在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
外觀方面，WEY-S採用了封閉式進氣格柵設計，如果其將來量產，很大可能是一款新能源汽車。大燈的造型比較犀利，內部的三豎條燈帶，給人留下深刻印象。在大燈下方的豎長條燈帶是日間行車燈，此外，它的設計也與旁邊的仿進氣口融為一體。
在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
外觀方面，WEY-S採用了封閉式進氣格柵設計，如果其將來量產，很大可能是一款新能源汽車。大燈的造型比較犀利，內部的三豎條燈帶，給人留下深刻印象。在大燈下方的豎長條燈帶是日間行車燈，此外，它的設計也與旁邊的仿進氣口融為一體。
側面看去，流暢動感的車身線條，配上大尺寸輪轂，營造出了極強的運動感。另外，我發現該車的外後視鏡很小，可以推斷採用的是電子式設計。
在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
外觀方面，WEY-S採用了封閉式進氣格柵設計，如果其將來量產，很大可能是一款新能源汽車。大燈的造型比較犀利，內部的三豎條燈帶，給人留下深刻印象。在大燈下方的豎長條燈帶是日間行車燈，此外，它的設計也與旁邊的仿進氣口融為一體。
側面看去，流暢動感的車身線條，配上大尺寸輪轂，營造出了極強的運動感。另外，我發現該車的外後視鏡很小，可以推斷採用的是電子式設計。
車尾部分，尾燈採用了和頭燈相似的犀利造型，且內部也有三豎條燈帶。在車的最下方，設計有造型誇張的空氣動力學套件，再次提升了該車的運動感。
在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
外觀方面，WEY-S採用了封閉式進氣格柵設計，如果其將來量產，很大可能是一款新能源汽車。大燈的造型比較犀利，內部的三豎條燈帶，給人留下深刻印象。在大燈下方的豎長條燈帶是日間行車燈，此外，它的設計也與旁邊的仿進氣口融為一體。
側面看去，流暢動感的車身線條，配上大尺寸輪轂，營造出了極強的運動感。另外，我發現該車的外後視鏡很小，可以推斷採用的是電子式設計。
車尾部分，尾燈採用了和頭燈相似的犀利造型，且內部也有三豎條燈帶。在車的最下方，設計有造型誇張的空氣動力學套件，再次提升了該車的運動感。
內飾部分，WEY-S採用了科技感較強的設計，液晶儀表、大尺寸中控屏以及全觸控的按鍵，是最具亮點的三個地方。不過，類似的設計在量車幾何A上也有見過，不知是純屬巧合，還是真的有借鑑。
動力方面，廠家沒有任何透露，不過從其整體設計來看，八九不離十是一臺純電動汽車。
在2019法蘭克福車展上，長城汽車旗下高端品牌——WEY，展出了一款名為“WEY-S”的概念車。該車向我們預示了未來WEY品牌車型的設計走向。
外觀方面，WEY-S採用了封閉式進氣格柵設計，如果其將來量產，很大可能是一款新能源汽車。大燈的造型比較犀利，內部的三豎條燈帶，給人留下深刻印象。在大燈下方的豎長條燈帶是日間行車燈，此外，它的設計也與旁邊的仿進氣口融為一體。
側面看去，流暢動感的車身線條，配上大尺寸輪轂，營造出了極強的運動感。另外，我發現該車的外後視鏡很小，可以推斷採用的是電子式設計。
車尾部分，尾燈採用了和頭燈相似的犀利造型，且內部也有三豎條燈帶。在車的最下方，設計有造型誇張的空氣動力學套件，再次提升了該車的運動感。
內飾部分，WEY-S採用了科技感較強的設計，液晶儀表、大尺寸中控屏以及全觸控的按鍵，是最具亮點的三個地方。不過，類似的設計在量車幾何A上也有見過，不知是純屬巧合，還是真的有借鑑。
動力方面，廠家沒有任何透露，不過從其整體設計來看，八九不離十是一臺純電動汽車。
WEY品牌近來的銷量可以說是不盡人如意，急需新的突破口。鑑於目前國家正在大力發展新能源車，所以WEY品牌應該也是有了這方面的計劃，此次亮相的WEY-S很可能就是未來WEY首款純電動車的雛形。