文：懂車帝App原創 楊亞楠
被譽為“汽車沙皇”費迪南德·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）去世了，大眾汽車集團失去了自己史上最偉大的領導者之一，世界汽車工業也就此告別了一位傳奇。
根據德國媒體的報道，前大眾汽車集團董事長和首席執行官皮耶希上週原本在德國巴伐利亞州出席一場活動。當地時間8月25日的晚上，在吃晚飯時皮耶希突然昏倒，並被送到附近的一家醫院，最終醫治無效於8月26日去世，享年82歲。
皮耶希的妻子Ursula，通過在柏林的律師發表了一份書面聲明，證實她的丈夫“突然而意外地死亡”。目前對於皮耶希具體的死因，各方尚沒有明確的消息。截至發稿前，對於皮耶希的死訊，大眾汽車集團以及保時捷（Porsche）家族都暫時沒有發表評論。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
被譽為“汽車沙皇”費迪南德·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）去世了，大眾汽車集團失去了自己史上最偉大的領導者之一，世界汽車工業也就此告別了一位傳奇。
根據德國媒體的報道，前大眾汽車集團董事長和首席執行官皮耶希上週原本在德國巴伐利亞州出席一場活動。當地時間8月25日的晚上，在吃晚飯時皮耶希突然昏倒，並被送到附近的一家醫院，最終醫治無效於8月26日去世，享年82歲。
皮耶希的妻子Ursula，通過在柏林的律師發表了一份書面聲明，證實她的丈夫“突然而意外地死亡”。目前對於皮耶希具體的死因，各方尚沒有明確的消息。截至發稿前，對於皮耶希的死訊，大眾汽車集團以及保時捷（Porsche）家族都暫時沒有發表評論。
1937年4月17日，費迪南德·皮耶希出生於奧地利，他是汽車工業傳奇人物費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的外孫子，也繼承了外祖父在汽車工程方面的天分。
在蘇黎世聯邦理工學院取得機械工程學位後，皮耶希於1963年加入了家族企業保時捷公司。這位對技術極為痴迷的“汽車沙皇”，親自參與了保時捷906、911、917等產品的開發。
1972年，皮耶希的工作地點從斯圖加特搬到了英戈爾施塔特，他開始在奧迪公司施展自己的才華。自1975年開始，他以技術工程負責人的身份，負責奧迪80、奧迪100等車型的設計開發。此後讓奧迪蜚聲全球的Quattro四驅技術，也是由皮耶希在奧迪公司主導下誕生的。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
被譽為“汽車沙皇”費迪南德·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）去世了，大眾汽車集團失去了自己史上最偉大的領導者之一，世界汽車工業也就此告別了一位傳奇。
根據德國媒體的報道，前大眾汽車集團董事長和首席執行官皮耶希上週原本在德國巴伐利亞州出席一場活動。當地時間8月25日的晚上，在吃晚飯時皮耶希突然昏倒，並被送到附近的一家醫院，最終醫治無效於8月26日去世，享年82歲。
皮耶希的妻子Ursula，通過在柏林的律師發表了一份書面聲明，證實她的丈夫“突然而意外地死亡”。目前對於皮耶希具體的死因，各方尚沒有明確的消息。截至發稿前，對於皮耶希的死訊，大眾汽車集團以及保時捷（Porsche）家族都暫時沒有發表評論。
1937年4月17日，費迪南德·皮耶希出生於奧地利，他是汽車工業傳奇人物費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的外孫子，也繼承了外祖父在汽車工程方面的天分。
在蘇黎世聯邦理工學院取得機械工程學位後，皮耶希於1963年加入了家族企業保時捷公司。這位對技術極為痴迷的“汽車沙皇”，親自參與了保時捷906、911、917等產品的開發。
1972年，皮耶希的工作地點從斯圖加特搬到了英戈爾施塔特，他開始在奧迪公司施展自己的才華。自1975年開始，他以技術工程負責人的身份，負責奧迪80、奧迪100等車型的設計開發。此後讓奧迪蜚聲全球的Quattro四驅技術，也是由皮耶希在奧迪公司主導下誕生的。
到了1993年，皮耶希接替了卡爾·哈恩（Karl Hahn），擔任大眾汽車董事長（管理委員會主席）。彼時的大眾汽車正處在瀕臨破產的困境中，而皮耶希成為扭轉局勢的關鍵人物。2002年，皮耶希卸任公司董事長，轉而出任大眾汽車集團監事會主席，並繼續對大眾汽車集團的決策施加影響力。
皮耶希以其獨裁的管理風格、積極進軍新興市場、熱衷收購其他汽車品牌而著稱。他最被人稱道的一筆收購發生在2012年，大眾汽車集團成功收購了保時捷公司。事實上，當時保時捷公司正在尋求收購大眾汽車集團，而保時捷公司的持有者沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche），也是皮耶希的表親。不過得益於皮耶希在股東各方（尤其是大眾汽車所在地德國下薩克森州聯邦政府）的遊說，最終大眾不但阻止了保時捷的收購，反倒成功收購了對方。
直到2015年4月25日，皮耶希才離開了監事會主席的崗位。大眾汽車集團由此進入了“後皮耶希時代”，隨後就發生了業界十分熟悉的“大眾柴油排放門事件”。當時，業界也曾普遍認為，“柴油門”的爆發，實際上是由於皮耶希與時任大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）之間的矛盾。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
被譽為“汽車沙皇”費迪南德·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）去世了，大眾汽車集團失去了自己史上最偉大的領導者之一，世界汽車工業也就此告別了一位傳奇。
根據德國媒體的報道，前大眾汽車集團董事長和首席執行官皮耶希上週原本在德國巴伐利亞州出席一場活動。當地時間8月25日的晚上，在吃晚飯時皮耶希突然昏倒，並被送到附近的一家醫院，最終醫治無效於8月26日去世，享年82歲。
皮耶希的妻子Ursula，通過在柏林的律師發表了一份書面聲明，證實她的丈夫“突然而意外地死亡”。目前對於皮耶希具體的死因，各方尚沒有明確的消息。截至發稿前，對於皮耶希的死訊，大眾汽車集團以及保時捷（Porsche）家族都暫時沒有發表評論。
1937年4月17日，費迪南德·皮耶希出生於奧地利，他是汽車工業傳奇人物費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）的外孫子，也繼承了外祖父在汽車工程方面的天分。
在蘇黎世聯邦理工學院取得機械工程學位後，皮耶希於1963年加入了家族企業保時捷公司。這位對技術極為痴迷的“汽車沙皇”，親自參與了保時捷906、911、917等產品的開發。
1972年，皮耶希的工作地點從斯圖加特搬到了英戈爾施塔特，他開始在奧迪公司施展自己的才華。自1975年開始，他以技術工程負責人的身份，負責奧迪80、奧迪100等車型的設計開發。此後讓奧迪蜚聲全球的Quattro四驅技術，也是由皮耶希在奧迪公司主導下誕生的。
到了1993年，皮耶希接替了卡爾·哈恩（Karl Hahn），擔任大眾汽車董事長（管理委員會主席）。彼時的大眾汽車正處在瀕臨破產的困境中，而皮耶希成為扭轉局勢的關鍵人物。2002年，皮耶希卸任公司董事長，轉而出任大眾汽車集團監事會主席，並繼續對大眾汽車集團的決策施加影響力。
皮耶希以其獨裁的管理風格、積極進軍新興市場、熱衷收購其他汽車品牌而著稱。他最被人稱道的一筆收購發生在2012年，大眾汽車集團成功收購了保時捷公司。事實上，當時保時捷公司正在尋求收購大眾汽車集團，而保時捷公司的持有者沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche），也是皮耶希的表親。不過得益於皮耶希在股東各方（尤其是大眾汽車所在地德國下薩克森州聯邦政府）的遊說，最終大眾不但阻止了保時捷的收購，反倒成功收購了對方。
直到2015年4月25日，皮耶希才離開了監事會主席的崗位。大眾汽車集團由此進入了“後皮耶希時代”，隨後就發生了業界十分熟悉的“大眾柴油排放門事件”。當時，業界也曾普遍認為，“柴油門”的爆發，實際上是由於皮耶希與時任大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）之間的矛盾。
皮耶希（左）與文德恩（右）
業界普遍認為，在“實際執掌”大眾汽車集團的20多年時間內，正是基於皮耶希的努力，大眾汽車集團才成長為全球頭號汽車巨頭。基於皮耶希奠定的良好基礎，大眾汽車集團於2016年超越豐田汽車，穩定全球最大汽車廠商的桂冠。
“皮耶希為大眾汽車注入了靈魂。”一位接近大眾汽車集團的分析人士表示，皮耶希對技術的執著，影響了整個大眾汽車的氣質。在某些時刻，皮耶希幾乎是“偏執”的。他當年力排眾議，推動了大眾輝騰項目的落地，一舉改變了當時大型豪華轎車的市場格局，也讓大眾品牌歷史以來首次殺入了該級別市場。儘管該項目從財務表現方面並不成功，但在熱愛大眾品牌的人們看來，皮耶希的這一決策，需要非凡的魄力，也成功提升了大眾的品牌形象。