四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
而領克01的車機系統在界面設計上以高清和時尚感著稱，並支持賬戶個性化、遠程APP控制等主流功能。但"儀式感"雖濃，內置功能卻仍有待提升。相較迭代時間更近的新寶駿RS-5的車聯網系統，領克01的車機系統存在智能化不夠、反應較遲滯、交互邏輯僵硬等問題。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
而領克01的車機系統在界面設計上以高清和時尚感著稱，並支持賬戶個性化、遠程APP控制等主流功能。但"儀式感"雖濃，內置功能卻仍有待提升。相較迭代時間更近的新寶駿RS-5的車聯網系統，領克01的車機系統存在智能化不夠、反應較遲滯、交互邏輯僵硬等問題。
如當說完"Hi 領克"的喚醒詞後，領克01的車機系統會回覆"請說"，而我們只能在"滴"一聲後才能說下一個指令，如果"搶話"則有可能無法識別。這和新寶駿車聯網系統近乎於聊天的交互模式相比較，確實棋差一招。
智能駕控不相上下，新寶駿RS-5的越級配置更豐富
兩款車的智能駕控都做得十分不錯，綜合配置也十分豐富。但相對而言，新寶駿RS-5作為10萬級的緊湊型SUV，搭載了更為全面豐富的越級配置。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
而領克01的車機系統在界面設計上以高清和時尚感著稱，並支持賬戶個性化、遠程APP控制等主流功能。但"儀式感"雖濃，內置功能卻仍有待提升。相較迭代時間更近的新寶駿RS-5的車聯網系統，領克01的車機系統存在智能化不夠、反應較遲滯、交互邏輯僵硬等問題。
如當說完"Hi 領克"的喚醒詞後，領克01的車機系統會回覆"請說"，而我們只能在"滴"一聲後才能說下一個指令，如果"搶話"則有可能無法識別。這和新寶駿車聯網系統近乎於聊天的交互模式相比較，確實棋差一招。
智能駕控不相上下，新寶駿RS-5的越級配置更豐富
兩款車的智能駕控都做得十分不錯，綜合配置也十分豐富。但相對而言，新寶駿RS-5作為10萬級的緊湊型SUV，搭載了更為全面豐富的越級配置。
新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，這意味著車輛已經實現L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5配備了14項智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、SDW安全距離報警、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助等14項全能智能駕駛技術，有效提升了車輛的主動安全性。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
而領克01的車機系統在界面設計上以高清和時尚感著稱，並支持賬戶個性化、遠程APP控制等主流功能。但"儀式感"雖濃，內置功能卻仍有待提升。相較迭代時間更近的新寶駿RS-5的車聯網系統，領克01的車機系統存在智能化不夠、反應較遲滯、交互邏輯僵硬等問題。
如當說完"Hi 領克"的喚醒詞後，領克01的車機系統會回覆"請說"，而我們只能在"滴"一聲後才能說下一個指令，如果"搶話"則有可能無法識別。這和新寶駿車聯網系統近乎於聊天的交互模式相比較，確實棋差一招。
智能駕控不相上下，新寶駿RS-5的越級配置更豐富
兩款車的智能駕控都做得十分不錯，綜合配置也十分豐富。但相對而言，新寶駿RS-5作為10萬級的緊湊型SUV，搭載了更為全面豐富的越級配置。
新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，這意味著車輛已經實現L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5配備了14項智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、SDW安全距離報警、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助等14項全能智能駕駛技術，有效提升了車輛的主動安全性。
價格定位更高的領克01則搭載了17項智能駕駛輔助技術，具體功能與新寶駿RS-5大體一致，包括ACC自適應巡航、盲點監測系統、RCTA後方交通預警系統等，智能駕控系統頗為強勁。
四月份，新寶駿攜全新的鑽石標和首款車型新寶駿RS-5強勢來襲，象徵著又一自主品牌全面進軍高端化轉型。而國內車企中，領克也同樣承載著吉利面向年輕群體、實現產品轉型的市場野心，強強相遇，會是怎樣的激烈交鋒？
作為兩大品牌的開篇之作，新寶駿RS-5基於上汽通用五菱的R平臺打造，領克01則是基於CMA基礎模塊架構開發的第一款車型。
整體來看，兩款車型的平臺背書和技術內核旗鼓相當，而到底誰強誰弱，還要從多個維度去更深入地考量。
外觀內飾特色獨具，彰顯品牌基因
依照各自的造型理念，兩款車的外觀都很有辨識度。
新寶駿RS-5運用品牌全新的"星際幾何"設計語言，採用六邊形星輝進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，使整張前臉頗具未來風。
領克01則採用了家族式都市對立美學，橫向拉伸的中網設計，以及點綴在前艙蓋兩側的日行燈，風格更為激進。
而兩款車在中控區域，均採用了以駕駛員為導向的非對稱式設計，頗有異曲同工之妙。相對而言，領克01的先鋒感更強烈，新寶駿RS-5的層次感更鮮明。
新寶駿RS-5全系搭載10.25英寸的懸浮式觸控液晶屏，同時高配車型搭載達12.3英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面操控支持雙屏聯動，科技感強烈。
領克01則全系標配10.25英寸全液晶儀表盤，以及10.2英寸中控屏，高分辨率的屏幕使視覺效果更直觀。
車身尺寸上，新寶駿RS-5在長寬高的參數上更勝一籌，而領克01的軸距更長。就參數而言，二者在車內空間的表現，在同級市場中均屬上游水準。
值得一提的是，新寶駿RS-5的前後排座椅間距達930毫米，比主流同級競品長30—60毫米。這意味著即使軸距參數處於中游，新寶駿RS-5的後排空間也做得十分寬敞，"淨乘空間"利用率高。
智能車機各有千秋，新寶駿RS-5車聯網系統"更年輕"
車機系統方面，新寶駿RS-5內置2.0版本的斑馬智行車載系統，並支持OTA遠程在線升級功能。
整套智能車機基於Alios車聯網系統進行開發，囊括了智慧導航、APP遠程車輛控制、智能語音交互、智能化推薦服務、在線娛樂等10項功能，並匹配出行場景的一站式服務。
同時，新寶駿車聯網系統的語音控制還包含了導航、遊戲、音樂、電話、空調溫度等14類功能場景，以及52組直接指令、8組非直接指令與10喚醒詞，實現了領先同級的智能語音識別。
尤其是擬人化交互領域，新寶駿RS-5在特定場景下無需喚醒詞即可實現人車交互，如只說一句"我餓了"，系統便即刻推薦附近餐廳。
而領克01的車機系統在界面設計上以高清和時尚感著稱，並支持賬戶個性化、遠程APP控制等主流功能。但"儀式感"雖濃，內置功能卻仍有待提升。相較迭代時間更近的新寶駿RS-5的車聯網系統，領克01的車機系統存在智能化不夠、反應較遲滯、交互邏輯僵硬等問題。
如當說完"Hi 領克"的喚醒詞後，領克01的車機系統會回覆"請說"，而我們只能在"滴"一聲後才能說下一個指令，如果"搶話"則有可能無法識別。這和新寶駿車聯網系統近乎於聊天的交互模式相比較，確實棋差一招。
智能駕控不相上下，新寶駿RS-5的越級配置更豐富
兩款車的智能駕控都做得十分不錯，綜合配置也十分豐富。但相對而言，新寶駿RS-5作為10萬級的緊湊型SUV，搭載了更為全面豐富的越級配置。
新寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，這意味著車輛已經實現L2級別的自動駕駛。
新寶駿RS-5配備了14項智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能領航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、BCA彎道巡航輔助、SDW安全距離報警、FCW前向碰撞預警、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助等14項全能智能駕駛技術，有效提升了車輛的主動安全性。
價格定位更高的領克01則搭載了17項智能駕駛輔助技術，具體功能與新寶駿RS-5大體一致，包括ACC自適應巡航、盲點監測系統、RCTA後方交通預警系統等，智能駕控系統頗為強勁。
兩款車在智能駕控領域可以說都花了很多心血。像領克01的ACC自適應巡航是帶排隊功能的，即在怠速的前3秒鐘內，車輛都可以再次自發啟動排隊功能。而新寶駿RS-5的ACC自適應巡航與彎道巡航輔助，可以在一個連貫的轉向場景裡，實現半自動駕駛，實際體驗完全不遜色於領克01。
寫在最後
新寶駿RS-5是新寶駿品牌轉型升級的開篇之作。無論是外觀內飾，還是智能車機與智能駕駛輔助系統，新寶駿RS-5都達到了遠超同級的標準。和20萬級的領克01放在一起，新寶駿RS-5的外觀造型與智能駕控也毫不遜色。值得一提的是，對於年輕消費群體更為看重的智能網聯領域，新寶駿RS-5也更勝一籌，整體實力不可小覷。