文/田忠朝
你是90後嗎？不知30歲的你現在有多少存款，夠不夠買一輛保時捷？
我記得在深港澳保時捷發佈會上，中國首席運營官蕭達說了一句話，“保時捷中國車主的平均年齡是35歲，比去年又年輕了1歲。”
聽完這句話讓我有點懷疑自己是個假中國人，就拿最便宜的保時捷車Macan來說，起步價也要50多萬了吧，這在二三線城市都能抵上一套房了，國內年輕人都這麼有錢了嗎？
默默算了一下，嗯，不買房的話，35歲我也可以成為保時捷車主，但是那些又買房又買保時捷的怕不都是月薪十萬以上了吧（當然，有父母贊助0月薪也可以）。
為什麼說月入十萬才能買保時捷呢？
有一個說法是，買家庭用車的合理價格應該是你年收入的一半，買玩具車（吉姆尼之流）的合理價格是年收入的三分之一。
那麼保時捷的玩具車是誰？中置引擎的保時捷718系列車型！
最近保時捷又發佈了全新718 Cayman T與718Boxster T，T系列定位介於718入門級與718 S車型之間，售價分別為641,000元起和661,000元起。
所以要買一臺保時捷718T車型，你至少得年入200萬吧。
為什麼說718是保時捷的玩具車系列？首先它不貴（相比918等車型），其次它的可玩性真的很高。
這是一輛擁有輝煌成就的傳奇跑車，上世紀五十年代末至六十年代初，作為傳奇跑車保時捷550 Spyder的繼任車型，保時捷718配備了那個時代最強性能的四缸水平對置式發動機。
保時捷的四缸水平對置發動機跑車擁有悠久的歷史及輝煌的成就，無論是在當時的歐洲爬坡錦標賽上，還是在賽百靈12小時耐力賽上，718都憑藉四缸水平對置發動機獨步天下。
同時，718車型還在富有傳奇色彩的意大利西西里塔格•佛羅熱賽道上共奪得三次冠軍，在著名的勒芒24小時耐力賽上同樣有718書寫的輝煌戰績。
所以718車型可以說是保時捷中置發動機跑車的延伸：輕量化出眾，性能強悍，且外觀極為動感。除了在賽道上贏得過無數大獎外，也征服了眾多保時捷車主與車迷的心，成為了他們摯愛的彎道利器。
而718 T是一款精簡到僅保留精髓部分的純粹跑車，搭載2.0升四缸水平對置渦輪增壓發動機，其輸出功率為220 kW（300 PS），相比基礎車型提升了36 kW（50 PS），在1950 rpm–4500 rpm轉速區間可爆發380 Nm的最大扭矩。
由於增加了起步控制功能，按下SportResponse（運動響應）按鈕，即可讓發動機和變速箱以最快的速度輸出澎湃動力，響應性達到最高水平並持續大約20秒，搭配7速PDK變速箱快速降擋，車輛從靜止加速至100 km/h僅需4.7 s，最高車速可達275 km/h。
它還延續了1968年911T和1988年911 Carrera Clubsport的傳統，配備了電動機械式轉向系統，轉向機來自911Turbo，方向盤則基於918 Spyder的方向盤設計。與前代Cayman和Boxter車型相比，轉向直接性增加了10%。
底盤方面，718 T採用高度可降低10 mm的保時捷主動懸掛管理系統（PASM），可以提高車輛的橫向穩定性，帶來更大的樂趣。標配的Sport Chrono 組件可提供除“ Normal”（標準）、“ Sport”（運動）、“Sport Plus ”（運動升級）三種模式外，還有“ Individual”（個性化）模式，允許駕駛者對PASM 、運動型排氣系統、自動起停功能和後擾流板進行個性化配置。
此外，保時捷穩定管理系統（PSM）還額外提供一種能夠單獨啟動的模式——“ PSM Sport”（運動）動態駕駛模式，這些配置組合經優化的718 底盤佈局和高性能制動系統，可以進一步提升T車型的精準性和橫向穩定性，實現舒適性與運動性之間的平衡。
現在的問題是，你會花80萬買一臺保時捷玩具車嗎？