前言：隨著國家對於環保力度的加強，國內汽車市場也是受到了政策方面的影響，當然環境保護對於全人類的發展來說是至關重要的，汽車作為主要的尾氣汙染源頭，一直以來都是國家狠抓的重點，一代又一代的排放標準出臺，極大的改善了尾氣排放的問題，與此同時，國內汽車市場也逐漸進入了小排量時代，一些曾經以大排量發動機為主要看點的汽車品牌，現在也是開始嘗試小排量的發動機。
外觀只值20萬，4.8秒破百，刷階達400馬力，裸車30多萬，從國家政策的角度出發，這種趨勢只會如火如荼的開展下去，在國內汽車市場進行激烈拼殺的一眾汽車品牌只能是不斷的調整品牌發展方向，適應不斷變化的市場環境，現在國五標準已經是成為了過去式，比國五更加嚴格的國六標準已經是開始實施了，國六排放標準的嚴格程度遠超人們的想要，各項指標的要求幾乎是比國五標準要嚴格上一倍左右。
在這個節能減排的大時代背景之下，國內外的汽車品牌也是各有各的解決之道，就拿國產自主品牌來說，比亞迪率先開始了新能源汽車的設計製造，並且比亞迪朝代系列成功成為了國內乃至國際上一流的新能源汽車系列，但是對於BBA這樣的主要高端性能車的汽車品牌來說，節能減排背後所帶來的負面影響會更加的嚴重一些，畢竟性能車的定義上來說就極度的依賴發動機的排量參數，節能減排的大背景下也是刺激了一些頂尖品牌對自家中低排量發動機的技術革新，研發出了一些低排量，高效率的發動機。
這些普通排量的性能車款往往都是一些入門級別的性能車款，比如這款奧迪S3，作為奧迪S系列的親民佳作，這款奧迪S3成為了許多性能車愛好者的理想車款，奧迪S3的市場售價在32.32萬起步，對於一款性能車來說，這款車的售價並不是非常的貴，算是入門級別的性能車款，奧迪S3車款和奧迪A3有著非常密切的關係，是基於奧迪A3進行性能化升級的車款，從總體的表現來看，這款奧迪S3會是一款“2.0T小鋼炮”車款，在節能減排的大背景下，這款奧迪S3會是一款兼顧環保和性能的車款。
這一次車款在外觀設計部分還是延續了家族式的設計理念，在奧迪的性能化車款序列之中一直都是秉承著大尺寸格柵設計的理念，這款奧迪S3的中網尺寸非常的誇張，幾乎是撐滿了前臉的豎向空間，內部黑色的網格狀填充設計也是帶給車款強烈的運動氣息，奧迪素有“燈廠”的美譽，這一次用在奧迪S3上的燈組造型設計更加的犀利了，採用了矩陣式LED大燈，燈組帶有轉向功能，自適應調節功能，能夠根據道路的路況變化自動調整照明範圍。
作為一款性能車款，這款奧迪S3其實並沒有多大的優勢，車款的長寬高為4474*1796*1392mm，軸距則是2628mm，尺寸數據上還是緊湊型轎車的入門級標準，但是前臉氣勢十足的空氣動力學套件以及車款尾部的雙邊共四出的排氣孔設計還是讓車款的辨識度更加的明顯，當然這些元素也都是性能車款的標誌性設計元素，讓奧迪S3和奧迪A系列以及其他設計比較常規的緊湊型轎車分離開來。
車款在內飾設計部分就比較的常規了，借用了奧迪A3車型的內飾設計理念，車內三幅式的平底方向盤設計賦予車款強烈的運動氣息，渦輪狀的出風口設計也是奧迪內飾標誌性設計元素之一，外包圍採用了紅色裝飾條裝飾，增強色彩的對比，營造出更為強烈的運動氣息。奧迪非常經典的MMI操作系統也是在這款奧迪S3車內有所體現，灰色的儀表盤設計也是S3有別於其他車款的設計，車款採用了前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架結構，採用了全時四驅的形勢，中央差速器則是採用了多片離合器，動力性能還是有著一個穩定的保障。
更讓人有些難以置信的則是這款車的動力配置，雖然車款搭載了一臺2.0T的發動機，但是這臺發動機的動力表現可以說是相當的勁爆，最大馬力達到了290馬力，峰值扭矩則是達到了380NM，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅僅需要4.8秒，在30多萬價位檔次內，這款奧迪S3的運動性能算是相當的一流，從這款車的動力表現我們也可以看出奧迪在發動機技術的研究上頗有些造詣。
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