如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
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相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
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16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
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車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
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車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
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車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
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這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
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這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
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這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
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內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
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16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
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內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
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內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
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車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
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儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
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8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
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在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
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大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
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儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
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儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
新一代Polo Plus在動力方面的表現完全可以滿足日常代步需求，它依舊十分好開且車身靈活。相比上一代車型來說，它的外觀更加時尚動感，底盤質感、隔音表現等也更好，在加長軸距後，乘坐空間方面的表現也改善了很多。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
新一代Polo Plus在動力方面的表現完全可以滿足日常代步需求，它依舊十分好開且車身靈活。相比上一代車型來說，它的外觀更加時尚動感，底盤質感、隔音表現等也更好，在加長軸距後，乘坐空間方面的表現也改善了很多。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
新一代Polo Plus在動力方面的表現完全可以滿足日常代步需求，它依舊十分好開且車身靈活。相比上一代車型來說，它的外觀更加時尚動感，底盤質感、隔音表現等也更好，在加長軸距後，乘坐空間方面的表現也改善了很多。
在車型推薦這部分的話，我還是推薦小明購買頂配車型，畢竟頂配車型該有的配置基本上都有了，配置表現比較豐富，其配備了主動剎車、定速巡航、前/後駐車雷達、16英寸輪圈、電動天窗、6.5英寸的觸控液晶屏、Beats音響系統、LED日間行車燈、自動大燈、自動雨刷等等。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
新一代Polo Plus在動力方面的表現完全可以滿足日常代步需求，它依舊十分好開且車身靈活。相比上一代車型來說，它的外觀更加時尚動感，底盤質感、隔音表現等也更好，在加長軸距後，乘坐空間方面的表現也改善了很多。
在車型推薦這部分的話，我還是推薦小明購買頂配車型，畢竟頂配車型該有的配置基本上都有了，配置表現比較豐富，其配備了主動剎車、定速巡航、前/後駐車雷達、16英寸輪圈、電動天窗、6.5英寸的觸控液晶屏、Beats音響系統、LED日間行車燈、自動大燈、自動雨刷等等。
『2019款 Polo Plus 1.5L 自動炫彩科技版』
當然，考慮到你錢包的話，買次頂配車型也是完全可以的，能夠省下8000元。配置方面，次頂配車型少了前駐車雷達、LED日間行車燈、自動大燈、自動雨刷等配置，缺少這幾項配置的話，對日常用車的影響也不大。
如今的汽車價格愈發親民，不少剛考完本的年輕人，也都渴望著能夠擁有人生中的第一輛車。今天的主人公小明也不例外，剛拿本不久的他便萌生了買車的想法，但無奈手裡只有10萬左右的預算，於是便找到了我！
在聽完了小明的購車需求後，我果斷地給他推薦了新一代的Polo Plus，編輯部最近正好來了輛試駕車！帶他看看去！
新一代的Polo Plus於6月18日正式上市，官方指導價為9.99萬元-12.39萬元，這次給小明介紹的是上汽大眾-2019款 Polo Plus 1.5L 自動Beats潮酷版，全系的頂配車型。
相比上一代車型，新一代車型的車身輪廓感更強，發動機蓋上的線條很凌厲，前臉造型更加立體，有稜有角的車身輪廓正是小明所喜歡的。中網的造型變得更加簡潔，整個車頭看上去更加扁平。
大燈燈組的線條銳利了很多，看上去夠精神的。而在光源方面，則是全系車型遠近光均使用鹵素光源，在這輛頂配車型上，還標配了LED日間行車燈。
16英寸的輪圈造型十分動感，尺寸大小剛剛好，輪胎規格為195/55 R16。
車身側面的雙腰線設計很醒目，軸距加長了94mm之後，車身比例變得更為修長。車身尺寸方面，其長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
這個代表的是Beats Audio潮牌音響系統，在頂配車型上為標配，全車共8個揚聲器，聽歌的時候更嗨。
尾部的整體造型相比上一代車型變化並不算大，車尾使用了較多的橫線線條來突顯層次，後包圍下方的“鍍鉻排氣口”實際上僅為裝飾，且為頂配車型專屬。尾燈造型進行了細微調整，點亮後的視覺效果更好了。
內飾造型採用了新一代的大眾家族化設計，但風格上更加時尚，彩色裝飾板的點綴恰好好處，使得整個車廂的內飾氛圍活躍了很多，符合年輕人口味。
三輻式平底方向盤造型很經典，這輛頂配的試駕車還選裝了真皮方向盤。方向盤的手感很細膩，但握感偏細。值得一說的是，在升級為MQB平臺之後，新一代車型的方向盤支持4向（上下+前後）手動調節，方便不同身材比例的駕駛者找到更合適的坐姿。
儀表盤造型簡潔清新，中間的顯示屏可以顯示油耗、車速、可續航里程等行車信息，足夠滿足日常使用了。
8英寸（選裝）的中控屏運行速度十分流暢，功能也比較全面，支持導航、語音識別、CarPlay、CarLife等功能，相比之下，標配的6.5英寸中控屏少了導航等功能，但同樣配備了CarPlay和CarLife功能，連上手機的話，就啥功能都有了。
儲物空間方面，擋把前方有一個比較大的儲物格，大號的iPhone也完全放下，實用性很高。擋把後方有兩個杯架，杯架後方還有一個小號的儲物格，可以用來放一些票據、零錢之類的小物件。相比之下，扶手箱的表現一般，內部容積比較有限，後排並沒有配備出風口，只有一個儲物格。
在頂配和次頂配車型上，座椅均使用了織物/皮質混搭的材質，檔次感不錯，內部的填充物也很柔軟，乘坐舒適性方面的表現相當好。
後排座椅中間的位置配備了頭枕，空間方面，在加長了軸距之後，它的空間表現更好了些，但仍算不上寬敞。以我178cm的身高來說，坐進前後排後，頭部空間都還有富裕，但坐在後排時的腿部空間並不多，約為3指，在小型車這個級別中，表現中規中矩。
常規狀態下，後備廂的容積不算大，僅有220L，不過，後排座椅靠背可以放倒，放倒後能得到一個913L的裝載容積。
動力方面，全系車型均搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，手動擋車型匹配的是5擋手動變速箱，自動擋車型則匹配的是6速手自一體變速箱。
這臺1.5L發動機從參數上看並不亮眼，實際表現也確實如此。動力儲備雖談不上豐富，但初段的加速比較線性，城市代步極為合適，它依舊是輛十分好開的車，這不正是小明你想要的嗎？
6速手自一體變速箱在日常行駛過程中幾乎沒有存在感，換擋很平順，升擋比較積極，2000rpm左右便升擋，以帶來更好的燃油經濟性。不過，當需要加速超車時，降擋的動作有所遲疑，不夠乾脆利落。
切換到S擋之後，變速箱會延遲升擋的時機，加速的過程更順暢了些，但當時速超過80km/h後，再加速的能力和D擋模式下，並沒有什麼區別，表現比較一般。
轉向手感方面，低速時的轉向力度比較輕，即便是對女生來說，地庫挪車什麼的也並不費勁；車速上來之後，手感逐漸變沉穩，高速巡航時也不會給駕駛者增加負擔，在併線以及轉向時的側傾也不大，整個車身很靈活。
懸架有一定的整體感，底盤表現還是比較緊緻的。懸架調校偏軟，整體舒適性比較不錯，大多數的顛簸都能被有效化解，只是對細碎顛簸的化解並不夠徹底，仍會有部分振動傳入車內。隔音方面，除了高轉速工況下的發動機噪音比較擾人外，風噪和胎噪控制得都很好。
新一代Polo Plus在動力方面的表現完全可以滿足日常代步需求，它依舊十分好開且車身靈活。相比上一代車型來說，它的外觀更加時尚動感，底盤質感、隔音表現等也更好，在加長軸距後，乘坐空間方面的表現也改善了很多。
在車型推薦這部分的話，我還是推薦小明購買頂配車型，畢竟頂配車型該有的配置基本上都有了，配置表現比較豐富，其配備了主動剎車、定速巡航、前/後駐車雷達、16英寸輪圈、電動天窗、6.5英寸的觸控液晶屏、Beats音響系統、LED日間行車燈、自動大燈、自動雨刷等等。
『2019款 Polo Plus 1.5L 自動炫彩科技版』
當然，考慮到你錢包的話，買次頂配車型也是完全可以的，能夠省下8000元。配置方面，次頂配車型少了前駐車雷達、LED日間行車燈、自動大燈、自動雨刷等配置，缺少這幾項配置的話，對日常用車的影響也不大。