大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
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奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
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奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
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這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
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奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
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這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
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這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
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奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
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如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
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前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
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特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
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四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
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大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
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這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
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車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
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其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
後排空間要求不要太過分，也就是朗逸的空間。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
後排空間要求不要太過分，也就是朗逸的空間。
炫耀一把。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
後排空間要求不要太過分，也就是朗逸的空間。
炫耀一把。
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
後排空間要求不要太過分，也就是朗逸的空間。
炫耀一把。
給個特寫吧！
大家好我是家輝,一直在網上跟大家聊一些我在汽車上的見聞，有些朋友聯繫到我說我怎麼老是玩一些檔次不是很高的車型，其實我也很無奈啊，在蘇州這樣的準一線城市生存已經是一件不易的事情了，每個月的開銷成本都很大，還有房貸壓力，家裡還得照顧好。。。。能夠給自己自由支配的錢就少之又少了。
也有很多新加我的朋友私信我說是入門二手車需要什麼條件，要準備哪些東西，我在這裡申明一下：如果你不是真的發自內心的對汽車喜愛，進入到這個行業你會感受到各種刺激和壓力，現在的二手車行業正如寒冬臘月一樣，車子可以收的到一大堆，就是賣不動，如果運氣不好，正如很多車商大哥一樣，收個凱迪拉克一樣，一覺醒來能虧個10多萬什麼的，我也是常年混跡於這個行業裡多年的老炮了，也曾交了不少學費，也捱了不少刀，就是因為熱愛著汽車才堅持到現在的。
特別現在是畢業季，大家實在是對這個行業感興趣的，可以在當地找個大點兒的車行做做銷售什麼的，嘗試一下嘛！說不定能行呢。
好了其他不多說了，來講講我剛買的這臺奧迪A3。
奧迪的車子我以前買的很少，主要還是因為準新車不划算，年份太老的EA888問題太多，維修成本又很高，所以就一直沒遇到太合適的，相比之下我更願意買寶馬的車子會多一些，這些年寶馬為了把奧迪奔馳幹下去，在產品力和服務上真是下足了功夫！
奧迪A4和A6在二手車市面上走量上一直不如3系和5系，所以大家都是有目共睹的，我今年倒是買了幾臺寶馬的車子，都很受歡迎，奧迪一個沒有！而今天我跟大家聊得這款是個例外，奧迪A3我個人覺得產品力還是可以的。。。。不管是可靠性方面還是外觀，用料我覺得都蠻好的。
體驗了幾天，初次見面很多人覺得它有點小，那是因為很多人不自覺的會拿它跟A4和A6相比較，但是你拿他跟寶馬2系來看的話它的有優勢就明顯出來了。
這款車分Sportback版本和Limousine兩個版本，簡單來說這車就是分兩廂版和三廂版的，動力參數都是一毛一樣的，個人感覺還是帶屁股的更加容易讓人接受的。
這臺車是Limousine 35 TFSI 自動舒適版的，指導價是25.48萬的，當時優惠在45000左右，上路在23這樣子的價格，它是14年上牌的，目前里程數4萬多公里，目前市面上二手車價格在12萬多這樣子，也就是一個大眾朗逸的上路價。
如果話12萬多買一輛這個奧迪的二手車劃不划算，可以做個參考。
電耳是有的！
車頂是黑色運動風格，看起來很酷！天窗的尺寸是比一般天窗大一點，但不是全景的。
前臉是沿用了奧迪家族史的六邊形網紋進氣格柵。都說奧迪是燈廠，我個人不是特別感冒，無非就是日間行車燈做的一圈而已！相比之下我更喜歡寶馬的雙天使眼大燈。還帶了大燈清洗功能。
大家在看二手車的時候我覺得還是可以稍微做做功課的，這個對你在購買的時候會產生非常大的影響和判斷。奧迪A3是跟高爾夫是同平臺的產物，所以保證了一定的底盤操控性，在原有的基礎上做了更多的優化調校，搭載了新款的EA211缸內直噴渦輪增加發動機，馬力只有150匹，但是扭矩卻做到了250牛米，對於這樣一臺小車，升扭矩做的這麼高就是為了在路面上能夠產生及時的推動力，以保證動力隨叫隨到！我覺得跑了4萬公里怎麼著220牛米的動力還是在的吧！官方給的百公里加速好的話能夠跑進8秒內，我是沒試過。
這個EA211的發動機匹配了7速的雙離合變速箱，在正常我每天40公里上下班，一般高架一般市區的情況下，油耗基本穩定在6.7個油左右，但是你想著沒事浪一浪，油耗還是輕鬆上12的。當然了！在路上這樣開車人家會不時的“問候”一下你。
二手車鑑定方面無非就是那些。
我給的建議就是買二手車一定要試車，雖說不能保證萬無一失，但也能杜絕一大部分事故車吧。
四個門的鉸鏈處和門後的膠條要看看。
只要價位稍微高點的車型買的時候一定要多仔細，比如說看看螺絲不單單要看有沒有擰動，而且要看有沒有色差
備胎都沒下過地。
其實這個車的維修保養成本也不是那麼的高，比較我們常規的機油加三濾等等，都是要定期更換的，缸內直噴帶渦輪的機子還是建議用全合成的機油保養，如果你有很好的渠道，機油保真！可以自己動手保養，如果沒有還是建議去4S店吧！
火花塞我一般建議在6萬公里左右的時候把它更換掉吧，有的時候你開了7.8萬公里的車子，把火花塞拔出來看看還可以，但是由於上面積碳多了，間隙大了，導致比如說1萬次點火，可能只有***千才是有效點火的，那4個缸算下來其餘的噴油進去都是無法得到燃燒的，這就是為什麼很多車子越開油耗越高的原因之一！我做這個遇到真的太多太多的各種奇葩車主了，有的收的一些車子，正時皮帶跑了10幾萬公里都不換的都有的
正常二手車整備要看哪些地方呢，簡單說說吧：
首先就是機油，機濾，空濾啥的，這個大家都知道，其次就是看變速箱油，一般雙離合，CVT，AT的變速箱換油週期就在4—5萬公里左右，這個也是馬虎不得的，再就是看火花塞，點火線圈，換好了還要去測缸壓和數據流比對，都沒問題了就是看防凍液，剎車油含水量等等。。。。接著就是看輪胎年限和磨損程度，剎車皮等等，輪胎的動平衡，車子的四輪定位。。。。。等等等等諸如此類的工作，每個環節弄好了都要去試車測試的，所以很多人不清楚整備啥意思，以為就是簡單地換個機油啥的。呵呵噠~
以往的每一臺車我都是自己盯著去整備施工的，一方面現在很多很多的修理工都是粗製濫造的，所以找到合適對口負責任的修車師傅很重要，而且你人在邊上的時候，他在幹活的時候心理上會有負擔，一般不太敢玩貓膩的。另一方面在整備過程中能學到汽車維修上的很多知識，對以後二手車鑑定和汽車瞭解程度上能夠提供大量的數據參考，要知道很多修車學徒都不一定能學的到的東西啊！
說到底這玩意兒就是一門學問啊！
打開車門我們往裡看
方向盤的磨損程度有一些的，但是還好，很輕微的。
真個內飾設計的比較卡哇伊，我印象最深的就是空調的出風口，這個設計被長城的WEY拿去也用的，大家可以在網上找一下WEY VV7的內飾看看！
大家知道奧迪的車型亮點不單單因為它是燈廠，內飾部分被很多人喜歡的一點就是那個中控屏幕，電動伸縮的，很有科技感，妹子坐你車絕對會感到騷包滴~~
這個匹配的是乾式雙離合的變速箱，關於這個，我真的不用多說，大家看我前兩期說的那臺高爾夫就可以了，裡面有非常詳細的介紹的。
這個方向盤從我個人角度不太滿意的兩個點就是：反向盤不是平底的，有點坑，當然了，捨得花錢是可以改的。第二就是沒有定速巡航，這個玩意兒成本有多少呢？都20來萬了！算的也太精細了吧！
好在保留了後排出風口的配置
副駕駛帶了6向的電動座椅以及腰脫功能，我猜是這樣：奧迪對於這款車的定位原因，他們認為坐在奧迪A3副駕駛的一般都是車主很在意的人，所以就給了它一定的舒適型配置，不然你坐在主駕駛，妹紙坐邊上腿岔開調座位高低前後豈不是很不雅，有損女神的形象。。。。。
同樣覺得不滿意的一點就是為啥不給它配上意見啟動呢？
電子手剎和自動駐車有了，這點還是滿意的，同樣BBA裡好評的就是這個MMI（人機交互系統）非常好用，非常流暢，用慣了可以實現盲操。
看，浪了一把回來油耗上升到了12.7個油。還是好好開車吧，土豪請隨意！
座椅用的就是真皮的，大家在買車的時候很多都會遇到銷售跟你說是真皮，請注意，在他們眼裡，PU皮也叫真皮，鑑別的方法很簡單，手指按下去，真皮的周圍跟人的皮膚一樣會有很多紋路出來，而PU皮沒有！
這個真皮座椅的磨損程度很輕微！
主駕駛是8向調節的，而且這個不但有側氣囊側氣簾，還帶有膝部氣囊，被動安全方面做的還是到位的！主動安全方面我不想說太多，因為這個大眾系列的產品在行業內就是中等偏上的水準。
後排空間要求不要太過分，也就是朗逸的空間。
炫耀一把。
給個特寫吧！
總結一下吧，我覺得在小型豪華品牌中A3的競爭力還是不錯的。當然了，上升到B級車以上的話，我個人還是喜歡寶馬多一些的！
如果花了買大眾差不多錢的我真覺得買個二手的奧迪A3還是很不錯的，畢竟品牌有了，配置有了，維修保養不貴,年份不是太遙遠大家說是吧！
好了今天就說這麼多，如果有什麼想說的是歡迎給我評論留言，也可以微博搜索：常熟南門車神。微信公眾號：皮皮灰撩車。