那一年，克里斯·班戈還在BMW,加入寶馬設計部擔任設計總監，他開掛的設計人生也自此走上了巔峰。小編第一次對汽車設計師開始感興趣了。
也是那幾年，這位過去20年寶馬最有影響力的設計師，克里斯·班戈的設計革新也是一發不可收拾，於是便有了用"立體火焰"手法打造的第一代寶馬Z4（E85）。這種長前懸短後懸、緊湊座艙的設計帶來了極強的視覺衝擊力，再配合犀利的腰線，Z4的誕生奠定了寶馬此後十年內在德系汽車造型設計的領先地位。
想想一個春秋天，風和日麗的時候，帶上自己心愛的女人，開著這輛外形拉風，動力強悍的小車，絕對可以帶來內心深處的滿足感！如今的它輝煌依舊嗎？
如今十五年已過，寶馬全新Z4車型在2019上海車展中正式上市，新車售價區間為48.88-63.38萬元。全新寶馬Z4基於CLAR平臺打造，頂篷由上代的硬頂改為了軟頂，動力部分將提供2.0T和3.0T這兩款動力可選，新車由位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠生產。
歷代寶馬Z4都擁有超長的發動機蓋和軸距、碩大的車輪拱罩、簡短的前後懸伸。低懸的前端、富於衝擊力的肩線和在視覺上使車身寬度進一步增大的後端組成了Z4醒目異常的外觀。
雖說是與豐田共同研發，跟Supra也是“兄弟”，但是卻絲毫沒有削弱它濃濃的“德味”，前後50：50的完美配重比依舊延續著上一代車型的優秀基因，更加強勁的動力和全面升級的配置也進一步加強了它的競爭力。前臉依舊是寶馬的家族式設計，但總覺得怪怪的。
內飾方面，新車的內飾採用了寶馬最新的家族式設計風格。值得一提的是，這款車配備了第七代iDrive系統，包括了全新樣式的全液晶儀表盤和中控液晶顯示屏。新的操作系統將更直觀更清晰的為用戶提供信息，同時用戶可通過觸控、語音、手勢控制以及傳統的iDrive旋鈕訪問信息娛樂系統。除此之外，“大雞腿”電子擋把上方還加入了水晶材質。
動力方面，Z4 sDrive 30i搭載了2.0升TwinPower渦輪增壓四缸發動機，適配ZF八速自動變速箱，最大輸出功率為255馬力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速需要5.2秒。Z4 M40i則搭載了寶馬M部門設計的直列六缸發動機，最大功率可達382馬力，峰值扭矩499牛·米。做為一輛拉風的跑車，紙面數據已經足夠了！
2019款Z4在國內上市的具體時間，我們仍不得而知，但可以確信的是，2019款BMW-Z4不僅可以撩妹，還可以圓自己的敞篷跑車夢呢？