'透視地面、BBA級娛樂系統，衛士突破5米變7座，跳過牧馬人競爭Q7'
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
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條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
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當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
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條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
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不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
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路虎味最濃的路虎衛士
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大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
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啟用側開門，尾端盡顯未來感
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我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
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不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
其中，五門版本除了在長度上比奧迪Q7短了51mm外，其在寬度、高度，以及軸距（3,022mm）上的優勢，都將會直接轉化為車輛內艙的空間優勢與功能優勢，當然，車身高度上251mm優勢很大程度上得益於車輛的越野高底盤要求，在進入到承載式車身結構中之後，其所獲得的空氣懸架已經可以提供11.5英寸（292mm）的最大離地間隙，這將讓路虎衛士能夠在900mm深的河流之中進行駕駛，而牧馬人這項數據為762mm。
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路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
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不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
其中，五門版本除了在長度上比奧迪Q7短了51mm外，其在寬度、高度，以及軸距（3,022mm）上的優勢，都將會直接轉化為車輛內艙的空間優勢與功能優勢，當然，車身高度上251mm優勢很大程度上得益於車輛的越野高底盤要求，在進入到承載式車身結構中之後，其所獲得的空氣懸架已經可以提供11.5英寸（292mm）的最大離地間隙，這將讓路虎衛士能夠在900mm深的河流之中進行駕駛，而牧馬人這項數據為762mm。
實用黑科技配上P400輕混
除了保持與牧馬人競爭的越野能力外，路虎也將ClearSight Ground View系統帶入到了新一代衛士之中，也就是我們前面提到的全地形透視系統，它可以將底盤之下的實際情況投射到屏幕之中，而車載計算機則將對路面狀況進行傳感測繪，各項系統都將針對這些信息進行自適應調整，最終將多路況征服駕駛打上“安全越野”的標籤。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
其中，五門版本除了在長度上比奧迪Q7短了51mm外，其在寬度、高度，以及軸距（3,022mm）上的優勢，都將會直接轉化為車輛內艙的空間優勢與功能優勢，當然，車身高度上251mm優勢很大程度上得益於車輛的越野高底盤要求，在進入到承載式車身結構中之後，其所獲得的空氣懸架已經可以提供11.5英寸（292mm）的最大離地間隙，這將讓路虎衛士能夠在900mm深的河流之中進行駕駛，而牧馬人這項數據為762mm。
實用黑科技配上P400輕混
除了保持與牧馬人競爭的越野能力外，路虎也將ClearSight Ground View系統帶入到了新一代衛士之中，也就是我們前面提到的全地形透視系統，它可以將底盤之下的實際情況投射到屏幕之中，而車載計算機則將對路面狀況進行傳感測繪，各項系統都將針對這些信息進行自適應調整，最終將多路況征服駕駛打上“安全越野”的標籤。
我們還需要提到現在新衛士的動力系統，誰會想到路虎將電動機裝入了這臺越野車呢？在牧馬人混動車型甚囂塵上的情況下，英國人率先將3.0L渦輪增壓L6發動機，與永磁同步電動機、鋰離子電池組組合在了一起，這其實就是攬勝系列中的P400型號輕度混合動力系統，它在路虎攬勝運動版中提供了360/400Ps兩種調校水平，這種類似於奧迪48V的輕混系統，將會讓路虎衛士（L663）在整體駕駛過程中更加高效而敏捷。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
其中，五門版本除了在長度上比奧迪Q7短了51mm外，其在寬度、高度，以及軸距（3,022mm）上的優勢，都將會直接轉化為車輛內艙的空間優勢與功能優勢，當然，車身高度上251mm優勢很大程度上得益於車輛的越野高底盤要求，在進入到承載式車身結構中之後，其所獲得的空氣懸架已經可以提供11.5英寸（292mm）的最大離地間隙，這將讓路虎衛士能夠在900mm深的河流之中進行駕駛，而牧馬人這項數據為762mm。
實用黑科技配上P400輕混
除了保持與牧馬人競爭的越野能力外，路虎也將ClearSight Ground View系統帶入到了新一代衛士之中，也就是我們前面提到的全地形透視系統，它可以將底盤之下的實際情況投射到屏幕之中，而車載計算機則將對路面狀況進行傳感測繪，各項系統都將針對這些信息進行自適應調整，最終將多路況征服駕駛打上“安全越野”的標籤。
我們還需要提到現在新衛士的動力系統，誰會想到路虎將電動機裝入了這臺越野車呢？在牧馬人混動車型甚囂塵上的情況下，英國人率先將3.0L渦輪增壓L6發動機，與永磁同步電動機、鋰離子電池組組合在了一起，這其實就是攬勝系列中的P400型號輕度混合動力系統，它在路虎攬勝運動版中提供了360/400Ps兩種調校水平，這種類似於奧迪48V的輕混系統，將會讓路虎衛士（L663）在整體駕駛過程中更加高效而敏捷。
新系統到來，車載娛樂終達BBA級
在文章結束前，我們還需要提到一向屬於路虎衛士的新技術——Pivi Pro，這是路虎汽車的新一代車載信息娛樂系統，它的意義在於將路虎旗下的量產車，提升到足以媲美甚至超越BBA的高度，標配的10.0英寸液晶觸控屏無論是在顯示清晰度、觸控精確度，還是在各項功能的操作反饋速度上，都足以與MMI、MBUX等系統競爭，而且多屏聯動的方式也會讓新衛士獲得足夠的年輕消費群體關注。
這應該是一次全球越野車的朝聖之旅，我們在2019年法蘭克福國際車展上看到了L663一代路虎衛士，在經歷了67年的長時間生產之後，英女皇最熱愛的這臺英系豪華越野車正式停產，但是從2016年L316宣佈停產到工廠停工，不過幾個月的時間我們就聽到了復活產品的消息，而在所謂“謠言”傳了2年多之後，過去12個月時間裡稜角分明的偽裝測試車不斷被曝光，而現在，我們終於看到了新一代路虎衛士（L663）的量產實體車，這是一次顛覆性的轉換。
最直接的顛覆性在於，L663不會與過去的任何一臺路虎衛士共享任何一個零部件單元，也就是說，這一次的停產與復活，的確是路虎在進行一次完全的重新開發，而且車輛還有一個關鍵設計也與我們印象中的路虎不同，那就是將會繼續走豪華越野車路線的它，將會兼顧城市SUV屬性，而它的車身結構也從曾經的非承載式車身轉換為了更常見的承載式車身結構。
路虎味最濃的路虎衛士
我們還是一塊兒來從外到內細細品味一下路虎衛士（L663），你會將之誤讀為一臺概念車，因為車輛的所有防護板和額外包裹結構，都是以非常特別的材料與車漆噴塗打造而來，而且它的確也從路虎攬勝系列那裡學來了不少現代化的東西。
大燈的改變顯而易見，傳統的越野車大燈腔結構燈組已經徹底消失，它被放在了當代城市SUV的燈罩之內，其採用的環形燈帶很像是路虎攬勝的風格，科幻色彩在這個經歷了幾十年風風雨雨的老傢伙上煥發新生，而不單單是LED近光燈，包裹遠光燈、霧燈、轉向燈和位置燈等等，都與攬勝系列一脈相承。
條狀索引在引導車輛前方的所有空氣，這種橫條狀的進氣格柵和輔助進氣孔，也都是路虎在所有系列SUV裡最常使用的手段。
不過，這樣的前臉設計並不會讓路虎衛士也變得千篇一律，因為它與攬勝系統、發現系列之間，有著非常分明的區別，具體來說就是其採用的保險槓與防護包裹的差距，非常巨大的防撞前欄既包圍了部分輔助進氣，也獨立存在於下半部分的位置，這會在幫助車輛，在進入險峻的路況環境時保持較高的道路通過能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞時，這種分離式的設計，也將會最小程度傳遞碰撞衝擊，讓引擎艙和乘坐艙得到有效保護。
當然，我們所看到的包括A柱、側翼子板，以及頂部多功能行李架等等，都是路虎為這一代衛士提供的多功能選裝套件，它們將會讓路虎衛士繼續擁有野外宿營支持的功能，多種固定架和伸縮梯等等，都會讓有著野外生存夢想的消費者，通過衛士將其照進現實，高強度的多功能行李架甚至可以提供頂部生活帳篷的搭建。
啟用側開門，尾端盡顯未來感
尾端設計則會讓人感受到路虎現在所掌握的科技感，這個品牌似乎已經成為了同行業之中的技術流，除了此前攬勝系列上獲取的全地形透視系統外，它的許多外觀設計和外部配置處理方式都在展示這項屬性。
我們在尾端看到的燈組都採用非常清晰的圓角矩形，亮度不同的燈帶與光源，讓其展示著強烈的未來主義色彩，而且整體黑色的窗體、支柱貼條與噴塗，都讓路虎開啟的懸浮式車頂時代又一次得到了優化。
同時，側向開啟的尾門也將會更加實用，雖然它會在一定程度上影響開啟速度，但沒有了車輛擋風玻璃與尾箱蓋支柱的影響，車輛貨物的載卸則會變得更加便捷，而且更大體積的貨物閒雜也更容易堆砌到完全立體的行李廂之中。
尺寸激增！路虎衛士（L663）已非吳下阿蒙
在三門與五門兩個版本中，車輛將會分別獲得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三圍尺寸，可以看到的是，新一代衛士已經完全突破了現有的中型SUV車身定位限制，對比國內進口的2010款衛士冰·火限量版，其車身長度已經拉伸了1,096mm。
五門版本甚至已經晉升為了中大型SUV，它除了繼續與Jeep牧馬人保持競爭外，或許大切諾基、奧迪Q7這些產品也成為了路虎瞄準的對象。
其中，五門版本除了在長度上比奧迪Q7短了51mm外，其在寬度、高度，以及軸距（3,022mm）上的優勢，都將會直接轉化為車輛內艙的空間優勢與功能優勢，當然，車身高度上251mm優勢很大程度上得益於車輛的越野高底盤要求，在進入到承載式車身結構中之後，其所獲得的空氣懸架已經可以提供11.5英寸（292mm）的最大離地間隙，這將讓路虎衛士能夠在900mm深的河流之中進行駕駛，而牧馬人這項數據為762mm。
實用黑科技配上P400輕混
除了保持與牧馬人競爭的越野能力外，路虎也將ClearSight Ground View系統帶入到了新一代衛士之中，也就是我們前面提到的全地形透視系統，它可以將底盤之下的實際情況投射到屏幕之中，而車載計算機則將對路面狀況進行傳感測繪，各項系統都將針對這些信息進行自適應調整，最終將多路況征服駕駛打上“安全越野”的標籤。
我們還需要提到現在新衛士的動力系統，誰會想到路虎將電動機裝入了這臺越野車呢？在牧馬人混動車型甚囂塵上的情況下，英國人率先將3.0L渦輪增壓L6發動機，與永磁同步電動機、鋰離子電池組組合在了一起，這其實就是攬勝系列中的P400型號輕度混合動力系統，它在路虎攬勝運動版中提供了360/400Ps兩種調校水平，這種類似於奧迪48V的輕混系統，將會讓路虎衛士（L663）在整體駕駛過程中更加高效而敏捷。
新系統到來，車載娛樂終達BBA級
在文章結束前，我們還需要提到一向屬於路虎衛士的新技術——Pivi Pro，這是路虎汽車的新一代車載信息娛樂系統，它的意義在於將路虎旗下的量產車，提升到足以媲美甚至超越BBA的高度，標配的10.0英寸液晶觸控屏無論是在顯示清晰度、觸控精確度，還是在各項功能的操作反饋速度上，都足以與MMI、MBUX等系統競爭，而且多屏聯動的方式也會讓新衛士獲得足夠的年輕消費群體關注。
小申評述：
無論是90短軸距三門版，還是110長軸距五門版，新一代路虎衛士都將提供5人以上的座椅佈局選擇，其中90型號可以最多容納6人乘坐，而率先上市的衛士110，則將會以中大型豪華SUV市場中常見的5座或7座佈局進入市場，這些都說明了曾經只執著於專業越野，以致於最後走向覆滅的路虎衛士，現在正在試圖與奧迪Q7、寶馬X5等城市豪華SUV搶奪家庭與商務市場。
據悉，首次進入北美的路虎衛士將會以4.99萬美元的價格銷售110五門版車型，這與北美市場的奧迪Q7僅相差50美元，比寶馬X5 xDrive40i便宜了1.08萬美元（-17.79%），若是這樣的價格比例都能夠延續到進口市場，那麼我們可以期待一臺70萬以內的衛士（L663）正式到來。