本來對阿爾法羅密歐Stelvio沒太大感覺，但最近車商的一次報價徹底驚訝到了我，阿爾法羅密歐Stelvio報價23萬，一輛指導價40萬的車，現在23萬能買，說實話，就連我自己也不信，帶著懷疑的態度問過幾個車上朋友，說這個價格確實能夠買得到，但量比較少，通過查詢4S店的報價，確實有不少4S店現在優惠已經達到了10-15萬，也就是說，保守一點的情況下，阿爾法羅密歐Stelvio裸車20多萬能夠買得到。
對於這個售價，一開始我還比較驚訝，但仔細想想好像也在情理之中，阿爾法羅密歐在中國市場本就不算暢銷，終端一直有著較大優惠，而現在又臨近國六實施在即，阿爾法羅密歐Stelvio作為一款不太暢銷的豪華SUV，何時推出國六排放是一個迷，而現在清庫存無疑是當務之急，所以，擁有較大優惠自然是理所應當，那麼，優惠如此巨大的阿爾法羅密歐Stelvio是否值得買？今天咱們一起來了解一下。
首先在外觀顏值方面，作為與法拉利、瑪莎拉蒂同廠的意大利車型，Stelvio首先在長相上還是頗具辨識度。區別於目前市場上常見的中網格柵設計，倒V型的標誌性格柵正對其中，搭配大燈的造型設計以及引擎蓋上籠起的線條，讓整個前臉形似"憤怒的小鳥"的表情，車牌只能掛在側面略顯個性，而且極具辨識度。只是在大燈配置上，Stelvio全系都採用了氙氣大燈，雖說氙氣大燈的照射效果也不錯，但在這個全民LED的時代，氙氣大燈無疑有些落伍。沒有霧燈的設計，也讓前臉顯得不夠精緻。
車身側面，Stelvio的車身尺寸達到了4687*1903*1688mm，軸距達到2818mm，在中型SUV領域，屬於比較主流的車身尺寸表現。Stelvio主打運動，但是在外觀的表現上並不是特別明顯，雙腰線設計顯得圓潤飽滿、溜背的車頂設計也中規中矩，只有輪圈的卡鉗部分稍微有點運動的氣息。
在車尾部分，能明顯看出Stelvio和德系車、日系車的區別，沒有大量鍍鉻飾條來增添精緻感。其中底部的銀色護板以及雙邊共兩處的原形尾排低調的彰顯出了整車的運動氣息。而兩尾燈之間的阿爾法羅密歐車標，瞭解這個品牌的人，覺得它是整個尾部的點睛之筆，而對這個品牌不熟悉的人，當看到這個陌生的車標時，或也能感覺到一絲高大上的感覺。
進入車內，Stelvio的內飾讓人眼前一亮，主要功勞還是來源於紅色和黑色內飾帶來的視覺反差效果，當然，如果你接受不了這過於鮮豔的紅色，也有全黑和棕色的內飾可供選擇。不過，不得不說Stelvio雖然定位豪華SUV，但內飾感覺不到太過強烈的豪華感，或許是內飾缺少大面積皮革包裹的原因，而設計是完全值得稱讚的。
中控位置，低配車型搭載了6.5英寸液晶屏，而中高配車型則是8.8英寸液晶屏，導航、手機華聯、車聯網等配置均沒有，唯一的作用也就是連接藍牙打、接電話和聽歌了，這個時代，這多媒體配置明顯是落伍了一些。
駕駛席位置，方向盤全系車型都採用了真皮包裹，同時還配備方向盤加熱功能。而方向盤換擋功能則在高配車型中可以選擇。此外，值得說一下的是設計在方向盤左側的一鍵啟動按鈕，如此一個簡單的設計，運動氣質盡顯。另外，雖然Stelvio的入門車型僅配備3.5英寸的液晶屏，但是次低配開始就配備7英寸的全液晶儀表，顯示清晰，常用功能也都配備。
Stelvio是主打運動的車型，內飾的座椅上可以看出Stelvio的運動性，坐墊較短，腿部的承託性不是很好。座椅填充度也不是很高，讓舒適度大打折扣。身高178cm的乘客，進入車內後排，能獲得2拳的腿部空間和2指左右的頭部空間，相對於Stelvio的車身尺寸來說，這一表現只能說中規中矩。不過在座椅功能上，Stelvio配置豐富， 10向座椅調節功能為基本功能，頂配車型還多出兩項腰部調節。此外，全系車型都支持前排電動調節、加熱，以及主駕駛位電動座椅記憶功能等。能在30萬以內，純進口車型能配備如此豐富的座椅配置，還是非常不錯的。
儘管Stelvio主打運動、操控，但是一些硬性標準，比如全景天窗、大空間的後備廂都是多內消費者比較看重的。Stelvio全系採用分段式全景天窗，後排部分不能開啟比較遺憾，但是滿足整車的通透性完全沒有問題。而在儲物空間上，Stelvio的後備廂容積最大可拓展至1600L，在座椅不放倒的情況下能同時放下28、26、20英寸的三個行李箱，當後排座椅放倒之後，接近全平的地面，放大宗貨物更方面，滿足日常家用完全沒有問題。
基於前面部分的介紹，很多人都覺得Stelvio作為一臺家用中型SUV還是不錯的，畢竟也是個豪華品牌。但殊不知Stelvio的動力和操控才是它讓人愛不釋手的根本原因。Stelvio有2.0T搭配8AT和2.9T搭配8AT的兩種動力組合，其中2.0T的發動機低功率版本的最大功率為200馬力，最大扭矩為330Nm；高功率版本的最大功率為280馬力，最大扭矩為400Nm，百公里加速成績分別是7.2S和5.8S。而動力更強勁的2.9T發動機，最大功率為510馬力，最大扭矩為600Nm，百公里加速僅需3.78S。動力表現確實出色，但四葉草版本價格也確實高了一點。
從實際駕駛來看，Stelvio採用採埃孚的8AT變速箱換擋平順，行駛過程中路感清晰，偏硬的底盤調校犧牲了整車的舒適性，儘管Stelvio具備懸架軟硬調節以及可變轉向比功能，但整體的駕駛感受依舊是偏硬，更適合激烈駕駛。而且Stelvio的低速的時候聲浪也非常好聽，配合方向盤上的換擋撥片以及一鍵啟動按鈕，激發出駕駛者強烈的駕駛慾望。
綜上，阿爾法羅密歐Stelvio綜合表現非常不錯，如果售價是40多萬，可能沒太大吸引力，但如果是20多萬，這車滿眼看起來好像都是優點。不過儘管終端價很便宜，但還是要告誡消費者們，這輛車可遠觀而不可褻玩，前不久一則新聞，Stelvio發生輕微追尾，維修費用高達11萬，畢竟和瑪莎拉蒂、法拉利共4S店，維修、保養價格肯定不會便宜，所以，這可能會是一臺買得起養不起的豪車。