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雪佛蘭Tahoe。這是美國銷量最高的硬派SUV，但是在國內，雪佛蘭Tahoe幾乎沒有生存空間，因為它的排量是5.3L——應該不會有人要買一臺售價超百萬的雪佛蘭吧。就連豪華品牌的林肯領航員，也得順應潮流，改用3.5T的V6發動機，並將售價控制到98萬元，才有機會繼續在國內生存。
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克萊斯勒大捷龍。克萊斯勒在國內的發展一直不太順利，導致大捷龍在擁有良好口碑和知名度的情況下，銷量非常尷尬。目前進口大捷龍依然有售，但售價偏高，GL8推出Avenir版之後，大捷龍和貴士構成的40-50萬級MPV市場徹底崩塌。
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斯巴魯傲虎。斯巴魯在國內是小眾品牌和性能車的代表，由於售價略高，傲虎的知名度和保有量在國內遠小於森林人，但真正懂得斯巴魯的車友一定不會忽視這款車型。
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本田奧德賽。奧德賽在國內家喻戶曉，雖然銷量只有GL8的1\/3，但若是把同門的艾力紳算上，月銷量也有近7000臺。不管是奧德賽還是艾力紳，在外觀造型上已經變得更加適合家庭，加上配置豐富內部空間設計合理，在國內的銷售情況很穩定。
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起亞KX5。X5在國內的銷量一般，東風悅達起亞將三代Sportage放在國內同堂銷售，這在北美市場是難以想象的，目前在自主品牌的追趕下，韓系車型失去了價格優勢，綜合性能又無法達到日系和歐系車型的水準，加上近期中韓兩國關係緊張，KX5前景堪憂。
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本田CR-V。今年下半年東風本田就會引入這款車型，最新消息顯示全新一代的CR-V會有7座版本，你期待嗎？不過，有了更大的UR-V，不知道CR-V是否還能有當年之勇。
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本田HR-V。這款車在廣本的版本是繽智，在東本的版本是XR-V，作為小型SUV裡的代表車型，繽智和XR-V在國內銷量也非常不錯，是一款水準高、綜合實力均衡、價格也比較實惠的車型。
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日產Pathfinder。款車型和漢蘭達定位類似，都是2+3+2形式的7座車型。Pathfinder在國內是通過平行進口的方式銷售，不過它的經銷商是一家隸屬於東風集團的公司，就算有了半官方的地位，目前在一些鄭州日產和東風日產的4S店也可以看到它的身影。
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豐田塞納。熟悉並喜歡這款車的朋友非常多，塞納也是平行進口車裡的銷量大戶了，目前豐田的埃爾法在官方渠道銷售非常好，上市這麼久依然一車難求，想必豐田不會自己拆臺，所以喜歡塞納的朋友也不用等官方消息了，直接去買平行進口車吧。
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豐田漢蘭達。國內的銷量不錯，但和美版相比，廣豐在簡配方面下了不少力氣，但對於需要7座、喜歡高坐姿、大空間，同時想要便宜的售後維修的用戶來說，漢蘭達依然是不錯的選擇。
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起亞嘉華。進口嘉華的失敗不在產品本身，起亞缺乏運營30萬級別車型的經驗，而上一代的佳樂定位太低，導致嘉華出現之後，很多人不買嘉華其實是過不去心裡的坎兒。當然3.3L的發動機導致車價裡包含了更高的關稅，也是不爭的事實。
