'寶駿全新MPV，5/6/7座都提供，標配1.5T發動機'
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
前文已經提到顏值的重要性，而一直在設計上很有特點的寶駿又怎能沒有獨到的見解呢，寶駿招牌的分體式大燈同時出現在寶駿RM-5的車頭車尾，上燈帶使用前後雙貫穿設計，極有辨識度，下燈腔尺寸更大，尾燈燈腔內部還增加Y型燈源。側面融入一定跨界元素，半燻黑的D柱和其餘全燻黑的縱軸，營造出明顯的懸浮式車頂，再加上比較複雜的筋線處理，勾勒出更具SUV風格的車身，若不仔細看，還以為這是一款SUV呢，恐怕這一點或將成為寶駿RM-5外觀方面的最大亮點。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
前文已經提到顏值的重要性，而一直在設計上很有特點的寶駿又怎能沒有獨到的見解呢，寶駿招牌的分體式大燈同時出現在寶駿RM-5的車頭車尾，上燈帶使用前後雙貫穿設計，極有辨識度，下燈腔尺寸更大，尾燈燈腔內部還增加Y型燈源。側面融入一定跨界元素，半燻黑的D柱和其餘全燻黑的縱軸，營造出明顯的懸浮式車頂，再加上比較複雜的筋線處理，勾勒出更具SUV風格的車身，若不仔細看，還以為這是一款SUV呢，恐怕這一點或將成為寶駿RM-5外觀方面的最大亮點。
走進車內，類似於貫穿造型的雙屏既然也被運用在RM-5身上，雖然沒有做到真正貫穿，但是儀表盤和中控屏採用黑色飾條包邊，一體感很強，空調出風口則被設計在屏幕邊緣，造型輪廓比較扁平，實體按鍵下方的儲物格集成無線充電功能，這一點體現出新寶駿的智能化設計。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
前文已經提到顏值的重要性，而一直在設計上很有特點的寶駿又怎能沒有獨到的見解呢，寶駿招牌的分體式大燈同時出現在寶駿RM-5的車頭車尾，上燈帶使用前後雙貫穿設計，極有辨識度，下燈腔尺寸更大，尾燈燈腔內部還增加Y型燈源。側面融入一定跨界元素，半燻黑的D柱和其餘全燻黑的縱軸，營造出明顯的懸浮式車頂，再加上比較複雜的筋線處理，勾勒出更具SUV風格的車身，若不仔細看，還以為這是一款SUV呢，恐怕這一點或將成為寶駿RM-5外觀方面的最大亮點。
走進車內，類似於貫穿造型的雙屏既然也被運用在RM-5身上，雖然沒有做到真正貫穿，但是儀表盤和中控屏採用黑色飾條包邊，一體感很強，空調出風口則被設計在屏幕邊緣，造型輪廓比較扁平，實體按鍵下方的儲物格集成無線充電功能，這一點體現出新寶駿的智能化設計。
空間上，寶駿RM-5的三圍尺寸為4706/1805/1629mm，軸距為2750mm，第二排的地臺沒有明顯突起，第三排的可乘坐空間也不算小，成年人可以無壓力的坐在第三排，這也符合MPV車型該有的表現。並且提供5/6/7座三種不同的座椅佈局，位置佈局比較靈活，依次滿足相應家庭的需求，並且三排均帶有獨立出風口，都可調節風量大小，還有獨立USB接口；此外，該車的第二排座椅是獨立設計，右側座椅可以向左側移動110mm，方便家長照顧孩子，這樣創新的設計在同級車中堪稱罕見，更加便捷且實用。
常常有人說21世紀是一個"看臉"的時代，人是如此、汽車亦是如此，越來越多的消費者在選車時，更注重某款車型的顏值是否出眾，外觀是否吸引人，這讓許多車企在設計新車的時，也更加註重外觀設計這一塊，尤其是對於尚處在發展中的國產品牌而言，時尚的設計往往能直接博得更高銷量。所以自主品牌都在爭相推出更具魅力的新車，包括五菱寶駿。
寶駿這個汽車品牌大家都很熟悉，它隸屬上汽旗下，和五菱宏光一樣主打低端車市場，但比五菱宏光的顏值和性價比都高一截，所以寶駿能在短時間內成為一代神車。不過進入2019年，原本主打低端車的寶駿似乎也不甘寂寞了，先是換標，然後上市了10萬級的寶駿RS-5，接著又將亮相了寶駿RC-6和今天的主角寶駿RM-5等新車，很明顯能看出寶駿是在向上突破，它不甘心以低廉成為"走量王"，想提升品牌形象，拓寬乘用車市場。
和定位SUV的RS-5不同，新車RM-5定位為MPV，這得益於R平臺高度的模塊化設計，才能衍生出SUV、轎車、MPV等等多類車型，類似這種策略還有豐田的TNGA構架和大眾的MQB平臺。至於寶駿為什麼又推全新的MPV，原因有以下兩點：
其一、未來國內市場上，對大空間車型的需求會持續上升，能商務能居家的MPV自然成為首選車型；其二、寶駿在MPV市場上有較深耕耘，先前的寶駿730、360等車型都備受市場認可，但這兩者都是低端車型，中高端MPV領域還比較匱乏，那麼在換標後，推出更高階的RM-5是順理成章的，一方面可以繼承先前MPV車型留下的口碑、另一方面能再度提高寶駿在MPV市場中的競爭力。不過能不能通過RM-5來提升寶駿在MPV市場的佔有率，還得看RM-5本身的產品力是否出色。
前文已經提到顏值的重要性，而一直在設計上很有特點的寶駿又怎能沒有獨到的見解呢，寶駿招牌的分體式大燈同時出現在寶駿RM-5的車頭車尾，上燈帶使用前後雙貫穿設計，極有辨識度，下燈腔尺寸更大，尾燈燈腔內部還增加Y型燈源。側面融入一定跨界元素，半燻黑的D柱和其餘全燻黑的縱軸，營造出明顯的懸浮式車頂，再加上比較複雜的筋線處理，勾勒出更具SUV風格的車身，若不仔細看，還以為這是一款SUV呢，恐怕這一點或將成為寶駿RM-5外觀方面的最大亮點。
走進車內，類似於貫穿造型的雙屏既然也被運用在RM-5身上，雖然沒有做到真正貫穿，但是儀表盤和中控屏採用黑色飾條包邊，一體感很強，空調出風口則被設計在屏幕邊緣，造型輪廓比較扁平，實體按鍵下方的儲物格集成無線充電功能，這一點體現出新寶駿的智能化設計。
空間上，寶駿RM-5的三圍尺寸為4706/1805/1629mm，軸距為2750mm，第二排的地臺沒有明顯突起，第三排的可乘坐空間也不算小，成年人可以無壓力的坐在第三排，這也符合MPV車型該有的表現。並且提供5/6/7座三種不同的座椅佈局，位置佈局比較靈活，依次滿足相應家庭的需求，並且三排均帶有獨立出風口，都可調節風量大小，還有獨立USB接口；此外，該車的第二排座椅是獨立設計，右側座椅可以向左側移動110mm，方便家長照顧孩子，這樣創新的設計在同級車中堪稱罕見，更加便捷且實用。
動力方面，寶駿RM-5預計全系將搭載1.5T發動機，型號為LJO， 最大功率為147馬力，這臺發動機此前已經出現在寶駿RS-5上，因此RM-5的變速箱預計會和RS-5一樣，都使用CVT變速箱。總的來說，寶駿的這款RM-5的外觀顏值確實相當在線，而且還有過硬產品力，並且不忘融入智能化的科技，賦予寶駿RM-5同級車沒有的能力，這是寶駿用來提升RM-5競爭力的有效舉措。所以就目前來看，寶駿RM-5確實值得期待，產品力已經亮相了，那麼只要價格合適能大賣，而該車正式時間預計是下半年，距離現在不會太久，你期待嗎？