在差不多十年前，阿斯頓馬丁破天荒地推出了一款雙門微型車——Cygnet，它基礎版的起售價達到了30995英鎊（約合人民幣27.14萬元），而真正的量產版則要39995英鎊(約合41.8萬元)。
這個價格是什麼概念？拿寶馬X5來對比你們就清楚了。當年寶馬X5海外的售價也不過53128美元，摺合成人民幣大約是33.56萬，也就是說一臺Cygnet的價格比一臺豪華品牌的中大型SUV都要貴。
4700萬的宇宙最貴微型車
此價格就算是不算稅在國內也可以妥妥買一臺豪華中級車了，當然，這車本身就不是造出來沖銷量的，它更像是阿斯頓馬丁無心插柳柳成蔭的產物。
據說當時阿斯頓馬丁提出要造這款車型時，豐田就祭出了他們旗下的IQ車型作為技術支援，後來阿斯頓馬丁根據豐田的IQ打造出了這款Cygnet。
在我看來，Cygnet其實不像一臺車，更多的是彰顯身份的工具。為什麼這麼說呢？因為這臺Cygnet不僅售價昂貴，獲得的條件還很特殊，那就是買家必須是阿斯頓馬丁ONE 77的車主。
馬丁的這種做法熟悉豪車的人應該不陌生，法拉利也是這麼幹的。它的FXX K，想要必須滿足擁有五臺級以上的普通版法拉利車型，而且還得購買拉法或者恩佐任意一款的限量版車型。
換句話說，能夠購買其FXX K的人，已經不能用一般的土豪來形容了，毫無疑問將是法拉利絕對的超級VVVIP客戶。
而阿斯頓馬丁更加土豪，他們一度把Cygnet作為阿斯頓馬丁ONE 77車型的贈品送給購車者。這款車曾在國內車展亮相過，限量5臺，售價高達4700萬。
所以，Cygnet史上最貴微型車的名號實至名歸。
設計上，Cygnet多少還是有豐田IQ的影子，但是在細節部分已經經過了阿斯頓馬丁的特殊改造。包括前臉標誌性的馬丁嘴、內飾手工縫製的真皮/Alcantara材質無不彰顯著它豪華的身價。
從跑不過買菜車到秒殺A45
既然是一臺阿斯頓馬丁，想必各位對於這臺小天使的性能會有所期待吧！先說一個壞消息，Cygnet剛推出的時候搭載的僅僅只是一臺1.3L的自吸發動機，最大馬力99匹，匹配CVT變速箱。
這樣的動力數據完全和性能搭不上邊，神車GK5，151匹馬力，就連POLO都可以將它隨便秒殺。
不過好消息是，後期阿斯頓馬丁給這臺小傢伙配上了一臺4.7LV8發動機，真不知道阿斯頓馬丁怎麼想的，冰火兩重天啊，一臺微型車塞V8，幾乎也只此一家了。
這臺V8發動機最大馬力，436匹，峰值扭矩490牛米，0~96km/h的加速時間僅4.2s。在它的加持下Cygnet瞬間精神分裂，從一臺弱雞的代步車變身為秒殺A45 AMG的超級小鋼炮。
寫在最後
然而，就是這樣一款引起了車市地震的車型，未來卻很有可能面臨消亡。原因很簡單，之前我有一個稿子寫過這個問題了《嚴苛排放下，小型車的消亡已經成必然！》大家可以再去回顧一下。
簡單來說就是因為WLTP的實施使很多小型車、微型車的排放和環保壓力陡增，迫不得已只能面臨停產。
像是Cygnet情況更嚴重，本身就是一個大玩具，不是走量的車型，還有V8的車型，又是一臺微型車，簡直要了命了。
或許在未來，我們唯一能夠看到這臺小東西的途徑就是某土豪的私人收藏了，畢竟能夠花天價去購買他的人實在是少之又少。