奧迪Q4登場了！只賣30萬的小Q7，比寶馬奔馳更划算，等等它沒錯

經歷過“排放門”這一重大打擊的大眾集團已經開始走上新能源發展的大路一去不回頭，而作為開路先鋒，奧迪的e-tron純電動戰略在經歷了數年的概念化探索後正在一步步走向量產化。這其中，緊湊型SUV Q4 e-tron要擔負起配合e-tron阻擊寶馬iX3和奔馳EQC的重任，於是在今年的日內瓦車展上其概念版本也正式對外亮相。

​外觀與之前的e-tron之間有著千絲萬縷的聯繫。車頭的家族式設計也有所創新，八邊形全封閉中網營造出強烈的科技感，同時周圍大面積的黑色裝飾也豐富了層次感，感覺像是一臺縮水版的Q7。LED矩陣式頭燈造型比較細長，通過不同的排列來滿足實際的照明需求，甚至還可支持相當複雜的路面投影功能，以實現車輛與行人之間的信息交流，提升安全性。

側面設計比較簡潔，寥寥幾根腰線勾勒出十足的肌肉感。平滑的車頂配合C柱後方的黑色飾條，有著懸浮式的視覺效果。22寸的超大輪圈被黑色紋路飾板遮擋，以保證足夠低的風阻。

尾門上半部分適當傾斜，貫穿式LED尾燈同樣採用矩陣式排列。下方大誇張的擴散器設計在電動車上可謂罕見，預計也為整車低至0.28的風阻做出了不小的貢獻。

內飾並沒有什麼標新立異的地方，中控12.3寸觸控屏向駕駛員一側傾斜的同時又與副駕駛一側的黑色飾板相連，下方的空調控制區採用觸控式設計，而再往下的按鍵式換擋機構又創造出了一塊容積可觀的儲物空間。三幅式平底方向盤也集成了觸控式控制區，後方的液晶儀表盤也能實現豐富的信息顯示，同時支持AR虛擬現實導航功能，配合HUD抬頭顯示的投射，將導航提示與現實場景完美結合。

全車內部大量採用可回收的超細纖維材質，體現出新能源車的環保要素的同時，也使得艙內免除了對身體有害的異味和化學物質。

有人認為Q4 e-tron只不過是又一款在MQB平臺上魔改出的電動車型而已，然而基於MEB平臺打造的它在血統上就註定是為了純電動而生。前軸搭載了一臺75kW的異步電機，後者則搭載了一臺150kW的永磁同步電機，破百僅6.3s。而83kWh三元鋰電池使Q4的WLTP續航里程超過450km，充電至80%僅需半小時。懸架目前為前麥弗遜後多連桿形式，整體比較常規，預計量產版本也會沿用。

總體來講，Q4 e-tron是一臺量產程度頗高的純電動SUV，儘管在很多細節上都有概念感，看起來比較科幻，但是總體顯得十分務實，實際量產保留這些設計元素的可能性很高，這使得日後能開到手的市售版本很有可能僅與概念版大同小異。它的推出將進一步豐富e-tron的SUV陣營，更利於搶先一步佔領豪華品牌的新能源市場份額。