之前還"落寞"的奧迪又開始滿血復活了
根據最新數據顯示，2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
之前還"落寞"的奧迪又開始滿血復活了
根據最新數據顯示，2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊
在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
之前還"落寞"的奧迪又開始滿血復活了
根據最新數據顯示，2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊
在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
之前還"落寞"的奧迪又開始滿血復活了
根據最新數據顯示，2019年7月份奧迪在國內市場的銷量達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊
在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
而奧迪A6L在今年1月份換代上市，然而今年新款上市後，銷量下滑嚴重，在第一季度僅賣出2.42萬輛。但事實上，這款車型在去年銷量碾壓E級和寶馬5系，這樣的銷量也導致上半年奧迪受到了不小的傷害。好在如今A6L已經滿血復活，僅7月就賣出10005輛的成績，同比暴漲106.9%。
最後總結：
雖然降價促銷，這已經成了奧迪的常規操作。但奧迪能夠在近兩個月穩步上升，也側面印證了奧迪品牌的產品力是值得一買的。而當市場優惠足夠大之後，奧迪能夠在下半年繼續發力，重奪國內豪車銷冠也並不是不可能了。