說到純電動汽車，筆者想國產車企更有話語權，例如比亞迪，它在新能源汽車領域確實有著較好的成績，就像唐和秦，當初它們剛亮相的時候，受到不少媒體的關注，同時也讓合資車企驚歎不已。隨著市場的深入，越來越多的車企開始進軍新能源領域，其中就包括今天筆者要說的這款出自豪華品牌奧迪旗下的全新SUV。或許大家開始猜測，難不成是Q7新能源？可能是大家看見標題所說的尺寸直逼Q7，筆者想才會和它聯繫在一起。但今天這位主角並不是它，而是奧迪e-tron，它是一款純電動SUV。
擁有百年曆史的豪華品牌奧迪，也開始製造純電動汽車，或許有朋友說道：奧迪絕了！在大多數消費者心中，奧迪還真沒有一款量產純電動車，在筆者看來，它也是迫不得已，畢竟現在新能源趨勢發展迅速，也是為了搶佔先機。在今年本屆上海車展中，這款奧迪純電動SUV正式亮相，同時成為了奧迪進軍純電陣營的開山之作。
從外觀造型來看，六邊形的大尺寸進氣格柵，依舊是奧迪家族式的象徵，不過格柵內部大部分採用了封死設計，看上去十分前衛。前大燈的造型和Q8設計非常相似，大燈造型以及車頭線條，給人一種十足的攻擊性，同時還有著強烈的運動感。暫且不說造型上好不好看，筆者認為光格柵中間的“四個圈”以及純電動SUV的標籤，就已經賺足眼球了。
側面造型看上去，有了幾分轎跑SUV的氣息，扁平的車身設計以及流暢的車身線條，更加符合當今年輕人的審美需求。車身尺寸分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，新車的定位是中型SUV，不過尺寸相比起Q7，兩者確實比較接近，比起同級Q5L，e-tron更有優勢。乘坐空間非常的寬敞，但是唯一不足就是後排出風口位置比較靠後，對於後排中間乘客的舒適性將會有所影響。後排中間凸起並不算明顯，這一點還是值得稱讚的。
新車首次採用了電子外後視鏡，可以通過內飾板上的屏幕觀察，不僅提升了逼格，在一定程度上還降低了風阻，不過這一配置需要進行選裝，想必大家也都知道奧迪一貫的德行。尾部方面，連貫式的尾燈造型，算是整車的一大亮點，雖然對手奔馳EQC也採用了同樣設計，筆者還是更喜歡奧迪e-tron，畢竟奧迪有著“燈廠”之稱。
內飾方面，同樣是奧迪濃厚的家族式風格，三塊大屏的設計成為了奧迪的主旋律，畢竟奧迪也是歸屬大眾旗下，擅長“套娃戰略”也是意料之中的事情。四幅式方向盤的造型和旗艦級大型車A8有了幾分相似之處，筆者感覺倒不如配備平底式方向，和運動的內飾造型會更加搭配。對於這種豪華品牌的車型而言，用料方面就不必過於擔心，e-tron採用了大面積的軟性材質覆蓋，無論是質感，還是豪華感營造上，都做到了“天衣無縫”。
動力上，搭載了雙電機組成的動力系統，前電機最大功率為135kW，後電機為165kW，e-tron的驅動電機和對手EQC相同，都是感應異步電機。雖然採用適時四驅，但是大部分時間還是以後驅驅動為主，這麼一來，也節能了電量，奧迪這一巧妙設計，真是值得表揚。根據實測報道，百公里加速時間僅5.7秒，足夠證明了它的實力所在。
文章小結：新車在美國的售價僅51萬元左右，但是從國內的預售價高達了70萬元起步，高配版本達到了83萬元，筆者感覺價格確實偏高，比起Q7新能源的價格還要高，或許有朋友說道：直接買Q7新能源多好啊，定位比它還高。上面我們也說到了，這款全新SUV是純電版本，關鍵一點油不燒，這個是事實，但是現在充電樁並不完善，後期維護費用肯定也高。筆者認為它的上市，只能算是為今後純電動陣營奠定了基礎，恐怕上市大賣，對於它並不現實。至於這款全新SUV什麼時候上市，目前還是未知數，筆者想還是看看就好！