從豪華品牌上半年的銷量來看，寶馬奪得半程冠軍，奔馳緊隨其後，但奧迪卻以311,871臺的銷量被前兩名遠遠甩在了第三的位子，因此，也有很多人擔心今年奧迪的中國市場銷冠頭銜很難保住了。
但當時間剛到8月，奧迪就像個拿了滿分的孩子，按捺不住的公佈了自己7月取得的佳績，數據顯示，2019年7月奧迪銷售新車56,223輛，同比大幅增長6.1%。
從豪華品牌上半年的銷量來看，寶馬奪得半程冠軍，奔馳緊隨其後，但奧迪卻以311,871臺的銷量被前兩名遠遠甩在了第三的位子，因此，也有很多人擔心今年奧迪的中國市場銷冠頭銜很難保住了。
但當時間剛到8月，奧迪就像個拿了滿分的孩子，按捺不住的公佈了自己7月取得的佳績，數據顯示，2019年7月奧迪銷售新車56,223輛，同比大幅增長6.1%。
首先，A4L成為了家族的銷量擔當，7月賣出14,501輛，累計銷量已經逼近10萬大關，取得了非常不錯的成績。
從豪華品牌上半年的銷量來看，寶馬奪得半程冠軍，奔馳緊隨其後，但奧迪卻以311,871臺的銷量被前兩名遠遠甩在了第三的位子，因此，也有很多人擔心今年奧迪的中國市場銷冠頭銜很難保住了。
但當時間剛到8月，奧迪就像個拿了滿分的孩子，按捺不住的公佈了自己7月取得的佳績，數據顯示，2019年7月奧迪銷售新車56,223輛，同比大幅增長6.1%。
首先，A4L成為了家族的銷量擔當，7月賣出14,501輛，累計銷量已經逼近10萬大關，取得了非常不錯的成績。
其次，A6L作為家族中的大哥，自上市以來銷量就十分堪憂，並沒能復刻此前的熱銷，但到了7月，A6L的銷量終於有了起色，7月銷量破萬，達到了10,005輛，環比大增105.9%，也算是以大哥的身份給家族來了一劑強心針。
從豪華品牌上半年的銷量來看，寶馬奪得半程冠軍，奔馳緊隨其後，但奧迪卻以311,871臺的銷量被前兩名遠遠甩在了第三的位子，因此，也有很多人擔心今年奧迪的中國市場銷冠頭銜很難保住了。
但當時間剛到8月，奧迪就像個拿了滿分的孩子，按捺不住的公佈了自己7月取得的佳績，數據顯示，2019年7月奧迪銷售新車56,223輛，同比大幅增長6.1%。
首先，A4L成為了家族的銷量擔當，7月賣出14,501輛，累計銷量已經逼近10萬大關，取得了非常不錯的成績。
其次，A6L作為家族中的大哥，自上市以來銷量就十分堪憂，並沒能復刻此前的熱銷，但到了7月，A6L的銷量終於有了起色，7月銷量破萬，達到了10,005輛，環比大增105.9%，也算是以大哥的身份給家族來了一劑強心針。
其它車型，Q5L賣出了13,226輛，力壓GLC和X3成為豪華中型SUV的銷量冠軍，算是成就了一段逆襲的佳話。Q3在換代之後銷量表現也變得強勢起來，環比大增188.5%。
從豪華品牌上半年的銷量來看，寶馬奪得半程冠軍，奔馳緊隨其後，但奧迪卻以311,871臺的銷量被前兩名遠遠甩在了第三的位子，因此，也有很多人擔心今年奧迪的中國市場銷冠頭銜很難保住了。
但當時間剛到8月，奧迪就像個拿了滿分的孩子，按捺不住的公佈了自己7月取得的佳績，數據顯示，2019年7月奧迪銷售新車56,223輛，同比大幅增長6.1%。
首先，A4L成為了家族的銷量擔當，7月賣出14,501輛，累計銷量已經逼近10萬大關，取得了非常不錯的成績。
其次，A6L作為家族中的大哥，自上市以來銷量就十分堪憂，並沒能復刻此前的熱銷，但到了7月，A6L的銷量終於有了起色，7月銷量破萬，達到了10,005輛，環比大增105.9%，也算是以大哥的身份給家族來了一劑強心針。
其它車型，Q5L賣出了13,226輛，力壓GLC和X3成為豪華中型SUV的銷量冠軍，算是成就了一段逆襲的佳話。Q3在換代之後銷量表現也變得強勢起來，環比大增188.5%。
至於奧迪是如何在7月取得佳績的，我想各位心中也有點譜兒，主要還得歸功於其目前旗下車型優惠力度較大，從而刺激消費者的購買慾望。在下半年，奧迪還將向中國市場推出多款新車，包括純電動SUV e-tron、中大型轎跑SUV Q8以及A6 Avant等。所以，我們先別因為奧迪上半年賣的不好就認為它會錯失年度榜首，畢竟，我們都不知道它打起折來會對自己有多狠。