'解放雙手，寶駿RS-5L2級智能系統帶來超強駕駛體驗'
SUV在國內絕對是霸主般的存在，也是各大汽車廠商的必爭之地，不管是自主品牌還是合資品牌。有這麼一個品牌，保持著一年一輛全新SUV車型的速度，甚至比起哈弗系列有過之而無不及。猜到是哪個品牌了嗎？它就是來自上汽通用的寶駿！從最早打市場的寶駿560到寶駿510再到寶駿530，寶駿這兩年勢頭正猛。在小型和緊湊型SUV細分市場都已佈局相應產品，不過在10到15萬元區間
寶駿還是空白。為了貼補空白寶駿改頭換面，推出了採用全新馬頭標logo和新平臺打造的“高端”SUV車型，寶駿RS-5！
作為寶駿主打十到十五區間的重點產品，高配置自然不能缺席；L2級智能輔助駕駛、主打靜音和舒適的馬牌輪胎、全景天窗、電動尾門、非常舒服的koni-FSD自適應阻尼的減震器、全液晶儀表、斑馬2.0智能車聯網、全LED光源、隱私玻璃等各種科技和舒適性配置都出現在了寶駿RS-5上。
那麼寶駿RS-5配置的L2級智能輔助駕駛系統在實際駕駛中體驗如何？近日，上游新聞——重慶商報記者在昆明試駕了寶駿RS-5。
SUV在國內絕對是霸主般的存在，也是各大汽車廠商的必爭之地，不管是自主品牌還是合資品牌。有這麼一個品牌，保持著一年一輛全新SUV車型的速度，甚至比起哈弗系列有過之而無不及。猜到是哪個品牌了嗎？它就是來自上汽通用的寶駿！從最早打市場的寶駿560到寶駿510再到寶駿530，寶駿這兩年勢頭正猛。在小型和緊湊型SUV細分市場都已佈局相應產品，不過在10到15萬元區間
寶駿還是空白。為了貼補空白寶駿改頭換面，推出了採用全新馬頭標logo和新平臺打造的“高端”SUV車型，寶駿RS-5！
作為寶駿主打十到十五區間的重點產品，高配置自然不能缺席；L2級智能輔助駕駛、主打靜音和舒適的馬牌輪胎、全景天窗、電動尾門、非常舒服的koni-FSD自適應阻尼的減震器、全液晶儀表、斑馬2.0智能車聯網、全LED光源、隱私玻璃等各種科技和舒適性配置都出現在了寶駿RS-5上。
那麼寶駿RS-5配置的L2級智能輔助駕駛系統在實際駕駛中體驗如何？近日，上游新聞——重慶商報記者在昆明試駕了寶駿RS-5。
外觀設計，新寶駿RS-5最惹人矚目的便是掛在車頭上的全新車標，新寶駿的全新鑽石標，這種類似鑽石切割工藝凸顯了新車標的精緻感，更符合新寶駿面向年輕用戶的品牌定位。
新寶駿RS5“星際幾何”的設計語言，點陣式六邊形大嘴格柵，前衛的分體式LED大燈組，極具凶狠的越野氣質，不僅極具豪華感，而且凸顯其大氣硬朗的風格。同時其車頭和全車各處也充滿了各種折線和稜角，頗具氣勢。簡單有力的雙腰線設計，不僅凸顯了車身側面的層次感，也為新寶駿RS-5增添了幾分沉穩的視覺感受。此外後排配備了隱私玻璃，保護後排乘客隱私。
車輛尾部造型敦實，但極具層次感，時下流行的貫穿式尾燈採用細長型樣式，不僅造型獨特，且與頭燈形成呼應。同為LED光源的尾燈，夜間效果極為出眾。雙邊雙出的排氣佈局，也增添幾分運動氣息。
內飾部分，雙色拼接設計配合環抱式的內飾造型設計，體現了內飾的豪華氛圍，大面積的搪塑軟性材質的運用進一步提升車輛的內飾豪華感。與此同時新車所配備的10.25英寸懸浮式中控屏與12.3 英寸全液晶儀表盤也凸出了車輛的科技屬性。對於新寶駿RS-5來說，還有更深層次的內涵。
這裡要著重介紹新寶駿RS-5所配備的人機交互系統，也是超強互聯科技的體現，它具備車內語音操作、手機App遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網系統，例如日常的開天窗、控制空調、導航、聽音樂等基礎操作，用語音即可控制，這大大增加我們行車操作車輛系統的便利性與安全性。
在動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率151Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
SUV在國內絕對是霸主般的存在，也是各大汽車廠商的必爭之地，不管是自主品牌還是合資品牌。有這麼一個品牌，保持著一年一輛全新SUV車型的速度，甚至比起哈弗系列有過之而無不及。猜到是哪個品牌了嗎？它就是來自上汽通用的寶駿！從最早打市場的寶駿560到寶駿510再到寶駿530，寶駿這兩年勢頭正猛。在小型和緊湊型SUV細分市場都已佈局相應產品，不過在10到15萬元區間
寶駿還是空白。為了貼補空白寶駿改頭換面，推出了採用全新馬頭標logo和新平臺打造的“高端”SUV車型，寶駿RS-5！
作為寶駿主打十到十五區間的重點產品，高配置自然不能缺席；L2級智能輔助駕駛、主打靜音和舒適的馬牌輪胎、全景天窗、電動尾門、非常舒服的koni-FSD自適應阻尼的減震器、全液晶儀表、斑馬2.0智能車聯網、全LED光源、隱私玻璃等各種科技和舒適性配置都出現在了寶駿RS-5上。
那麼寶駿RS-5配置的L2級智能輔助駕駛系統在實際駕駛中體驗如何？近日，上游新聞——重慶商報記者在昆明試駕了寶駿RS-5。
外觀設計，新寶駿RS-5最惹人矚目的便是掛在車頭上的全新車標，新寶駿的全新鑽石標，這種類似鑽石切割工藝凸顯了新車標的精緻感，更符合新寶駿面向年輕用戶的品牌定位。
新寶駿RS5“星際幾何”的設計語言，點陣式六邊形大嘴格柵，前衛的分體式LED大燈組，極具凶狠的越野氣質，不僅極具豪華感，而且凸顯其大氣硬朗的風格。同時其車頭和全車各處也充滿了各種折線和稜角，頗具氣勢。簡單有力的雙腰線設計，不僅凸顯了車身側面的層次感，也為新寶駿RS-5增添了幾分沉穩的視覺感受。此外後排配備了隱私玻璃，保護後排乘客隱私。
車輛尾部造型敦實，但極具層次感，時下流行的貫穿式尾燈採用細長型樣式，不僅造型獨特，且與頭燈形成呼應。同為LED光源的尾燈，夜間效果極為出眾。雙邊雙出的排氣佈局，也增添幾分運動氣息。
內飾部分，雙色拼接設計配合環抱式的內飾造型設計，體現了內飾的豪華氛圍，大面積的搪塑軟性材質的運用進一步提升車輛的內飾豪華感。與此同時新車所配備的10.25英寸懸浮式中控屏與12.3 英寸全液晶儀表盤也凸出了車輛的科技屬性。對於新寶駿RS-5來說，還有更深層次的內涵。
這裡要著重介紹新寶駿RS-5所配備的人機交互系統，也是超強互聯科技的體現，它具備車內語音操作、手機App遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網系統，例如日常的開天窗、控制空調、導航、聽音樂等基礎操作，用語音即可控制，這大大增加我們行車操作車輛系統的便利性與安全性。
在動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率151Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
在實際的駕駛感受當中，動力表現中規中矩，在滿載的情況下動力略顯不足，好在CVT變速箱可以滿足日常駕駛的平順性。從產品的定位出發，這套動力系統也足以勝任大多數家庭的使用。
說到智能駕駛功能，寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，可以實現0-130KM/H集成式自適應巡航，60-80KM/H車道識別保持，以及配備IHBA自適應制動輔助等多種智能駕駛功能。
得益於L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意。試駕中車隊保持著幾乎相同的車距，這也是歸功於寶駿RS-5領先同級的ACC自適應巡航系統（包含定速巡航），TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助等多項功能，該功能擁有7檔跟車時距，車輛可以自動維持安全車距和車速，保障行車安全。
SUV在國內絕對是霸主般的存在，也是各大汽車廠商的必爭之地，不管是自主品牌還是合資品牌。有這麼一個品牌，保持著一年一輛全新SUV車型的速度，甚至比起哈弗系列有過之而無不及。猜到是哪個品牌了嗎？它就是來自上汽通用的寶駿！從最早打市場的寶駿560到寶駿510再到寶駿530，寶駿這兩年勢頭正猛。在小型和緊湊型SUV細分市場都已佈局相應產品，不過在10到15萬元區間
寶駿還是空白。為了貼補空白寶駿改頭換面，推出了採用全新馬頭標logo和新平臺打造的“高端”SUV車型，寶駿RS-5！
作為寶駿主打十到十五區間的重點產品，高配置自然不能缺席；L2級智能輔助駕駛、主打靜音和舒適的馬牌輪胎、全景天窗、電動尾門、非常舒服的koni-FSD自適應阻尼的減震器、全液晶儀表、斑馬2.0智能車聯網、全LED光源、隱私玻璃等各種科技和舒適性配置都出現在了寶駿RS-5上。
那麼寶駿RS-5配置的L2級智能輔助駕駛系統在實際駕駛中體驗如何？近日，上游新聞——重慶商報記者在昆明試駕了寶駿RS-5。
外觀設計，新寶駿RS-5最惹人矚目的便是掛在車頭上的全新車標，新寶駿的全新鑽石標，這種類似鑽石切割工藝凸顯了新車標的精緻感，更符合新寶駿面向年輕用戶的品牌定位。
新寶駿RS5“星際幾何”的設計語言，點陣式六邊形大嘴格柵，前衛的分體式LED大燈組，極具凶狠的越野氣質，不僅極具豪華感，而且凸顯其大氣硬朗的風格。同時其車頭和全車各處也充滿了各種折線和稜角，頗具氣勢。簡單有力的雙腰線設計，不僅凸顯了車身側面的層次感，也為新寶駿RS-5增添了幾分沉穩的視覺感受。此外後排配備了隱私玻璃，保護後排乘客隱私。
車輛尾部造型敦實，但極具層次感，時下流行的貫穿式尾燈採用細長型樣式，不僅造型獨特，且與頭燈形成呼應。同為LED光源的尾燈，夜間效果極為出眾。雙邊雙出的排氣佈局，也增添幾分運動氣息。
內飾部分，雙色拼接設計配合環抱式的內飾造型設計，體現了內飾的豪華氛圍，大面積的搪塑軟性材質的運用進一步提升車輛的內飾豪華感。與此同時新車所配備的10.25英寸懸浮式中控屏與12.3 英寸全液晶儀表盤也凸出了車輛的科技屬性。對於新寶駿RS-5來說，還有更深層次的內涵。
這裡要著重介紹新寶駿RS-5所配備的人機交互系統，也是超強互聯科技的體現，它具備車內語音操作、手機App遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網系統，例如日常的開天窗、控制空調、導航、聽音樂等基礎操作，用語音即可控制，這大大增加我們行車操作車輛系統的便利性與安全性。
在動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率151Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
在實際的駕駛感受當中，動力表現中規中矩，在滿載的情況下動力略顯不足，好在CVT變速箱可以滿足日常駕駛的平順性。從產品的定位出發，這套動力系統也足以勝任大多數家庭的使用。
說到智能駕駛功能，寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，可以實現0-130KM/H集成式自適應巡航，60-80KM/H車道識別保持，以及配備IHBA自適應制動輔助等多種智能駕駛功能。
得益於L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意。試駕中車隊保持著幾乎相同的車距，這也是歸功於寶駿RS-5領先同級的ACC自適應巡航系統（包含定速巡航），TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助等多項功能，該功能擁有7檔跟車時距，車輛可以自動維持安全車距和車速，保障行車安全。
而車道識別保持功能也起到了很大的作用，記者在實際試駕中，這套系統並不會因為車輛的偏移，造成系統控制車輛突然的拽回，在彎道行駛時，記者刻意放開方向盤，它只會很線性的糾正車身保持在車道中間，並且還會通過儀表盤上的圖標、車內聲音警示以及方向盤的抖動提醒駕駛員車輛正在偏移，避免危險的發生。
讓記者感到驚奇的是車輛底盤調教，出色的濾震效果，還能保留對路面信息的感知。美中不足的是，車廂對於發動機艙的隔音有待加強，如果能進一步提高駕駛時的靜謐性，車輛的整體質感會進一步提升。
SUV在國內絕對是霸主般的存在，也是各大汽車廠商的必爭之地，不管是自主品牌還是合資品牌。有這麼一個品牌，保持著一年一輛全新SUV車型的速度，甚至比起哈弗系列有過之而無不及。猜到是哪個品牌了嗎？它就是來自上汽通用的寶駿！從最早打市場的寶駿560到寶駿510再到寶駿530，寶駿這兩年勢頭正猛。在小型和緊湊型SUV細分市場都已佈局相應產品，不過在10到15萬元區間
寶駿還是空白。為了貼補空白寶駿改頭換面，推出了採用全新馬頭標logo和新平臺打造的“高端”SUV車型，寶駿RS-5！
作為寶駿主打十到十五區間的重點產品，高配置自然不能缺席；L2級智能輔助駕駛、主打靜音和舒適的馬牌輪胎、全景天窗、電動尾門、非常舒服的koni-FSD自適應阻尼的減震器、全液晶儀表、斑馬2.0智能車聯網、全LED光源、隱私玻璃等各種科技和舒適性配置都出現在了寶駿RS-5上。
那麼寶駿RS-5配置的L2級智能輔助駕駛系統在實際駕駛中體驗如何？近日，上游新聞——重慶商報記者在昆明試駕了寶駿RS-5。
外觀設計，新寶駿RS-5最惹人矚目的便是掛在車頭上的全新車標，新寶駿的全新鑽石標，這種類似鑽石切割工藝凸顯了新車標的精緻感，更符合新寶駿面向年輕用戶的品牌定位。
新寶駿RS5“星際幾何”的設計語言，點陣式六邊形大嘴格柵，前衛的分體式LED大燈組，極具凶狠的越野氣質，不僅極具豪華感，而且凸顯其大氣硬朗的風格。同時其車頭和全車各處也充滿了各種折線和稜角，頗具氣勢。簡單有力的雙腰線設計，不僅凸顯了車身側面的層次感，也為新寶駿RS-5增添了幾分沉穩的視覺感受。此外後排配備了隱私玻璃，保護後排乘客隱私。
車輛尾部造型敦實，但極具層次感，時下流行的貫穿式尾燈採用細長型樣式，不僅造型獨特，且與頭燈形成呼應。同為LED光源的尾燈，夜間效果極為出眾。雙邊雙出的排氣佈局，也增添幾分運動氣息。
內飾部分，雙色拼接設計配合環抱式的內飾造型設計，體現了內飾的豪華氛圍，大面積的搪塑軟性材質的運用進一步提升車輛的內飾豪華感。與此同時新車所配備的10.25英寸懸浮式中控屏與12.3 英寸全液晶儀表盤也凸出了車輛的科技屬性。對於新寶駿RS-5來說，還有更深層次的內涵。
這裡要著重介紹新寶駿RS-5所配備的人機交互系統，也是超強互聯科技的體現，它具備車內語音操作、手機App遠程、在線終身無線升級等10項全能車聯網系統，例如日常的開天窗、控制空調、導航、聽音樂等基礎操作，用語音即可控制，這大大增加我們行車操作車輛系統的便利性與安全性。
在動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率151Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。
在實際的駕駛感受當中，動力表現中規中矩，在滿載的情況下動力略顯不足，好在CVT變速箱可以滿足日常駕駛的平順性。從產品的定位出發，這套動力系統也足以勝任大多數家庭的使用。
說到智能駕駛功能，寶駿RS-5搭載了博世ADAS自動駕駛輔助系統，可以實現0-130KM/H集成式自適應巡航，60-80KM/H車道識別保持，以及配備IHBA自適應制動輔助等多種智能駕駛功能。
得益於L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意。試駕中車隊保持著幾乎相同的車距，這也是歸功於寶駿RS-5領先同級的ACC自適應巡航系統（包含定速巡航），TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助等多項功能，該功能擁有7檔跟車時距，車輛可以自動維持安全車距和車速，保障行車安全。
而車道識別保持功能也起到了很大的作用，記者在實際試駕中，這套系統並不會因為車輛的偏移，造成系統控制車輛突然的拽回，在彎道行駛時，記者刻意放開方向盤，它只會很線性的糾正車身保持在車道中間，並且還會通過儀表盤上的圖標、車內聲音警示以及方向盤的抖動提醒駕駛員車輛正在偏移，避免危險的發生。
讓記者感到驚奇的是車輛底盤調教，出色的濾震效果，還能保留對路面信息的感知。美中不足的是，車廂對於發動機艙的隔音有待加強，如果能進一步提高駕駛時的靜謐性，車輛的整體質感會進一步提升。
通過一天的試駕記者認為，寶駿RS-5非常符合年輕人的定位，在科技感的營造上也非常符合當下的審美，實用且高效的智能駕駛功能，以及這套功能強大的語音控制系統，正符合新寶駿品牌的四大核心基因：年輕、科技、智能、網聯。作為新寶駿品牌的首款產品，寶駿RS-5秉承了超強智能駕駛、超強互聯科技以及越級品質享受三大優勢，這也讓記者對新寶駿品牌後期推出的產品產生了濃郁的興趣。在10萬-15萬元區間的SUV中，寶駿RS-5無疑也是走在市場的前端，相信寶駿RS-5在市場能得到極好的市場反饋。