新寶駿RS-5作為新寶駿汽車的最新旗艦車型，基於新R平臺打造的新寶駿RS-5自然要搭載寶駿最先進的電子系統，其中最大亮點就是搭載了這套自動化駕駛輔助系統。新寶駿RS-5首次搭載五級主動安全防護，可以實現無縫連接的各個距離上級別不同的介入工作。第一級SDW安全距離警報+第二級FCW防碰撞預警+第三級IHBA自適應制動輔助+第四級AEB主動剎車（帶行人識別）+第五級CMS碰撞緩解。最大努力避免和減輕自身和對方受損風險和程度。
此外，新寶駿RS-5還首次搭載了0-130km/h的ACC（自適應巡航系統），通過77GHz長程毫米波雷達和多功能攝像頭相融合，可以實現從0～130km/h之間的速度覆蓋，同時跟車時距可7擋可調。新寶駿RS-5還搭載了同級領先的LDW（車道偏離預警）+LKA（車道自動保持）功能，0—180 Km/h智能保持車道，通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，並通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動，提醒駕駛員注意無意識的車輛偏離，避免危險發生。
此係統最大亮點就是0-130KM/H全速段自適應巡航，一共分為7個跟車距離模式。可以適應不同路況。而且特意強調當前目標丟失沒有參照物的情況下，提速的時候是很線性的，並不同於特斯拉的瞬間猛加速，提升用戶體驗。
0-180KM/H全速段實現車道自動保持和車道偏離預警系統，可以實現一個半主動駕駛的必要條件。更有助於駕駛安全。
當車速大於等於30KM/H的時候，系統可以自動感知對方車輛和行人來自動變換大燈燈光狀態，有助於提高夜間行駛的安全性。
在新寶駿RS-5的主動安全駕駛輔助系統中， AEB主動剎車技術和ACC自適應巡航系統絕對是非常重要的。不過光說不練那都假把式，接下來就帶你們走進蘇州測試場地來實地驗證AEB和ACC兩套系統的成功率如何。
現場工作人員在介紹此次試驗的目的和試驗的設定參數
在現場，我們根據中國路況進行了行人測試。
這套假人系統和車都有自己的定位系統，前期可以設定撞擊速度和撞擊位置，假人會自動到所設定的撞擊位置進行碰撞。接下來一共會通過多個角度來展示行人碰撞試驗來驗證AEB主動剎車技術的實用性和準確性。
一共試驗了多次，無一失敗。新寶駿RS-5的AEB主動剎車技術，真是讓人歎為觀止。新寶駿RS-5的技術加持可以確保消費者在日常使用中，減少碰撞和事故，為安全負責。