提起寶駿，我的印象比較深刻，主要原因就是家裡的第一輛車就是寶駿730。由於父親是做小買賣的，那時候買輛寶駿730既可以幫助家裡賺錢，又可以在需要的時候載人。而且，印象中寶駿730在幾年中並沒有出過什麼大問題，而且在賣了的時候，還賣了一個相當不錯的價格。所以，對於寶駿的印象一直比較不錯。
提起寶駿，我的印象比較深刻，主要原因就是家裡的第一輛車就是寶駿730。由於父親是做小買賣的，那時候買輛寶駿730既可以幫助家裡賺錢，又可以在需要的時候載人。而且，印象中寶駿730在幾年中並沒有出過什麼大問題，而且在賣了的時候，還賣了一個相當不錯的價格。所以，對於寶駿的印象一直比較不錯。
而去過柳州的小夥伴我想大家都知道，柳州是五菱寶駿的大本營，那街頭的五菱寶駿車型簡直可以用爛大街來形容。而且，能夠看出五菱寶駿旗下的哪款車型都隨處可見。就在前不久呢，在100多位媒體和車主的見證下，發生了一件非常有儀式感的事情。那就是寶駿510的第80萬車主交車儀式，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。要是我是這位車主，那說實話，我都能夠感受到內心的澎湃和激動，買到了自己心儀的車型不說，還能夠感受到寶駿滿滿的家庭溫馨感，真是爽爽的。
提起寶駿，我的印象比較深刻，主要原因就是家裡的第一輛車就是寶駿730。由於父親是做小買賣的，那時候買輛寶駿730既可以幫助家裡賺錢，又可以在需要的時候載人。而且，印象中寶駿730在幾年中並沒有出過什麼大問題，而且在賣了的時候，還賣了一個相當不錯的價格。所以，對於寶駿的印象一直比較不錯。
而去過柳州的小夥伴我想大家都知道，柳州是五菱寶駿的大本營，那街頭的五菱寶駿車型簡直可以用爛大街來形容。而且，能夠看出五菱寶駿旗下的哪款車型都隨處可見。就在前不久呢，在100多位媒體和車主的見證下，發生了一件非常有儀式感的事情。那就是寶駿510的第80萬車主交車儀式，併發布了“80萬玩星人CLUB”徽章。要是我是這位車主，那說實話，我都能夠感受到內心的澎湃和激動，買到了自己心儀的車型不說，還能夠感受到寶駿滿滿的家庭溫馨感，真是爽爽的。
先來說寶駿510為啥要舉辦這次交車儀式？在小編看來，寶駿510舉辦這次交車儀式意義非凡。一方面，寶駿510的銷量真的是太猛了，上市888天取得了800000輛的銷售成績，平均每天銷量都有901輛，這一連串耀眼的數字，就是對寶駿510這款車的肯定，而且據瞭解它還創造了國內汽車行業新車上市以來銷量增長速度最快的記錄。另一方面，在車市下行的當下，寶駿510的這個80萬也是給整個車市打了一劑強心劑，讓更多人認識寶駿，對國產車有更大信心。這80萬車主的交車儀式，咱們就別想了，倒是可以期待下百萬輛車主的交車儀式，畢竟按照這樣的節奏，也用不了多長時間應該就可以實現了。
提起寶駿，我的印象比較深刻，主要原因就是家裡的第一輛車就是寶駿730。由於父親是做小買賣的，那時候買輛寶駿730既可以幫助家裡賺錢，又可以在需要的時候載人。而且，印象中寶駿730在幾年中並沒有出過什麼大問題，而且在賣了的時候，還賣了一個相當不錯的價格。所以，對於寶駿的印象一直比較不錯。
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我們知道，寶駿510作為市場寵兒，一直都努力著讓車主滿意。在前不久還積極滿足市場需求，推出了CVT版本。當時公佈的7.38-8.28萬的價格還在市場中迎來了一波小高潮，畢竟7萬多買到模擬8速的CVT車型，這在整個市場中都是屈指可數的，價格可謂是誠意十足。
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我們知道，寶駿510作為市場寵兒，一直都努力著讓車主滿意。在前不久還積極滿足市場需求，推出了CVT版本。當時公佈的7.38-8.28萬的價格還在市場中迎來了一波小高潮，畢竟7萬多買到模擬8速的CVT車型，這在整個市場中都是屈指可數的，價格可謂是誠意十足。
寶駿510在此時推出CVT版本，在小編看來也是恰到好處。一方面能夠讓自己家族陣營更加豐富，另一方面能夠給予年輕人更多的選擇，畢竟下半年是車市旺季，有了CVT版本，寶駿510可以如虎添翼，沒準銷量能夠取得更大的突破。
提起寶駿，我的印象比較深刻，主要原因就是家裡的第一輛車就是寶駿730。由於父親是做小買賣的，那時候買輛寶駿730既可以幫助家裡賺錢，又可以在需要的時候載人。而且，印象中寶駿730在幾年中並沒有出過什麼大問題，而且在賣了的時候，還賣了一個相當不錯的價格。所以，對於寶駿的印象一直比較不錯。
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先來說寶駿510為啥要舉辦這次交車儀式？在小編看來，寶駿510舉辦這次交車儀式意義非凡。一方面，寶駿510的銷量真的是太猛了，上市888天取得了800000輛的銷售成績，平均每天銷量都有901輛，這一連串耀眼的數字，就是對寶駿510這款車的肯定，而且據瞭解它還創造了國內汽車行業新車上市以來銷量增長速度最快的記錄。另一方面，在車市下行的當下，寶駿510的這個80萬也是給整個車市打了一劑強心劑，讓更多人認識寶駿，對國產車有更大信心。這80萬車主的交車儀式，咱們就別想了，倒是可以期待下百萬輛車主的交車儀式，畢竟按照這樣的節奏，也用不了多長時間應該就可以實現了。
我們知道，寶駿510作為市場寵兒，一直都努力著讓車主滿意。在前不久還積極滿足市場需求，推出了CVT版本。當時公佈的7.38-8.28萬的價格還在市場中迎來了一波小高潮，畢竟7萬多買到模擬8速的CVT車型，這在整個市場中都是屈指可數的，價格可謂是誠意十足。
寶駿510在此時推出CVT版本，在小編看來也是恰到好處。一方面能夠讓自己家族陣營更加豐富，另一方面能夠給予年輕人更多的選擇，畢竟下半年是車市旺季，有了CVT版本，寶駿510可以如虎添翼，沒準銷量能夠取得更大的突破。
此外，小編不得不佩服，寶駿對於新老車主的厚愛，譬如說剛剛推出了“菱菱邦合夥人”計劃，讓咱們消費者只需要動動手分享信息就能夠領取作為合夥人的專屬購車優惠，，而且新用戶還可以享受到額外的購車優惠。這樣對於品牌來說，新老車主來說可以說都實現了共贏。
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先來說寶駿510為啥要舉辦這次交車儀式？在小編看來，寶駿510舉辦這次交車儀式意義非凡。一方面，寶駿510的銷量真的是太猛了，上市888天取得了800000輛的銷售成績，平均每天銷量都有901輛，這一連串耀眼的數字，就是對寶駿510這款車的肯定，而且據瞭解它還創造了國內汽車行業新車上市以來銷量增長速度最快的記錄。另一方面，在車市下行的當下，寶駿510的這個80萬也是給整個車市打了一劑強心劑，讓更多人認識寶駿，對國產車有更大信心。這80萬車主的交車儀式，咱們就別想了，倒是可以期待下百萬輛車主的交車儀式，畢竟按照這樣的節奏，也用不了多長時間應該就可以實現了。
我們知道，寶駿510作為市場寵兒，一直都努力著讓車主滿意。在前不久還積極滿足市場需求，推出了CVT版本。當時公佈的7.38-8.28萬的價格還在市場中迎來了一波小高潮，畢竟7萬多買到模擬8速的CVT車型，這在整個市場中都是屈指可數的，價格可謂是誠意十足。
寶駿510在此時推出CVT版本，在小編看來也是恰到好處。一方面能夠讓自己家族陣營更加豐富，另一方面能夠給予年輕人更多的選擇，畢竟下半年是車市旺季，有了CVT版本，寶駿510可以如虎添翼，沒準銷量能夠取得更大的突破。
此外，小編不得不佩服，寶駿對於新老車主的厚愛，譬如說剛剛推出了“菱菱邦合夥人”計劃，讓咱們消費者只需要動動手分享信息就能夠領取作為合夥人的專屬購車優惠，，而且新用戶還可以享受到額外的購車優惠。這樣對於品牌來說，新老車主來說可以說都實現了共贏。
結語；縱觀整個新寶駿品牌，旗下的車型備受市場關注不說，不管是營銷水準還是市場定位都在業內佔有不可估量的定位。而就如寶駿510的暢銷一樣，其他車型哪有不暢銷的理由呢？不說了，小夥伴們，提車去吧？