'旗艦SUV亮劍，全新奧迪Q8氣場直逼卡宴，讓X6和GLE Coupe仰望'
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
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因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
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一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
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全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
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一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
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全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
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燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
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其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
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搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
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全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
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一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
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全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
平心而論，能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。
這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力，55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應更快，百公里加速時間僅為6.2秒。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
平心而論，能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。
這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力，55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應更快，百公里加速時間僅為6.2秒。
對於追求性能的全新奧迪Q8來說，這還不是終極狀態，據悉後面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的RS Q8版本。
無quattro，不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統，採用了冠狀齒輪的純機械中央差速器，以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限狀態下，前後軸動力分配可達到30:70甚至15:85。所以，駕駛著全新奧迪Q8在沙漠裡脫困，可謂是信手拈來。光是這一點，足以吊打很多百萬級的豪車競品了。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
平心而論，能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。
這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力，55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應更快，百公里加速時間僅為6.2秒。
對於追求性能的全新奧迪Q8來說，這還不是終極狀態，據悉後面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的RS Q8版本。
無quattro，不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統，採用了冠狀齒輪的純機械中央差速器，以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限狀態下，前後軸動力分配可達到30:70甚至15:85。所以，駕駛著全新奧迪Q8在沙漠裡脫困，可謂是信手拈來。光是這一點，足以吊打很多百萬級的豪車競品了。
雖說設計上是一輛轎跑SUV，但全新奧迪Q8同時配備了能調五檔、調節範圍90mm的自適應空氣懸掛，最高離地間隙達到了254mm，這樣一來，在通過性又勝過了市面上絕大多數競品。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
平心而論，能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。
這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力，55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應更快，百公里加速時間僅為6.2秒。
對於追求性能的全新奧迪Q8來說，這還不是終極狀態，據悉後面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的RS Q8版本。
無quattro，不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統，採用了冠狀齒輪的純機械中央差速器，以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限狀態下，前後軸動力分配可達到30:70甚至15:85。所以，駕駛著全新奧迪Q8在沙漠裡脫困，可謂是信手拈來。光是這一點，足以吊打很多百萬級的豪車競品了。
雖說設計上是一輛轎跑SUV，但全新奧迪Q8同時配備了能調五檔、調節範圍90mm的自適應空氣懸掛，最高離地間隙達到了254mm，這樣一來，在通過性又勝過了市面上絕大多數競品。
此外，作為同級唯一配有後輪隨動轉向的車型，全新奧迪Q8在低速行駛時，後輪最多可以反向轉動5°，而在時速超過60km/h後，後輪會與前輪同向轉動。好處顯而易見，掉頭時轉彎半徑很小，完全沒有駕駛“大車”的感覺；跑高速時，循跡性更好，併線更穩健。
寫在最後：
車透君認為，全新奧迪Q8完全擔得起“Q家族旗艦”的名頭，它集獨具品位的個性設計、運動野性的駕控樂趣、豪華舒適的乘坐享受、前瞻智能的創新科技於一身，無論是在創新理念和全能體驗上，都樹立了百萬級豪華SUV的全新標準。
這些都是刻在全新奧迪Q8靈魂深處的東西，它們足夠全面和強大，也足以讓對手仰望。
近期有社友在後臺諮詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”
車透君對此的建議是，對於不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。
因為所謂旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內飾、空間、配置、動力、操控和性能，都代表了品牌現階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進了現實。
那麼，社友們也許要問了最近有沒有什麼值得期待的旗艦級豪華車呢？還真有，而且是絕對重量級的。它就是在成都車展啟動預售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。
奧迪習慣以中國吉利數字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。
我們不一樣，Q8≠Q7+1
從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基於MLB-EVO平臺打造，因此運動風格設計和精湛做工品質皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向對標的話，懟上的是保時捷卡宴和攬勝運動版。
搞清楚這一點後，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬於轎跑版與普通版的關係，但全新奧迪Q8並非Q7+1，它有著獨立完善的設計理念和產品定位，也肩負著意義非凡的家族旗艦重任。
一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現coupe風格的旗艦SUV。而在對標傳統旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時，全新奧迪Q8與生俱來的個性鮮明的新旗艦風範和氣質，又是競品們身上所缺失的。
未來美學加持，吸睛指數爆表
接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？
全新奧迪Q8採用了家族式大尺寸的八邊形進氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險槓下方的兩個大尺寸進氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。
全新奧迪Q8在車身造型設計上，致敬了奧迪品牌歷史上最負盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側造型，沒有X6和GLE Coupe那份誇張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。
全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達到2987mm，軸距妥妥力壓同級競品，加上並不誇張的平緩溜背設計，全新奧迪Q8的車內空間在一眾豪華轎跑SUV中屬於最實用的。
燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內置24個獨立發光單元；日間行車燈/轉向燈由7個短光帶和2個長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設計，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨特性和吸睛度，再上了新臺階。
其他外觀設計細節的話，全新奧迪Q8採用了相當拉風的無框車窗。輪轂尺寸則達到了22英寸，前對向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。
車透君認為，就全新奧迪Q8充滿未來美學的外觀看，體現了奧迪的又一設計巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的衝擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩重，在同級車對比中，確實能讓人過目難忘，一見傾心。
智能與實用，一個都不能少
在內飾設計方面，不得不說，如今奧迪的新一代產品都遵循著極簡設計理念。內飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。
亮點在於三塊液晶屏的設計：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構成了虛擬座艙和強大數字功能的基礎。
全新奧迪Q8很強調智能性、功能性和實用性，對此考慮得很周全。
例如，帶觸控反饋的MMI系統，觸控時會通過聲音和觸覺反饋得到確認，實現盲操作。支持連續手寫輸入，一次識別多字，得心應手的程度在同級獨樹一幟。
高頭枕的一體式運動座椅，具有三段式通風功能，還有更為運動化的S運動座椅加強版可供選裝。全新奧迪Q8的內飾做工相當精緻，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。
此外，只要你能想到的配置，它都應有盡有。帶有四溫區自動空調，前排座椅支持加熱/通風、按摩功能，並帶有電動腰部調節及腿託調節，後排帶有座椅加熱，24揚聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級音響系統，360度3D全景影像，無線充電等。
雖說用上了無框車窗，但同時配了雙側隔音玻璃，即使在高速行駛時，噪音也能控制在極低的程度。
全能勇者，野性馳騁
談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當跑車來開，同時兼具超強的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時的操控穩定性。
這也是為什麼全新奧迪Q8此前在全球試駕時將地點選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。
平心而論，能夠挑戰沙漠的旗艦級SUV還真心不多。
這得益於全新奧迪Q8搭載的雄厚動力，55TFSI車型搭載的是一臺3.0T V6發動機配48V輕混系統，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500牛·米（1370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統的BSG電機能在低速時為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應更快，百公里加速時間僅為6.2秒。
對於追求性能的全新奧迪Q8來說，這還不是終極狀態，據悉後面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機的RS Q8版本。
無quattro，不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統，採用了冠狀齒輪的純機械中央差速器，以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限狀態下，前後軸動力分配可達到30:70甚至15:85。所以，駕駛著全新奧迪Q8在沙漠裡脫困，可謂是信手拈來。光是這一點，足以吊打很多百萬級的豪車競品了。
雖說設計上是一輛轎跑SUV，但全新奧迪Q8同時配備了能調五檔、調節範圍90mm的自適應空氣懸掛，最高離地間隙達到了254mm，這樣一來，在通過性又勝過了市面上絕大多數競品。
此外，作為同級唯一配有後輪隨動轉向的車型，全新奧迪Q8在低速行駛時，後輪最多可以反向轉動5°，而在時速超過60km/h後，後輪會與前輪同向轉動。好處顯而易見，掉頭時轉彎半徑很小，完全沒有駕駛“大車”的感覺；跑高速時，循跡性更好，併線更穩健。
寫在最後：
車透君認為，全新奧迪Q8完全擔得起“Q家族旗艦”的名頭，它集獨具品位的個性設計、運動野性的駕控樂趣、豪華舒適的乘坐享受、前瞻智能的創新科技於一身，無論是在創新理念和全能體驗上，都樹立了百萬級豪華SUV的全新標準。
這些都是刻在全新奧迪Q8靈魂深處的東西，它們足夠全面和強大，也足以讓對手仰望。
最後，就品牌層面講，全新奧迪Q8將與A8、R8共同組成了奧迪旗艦產品的“三駕馬車”，將豪華車界的新格局，推向更令人神往的制高點。