A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
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動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
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高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
目前已知的六款發動機，每一款都將提供量身定製的動力傳動，所有A4型號均以自動變速器為標準出廠。
懸掛系統
運動與舒適兼得
運動平衡懸架“理想地”將奧迪A4的舒適性與運動性進行了結合，消費者可以在標準設置和運動懸掛之間進行選擇。
還有兩種自適應懸架，一個選擇是舒適的懸掛與阻尼控制，它降低了10毫米的乘坐高度，並提供了卓越的乘坐舒適性；另一種是運動懸掛，有或沒有阻尼控制，降低了23毫米。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
目前已知的六款發動機，每一款都將提供量身定製的動力傳動，所有A4型號均以自動變速器為標準出廠。
懸掛系統
運動與舒適兼得
運動平衡懸架“理想地”將奧迪A4的舒適性與運動性進行了結合，消費者可以在標準設置和運動懸掛之間進行選擇。
還有兩種自適應懸架，一個選擇是舒適的懸掛與阻尼控制，它降低了10毫米的乘坐高度，並提供了卓越的乘坐舒適性；另一種是運動懸掛，有或沒有阻尼控制，降低了23毫米。
A4 Allroad Quattro
更直接的道路和越野體驗
由於Quattro全輪驅動和地面淨空提高了35毫米，奧迪A4 allroad quattro結合了卓越的乘坐舒適性和良好的越野品質。採用可選的全路專用懸架與阻尼控制，可進一步提高舒適性和動態性。
它與A4 Avant的不同之處在於它的一些細節，比如車身下部的保護或車輪的拱形飾邊，以及12毫米大的車輪和更寬的履帶，前部寬6毫米，後部寬11毫米。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
目前已知的六款發動機，每一款都將提供量身定製的動力傳動，所有A4型號均以自動變速器為標準出廠。
懸掛系統
運動與舒適兼得
運動平衡懸架“理想地”將奧迪A4的舒適性與運動性進行了結合，消費者可以在標準設置和運動懸掛之間進行選擇。
還有兩種自適應懸架，一個選擇是舒適的懸掛與阻尼控制，它降低了10毫米的乘坐高度，並提供了卓越的乘坐舒適性；另一種是運動懸掛，有或沒有阻尼控制，降低了23毫米。
A4 Allroad Quattro
更直接的道路和越野體驗
由於Quattro全輪驅動和地面淨空提高了35毫米，奧迪A4 allroad quattro結合了卓越的乘坐舒適性和良好的越野品質。採用可選的全路專用懸架與阻尼控制，可進一步提高舒適性和動態性。
它與A4 Avant的不同之處在於它的一些細節，比如車身下部的保護或車輪的拱形飾邊，以及12毫米大的車輪和更寬的履帶，前部寬6毫米，後部寬11毫米。
奧迪A4版one車型：給個性化消費者的禮物
為了配合市場，奧迪推出了一款名為“edition one”的A4型號車型。
它可作為轎車或Avant三種發動機版本的選擇，2.0 TFSI的功率輸出為180千瓦(245 PS)，2.0 TDI的輸出為140千瓦(190 PS)和3.0 TDI的170千瓦(231 PS)。外觀設計以S線外觀為基礎，輔以黑色造型包等醒目元素。對於內飾，客戶可以在設計選型和S線內飾包裝之間進行選擇。
奧迪新車型率先在歐洲推出
從2019年5月起，奧迪A4和帶有TDI引擎和運動型新外觀的S4車型可以在歐洲訂購。A4 allroad quattro於夏初上市，兩款車型都將於2019年秋季正式上市。
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
目前已知的六款發動機，每一款都將提供量身定製的動力傳動，所有A4型號均以自動變速器為標準出廠。
懸掛系統
運動與舒適兼得
運動平衡懸架“理想地”將奧迪A4的舒適性與運動性進行了結合，消費者可以在標準設置和運動懸掛之間進行選擇。
還有兩種自適應懸架，一個選擇是舒適的懸掛與阻尼控制，它降低了10毫米的乘坐高度，並提供了卓越的乘坐舒適性；另一種是運動懸掛，有或沒有阻尼控制，降低了23毫米。
A4 Allroad Quattro
更直接的道路和越野體驗
由於Quattro全輪驅動和地面淨空提高了35毫米，奧迪A4 allroad quattro結合了卓越的乘坐舒適性和良好的越野品質。採用可選的全路專用懸架與阻尼控制，可進一步提高舒適性和動態性。
它與A4 Avant的不同之處在於它的一些細節，比如車身下部的保護或車輪的拱形飾邊，以及12毫米大的車輪和更寬的履帶，前部寬6毫米，後部寬11毫米。
奧迪A4版one車型：給個性化消費者的禮物
為了配合市場，奧迪推出了一款名為“edition one”的A4型號車型。
它可作為轎車或Avant三種發動機版本的選擇，2.0 TFSI的功率輸出為180千瓦(245 PS)，2.0 TDI的輸出為140千瓦(190 PS)和3.0 TDI的170千瓦(231 PS)。外觀設計以S線外觀為基礎，輔以黑色造型包等醒目元素。對於內飾，客戶可以在設計選型和S線內飾包裝之間進行選擇。
奧迪新車型率先在歐洲推出
從2019年5月起，奧迪A4和帶有TDI引擎和運動型新外觀的S4車型可以在歐洲訂購。A4 allroad quattro於夏初上市，兩款車型都將於2019年秋季正式上市。
在德國，A4轎車35 TFSI 110千瓦(150馬力)和S tronic的基本價格為3.59萬歐元，顧客可以花6.26歐元的起價訂購S4轎車TDI。A4 edition one同樣也接受預定，起價5.33歐元。
奧迪會在歐洲以外的市場推出S4和S4 Avant，並配備了3.0 TFSI。渦輪增壓汽油直接噴射發動機的輸出功率為260千瓦。V6發動機將S4轎車的TFSI從零加速到100公里/小時，在4.7秒的時間內，最高速度250公里/小時。
*以上部分信息來自netcarshow
"A4在某種程度上代表了奧迪品牌的核心，經過四年的研發，它變得更加緊湊和運動。外觀融入了品牌新的設計語言，車機系統也將提供的更順暢的操作體驗。
外觀設計
動感十足 頗具張力
正面看起來很運動，很寬，這主要是由於全新的扁平化設計。在大燈的下面
呈現了一個巨大的五邊形的進氣口。
肩線從車頭燈的燈尾開始，最初與引擎蓋的邊緣一起向後延伸，直到後視鏡線條才逐漸消失，而後門到尾燈的線條也與前面互相呼應。
尾部的層次更加立體，鍍鉻條貫穿尾燈之中，延展了視覺寬度。雙邊雙出的梯形排氣，看起來動感十足。
奧迪A4和A4 Avant的阻力系數分別為0.25和0.27。側面裝飾格柵外側的開口引導氣流進入輪拱，能有效地導流。
奧迪設計主管Marc Lichte表示:“最新A4車型的強大表現，代表了我們兩年前首次推出奧迪旗艦車型A8時所採用的全新奧迪設計語言。”“隨著它的運動升級，A4將表現出更豐富的活力和科技感。”
奧迪A4轎車和Avant的長度都增加了24毫米，達到4762毫米，而寬度增加了5毫米，達到1847毫米。軸距保持在2,820毫米不變，而車輛高度也保持不變，轎車為1,431毫米，Avant為1,460毫米
人機系統
突破性創新
憑藉其全新的MMI系統，高度互聯的奧迪A4提供了與當代智能手機類似的用戶體驗。一個帶有聲音反饋的MMI觸摸顯示器取代了中央隧道控制檯以前的旋轉、按鈕控制功能。
高分辨率TFT顯示器尺寸為10.1英寸，界面設計被有意地清理和精簡，具有緊密層次結構的菜單結構是根據用戶的期望定製的，更便於使用。新系統的另一個功能是自然語言語音控制，它可以理解日常生活中使用的許多短語。
除此之外，還優化了智能互聯功能，比如Car-to-X服務，就是奧迪connect和奧迪connect plus的體現。讀取路牌信息、紅綠燈信息以及物聯網等功能，也都將出現在新款車型上。
第三代模塊化信息娛樂平臺mib3提供了驚人的計算能力。它與一個同樣新穎、在空間上獨立的通信盒合作，將所有連接任務(如電話或奧迪connect服務)捆綁在一起，並整合了Wi-Fi熱點。
三種儀表集群變體可供選擇，兩個部分模擬的駕駛員信息系統和與MMI plus一起的全數字奧迪虛擬駕駛艙plus。駕駛員可使用多功能方向盤操作12.3英寸全高清顯示屏，三視圖選擇。
驅動系統
更廣泛的電氣化
奧迪將在歐洲推出搭載6臺渦輪增壓發動機的A4車型。功率輸出範圍從110千瓦(150 PS)到255千瓦(347 PS)。無論是四缸柴油機組、V6 TDI還是四缸TFSI，都低於歐洲6d-temp排放標準的限制。
市場推出的三款發動機改型將採用基於12伏的輕度混合動力系統(MHEV)，在降低燃油消耗的同時提高舒適性。這種廣泛的電氣化對實現低排放作出了重要貢獻。在日常使用中，MHEV系統每100公里可減少0.3升的燃料消耗。
目前已知的六款發動機，每一款都將提供量身定製的動力傳動，所有A4型號均以自動變速器為標準出廠。
懸掛系統
運動與舒適兼得
運動平衡懸架“理想地”將奧迪A4的舒適性與運動性進行了結合，消費者可以在標準設置和運動懸掛之間進行選擇。
還有兩種自適應懸架，一個選擇是舒適的懸掛與阻尼控制，它降低了10毫米的乘坐高度，並提供了卓越的乘坐舒適性；另一種是運動懸掛，有或沒有阻尼控制，降低了23毫米。
A4 Allroad Quattro
更直接的道路和越野體驗
由於Quattro全輪驅動和地面淨空提高了35毫米，奧迪A4 allroad quattro結合了卓越的乘坐舒適性和良好的越野品質。採用可選的全路專用懸架與阻尼控制，可進一步提高舒適性和動態性。
它與A4 Avant的不同之處在於它的一些細節，比如車身下部的保護或車輪的拱形飾邊，以及12毫米大的車輪和更寬的履帶，前部寬6毫米，後部寬11毫米。
奧迪A4版one車型：給個性化消費者的禮物
為了配合市場，奧迪推出了一款名為“edition one”的A4型號車型。
它可作為轎車或Avant三種發動機版本的選擇，2.0 TFSI的功率輸出為180千瓦(245 PS)，2.0 TDI的輸出為140千瓦(190 PS)和3.0 TDI的170千瓦(231 PS)。外觀設計以S線外觀為基礎，輔以黑色造型包等醒目元素。對於內飾，客戶可以在設計選型和S線內飾包裝之間進行選擇。
奧迪新車型率先在歐洲推出
從2019年5月起，奧迪A4和帶有TDI引擎和運動型新外觀的S4車型可以在歐洲訂購。A4 allroad quattro於夏初上市，兩款車型都將於2019年秋季正式上市。
在德國，A4轎車35 TFSI 110千瓦(150馬力)和S tronic的基本價格為3.59萬歐元，顧客可以花6.26歐元的起價訂購S4轎車TDI。A4 edition one同樣也接受預定，起價5.33歐元。
奧迪會在歐洲以外的市場推出S4和S4 Avant，並配備了3.0 TFSI。渦輪增壓汽油直接噴射發動機的輸出功率為260千瓦。V6發動機將S4轎車的TFSI從零加速到100公里/小時，在4.7秒的時間內，最高速度250公里/小時。
*以上部分信息來自netcarshow