保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
外觀方面，保時捷Tycan是最不像保時捷的保時捷，為什麼要這樣說呢？是因為新車採用保時捷最新設計語言，與之前的保時捷車型相比，更有科技感，而且也更加的運動了。四點式LED前大燈組採用橢圓造型，車前蓋左右部分隆起，辨識度極高。這與大部分保時捷車型是類似的。而在車身部分，新車車門將會採用Mission e Cross Turismo概念車一樣的傳統門設計，而不會使用“對開門”式設計。此外，新車還將增添更多的空氣動力學套件，因此從外觀上，給人的感覺是一個“狠角色”。
保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
外觀方面，保時捷Tycan是最不像保時捷的保時捷，為什麼要這樣說呢？是因為新車採用保時捷最新設計語言，與之前的保時捷車型相比，更有科技感，而且也更加的運動了。四點式LED前大燈組採用橢圓造型，車前蓋左右部分隆起，辨識度極高。這與大部分保時捷車型是類似的。而在車身部分，新車車門將會採用Mission e Cross Turismo概念車一樣的傳統門設計，而不會使用“對開門”式設計。此外，新車還將增添更多的空氣動力學套件，因此從外觀上，給人的感覺是一個“狠角色”。
而內飾方面，保時捷也十分大膽的將內飾設計成了“全屏模式”。與特斯拉的設計理念類似，但是呈現的效果完全不一樣。特斯拉是中控大屏，把所有的功能都集成在一起。但是在保時捷車型上，是根據不同的功能區，給主駕駛和副駕駛提供不同的體驗。這在保時捷車型上是一個跟大的創新。中控臺依然是保時捷的風格，只不過把之前能用按鍵的地方，全部換成了屏幕。視覺效果相當震撼。
保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
外觀方面，保時捷Tycan是最不像保時捷的保時捷，為什麼要這樣說呢？是因為新車採用保時捷最新設計語言，與之前的保時捷車型相比，更有科技感，而且也更加的運動了。四點式LED前大燈組採用橢圓造型，車前蓋左右部分隆起，辨識度極高。這與大部分保時捷車型是類似的。而在車身部分，新車車門將會採用Mission e Cross Turismo概念車一樣的傳統門設計，而不會使用“對開門”式設計。此外，新車還將增添更多的空氣動力學套件，因此從外觀上，給人的感覺是一個“狠角色”。
而內飾方面，保時捷也十分大膽的將內飾設計成了“全屏模式”。與特斯拉的設計理念類似，但是呈現的效果完全不一樣。特斯拉是中控大屏，把所有的功能都集成在一起。但是在保時捷車型上，是根據不同的功能區，給主駕駛和副駕駛提供不同的體驗。這在保時捷車型上是一個跟大的創新。中控臺依然是保時捷的風格，只不過把之前能用按鍵的地方，全部換成了屏幕。視覺效果相當震撼。
中控臺上的屏幕尺寸為10.9英寸，主要是負責給乘客提供信息娛樂服務，乘客可以用觸控的方式操作。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智能互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。
而副駕駛前面的屏幕，與中央屏幕的尺寸一樣。在視覺和物理尺寸上都和中央屏幕保持一致，在功能上除了不能控制車輛動態功能之外，其它包括控制音樂、導航、瞭解車輛行駛狀態等都可以通過這塊屏幕完成。
在中控臺下方是一個8.4英寸的屏幕，上半部分集中於空調設計，下半部分則可以當做手寫板，便於更快輸入地址等信息。當然，新車也是支持語音控制的。
保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
外觀方面，保時捷Tycan是最不像保時捷的保時捷，為什麼要這樣說呢？是因為新車採用保時捷最新設計語言，與之前的保時捷車型相比，更有科技感，而且也更加的運動了。四點式LED前大燈組採用橢圓造型，車前蓋左右部分隆起，辨識度極高。這與大部分保時捷車型是類似的。而在車身部分，新車車門將會採用Mission e Cross Turismo概念車一樣的傳統門設計，而不會使用“對開門”式設計。此外，新車還將增添更多的空氣動力學套件，因此從外觀上，給人的感覺是一個“狠角色”。
而內飾方面，保時捷也十分大膽的將內飾設計成了“全屏模式”。與特斯拉的設計理念類似，但是呈現的效果完全不一樣。特斯拉是中控大屏，把所有的功能都集成在一起。但是在保時捷車型上，是根據不同的功能區，給主駕駛和副駕駛提供不同的體驗。這在保時捷車型上是一個跟大的創新。中控臺依然是保時捷的風格，只不過把之前能用按鍵的地方，全部換成了屏幕。視覺效果相當震撼。
中控臺上的屏幕尺寸為10.9英寸，主要是負責給乘客提供信息娛樂服務，乘客可以用觸控的方式操作。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智能互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。
而副駕駛前面的屏幕，與中央屏幕的尺寸一樣。在視覺和物理尺寸上都和中央屏幕保持一致，在功能上除了不能控制車輛動態功能之外，其它包括控制音樂、導航、瞭解車輛行駛狀態等都可以通過這塊屏幕完成。
在中控臺下方是一個8.4英寸的屏幕，上半部分集中於空調設計，下半部分則可以當做手寫板，便於更快輸入地址等信息。當然，新車也是支持語音控制的。
主駕駛的儀表板由16.8英寸的弧形屏幕組成。並且在儀表板表面附有偏振濾光器以減少漫反射，駕駛者可以選擇四種儀表組顯示模式。比如，在“地圖模式”中，儀表板中央顯示地圖屏幕。在“所有地圖模式”中，整個顯示變為導航屏幕。在“純模式”中，僅顯示需要驅動的信息。還有五個圓形的“經典模式”。
保時捷Tycan是保時捷的首款純電動汽車，顯然保時捷並不想做特斯拉Model S的競爭對手，而是想全面的壓制市面上的所有純電動汽車，因此保時捷在這款車上下了很大的功夫。
新車將會搭載90kWh電池和一個22kW車載充電器，高配版續航達483km，0-100km/h加速時間為3.5秒。並且在外觀上增添空氣動力學套件，新車預計在9月份正式亮相，年底上市，高配版將率先投入量產。與此同時，該車還擁有250km/h的最高速度和500公里的續航里程。
外觀方面，保時捷Tycan是最不像保時捷的保時捷，為什麼要這樣說呢？是因為新車採用保時捷最新設計語言，與之前的保時捷車型相比，更有科技感，而且也更加的運動了。四點式LED前大燈組採用橢圓造型，車前蓋左右部分隆起，辨識度極高。這與大部分保時捷車型是類似的。而在車身部分，新車車門將會採用Mission e Cross Turismo概念車一樣的傳統門設計，而不會使用“對開門”式設計。此外，新車還將增添更多的空氣動力學套件，因此從外觀上，給人的感覺是一個“狠角色”。
而內飾方面，保時捷也十分大膽的將內飾設計成了“全屏模式”。與特斯拉的設計理念類似，但是呈現的效果完全不一樣。特斯拉是中控大屏，把所有的功能都集成在一起。但是在保時捷車型上，是根據不同的功能區，給主駕駛和副駕駛提供不同的體驗。這在保時捷車型上是一個跟大的創新。中控臺依然是保時捷的風格，只不過把之前能用按鍵的地方，全部換成了屏幕。視覺效果相當震撼。
中控臺上的屏幕尺寸為10.9英寸，主要是負責給乘客提供信息娛樂服務，乘客可以用觸控的方式操作。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智能互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。
而副駕駛前面的屏幕，與中央屏幕的尺寸一樣。在視覺和物理尺寸上都和中央屏幕保持一致，在功能上除了不能控制車輛動態功能之外，其它包括控制音樂、導航、瞭解車輛行駛狀態等都可以通過這塊屏幕完成。
在中控臺下方是一個8.4英寸的屏幕，上半部分集中於空調設計，下半部分則可以當做手寫板，便於更快輸入地址等信息。當然，新車也是支持語音控制的。
主駕駛的儀表板由16.8英寸的弧形屏幕組成。並且在儀表板表面附有偏振濾光器以減少漫反射，駕駛者可以選擇四種儀表組顯示模式。比如，在“地圖模式”中，儀表板中央顯示地圖屏幕。在“所有地圖模式”中，整個顯示變為導航屏幕。在“純模式”中，僅顯示需要驅動的信息。還有五個圓形的“經典模式”。
很明顯，保時捷的首款純電動車，肯定會給消費者帶來足夠的驚喜，而且它的競爭車型也不是特斯拉Model S。而是比特斯拉更科幻，更炫酷。而在售價方面，保時捷官方曾透露過，Taycan的售價可能會與Panamera相近，不過帕拉梅拉的售價跨度極高，低配僅需8.5萬美元，而頂配則需要近20萬美元，因此並不能準確地預估Taycan的起步售價。而它今後在中國市場的售價，估計會在100萬元以上了。