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7，下到二線豪華品牌的路虎發現、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6，沒有一臺車不是虎視眈眈，這其中還有非豪華品牌的大眾途銳一杯羹嗎？
自古以來，大眾途銳就是中年大叔的一道菜，它成熟穩重，卻低調萬分，很難提起年輕用戶的興趣，但是全新一代途銳開始挑逗年輕客戶的胃口了。從新途觀到新CC，再到新途銳，每一款大眾新車都在用更富層次感和活力感的設計，與老一代產品劃清界限。
途銳外形設計，比老款車型年輕了二十歲不止。前臉的大面積鍍鉻中網和大燈線條融為一體，讓整個車的前臉看起來更加低扁。廠家還真的拿捏得恰到好處，看起來很精緻，但是不會浮誇。前大燈的科技感，也學到了奧迪一些東西，更加精緻、上檔次。
雖然沒有比上一代車型尺寸增大，但是全新途銳的車身更加低矮，看起來更有運動型車的衝勁，更好的風阻係數和MLB平臺下更輕的自重，讓它在公路駕駛時候更加遊刃有餘。尾部還是有老款車型的影子，可以看作是途銳車系的傳承吧。它和保時捷卡宴一個媽，價格卻跌破了50萬，開起來比奧迪Q7更高級。
內飾設計上，全新途銳的兩塊大屏甚是搶眼，但是畢竟不是豪華品牌，總歸缺少了一些豪車的調性。新設計的電子檔杆，要比奧迪上的設計更巧妙、觸感也更加良好。只是這方向盤的造型，好像和朗逸、邁騰、帕薩特等車型區別不大，這一點設計有些牽強。配置尚可，與奧迪Q7難分伯仲，達到了旗艦級車的水平。
平臺和卡宴、Q7無異，駕駛起來區別也幾乎是同質化的產品。只不過，相比於保時捷卡宴，途銳的底盤還是少了一些韌性和支撐力，運動感欠佳。但是對於同動力總成的奧迪Q7，多了一個空氣懸掛的途銳，在應對複雜路面的時候，舒適性更加，調教也更加遊刃有餘，駕駛質感排在了奧迪Q7的上乘。除了公路駕駛之外，4MOTION的越野能力也較為出眾，炮彈坑、涉水路、交叉軸以及側坡等，對於全新途銳來說都是異常輕鬆。
目前奧迪Q7的終端價格，甚至已經跌破了60萬元，作為大眾標的途銳來說，價格自然只能更低人一等了。目前全新途銳優惠完，終端價格只在50萬上下，對於一款和奧迪Q7、保時捷卡宴同質化的產品來說，性價比非常之高，即使換裝了2.0T發動機，在應對各種路況時候，動力表現依然遊刃有餘。全新途銳已經不僅僅是油膩大叔的專屬了，它更加俊朗的外觀、更加運動化的平臺，理應更屬於熱愛挑戰的年輕貴族。