正所謂有人的地方就有江湖，在汽車市場也是這個道理。不同級別的各款車型比拼產品力，而品牌們各自比拼品牌力，頂級品牌以及一線、二線品牌都各自有著各自的圈子，毫無疑問的就是每個車企品牌都想更上一層樓，既想著旗下車型走量，也想著不斷攀升讓自家品牌步入更高的領域。車市這個大江湖，裡面的水也是深著呢。
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如今汽車市場的競爭力度大夥有目共睹，各家豪華品牌紛紛放下身段，從大大幾十萬其的定價紛紛下降到平民定價，也紛紛與國內車企合作進行國產車的生產，好讓車輛的性價比更好。最明顯的例子就是德系三巨頭BBA了，如今都放下身價到推出十來萬的A級車，為了搶佔市場份額，BBA也是費煞苦心啊。
正所謂有人的地方就有江湖，在汽車市場也是這個道理。不同級別的各款車型比拼產品力，而品牌們各自比拼品牌力，頂級品牌以及一線、二線品牌都各自有著各自的圈子，毫無疑問的就是每個車企品牌都想更上一層樓，既想著旗下車型走量，也想著不斷攀升讓自家品牌步入更高的領域。車市這個大江湖，裡面的水也是深著呢。
如今汽車市場的競爭力度大夥有目共睹，各家豪華品牌紛紛放下身段，從大大幾十萬其的定價紛紛下降到平民定價，也紛紛與國內車企合作進行國產車的生產，好讓車輛的性價比更好。最明顯的例子就是德系三巨頭BBA了，如今都放下身價到推出十來萬的A級車，為了搶佔市場份額，BBA也是費煞苦心啊。
雖說BBA都推出了入門級車型，A級、1系與A3，不過這裡面賣得最後就是A3了，六月份賣出了8562輛，差不多要比A級多賣了兩千臺，而寶馬1系則是三家中銷售最差的一位。講道理十來萬的價格就能入手一臺四環素A3，自帶品牌力的車輛，顏值更是屬於同級車型頂尖選手，並且各終端市場也有著5-7萬元左右優惠力度，拋開其他的不說，還是那兩個字：真香！
正所謂有人的地方就有江湖，在汽車市場也是這個道理。不同級別的各款車型比拼產品力，而品牌們各自比拼品牌力，頂級品牌以及一線、二線品牌都各自有著各自的圈子，毫無疑問的就是每個車企品牌都想更上一層樓，既想著旗下車型走量，也想著不斷攀升讓自家品牌步入更高的領域。車市這個大江湖，裡面的水也是深著呢。
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雖說BBA都推出了入門級車型，A級、1系與A3，不過這裡面賣得最後就是A3了，六月份賣出了8562輛，差不多要比A級多賣了兩千臺，而寶馬1系則是三家中銷售最差的一位。講道理十來萬的價格就能入手一臺四環素A3，自帶品牌力的車輛，顏值更是屬於同級車型頂尖選手，並且各終端市場也有著5-7萬元左右優惠力度，拋開其他的不說，還是那兩個字：真香！
作為奧迪的入門級車型，A3其實沒有大家想象中那麼不堪，人家產品力還是不錯的。外觀上A3採用最新的奧迪家族式設計風格，依舊是熟悉的六邊形進氣格柵和著名的“燈廠”帥氣大燈。外觀顏值這塊，奧迪A3可以說是拿捏的死死的，視覺效果上看著整車比較時尚帥氣有鋒芒感。不足的是隻有頂配車型才標配全LED大燈，覺得不夠帥的朋友可以多花8500元選裝矩陣式LED大燈，配置這塊不算低，就是得多花錢。
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作為奧迪的入門級車型，A3其實沒有大家想象中那麼不堪，人家產品力還是不錯的。外觀上A3採用最新的奧迪家族式設計風格，依舊是熟悉的六邊形進氣格柵和著名的“燈廠”帥氣大燈。外觀顏值這塊，奧迪A3可以說是拿捏的死死的，視覺效果上看著整車比較時尚帥氣有鋒芒感。不足的是隻有頂配車型才標配全LED大燈，覺得不夠帥的朋友可以多花8500元選裝矩陣式LED大燈，配置這塊不算低，就是得多花錢。
內飾方面，奧迪A3也是採用了家庭式風格，科技範還是有一點的。美中不足的就是做工用料這塊，中控臺大面積採用了硬塑料材質進行裝飾，顯得有點掉價檔次感不足。好在，在高配車型裡面，還有個平底方向盤安慰著自己，畢竟手握平底方向盤，多少也有點S3的味道，一腳油門下去也有點跑車味。
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如今汽車市場的競爭力度大夥有目共睹，各家豪華品牌紛紛放下身段，從大大幾十萬其的定價紛紛下降到平民定價，也紛紛與國內車企合作進行國產車的生產，好讓車輛的性價比更好。最明顯的例子就是德系三巨頭BBA了，如今都放下身價到推出十來萬的A級車，為了搶佔市場份額，BBA也是費煞苦心啊。
雖說BBA都推出了入門級車型，A級、1系與A3，不過這裡面賣得最後就是A3了，六月份賣出了8562輛，差不多要比A級多賣了兩千臺，而寶馬1系則是三家中銷售最差的一位。講道理十來萬的價格就能入手一臺四環素A3，自帶品牌力的車輛，顏值更是屬於同級車型頂尖選手，並且各終端市場也有著5-7萬元左右優惠力度，拋開其他的不說，還是那兩個字：真香！
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內飾方面，奧迪A3也是採用了家庭式風格，科技範還是有一點的。美中不足的就是做工用料這塊，中控臺大面積採用了硬塑料材質進行裝飾，顯得有點掉價檔次感不足。好在，在高配車型裡面，還有個平底方向盤安慰著自己，畢竟手握平底方向盤，多少也有點S3的味道，一腳油門下去也有點跑車味。
奧迪A3車身尺寸三圍為4462*1796*1417mm（運動型），軸距為2629mm，作為一款緊湊型車來說，A3這個數據相比同級車型比較一般，特別在側面看整車的時候，顯得相當緊湊。乘坐空間表現，如果是180大個子坐上去，無論是開車還是後排，都是顯得有點侷促。不過好在座椅長度不錯，對乘客的腿部與腰部支撐比較到位，不至於坐著很不舒服那種。
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雖說BBA都推出了入門級車型，A級、1系與A3，不過這裡面賣得最後就是A3了，六月份賣出了8562輛，差不多要比A級多賣了兩千臺，而寶馬1系則是三家中銷售最差的一位。講道理十來萬的價格就能入手一臺四環素A3，自帶品牌力的車輛，顏值更是屬於同級車型頂尖選手，並且各終端市場也有著5-7萬元左右優惠力度，拋開其他的不說，還是那兩個字：真香！
作為奧迪的入門級車型，A3其實沒有大家想象中那麼不堪，人家產品力還是不錯的。外觀上A3採用最新的奧迪家族式設計風格，依舊是熟悉的六邊形進氣格柵和著名的“燈廠”帥氣大燈。外觀顏值這塊，奧迪A3可以說是拿捏的死死的，視覺效果上看著整車比較時尚帥氣有鋒芒感。不足的是隻有頂配車型才標配全LED大燈，覺得不夠帥的朋友可以多花8500元選裝矩陣式LED大燈，配置這塊不算低，就是得多花錢。
內飾方面，奧迪A3也是採用了家庭式風格，科技範還是有一點的。美中不足的就是做工用料這塊，中控臺大面積採用了硬塑料材質進行裝飾，顯得有點掉價檔次感不足。好在，在高配車型裡面，還有個平底方向盤安慰著自己，畢竟手握平底方向盤，多少也有點S3的味道，一腳油門下去也有點跑車味。
奧迪A3車身尺寸三圍為4462*1796*1417mm（運動型），軸距為2629mm，作為一款緊湊型車來說，A3這個數據相比同級車型比較一般，特別在側面看整車的時候，顯得相當緊湊。乘坐空間表現，如果是180大個子坐上去，無論是開車還是後排，都是顯得有點侷促。不過好在座椅長度不錯，對乘客的腿部與腰部支撐比較到位，不至於坐著很不舒服那種。
說回車輛本身動力方面，奧迪A3搭載1.4T與2.0T兩款不同排量發動機，所有車型都是匹配溼式7擋雙離合。1.4T發動機最大馬力為150匹，2.0T最大馬力為190匹。動力上奧迪A3在日常駕駛中是完全足夠的，但是油門不平順這點需要駕駛員自己適應，要麼肉要麼竄，中間換擋過渡太過於直接，會讓駕乘人員有點不舒服。值得一提的是，該車的懸架表現與轉向表現不錯，是屬於豪華品牌應有的表現，行駛質感比較穩重，對於走爛路顛簸過濾得很好，對於一臺入門級的奧迪來說，這樣的表現已經算不錯了，畢竟一分錢一分貨，十來萬的價格擺在那。
正所謂有人的地方就有江湖，在汽車市場也是這個道理。不同級別的各款車型比拼產品力，而品牌們各自比拼品牌力，頂級品牌以及一線、二線品牌都各自有著各自的圈子，毫無疑問的就是每個車企品牌都想更上一層樓，既想著旗下車型走量，也想著不斷攀升讓自家品牌步入更高的領域。車市這個大江湖，裡面的水也是深著呢。
如今汽車市場的競爭力度大夥有目共睹，各家豪華品牌紛紛放下身段，從大大幾十萬其的定價紛紛下降到平民定價，也紛紛與國內車企合作進行國產車的生產，好讓車輛的性價比更好。最明顯的例子就是德系三巨頭BBA了，如今都放下身價到推出十來萬的A級車，為了搶佔市場份額，BBA也是費煞苦心啊。
雖說BBA都推出了入門級車型，A級、1系與A3，不過這裡面賣得最後就是A3了，六月份賣出了8562輛，差不多要比A級多賣了兩千臺，而寶馬1系則是三家中銷售最差的一位。講道理十來萬的價格就能入手一臺四環素A3，自帶品牌力的車輛，顏值更是屬於同級車型頂尖選手，並且各終端市場也有著5-7萬元左右優惠力度，拋開其他的不說，還是那兩個字：真香！
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內飾方面，奧迪A3也是採用了家庭式風格，科技範還是有一點的。美中不足的就是做工用料這塊，中控臺大面積採用了硬塑料材質進行裝飾，顯得有點掉價檔次感不足。好在，在高配車型裡面，還有個平底方向盤安慰著自己，畢竟手握平底方向盤，多少也有點S3的味道，一腳油門下去也有點跑車味。
奧迪A3車身尺寸三圍為4462*1796*1417mm（運動型），軸距為2629mm，作為一款緊湊型車來說，A3這個數據相比同級車型比較一般，特別在側面看整車的時候，顯得相當緊湊。乘坐空間表現，如果是180大個子坐上去，無論是開車還是後排，都是顯得有點侷促。不過好在座椅長度不錯，對乘客的腿部與腰部支撐比較到位，不至於坐著很不舒服那種。
說回車輛本身動力方面，奧迪A3搭載1.4T與2.0T兩款不同排量發動機，所有車型都是匹配溼式7擋雙離合。1.4T發動機最大馬力為150匹，2.0T最大馬力為190匹。動力上奧迪A3在日常駕駛中是完全足夠的，但是油門不平順這點需要駕駛員自己適應，要麼肉要麼竄，中間換擋過渡太過於直接，會讓駕乘人員有點不舒服。值得一提的是，該車的懸架表現與轉向表現不錯，是屬於豪華品牌應有的表現，行駛質感比較穩重，對於走爛路顛簸過濾得很好，對於一臺入門級的奧迪來說，這樣的表現已經算不錯了，畢竟一分錢一分貨，十來萬的價格擺在那。
寫在最後，奧迪A3各方面的表現都還是挺不錯的，雖說沒啥特別優點，但也沒有太大的缺點，是款比較均衡的車型，品牌力想必其他品牌也尊貴了不少。各終端市場還有著力度蠻大的優惠，2.0T的車型16.74萬元起步，預算不夠也有1.4T車型供消費者們選擇，動力在日常使用完全足夠的。十來萬的價格就能買到一臺四環素，開出去面子方面絕對能得到最大滿足。想要入手的朋友可以考慮一下時尚型，配置要比最低配高出不少，在價格與配置上實現了平衡，性價比算高的了。
好了，本篇文章就寫到這裡吧，如果喜歡本篇文章，請點擊關注不迷路，領略汽車真香時刻~