最近這十年，如果想選一臺豪華品牌B級車，似乎永遠繞不開BBA（奔馳寶馬奧迪）的三臺車；C級，3系，A4L。
雖然近幾年的汽車市場的格局有所變化，一眾二線豪華品牌如凱迪拉克、林肯、謳歌、英菲尼迪等廠商也都發力B級車，推出了一些相當不錯的產品，企圖躋身一線，分得一杯羹；但是現實是殘酷的；一眾二線豪華品牌，要說產品吧，真的不錯。像凱迪拉克甚至都拿出了“以價換量”的政策，以拉昇銷量。但是這一切依然是徒勞的，BBA們還是依舊佔領著銷量的高地，從未動搖。
而BBA陣營中，大哥奔馳C級換代過早，一次次的小改款換湯不換藥；寶馬3系遲遲不換代，新的G20系車型也要等到年終了；而奧迪A4L算是最晚換代的了，這方面似乎是有一些優勢，畢竟年輕。從去年2018年全年的銷量來看，A4L以167923輛的成績遙遙領先與另外兩位對手，順便提一下，C級是156567輛，3系是134479輛，這是為點啥呢？
我們來簡單分析一下；大家都知道，現在的豪華品牌也不繃著了，紛紛降價優惠換量。就拿A4L中最熱銷的40TFSI時尚型來說吧，這款車官方指導價為33.58萬元（2019款）。全國多地基本上裸車都在27萬元上下，優惠達到近6萬元以上！這還沒算18款車型，優惠更大。對於消費者來說，不到30萬元就能全拿下一臺豪華品牌B級車，配置還相對很全，這是價格方面的優勢。
而配置方面，40TFSI時尚型在整個車系中算是中配中的中配；但是配置並不含糊。18英寸輪圈、無匙進入、LED大燈、後視鏡電動摺疊/倒車自動下翻/加熱，樣樣具備；奧迪引以為傲的虛擬駕駛艙系統也不會缺席，大屏幕的科技感槓槓的！三區空調的加入在這個級別也是說得上話的，對手們可沒有這個配置。
動力方面，這款走量的車型配備的是最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320Nm的發動機。實測百米加速7.9秒，妥妥的“8秒俱樂部成員”。而油耗上，根據小熊油耗的數據，500名車友的平均油耗在8.5左右。
沒有對比就沒有傷害，這個價位的C級，3系能拿出什麼？要說C級的話，那就是奔馳引以為傲的“豪華感”了。記得當新C級剛剛發佈的時候，我也是著實被奔馳式的豪華感震驚了一下。但是那是2014年，拿現在眼光來看，難免審美疲勞；而寶馬3系呢？當然是引以為傲的寶馬式的駕駛體驗了。誠實的說，寶馬3系的駕駛體驗遠超於兩位對手，開著絕對爽；尤其是短軸車型。但是內飾做工簡陋、無豪華感、也是網友們所詬病的點。所以A4L賣得好，是有一定原因的。
誠然，要論銷量，BBA的這三臺車都不差，差距也沒有那麼的明顯，你追我趕，互有輸贏罷了。而3系面臨著G20的換代，A4L中期改款的車型也發佈了官圖，風格變了不少，只有C級似乎沒什麼動靜了。
雖然現在車市整體下行，各家相比往年同期都是有所下跌，但是傳統的德系三強BBA的銷量還是很穩固。而換代車型今後的銷量如何，就讓我們把時間交給市場去印證吧。
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