5月24日晚中期改款的寶馬7繫上市，相信很多朋友也已經知道了，新款7系最直接的改變就是車頭超級變態大的進氣格柵，依然保留了760Li的車型，12缸也將快要是“最後的絕唱”了，那麼它和奔馳S還有奧迪A8究竟該去選擇誰呢，這期就以這三臺車從外觀到內飾來聊一聊。
寶馬7系
新車售價82.40-242.80萬元 ，起售價比老款貴了兩萬元，全系提供豪華套裝和M運動套件版供選擇，小編對寶馬全系的M套件都特喜歡，真的很能討好大部分年輕人的喜歡，本來很呆板的7系加上運動套件後簡直太精緻了。新車的變態大進氣格柵的確有些誇張了，但也並不是很醜。
寶馬7系
車尾的變化在尾燈上，貫穿的剎車尾燈和燈廠奧迪看齊，但是點亮效果和A8比差點意思；配圖的M套件版車尾下槓燻黑處理，運動感更強烈，符合“開寶馬”的氣質。
內飾
寶馬的內飾變化太小，不能給人太多的驚喜， 但是做工足夠精緻，保留了大量的實體按鍵，便利性要好於A8和S級，另外配置就不聊了，這種百萬級的豪車該有的都有，一應俱全。
7系小編個人感覺是三臺車開起來最舒服的車，綜合幾個方面比如轉向精準度、底盤舒適性、動力的銜接等都能給駕駛者充足的慾望想去開它，後排的舒適性和S級相比就差點意思了。
奔馳S級
S級也完成了中期開款，主要變化就是大燈的三條槓，售價84.28-198.10萬元，它可以說是在這個級別的“小霸主”了，銷量確實最高，氣場和品牌都是最強的。
奔馳S級
S級的最大優勢就是後排的乘坐的舒適性，甚至可以拿它去和幾百萬元的賓利去媲美，在小編體驗感受是S級真的同級別沒有對手，這一點我相信也是好多老闆去選擇它的直接原因。
內飾
看到下一個大改款的S級內飾官圖，“iphone17”的連屏取消了，取而代之是跟特斯拉一樣的超大屏，我想奔馳也是為了應對這個科技化時代吧，這一代貫穿屏很經典也很實用，奔馳的內飾豪華感在三臺車中我認為排第一，設計和做工精細度很講究。
奧迪A8L
A8L上市了也有好長時間了，但在馬路上我見到他的次數不到10次，指導價85.68-122.08萬元和那倆車旗鼓相當。其實這一代A8主要還是面向中年男性，商務氣息特別濃厚，不像是7系和S級有運動套件，在運動化這方面A8L還有不足。
奧迪A8L
中規中距的車尾似乎也只有貫穿流水尾燈能吸引人（還得是在夜間），夜晚A8L尾燈辨識度極高，但是能見到的機會不多；A8L是三臺車裡面車長最長的，軸距達到了3.13米。
內飾
奧迪的內飾就平淡了太多，主打科技的奧迪也確實走在了那兩臺車的前面，三塊屏幕將車內的各種功能全部集成；另外後排在頂配車型上它還提供腳部按摩功能，這是另外兩臺車沒有的，乘坐和駕駛的感受小編目前未知，暫時沒有體驗。
三臺車的小比較到這裡也差不多該結束了，我個人依然是更傾向於奔馳S級，7系換上大鼻孔後搭配M套件外觀最精神，而奧迪A8L則只剩下屏幕多了。