奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
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奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
來到奧迪的內飾部分，奧迪一向是突破科技，啟迪未來，“燈廠”，“黑科技這樣的詞彙很多次被應用到奧迪近年來的車型上，熟悉的MMI虛擬座艙當然不會缺席，在中央空調出風口上懸浮的大液晶顯示屏，很有科技感，MMI控制區也都化繁為簡，通過琴鍵式按鍵和大尺寸觸摸手寫板來顯示質感。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
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全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
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來到奧迪的內飾部分，奧迪一向是突破科技，啟迪未來，“燈廠”，“黑科技這樣的詞彙很多次被應用到奧迪近年來的車型上，熟悉的MMI虛擬座艙當然不會缺席，在中央空調出風口上懸浮的大液晶顯示屏，很有科技感，MMI控制區也都化繁為簡，通過琴鍵式按鍵和大尺寸觸摸手寫板來顯示質感。
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全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
來到奧迪的內飾部分，奧迪一向是突破科技，啟迪未來，“燈廠”，“黑科技這樣的詞彙很多次被應用到奧迪近年來的車型上，熟悉的MMI虛擬座艙當然不會缺席，在中央空調出風口上懸浮的大液晶顯示屏，很有科技感，MMI控制區也都化繁為簡，通過琴鍵式按鍵和大尺寸觸摸手寫板來顯示質感。
奔馳的座艙則是大面積的木紋裝飾及鍍鉻裝飾來詮釋獨特的豪華氛圍，不管是材質方面還是工藝水準都是一流的水準。中控臺的線條比較圓潤，三個中央空調出風口上懸浮著大液晶顯示屏，但是由於C級家族還沒到換到之際，所以全新奔馳車型上的貫穿雙屏儀表，人機交互系統也無法在GLC上出現。成熟的男人無疑會更加喜歡奔馳，但他們對於新鮮事物的關注遠不及奧迪車主們。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
全新奧迪Q5L引領了豪華中型車SUV市場的加長風潮，隨後奔馳迅速回應。可以看出在中國汽車市場中，德國的三大豪華品牌一直都是處於相愛相殺的狀態，不管是20萬級別，還是100萬豪車的級別，它們都很淋漓盡致的展現自己品牌所獨有的氣質，誰都不願意在任何一方面有所落後。
全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
來到奧迪的內飾部分，奧迪一向是突破科技，啟迪未來，“燈廠”，“黑科技這樣的詞彙很多次被應用到奧迪近年來的車型上，熟悉的MMI虛擬座艙當然不會缺席，在中央空調出風口上懸浮的大液晶顯示屏，很有科技感，MMI控制區也都化繁為簡，通過琴鍵式按鍵和大尺寸觸摸手寫板來顯示質感。
奔馳的座艙則是大面積的木紋裝飾及鍍鉻裝飾來詮釋獨特的豪華氛圍，不管是材質方面還是工藝水準都是一流的水準。中控臺的線條比較圓潤，三個中央空調出風口上懸浮著大液晶顯示屏，但是由於C級家族還沒到換到之際，所以全新奔馳車型上的貫穿雙屏儀表，人機交互系統也無法在GLC上出現。成熟的男人無疑會更加喜歡奔馳，但他們對於新鮮事物的關注遠不及奧迪車主們。
全新奧迪Q5L45TFSI與奔馳GLCL都是搭配旗下2.0T高功率發動機，性能比較相似，其中奧迪匹配的是7速雙離合變速箱，奔馳則是匹配的是9速手自一體變速箱，他們在換擋平順性以及靈敏性上都不相上下。Q5L發動機一運轉，給大家展示的是矯健的身手，特別是在運動模式下，整車會比較緊湊，轉向力度也比較變沉，Quattro四驅驅動系統增加了適時模式，在過彎道時能明顯的給外側車輪更多的扭矩來推動車輛快速過彎。
奔馳GLC L和奧迪Q5L詳細對比，豪華品牌加長才是唯一出路
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全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
來到奧迪的內飾部分，奧迪一向是突破科技，啟迪未來，“燈廠”，“黑科技這樣的詞彙很多次被應用到奧迪近年來的車型上，熟悉的MMI虛擬座艙當然不會缺席，在中央空調出風口上懸浮的大液晶顯示屏，很有科技感，MMI控制區也都化繁為簡，通過琴鍵式按鍵和大尺寸觸摸手寫板來顯示質感。
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全新奧迪Q5L45TFSI與奔馳GLCL都是搭配旗下2.0T高功率發動機，性能比較相似，其中奧迪匹配的是7速雙離合變速箱，奔馳則是匹配的是9速手自一體變速箱，他們在換擋平順性以及靈敏性上都不相上下。Q5L發動機一運轉，給大家展示的是矯健的身手，特別是在運動模式下，整車會比較緊湊，轉向力度也比較變沉，Quattro四驅驅動系統增加了適時模式，在過彎道時能明顯的給外側車輪更多的扭矩來推動車輛快速過彎。
GLC的性格也註定了它在彎道山路上沒有辦法和奧迪Q5L拼速度，即便你調到運動模式，發動機的輸出風格更加的激烈，但是舒適的地盤還是沒辦法提高太多運動的激情，這套地盤主要是用在城市工況的，懸架的調教也偏緩和震動和衝擊為主。即便是4MATIC全時四驅系統的加持，但還是會有些推頭的感覺。
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全新奧迪Q5L在新款方面還是改變巨大的，相對於老款來說，全新車型簡直就是一個猛男硬漢，而個人認為舊款只有一些柔和的線條詮釋中性美。新款的車身曲線少了許多，而硬朗直接的直線更多，這或許就是未來奧迪家族設計趨勢。提到奧迪，可得說下車燈，日間行車燈的形狀都充滿著直線和硬稜角，配合超大尺寸的六邊形進氣格柵，整個氣質就顯示出來了。
奔馳GLC作為中期改款車型，外觀沒怎麼改變，依舊是熟悉的奔馳家族式風格，依舊保持奔馳品牌的從容典雅風格，，不會過多突出自己的性格，這也許也是很多人選擇奔馳車的理由吧，雖然奧迪Q5L和奔馳GLC在外觀設計上有很大的區分，但他們沒有孰優孰劣的比較，我覺得女性會比較偏愛奔馳一些，而男性則是偏愛奧迪。
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奔馳的座艙則是大面積的木紋裝飾及鍍鉻裝飾來詮釋獨特的豪華氛圍，不管是材質方面還是工藝水準都是一流的水準。中控臺的線條比較圓潤，三個中央空調出風口上懸浮著大液晶顯示屏，但是由於C級家族還沒到換到之際，所以全新奔馳車型上的貫穿雙屏儀表，人機交互系統也無法在GLC上出現。成熟的男人無疑會更加喜歡奔馳，但他們對於新鮮事物的關注遠不及奧迪車主們。
全新奧迪Q5L45TFSI與奔馳GLCL都是搭配旗下2.0T高功率發動機，性能比較相似，其中奧迪匹配的是7速雙離合變速箱，奔馳則是匹配的是9速手自一體變速箱，他們在換擋平順性以及靈敏性上都不相上下。Q5L發動機一運轉，給大家展示的是矯健的身手，特別是在運動模式下，整車會比較緊湊，轉向力度也比較變沉，Quattro四驅驅動系統增加了適時模式，在過彎道時能明顯的給外側車輪更多的扭矩來推動車輛快速過彎。
GLC的性格也註定了它在彎道山路上沒有辦法和奧迪Q5L拼速度，即便你調到運動模式，發動機的輸出風格更加的激烈，但是舒適的地盤還是沒辦法提高太多運動的激情，這套地盤主要是用在城市工況的，懸架的調教也偏緩和震動和衝擊為主。即便是4MATIC全時四驅系統的加持，但還是會有些推頭的感覺。
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全新奧迪Q5L45TFSI與奔馳GLCL都是搭配旗下2.0T高功率發動機，性能比較相似，其中奧迪匹配的是7速雙離合變速箱，奔馳則是匹配的是9速手自一體變速箱，他們在換擋平順性以及靈敏性上都不相上下。Q5L發動機一運轉，給大家展示的是矯健的身手，特別是在運動模式下，整車會比較緊湊，轉向力度也比較變沉，Quattro四驅驅動系統增加了適時模式，在過彎道時能明顯的給外側車輪更多的扭矩來推動車輛快速過彎。
GLC的性格也註定了它在彎道山路上沒有辦法和奧迪Q5L拼速度，即便你調到運動模式，發動機的輸出風格更加的激烈，但是舒適的地盤還是沒辦法提高太多運動的激情，這套地盤主要是用在城市工況的，懸架的調教也偏緩和震動和衝擊為主。即便是4MATIC全時四驅系統的加持，但還是會有些推頭的感覺。
這就是這兩款車動態表現的明顯差異，也可以看出奧迪和奔馳的定位差異，一個主打科技潮流，一個更加沉穩大氣。不管怎麼，豪華中型SUV的加長大潮來襲，我們更加期待更多一二線車型開始自己的加長之路，讓每位乘客感受自己駕座的溫暖。