車市狀況不佳的趨勢已經持續了一年多的時間，國六政策又提前來臨，眼下的車企、經銷商一片怨聲哀悼，雖然車市狀況近日有所回暖，但是對於奧迪來說，倒下了就是倒下了，連續多月銷量下滑已成趨勢，A8L、A6L等車型銷量更是少的可憐，眼下的奧迪似乎只有通過"丟車保帥"的方式來穩住銷量，這也是奧迪最瘋狂的一次價格戰。
15萬的奧迪A3
奧迪A3這款車在國內的時間已經不短，作為奧迪的入門級車型，多年來A3可謂是從沒有過好日子，18萬的起售價，4米4的車長，在同價位區間A3註定是賣不好的一臺車，本身就立足於入門級車型市場，A3不可能採取大幅度的降價來吸引消費者，但是隨著奧迪整體的頹勢和國六政策的到來，A3也是跌破了底線，目前僅電話諮詢就能得到15.08萬的裸車價，如果到店諮詢A3的裸車價格也絕對會低於15萬。
也正因如此，奧迪A3的銷量逐漸穩增，4月份奧迪A3的銷量已經突破了6千臺，在奧迪全系車型中銷量排名第三，眼下一個嚴重的問題出現了，有十五萬你是選國產還是買A3？雖然說A3的空間並不佔優勢，但是對於一家4口來說也絕對夠用，對於大家來說奧迪的吸引力難道不比國產車大嗎？
還有15萬的Q2L
對於奧迪Q2L來說，它本應是作為一款"網紅車"出現，4.3米的車長，21萬的起售價，奧迪Q2L必定吃遍年輕群體，但是Q2L卻有些顯得過於頹勢，二月賣了八百多臺，三月賣了三千多臺，到了四月份Q2L只賣了兩千多臺，眼看大事不妙的奧迪當即立下決定降價，降多少？先降四萬，奧迪Q2L從21萬的起售價一下降到了17萬，上市不到一年時間，Q2L的失敗似乎就已成定數。
但是這還沒完，Q2L在降價之後仍然並不算樂觀，為了保住它的名號，也為了未來的改款，Q2L的價格再次下探，從17萬降到了15萬，Q2L作為一臺小型SUV在同級別市場並不算貴，Q2L也絕對算的上是有誠意，如今優惠幅度如此之高，也絕對值得大家考慮。
無論怎樣看，奧迪面對奔馳寶馬的攻式都顯得有些扛不住，但是一味的降價真的是長久之計嗎？奔馳E級從中庸轉向了豪華，奧迪A6L卻從中庸轉向了年輕化，A8L又何嘗不是如出一轍，一輪錯誤的轉型後，奧迪也走下了神壇，今年奧迪還經歷了一波"白血病"的洗禮，Q5L跌破30萬，Q7跌破60萬，奧迪的"年輕路"也越走越遠。