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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


其實在今年早些時候,工信部就曾公佈了一款代號為SX12的吉利全新SUV,根據申報圖可以看出其正是CONCEPT ICON概念車的量產版本。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


其實在今年早些時候,工信部就曾公佈了一款代號為SX12的吉利全新SUV,根據申報圖可以看出其正是CONCEPT ICON概念車的量產版本。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,軸距為2640mm。根據版本不同,新車將在外後視鏡、輪圈、天窗、外觀裝飾件、攝像頭、雷達等處有所差異。動力方面,根據申報信息,SX12將搭載最大功率130千瓦(177馬力)的1.5T發動機,未來還有可能推出輕混和插電混動版本。

來源:吉利官方、汽車之家

美媒:改款奧迪Q5路試諜照曝光

目前的奧迪正在對其幾乎所有的車型進行年輕化改造,主力車型Q5當然也在“更新名單”上,儘管2018年才推出了這一代全新的Q5,時隔僅一年多之後,我們已經在海外看到了正在路試的改款奧迪Q5。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


其實在今年早些時候,工信部就曾公佈了一款代號為SX12的吉利全新SUV,根據申報圖可以看出其正是CONCEPT ICON概念車的量產版本。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,軸距為2640mm。根據版本不同,新車將在外後視鏡、輪圈、天窗、外觀裝飾件、攝像頭、雷達等處有所差異。動力方面,根據申報信息,SX12將搭載最大功率130千瓦(177馬力)的1.5T發動機,未來還有可能推出輕混和插電混動版本。

來源:吉利官方、汽車之家

美媒:改款奧迪Q5路試諜照曝光

目前的奧迪正在對其幾乎所有的車型進行年輕化改造,主力車型Q5當然也在“更新名單”上,儘管2018年才推出了這一代全新的Q5,時隔僅一年多之後,我們已經在海外看到了正在路試的改款奧迪Q5。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


雖然只是一次小改款,但從偽裝貼紙覆蓋的車頭及車尾可以看出,此次新款Q5將採用更為寬大的前臉進氣格柵,大燈的設計和結構也略有調整,變得更有層次感。此外從測試車的偽裝來看,前後翼子板也在細節上進行了升級。

車內部分雖然沒有曝光,不過外媒表示在保留現款中控大尺寸觸控屏的基礎上,新款Q5的儀表盤尺寸可能會小有增加。此外,中控設計、配色乃至多媒體系統的更新也是極有可能的。動力方面,新款Q5預計將沿用現款車型的動力配備。其實嚴格來說目前的現款奧迪Q5在任何標準下都不算“老舊”,換代至今也僅兩年不到。不過隨著中型SUV市場競爭的愈加激烈,我們有可能很快在明年初就看到這臺2021款的奧迪Q5首次亮相。

來源:Motor1.com

綜合:大眾“教父”費迪南德·皮耶希逝世

曾長年擔任大眾集團董事會及監事會主席費迪南德·皮耶希,當地時間8月25日在德國一家醫院去世。


"

這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


其實在今年早些時候,工信部就曾公佈了一款代號為SX12的吉利全新SUV,根據申報圖可以看出其正是CONCEPT ICON概念車的量產版本。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,軸距為2640mm。根據版本不同,新車將在外後視鏡、輪圈、天窗、外觀裝飾件、攝像頭、雷達等處有所差異。動力方面,根據申報信息,SX12將搭載最大功率130千瓦(177馬力)的1.5T發動機,未來還有可能推出輕混和插電混動版本。

來源:吉利官方、汽車之家

美媒:改款奧迪Q5路試諜照曝光

目前的奧迪正在對其幾乎所有的車型進行年輕化改造,主力車型Q5當然也在“更新名單”上,儘管2018年才推出了這一代全新的Q5,時隔僅一年多之後,我們已經在海外看到了正在路試的改款奧迪Q5。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


雖然只是一次小改款,但從偽裝貼紙覆蓋的車頭及車尾可以看出,此次新款Q5將採用更為寬大的前臉進氣格柵,大燈的設計和結構也略有調整,變得更有層次感。此外從測試車的偽裝來看,前後翼子板也在細節上進行了升級。

車內部分雖然沒有曝光,不過外媒表示在保留現款中控大尺寸觸控屏的基礎上,新款Q5的儀表盤尺寸可能會小有增加。此外,中控設計、配色乃至多媒體系統的更新也是極有可能的。動力方面,新款Q5預計將沿用現款車型的動力配備。其實嚴格來說目前的現款奧迪Q5在任何標準下都不算“老舊”,換代至今也僅兩年不到。不過隨著中型SUV市場競爭的愈加激烈,我們有可能很快在明年初就看到這臺2021款的奧迪Q5首次亮相。

來源:Motor1.com

綜合:大眾“教父”費迪南德·皮耶希逝世

曾長年擔任大眾集團董事會及監事會主席費迪南德·皮耶希,當地時間8月25日在德國一家醫院去世。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據德國《圖片報》透露,82歲的皮耶希當地時間8月25日前往德國巴伐利亞南部參加一個活動。他與妻子在羅森海姆的一家餐廳裡時突然倒地,急救人員立即將他送往當地一家醫院,不幸醫治無效身亡。其妻子在一份書面聲明中表示,“費迪南德·皮耶希對汽車的熱情和對企業員工的關愛貫穿了他的一生”,他至死都是一名狂熱的工程師和汽車迷。皮耶希的家人將在小範圍內為他舉行葬禮。

皮耶希於1937年出生於維也納,其母為費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)的女兒。在他學習機械工程並於1963年進入保時捷公司後,他分管測試和開發,參與設計了“保時捷917”等跑車;1988年轉而出任奧迪汽車首席執行官。

1993年1月,奧迪母公司大眾集團陷入產品質量和財務危機,皮耶希出任集團董事長兼首席執行官。他帶領大眾汽車扭虧為盈,併成功打造“高爾夫”“帕薩特”等新車型。

皮耶希以力排眾議聞名,在質疑聲中讓“甲殼蟲”品牌得到重生,在北美市場轟動一時。在他執掌下,大眾汽車在低端和高端市場“雙雙開花”,收購原捷克汽車製造商斯柯達,也收購賓利、布加迪、蘭博基尼等豪華車品牌。

2002年,皮耶希轉任大眾集團監事會主席。從1993年到2002年,在皮耶希擔任大眾CEO期間,大眾集團從虧損10億歐元一躍成為年銷量超過500萬輛、盈利26億歐元的汽車巨頭。可以說,皮耶希讓大眾成為一個全球汽車帝國。2009年,他導演了保時捷收購大眾不成反被大眾收購的商業大戲,也因此被譽為“大眾教父”。


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這一週的信息量真的有點大……

一週伊始,大眾“教父級”人物費迪南德·皮耶希的驟然離世讓人感慨,隨後國內一天連發多條召回公告,寶馬、奔馳及奧迪多個品牌超63萬輛車赫然在列。伴隨著吉利、奧迪等多款重磅新車的消息,特斯拉也終於迎來了“購置稅減免”的利好政策……

國內:多品牌超63萬輛車被召回

8月29日,國家市場監督總局缺陷產品管理中心發佈多家車企召回的信息,共涉及超63萬輛汽車,寶馬、奔馳及奧迪等品牌均在此次召回之列。具體召回車型名稱、數量及原因可點擊下圖放大查看。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


來源:國家市場監督管理總局

美媒:奧迪與比亞迪就電池供應進行談判

據知情人士透露,在供應緊張的情況下,目前奧迪正與比亞迪就電池供應展開談判。比亞迪作為中國最大的電動汽車製造商,也是中國第二大汽車電池供應商,奧迪希望將其納入旗下電動汽車的電池供應商之列。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據悉,比亞迪的電池將被用於為奧迪的高端電動產品提供動力,這些車型將採用奧迪和保時捷聯合開發的高端電動架構平臺,首批車型預計2021年左右上市。

上述知情人士表示,奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性,包括成立一家合資企業,或入股這家中國供應商的電池部門。不過目前並不清楚談判進展如何,也不能保證比亞迪將與奧迪達成協議。奧迪發言人稱,公司也在與其它幾家製造商進行談判,尚未做出決定。

知名投行桑福德伯恩斯坦公司預計,到2050年,用於電動汽車、電動巴士和相關能源存儲的電池價值將增長約10倍,達到5,000億美元的潛在規模。

目前,奧迪在中國銷售的Q2L新能源車所使用的電池來自當代安培瑞斯科技有限公司(Amperex Technology Co.)。而奧迪母公司大眾集團計劃到2028年在全球交付2200萬輛全電動汽車,其中一半以上將在中國生產。眼下,奧迪正面臨電動汽車電池生產瓶頸。據比利時報紙《回聲報》報道,奧迪下調了其在布魯塞爾工廠生產首款電動汽車e-tron的計劃。

比亞迪目前只專注於為自己的汽車組裝生產電池,成為中國最大的新能源汽車生產商,但卻錯失了在中國市場不斷增長的電池需求中分得更大份額的機會。對比亞迪來說,與奧迪等豪華品牌合作,將有助於它與規模更大的對手們展開競爭。

來源:Automotive News

國內:特斯拉免購置稅又調價

8月30日晚間,工信部發布了新一批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄,其中包括特斯拉的Model3、Model S及ModelX多款車型。隨後,特斯拉官微也正式宣佈:購置稅佔比稅前車價10%,現全額免繳,最高可節省約9.9萬。特斯拉也正式成為首個被免車輛購置稅的外資獨資電動汽車廠商,此前只有國產新能源車可以享受車輛購置稅減免的待遇。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


不過同樣是30日,特斯拉中國官網宣佈,特斯拉全系進口車型較此前售價均有上漲,上漲幅度統一為2%。其中,Model 3標準續航升級版從35.59萬元上調至36.39萬元;Model X長續航版從79.09萬元上調至80.99萬元;Model S長續航版從77.69萬元上調至79.39萬元。

據統計,在過去的14個月裡,特斯拉中國進行了7次官方調價,其中包括4次全系降價、2次全系漲價,以及1次有漲有降。

來源:工信部、特斯拉官網

國內:吉利新款SUV曝光 高度還原概念車

8月30日,吉利官方曝光了一款全新SUV車型的預告圖,官方表示這款車將高度還原此前在2018北京車展上亮相的CONCEPT ICON概念車。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


根據官方公佈的局部預告圖,新車前臉在吉利標誌性的水滴漣漪格柵基礎上進行了更具未來感的演繹,加上隱藏式的車門設計,以及遠處宇航員的身影,使得新車頗具神祕和科幻色彩。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


其實在今年早些時候,工信部就曾公佈了一款代號為SX12的吉利全新SUV,根據申報圖可以看出其正是CONCEPT ICON概念車的量產版本。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


新車長寬高分別為4350/1810/1615mm,軸距為2640mm。根據版本不同,新車將在外後視鏡、輪圈、天窗、外觀裝飾件、攝像頭、雷達等處有所差異。動力方面,根據申報信息,SX12將搭載最大功率130千瓦(177馬力)的1.5T發動機,未來還有可能推出輕混和插電混動版本。

來源:吉利官方、汽車之家

美媒:改款奧迪Q5路試諜照曝光

目前的奧迪正在對其幾乎所有的車型進行年輕化改造,主力車型Q5當然也在“更新名單”上,儘管2018年才推出了這一代全新的Q5,時隔僅一年多之後,我們已經在海外看到了正在路試的改款奧迪Q5。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


雖然只是一次小改款,但從偽裝貼紙覆蓋的車頭及車尾可以看出,此次新款Q5將採用更為寬大的前臉進氣格柵,大燈的設計和結構也略有調整,變得更有層次感。此外從測試車的偽裝來看,前後翼子板也在細節上進行了升級。

車內部分雖然沒有曝光,不過外媒表示在保留現款中控大尺寸觸控屏的基礎上,新款Q5的儀表盤尺寸可能會小有增加。此外,中控設計、配色乃至多媒體系統的更新也是極有可能的。動力方面,新款Q5預計將沿用現款車型的動力配備。其實嚴格來說目前的現款奧迪Q5在任何標準下都不算“老舊”,換代至今也僅兩年不到。不過隨著中型SUV市場競爭的愈加激烈,我們有可能很快在明年初就看到這臺2021款的奧迪Q5首次亮相。

來源:Motor1.com

綜合:大眾“教父”費迪南德·皮耶希逝世

曾長年擔任大眾集團董事會及監事會主席費迪南德·皮耶希,當地時間8月25日在德國一家醫院去世。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


據德國《圖片報》透露,82歲的皮耶希當地時間8月25日前往德國巴伐利亞南部參加一個活動。他與妻子在羅森海姆的一家餐廳裡時突然倒地,急救人員立即將他送往當地一家醫院,不幸醫治無效身亡。其妻子在一份書面聲明中表示,“費迪南德·皮耶希對汽車的熱情和對企業員工的關愛貫穿了他的一生”,他至死都是一名狂熱的工程師和汽車迷。皮耶希的家人將在小範圍內為他舉行葬禮。

皮耶希於1937年出生於維也納,其母為費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)的女兒。在他學習機械工程並於1963年進入保時捷公司後,他分管測試和開發,參與設計了“保時捷917”等跑車;1988年轉而出任奧迪汽車首席執行官。

1993年1月,奧迪母公司大眾集團陷入產品質量和財務危機,皮耶希出任集團董事長兼首席執行官。他帶領大眾汽車扭虧為盈,併成功打造“高爾夫”“帕薩特”等新車型。

皮耶希以力排眾議聞名,在質疑聲中讓“甲殼蟲”品牌得到重生,在北美市場轟動一時。在他執掌下,大眾汽車在低端和高端市場“雙雙開花”,收購原捷克汽車製造商斯柯達,也收購賓利、布加迪、蘭博基尼等豪華車品牌。

2002年,皮耶希轉任大眾集團監事會主席。從1993年到2002年,在皮耶希擔任大眾CEO期間,大眾集團從虧損10億歐元一躍成為年銷量超過500萬輛、盈利26億歐元的汽車巨頭。可以說,皮耶希讓大眾成為一個全球汽車帝國。2009年,他導演了保時捷收購大眾不成反被大眾收購的商業大戲,也因此被譽為“大眾教父”。


63萬輛車召回、特斯拉免購置稅、大眾“教父”去世


2015年4月,皮耶希在與時任首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)的權力鬥爭中失利,辭去監事會主席職務,後者接任。同年9月,大眾汽車曝出柴油動力轎車尾氣檢測作弊醜聞。

責編 | 辜雪

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