不用和頂級的RS相比，
奧迪S系列的車型，
就已經足夠完美詮釋運動性能，
比如這臺S3，
2.0T引擎所爆發的213千瓦的強大動力，
與全時四驅系統搭配，
能讓它輕而易舉突破速度極限。
它外觀上，
看起來雖然低調奢華，
比如前臉和普通版的A3差別不大，
只是換了凶悍的前保險槓，
左側有個S3的身份標誌，
多了立體感之餘，
還增添了幾分運動氣息；
但“S”的血統，
註定它有隱藏不住的強悍，
張揚的後裙部造型，
和雙側雙出橢圓形排氣尾管，
遙相呼應，
渾身都散發著與眾不同的氣質。
擁有深度改裝潛力的S3，
價格上卻十分親民。
競品車型如寶馬M135i，
以及同門的高爾夫R和奔馳A45，
性能上是強勁的對手，
但在價格上，
卻高出S3 10萬以上！
這說明了什麼？
50萬的預算去買高R嗎，
提臺奧迪S3改改改怎麼樣？
今天的這臺紅色奧迪S3 2.0T，
改裝進排氣系統，
以及刷寫ECU提升動力等項目，
讓這款名副其實的鋼炮，
在性能上武裝到牙齒！
一般而言，
進氣系統的改裝，
就是要提高引擎容積效率，
增加進氣量，
讓引擎有更快速的響應，
在動力上也會有一定的提升。
Pipercross高流量冬菇頭，
可以更好地為引擎在高轉時，
提供空氣，
更直接的進氣，
高扭表現強勁。
加大進氣量，
進入渦輪後溫度會瞬間升高，
直接吸入發動機，
不僅對發動機燃燒性能有較大影響，
還有可能導致發動機產生爆震等，
所以冷卻系統要做好，
升級Neuspeed中冷，
有效降低進氣溫度，
增大空氣中的氧分子密度，
進入發動機後更加促進燃燒。
既然要提升性能，
如果不改裝渦輪，
很難有大的提升空間。
在改裝圈，
改裝發燒友對LOBA，
可謂是如雷貫耳了，
除了渦輪產品之外，
還有高壓油泵。
LOBA渦輪大大降低了
渦輪啟動轉速和渦輪遲滯現象，
在不大的本體內壓榨出強大的馬力，
動力輸出更加線性。
進排氣系統兩者必須配套，
才能達到進氣量大排氣效率高，
引導輸出更順暢的效果。
這次選擇的是以
排氣聲浪低沉、馬力提升明顯著稱的
小狼頭REMUS全段排氣，
採用SUS304不鏽鋼打造，
完全原安裝位安裝，
雙邊四出的設計，
輔以碳纖尾嘴裝飾，
極具視覺衝擊力
改完了硬件，
可以打開它飽滿的發動機艙蓋，
下面是一臺三代EA888引擎，
最大功率輸出290Ps，
峰值扭矩380N·m，
0-100km/h加速時間僅為4.8秒。
此時再進行一對一定製的刷寫ECU，
會讓這款強勁的發動機，
更加如虎添翼。
升級完成後進行檢測，
檢測無誤後試駕。
外表看它還是那臺S3，
但重新上路的它，
零到百公里加速的時間，
比原廠官方數據快了1秒左右，
這時你還敢輕易懟它麼