'保時捷掌門人、大眾救星費迪南德•皮耶希去世，享年82歲'
保時捷家族掌門人費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)去世，享年82歲。皮耶希將大眾汽車(Volkswagen)從一家陷入困境的汽車製造商轉變為一家全球巨擘。
皮耶希的妻子厄休拉·皮耶希(Ursula Piech)表示，皮耶希週日在巴伐利亞州羅森海姆去世。皮耶希是跑車和大眾甲殼蟲先驅費迪南德•保時捷的孫子。
“8月25日，我丈夫突然去世了。” 厄休拉表示，“他一生奉獻給了汽車和製造汽車的員工”。
皮耶希和保時捷家族的代表沒有立即置評。皮耶希和保時捷家族通過家族控股公司保時捷SE仍控制著大眾的多數股權。
皮耶希出生於維也納，是一名傑出的工程師，1993年至2002年領導大眾，直到2015年成為監事會主席。
皮耶希是在“柴油門”醜聞中離職的，當時發現大眾為數百萬輛汽車編寫了欺騙尾氣排放測試的程序。
20世紀60年代，皮耶希開始為保時捷工作，1972年加入大眾高端品牌奧迪，成為梅賽德斯-奔馳和寶馬強有力的競爭對手。
1993年執掌大眾汽車後，皮耶希把賭注押在了一種模塊化的製造技術上，這種技術使得奧迪、斯柯達和大眾品牌能夠共享多達65%的共同部件，幫助大眾從一家中型汽車製造商轉型為一家國際巨頭。
“首先，我始終把自己看作是一個產品人，並依靠直覺和判斷來尋找市場需求。商業、政治或是金錢等因素無法分散我對核心使命的注意力，那就是開發和製造有吸引力的汽車。”皮耶希在他的自傳中寫道。
在皮耶希9年的任期內，他將相當於10億歐元(合11.1億美元)的虧損轉化為26億歐元的利潤，同時帶領大眾向12個品牌帝國擴張，包括西雅特(Seat)、斯柯達、賓利、奧迪、保時捷、杜卡蒂(Ducati)等品牌，以及MAN和斯堪尼亞(Scania)卡車。
皮耶希以善於利用內部競爭來戰勝競爭對手而聞名，即使這導致他自己的經理人(包括大眾首席執行官貝恩德•皮切茨裡德(Bernd Pischetsrieder))轉而站在大眾勞工領袖一邊。
1968年，31歲的皮耶希在保時捷擔任研發總監期間，將保時捷年度競賽預算的三分之二用於生產25輛保時捷917賽車，採用未經測試的激進的600馬力氣冷12缸發動機設計。
家族成員指責皮耶希不負責任，拿公司的預算冒險，但保時捷917後來成為歷史上最成功的賽車之一。
皮耶希說:“高層管理一片和諧，是不可能把一家公司推向頂峰的。”皮耶希與4位不同的女性育有12個孩子。
伯恩斯坦研究公司分析師馬克斯•沃伯頓稱皮耶希是大眾在全球獲得成功的設計師。
“他對大眾的管理無疑是成功的。皮耶希將作為汽車業傳奇載入史冊，與戈特利布•戴姆勒(Gottlieb Daimler)、亨利•福特(Henry Ford)和豐田喜一郎(Kiichiro Toyoda)齊名。”
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