在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
車身側面基本保留了老款的設計，腰線依然流暢，車身整體的比例非常符合中型車的樣子。同時海外版車長增加了24mm，寬度增加了5mm，高度和軸距保持不變。海外版車型支持選裝運動減震器控制的運動懸架，能夠使車身降低了23mm。但是國產版的車型就不知道會不會有這項配置了。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
車身側面基本保留了老款的設計，腰線依然流暢，車身整體的比例非常符合中型車的樣子。同時海外版車長增加了24mm，寬度增加了5mm，高度和軸距保持不變。海外版車型支持選裝運動減震器控制的運動懸架，能夠使車身降低了23mm。但是國產版的車型就不知道會不會有這項配置了。
車身側面我們還能夠發現一個不一樣的地方，就是腰線已經不像現款這樣，採用貫穿式的腰線了。而是在中間車門處有了上下分層的設計。增加了一些層次感，視覺效果也有提升。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
車身側面基本保留了老款的設計，腰線依然流暢，車身整體的比例非常符合中型車的樣子。同時海外版車長增加了24mm，寬度增加了5mm，高度和軸距保持不變。海外版車型支持選裝運動減震器控制的運動懸架，能夠使車身降低了23mm。但是國產版的車型就不知道會不會有這項配置了。
車身側面我們還能夠發現一個不一樣的地方，就是腰線已經不像現款這樣，採用貫穿式的腰線了。而是在中間車門處有了上下分層的設計。增加了一些層次感，視覺效果也有提升。
車尾方面，尾燈依然保留了老款大致的形狀，沒有很大的變化，但是在橫向的長度上做了一些拉伸。燈組內部的變化比非常明顯，尾燈組增加了矩陣式的LED燈組，點亮後與現款A6L非常相似，但是沒有采用A8L的貫穿式尾燈，還是有些遺憾的。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
車身側面基本保留了老款的設計，腰線依然流暢，車身整體的比例非常符合中型車的樣子。同時海外版車長增加了24mm，寬度增加了5mm，高度和軸距保持不變。海外版車型支持選裝運動減震器控制的運動懸架，能夠使車身降低了23mm。但是國產版的車型就不知道會不會有這項配置了。
車身側面我們還能夠發現一個不一樣的地方，就是腰線已經不像現款這樣，採用貫穿式的腰線了。而是在中間車門處有了上下分層的設計。增加了一些層次感，視覺效果也有提升。
車尾方面，尾燈依然保留了老款大致的形狀，沒有很大的變化，但是在橫向的長度上做了一些拉伸。燈組內部的變化比非常明顯，尾燈組增加了矩陣式的LED燈組，點亮後與現款A6L非常相似，但是沒有采用A8L的貫穿式尾燈，還是有些遺憾的。
內飾方面與現款車型區別不大，最大的變化是中控大屏幕的尺寸有了很大提升。
懸浮式的中控顯示屏尺寸升級到了10.1英寸，搭載了奧迪最新的MMI人機交互系統。同時在駕駛位置也換裝了最新的液晶儀表盤，車內還可選裝B&O音響。這些都是會在國產車型上保留的。
在豪華中型車市場，奔馳C級寶馬3系和奧迪A4L，一直是銷量最高的三駕馬車。如今，寶馬3系完成了全新的換代。奔馳C級也完成了中期的改款。只剩下了一個奧迪A4L，如今的銷量卻並不是非常理想。
最近在海外曝光了奧迪A4中期改款的實車，新車在顏值上有巨大的提升。而中期改款的車型將會在2020年上市，不得不說這款中期改款的車型還是值得等待的。
車頭部分的變化非常的明顯，我們可以看到，六邊形的大嘴得到了保留，內部的鍍鉻裝飾條顯得非常豪華，大燈組的形狀比之前更加的整體化，取消了老款車型折角的設計，將日間行車燈設置在了上方，並統一為點陣式的樣式，點亮後的效果非常好看。
同時新車還匹配了矩陣式的LED大燈，這也是奧迪招牌式的配置了。
車身側面基本保留了老款的設計，腰線依然流暢，車身整體的比例非常符合中型車的樣子。同時海外版車長增加了24mm，寬度增加了5mm，高度和軸距保持不變。海外版車型支持選裝運動減震器控制的運動懸架，能夠使車身降低了23mm。但是國產版的車型就不知道會不會有這項配置了。
車身側面我們還能夠發現一個不一樣的地方，就是腰線已經不像現款這樣，採用貫穿式的腰線了。而是在中間車門處有了上下分層的設計。增加了一些層次感，視覺效果也有提升。
車尾方面，尾燈依然保留了老款大致的形狀，沒有很大的變化，但是在橫向的長度上做了一些拉伸。燈組內部的變化比非常明顯，尾燈組增加了矩陣式的LED燈組，點亮後與現款A6L非常相似，但是沒有采用A8L的貫穿式尾燈，還是有些遺憾的。
內飾方面與現款車型區別不大，最大的變化是中控大屏幕的尺寸有了很大提升。
懸浮式的中控顯示屏尺寸升級到了10.1英寸，搭載了奧迪最新的MMI人機交互系統。同時在駕駛位置也換裝了最新的液晶儀表盤，車內還可選裝B&O音響。這些都是會在國產車型上保留的。
動力方面，預計國產化後的新款奧迪A4L依舊會搭載1.4T和2.0T兩款發動機，2.0T發動機將有高低功率兩種不同的版本。同時此次海外版車型將引入12V輕混系統，在燃油經濟性上有更好的表現。考慮到現在改款的奔馳C級已經換上了48V輕混系統，因此明年A4L使用輕混的可能性就很大了。