'年輕人，看重操控，20萬時尚轎車！領克03+/奧迪A3/Giulia怎麼選'
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
同樣具有異域情調的還有設計感十足的內飾。與德國人的嚴謹不太一樣，Giulia的內飾充滿了意大利人的奇思妙想，閉上眼睛，你用鼻子都能聞出它的與眾不同。駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
同樣具有異域情調的還有設計感十足的內飾。與德國人的嚴謹不太一樣，Giulia的內飾充滿了意大利人的奇思妙想，閉上眼睛，你用鼻子都能聞出它的與眾不同。駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
實現這一切的方式，卻遠非外形表現的那種豔光四射，而是一種憨傻老實的笨拙。具體來說，在底盤功力的打造上，Giulia採取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下襬臂、轉向節、剎車卡鉗等關鍵元件均採用鋁合金材質。全系標配的碳纖維傳動軸、從高性能四葉草車型到普通版車型的逆向研發，都賦予了 Giulia ( 參數 | 詢價 ) 一個“想不好開都難”的基礎。動力層面，就推薦車款200HP豪華版而言，200馬力的動力水準略優於寶馬320；來自ZF的8AT變速箱，也調理出了足夠順滑靈動的動力響應。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
同樣具有異域情調的還有設計感十足的內飾。與德國人的嚴謹不太一樣，Giulia的內飾充滿了意大利人的奇思妙想，閉上眼睛，你用鼻子都能聞出它的與眾不同。駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
實現這一切的方式，卻遠非外形表現的那種豔光四射，而是一種憨傻老實的笨拙。具體來說，在底盤功力的打造上，Giulia採取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下襬臂、轉向節、剎車卡鉗等關鍵元件均採用鋁合金材質。全系標配的碳纖維傳動軸、從高性能四葉草車型到普通版車型的逆向研發，都賦予了 Giulia ( 參數 | 詢價 ) 一個“想不好開都難”的基礎。動力層面，就推薦車款200HP豪華版而言，200馬力的動力水準略優於寶馬320；來自ZF的8AT變速箱，也調理出了足夠順滑靈動的動力響應。
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發年輕化，運動型轎車品類，正成為一個火熱競爭的風口。而隨著時尚人群的到來，外形設計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。
領克03+
外形層面，新車與現款 領克03車款並無本質區別，但也通過異形前格柵、運動輪圈等全新元素的點綴，增強了新車所具備的科技風與運動感。既藉助分體式大燈、大嘴進氣格柵等家族元素的沿用，保持了家族產品風格的一致，同時也通過溜背造型、延展式鍍鉻亮條，強化了03+車型產品個性的唯一。
03+比外觀更讓人驚豔的就是運動內飾了，一眼望去滿滿的Alcantara，除了在運動型轎車上常見的方向盤、車頂和座椅採用了Alcantara以外，03+還在檔把區、中控臺、車門板等處都採用了大面積的Alcantara材質來包裹。
不僅如此，內飾的大部分區域還採用了與車身同色的綠色縫線和鑲邊，大大提升了內飾的戰鬥氣息，特別是方向盤內側、安全帶、空調出風口、檔把區、車門和座椅。這些細節都讓03+表現的誠意十足。
除了材質以外，03+的內飾也有一些不錯的小細節值得一說。方向盤上這款雙色的換擋撥片就是其中之一，不僅顏色與車身同色，而且按壓和回彈的質感也不錯，撥片後背還特別採用橡膠的材質，讓人很喜歡去用它，還有方向盤下方的這個獨特的“+”號也挺有意思，明顯區別於領克03。
全系搭載2.0T+8AT動力總成，並且搭載博格華納的四驅系統，最大功率254馬力，官方公佈的百公里加速成績是5.9秒。新車與03最大的區別是專屬的高性能車型顏色，19寸的雙五輻運動輪轂，以及黑色的車頂和ABC柱。性能套裝版提供一套碳纖維車身套裝，包括前脣、側裙、尾翼、以及專屬的內飾。新車的內飾氛圍相比外觀來說更加戰鬥，隨處可見的Alcantara以及亮色的縫線和“+”帶加號的logo時刻激發駕駛慾望。
奧迪A3
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。動力層面，奧迪A3三廂主銷版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。動力層面， 奧迪A3三廂車款提供1.4T、2.0T兩款渦輪增壓發動機。最大功率分別為150/190馬力。
阿爾法·羅密歐Giulia
這是一款相當容易調動情緒的車型。作為一款“固定軸距進口車型”，設計師無需同時兼顧標軸、長軸兩套方案，從而更加自由地發揮了意大利人玩弄比例、塗抹油彩的能力。Giulia的整體視覺觀感足夠精悍，顯露出強烈的運動風與潮流感。
三葉草前臉設計、雙劍式氙氣大燈、極富張力的跑車側身腰線等豐富元素的堆疊，立足整個市場，都算耀眼奪目的異類。較為稀薄的路面能見度、原裝進口略顯小眾的品牌印象，也為這款車帶來相當不錯的“榮耀加成”。
同樣具有異域情調的還有設計感十足的內飾。與德國人的嚴謹不太一樣，Giulia的內飾充滿了意大利人的奇思妙想，閉上眼睛，你用鼻子都能聞出它的與眾不同。駕駛層面，Giulia也貫徹著“不按常理出牌”的套路。相比寶馬與凱迪拉克，它少了些濃油赤醬的烹調，卻多了些酥脆爽滑的清新。獨特的駕駛樂趣，是Giulia與對手最大的不同，也是它最大的魅力所在。輕盈的轉向、輕快的響應、對舒適性極好的兼容，讓Giulia擁有了與3系和ATS-L迥異的異域情調。只是過於靈敏的轉向，或許需要一些時間適應。
實現這一切的方式，卻遠非外形表現的那種豔光四射，而是一種憨傻老實的笨拙。具體來說，在底盤功力的打造上，Giulia採取了最為有效、卻也最吃成本的“堆料大法”。下襬臂、轉向節、剎車卡鉗等關鍵元件均採用鋁合金材質。全系標配的碳纖維傳動軸、從高性能四葉草車型到普通版車型的逆向研發，都賦予了 Giulia ( 參數 | 詢價 ) 一個“想不好開都難”的基礎。動力層面，就推薦車款200HP豪華版而言，200馬力的動力水準略優於寶馬320；來自ZF的8AT變速箱，也調理出了足夠順滑靈動的動力響應。