時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
新車的尺寸為4500/1843/1556mm，軸距依然是2680mm車尾部分採用了角度更加傾斜的尾窗和向後尾箱蓋，營造出轎跑SUV的視覺效果。奧迪作為燈廠自然會在全車燈光方面下一番功夫，Q3轎跑版車型應用上Matrix LED矩陣式LED大燈技術，提供有3種不同等級，頂配車型將配備有主動式智能遠近光燈具有遮蔽功能，內置的LED燈條都是向內延伸的錐形，同時該大燈組可針對不同路況自動提供多種照明方案。
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
新車的尺寸為4500/1843/1556mm，軸距依然是2680mm車尾部分採用了角度更加傾斜的尾窗和向後尾箱蓋，營造出轎跑SUV的視覺效果。奧迪作為燈廠自然會在全車燈光方面下一番功夫，Q3轎跑版車型應用上Matrix LED矩陣式LED大燈技術，提供有3種不同等級，頂配車型將配備有主動式智能遠近光燈具有遮蔽功能，內置的LED燈條都是向內延伸的錐形，同時該大燈組可針對不同路況自動提供多種照明方案。
內飾方面，新車採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感，縱貫式的空調出風口、全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。配置方面配備10.25寸的液晶儀表板搭配中央8.8寸的觸控熒幕，這意味著導航地圖可以直接在儀表盤呈現，看起來相當過癮，科技感十足，內飾設計及用料上也有明顯強化，像是可選配皮革/人造皮革以及Alcantara的運動化座椅，就連中控飾板以及車門扶手都能提供Alcantara的搭配。該車還將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯繫統、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電等功能。
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
新車的尺寸為4500/1843/1556mm，軸距依然是2680mm車尾部分採用了角度更加傾斜的尾窗和向後尾箱蓋，營造出轎跑SUV的視覺效果。奧迪作為燈廠自然會在全車燈光方面下一番功夫，Q3轎跑版車型應用上Matrix LED矩陣式LED大燈技術，提供有3種不同等級，頂配車型將配備有主動式智能遠近光燈具有遮蔽功能，內置的LED燈條都是向內延伸的錐形，同時該大燈組可針對不同路況自動提供多種照明方案。
內飾方面，新車採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感，縱貫式的空調出風口、全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。配置方面配備10.25寸的液晶儀表板搭配中央8.8寸的觸控熒幕，這意味著導航地圖可以直接在儀表盤呈現，看起來相當過癮，科技感十足，內飾設計及用料上也有明顯強化，像是可選配皮革/人造皮革以及Alcantara的運動化座椅，就連中控飾板以及車門扶手都能提供Alcantara的搭配。該車還將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯繫統、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電等功能。
安全性配置方面，目前主流的自適應巡航、車道保持、盲區監測、自動泊車、防碰撞預警等功能也會在新車上出現。
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
新車的尺寸為4500/1843/1556mm，軸距依然是2680mm車尾部分採用了角度更加傾斜的尾窗和向後尾箱蓋，營造出轎跑SUV的視覺效果。奧迪作為燈廠自然會在全車燈光方面下一番功夫，Q3轎跑版車型應用上Matrix LED矩陣式LED大燈技術，提供有3種不同等級，頂配車型將配備有主動式智能遠近光燈具有遮蔽功能，內置的LED燈條都是向內延伸的錐形，同時該大燈組可針對不同路況自動提供多種照明方案。
內飾方面，新車採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感，縱貫式的空調出風口、全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。配置方面配備10.25寸的液晶儀表板搭配中央8.8寸的觸控熒幕，這意味著導航地圖可以直接在儀表盤呈現，看起來相當過癮，科技感十足，內飾設計及用料上也有明顯強化，像是可選配皮革/人造皮革以及Alcantara的運動化座椅，就連中控飾板以及車門扶手都能提供Alcantara的搭配。該車還將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯繫統、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電等功能。
安全性配置方面，目前主流的自適應巡航、車道保持、盲區監測、自動泊車、防碰撞預警等功能也會在新車上出現。
動力方面，Q3轎跑版將提供2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，其最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），同時，該車將提供奧迪quattro四驅系統；此外，新車未來還將提供包括動力更強勁的柴油發動機和入門級別的汽油發動機以及48V微混系統，從而豐富消費者選擇。
時下國內市場SUV車型火熱，各大品牌也不斷豐富SUV家族的產品矩陣。由於轎車操控的靈活性，SUV優異的視野，結合兩者的優點衍生出“轎跑SUV”車型的出現。大家對“轎跑SUV”這個詞是從什麼時候開始聽到的呢？我是在當年寶馬X6上市時才開始知道了這個新潮的詞語，想當年第一次看到溜背造型的X6在街上招搖過市時，我著實被震撼到了，原來“越野車”還能有這造型？
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，前臉部分設計與全新Q3如出一轍，不過新車從B柱以後形成了線條流暢的Coupe風格，採用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的姿態。新車前大燈的造型十分犀利，在細節方面進行了修飾，六邊形蜂窩式格柵的邊緣飾條進行了燻黑處理，前包圍的設計充滿運動氣息，同時兩側進氣口尺寸也得到增加，整體有了幾分奧迪Q8的成熟味道，後45°往往是欣賞該車型的最佳角度。
新車的尺寸為4500/1843/1556mm，軸距依然是2680mm車尾部分採用了角度更加傾斜的尾窗和向後尾箱蓋，營造出轎跑SUV的視覺效果。奧迪作為燈廠自然會在全車燈光方面下一番功夫，Q3轎跑版車型應用上Matrix LED矩陣式LED大燈技術，提供有3種不同等級，頂配車型將配備有主動式智能遠近光燈具有遮蔽功能，內置的LED燈條都是向內延伸的錐形，同時該大燈組可針對不同路況自動提供多種照明方案。
內飾方面，新車採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感，縱貫式的空調出風口、全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓該車顯得格外年輕、運動。配置方面配備10.25寸的液晶儀表板搭配中央8.8寸的觸控熒幕，這意味著導航地圖可以直接在儀表盤呈現，看起來相當過癮，科技感十足，內飾設計及用料上也有明顯強化，像是可選配皮革/人造皮革以及Alcantara的運動化座椅，就連中控飾板以及車門扶手都能提供Alcantara的搭配。該車還將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動調節/加熱、最新的MMI互聯繫統、蘋果CarPlay、Android Auto、無線充電等功能。
安全性配置方面，目前主流的自適應巡航、車道保持、盲區監測、自動泊車、防碰撞預警等功能也會在新車上出現。
動力方面，Q3轎跑版將提供2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，其最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），同時，該車將提供奧迪quattro四驅系統；此外，新車未來還將提供包括動力更強勁的柴油發動機和入門級別的汽油發動機以及48V微混系統，從而豐富消費者選擇。
最後總結，奧迪Q3轎跑版出現在國內火熱的轎跑SUV理念浪潮中，不僅僅是為奧迪SUV家族新增一名成員，同時也進一步加強了該品牌在SUV市場的競爭力，目前同級競品車型有X2和GLA，如果消費者想在豪華緊湊型SUV市場挑選轎跑SUV風格的車型，那麼Q3轎跑版會是非常好的選擇。基於Q3打造的奧迪Q3轎跑版有著更加攻擊性的外觀。Coupe車型之下，美感的同時，又不會過分去壓榨實用性，這不正是時下消費者的需求之一嗎。而率先在豪華緊湊SUV推出轎跑SUV車型，必定能夠在市場上搶佔先機的優勢。