寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，第一輛車，推薦哪一款？上路大概多少錢？
首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
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奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
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三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
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奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
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三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
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首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
首先恭喜題主，人生第一臺車直接上到中型豪華SUV，這是很多人現在還沒實現的理想。
題主選擇的這三款車是目前市面上主流的豪華中型SUV,奔馳''glc,寶馬X3,奧迪Q5L,這三款也是銷量最好的三款豪華型SUV，也是最符合主流人群的車型，相對來說三款車的性能，空間，品牌都非常棒，市場保有量高，車子的保值率不低。下面我們來具體分析一下這三款車子的特點。
奔馳GLC,目前這款車是由北京奔馳國產，並且在售的是加長型車型，相比較國外原版後排空間有了很大的改善，後排空間的加長對於家用來說有很大好處。新車指導價39.08-58.78萬，處於一個主流價格水平。GLC相比上一代''glk而言，少了一點陽剛之氣，多了一點靈動，空間有了長足的進步。內飾也是發生翻天覆地的變化，和奔馳C級的內飾很像，很遺憾沒有采用奔馳E的雙大屏，但改款完的'GLC260也採用了大屏幕的中控屏，GLC300'L的儀表屏幕也採用了全液晶。這一代奔馳GLC相比較老款glk車型，懸掛更加硬朗，更具運動性，加長的空間之後，車身高度相比標軸版更加低矮，提高了高速行駛的穩定性和舒適性。新款的奔馳自產9AT變速箱也讓這臺車的油耗和動力響應有了長足進步。奔馳的牌子現在比較強勢，銷量很好，現在GLC也有一定的優惠，但總得來說是三個品牌裡溢價最高的。
寶馬X3,這一代的X3終於國產了，可喜可賀。寶馬X3作為這個級別裡最運動的車型（保時捷曼凱除外），因為上一代整車全進口的原因，終端售價一直舉高不下，國產以後，車輛的終端售價降低了，動力有了更多的選擇，這一代X3一共有一種排量3種不同調教，從184馬力到252馬力，售價從38.98-56.58萬元。這一代國產的X3並沒有像他的競爭對手一樣進行加長，而是採用了原汁原味的標準軸距，相比老款也有了進步，但和對手相比，後排空間略有不足。但整車的操控性很高，相對老款舒適度有了提升。在寶馬被人廣為吐槽的內飾方面，這一代X3可以說有了很大提升，氛圍燈的加入，金屬材料的裝飾，讓這代車型終於有了豪華感的感覺……新款發動機和ZF8速變速箱，使得寶馬的動力性充分發揮。這一代車型延續了寶馬SAV系列陽剛的車身，和奔馳GLC完全不一樣的風格，更符合SUV的氣質。售價方面相對奔馳，價格有優勢，但是空間不如另外兩個對手。
奧迪Q5L,作為BBA三劍客之中的一員，老款的Q5銷量成績是一直讓奔馳寶馬羨慕的，一款上市8年的車子在末期還能賣出月銷1萬多的成績，足見Q5在國人心目中的地位。上一代Q5作為首個國產的豪華SUV，一度引發加價熱潮，ZF的8速變速箱，第三代EA888發動機，機械式的Quattro四驅系統，三大件的成熟讓他賣瘋了。改款以後本以為能再創輝煌，全新加長的軸距讓Q5L的後排空間相比老款有了很大提高，徹底改變了老款為人詬病的後排空間問題。但是在車輛的三大件上，除了發動機依舊延續第三代EA888不容易燒機油的特點以後，變速箱從ZF變成了自家產的雙離合，四驅從全時機械四驅變成了適時電控四驅，廠方的意思是為了降低油耗，但是相對老款來說確實是簡配無疑了。新Q5L採用了A4的內飾風格，相比老款而言進步不少，但和新上市的Q3比起來，還是用上雙大屏的Q3更加科技感強。售價方面38.28-49.8萬元的售價和對手相比差不多，但是配置方面不如對手來的實在，所以剛剛上市時銷量成績相比老款慘不忍睹。後面進行了大幅降價，現在最低配的Q5L裸車已經優惠到28萬左右，雖然配置不如對手，三大件中兩大件簡配，但是在實實在在的優惠面前，Q5L的銷售成績有了很大的提高，看來奧迪還是非常懂中國市場的。低調的牌子，相對對手略低的終端售價，可以說是這代Q5能夠繼續賣的好的一個保障。但是在今天這個車市很不景氣的時期，對手也在降價，一味地降價能否迎合客戶的需求是一個值得我們思考的問題。
三款車各有特色，奔馳GLC品牌勢頭強，產品力均衡，外觀時尚。寶馬X3運動性強，外觀氣質陽剛。奧迪Q5L空間相對老款有了進步，油耗低，售價低。總得來說三款車型在市場上都有特定的消費人群，主要看題主口袋裡的銀子和個人喜好了，祝願題主早日購得自己喜歡的車子。
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
謝邀
人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
這臺X3目前有相當幅度的優惠，最終的落地價25i車型在38萬左右，而28i車型在42萬左右，其他車型的優惠幅度也差不多，落地價基本可以參考其指導價，因此目前也是可以值得入手的。
以上
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人生的第一輛車就能在BBA的中型SUV車型當中選擇，其實真的是一件非常幸福的事情，那麼在X3、Q5L以及GLC這三臺車當中到底該如何選擇呢？我們今天就一起聊一下這個問題。
首先你需要認知到自己的需求
對於新手來說，認清自己的用車需求是很困難的，特別是他們對於真實的用車場景都不太清楚的情況下。那麼這個時候你可能需要多花一些時間來思考一下你的用車場景和用車需求是什麼？究竟是實用為主還是面子為主呢？
這裡面還有一個新手買車常見的誤區，就是羞於談論車輛帶來的“面子”屬性。事實上，車輛除了是通行工具之外，也是一種社交方式和身份象徵，因此如果你確實有這方面的需求，請千萬不要在討論汽車的品牌以及格調等方面不好意思。
這三臺車哪一臺都沒有問題
其實無論是X3、Q5L還是GLC，這三臺車都是產品力不錯的好車，除了X3之外，Q5L和GLC的現款或者老款車型都已經在中國市場上國產化並且征戰多年了，而在最近一段時間，X3以及Q5L也實現了車型的更新換代，X3更是實現了國產化。來到了同一起跑線上的這三臺車如今旗鼓相當，各有優勢。
我們不能一味說哪臺車比哪臺車更好，只能說在操控性和駕駛樂趣方面，X3更好，在科技感方面，Q5L最棒，而在豪華感以及品牌形象上，GLC自然是拔得頭籌，同時，在空間方面，加長後的Q5L以及GLC都表現不錯，而X3雖然在國產之後並沒有特意進行加長處理，但是全新的車型帶來更大的車身尺寸，讓它的空間也足夠多數消費者使用。這三臺各有優勢的車對於消費者來說都是通常意義上的“好車”，因此選擇哪臺都不會有錯。
X3會是個更好的選擇
當然，從個人情感上來說，選擇一定是會有偏向性的，這一點在任何時候都不例外。在這三臺車當中，我個人最為推薦的當然還是寶馬X3。畢竟在這三臺車型當中，X3是最好開的，這一點對於一個駕駛技術還不是非常熟練的新手來說是非常重要的，再豪華空間再大的車，都不如一臺好開的車給新手帶來的幸福感更強。
這臺X3目前有相當幅度的優惠，最終的落地價25i車型在38萬左右，而28i車型在42萬左右，其他車型的優惠幅度也差不多，落地價基本可以參考其指導價，因此目前也是可以值得入手的。
以上
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這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
總結：考慮性價比的話，無論如何寶馬X3和奔馳GLC是比不過奧迪Q5的，全新奧迪Q5L上市之後，老款奧迪Q5的優勢力度高達10多萬了，所以注重性價比奧迪Q5值得推薦。
但追求品質和配置的話，就沒有奧迪Q5什麼事了（奧迪Q5L也一樣），換代之後的寶馬X3不緊國產了，而且在品質方面和北汽產的奔馳GLC都要高上一些了，另外配置方面也是寶馬X3更高，所以從品質和配置方面來選的話，無疑寶馬X3是首選。
現在奔馳GLC唯一的優勢就是內飾的豪華感，首先考慮這個因素的話，奔馳GLC是首選。
這三款車都完成了換成，現在考慮奧迪Q5的朋友，多數都是衝著優惠力度去的，當然少數朋友是為了託森差速器的quattro四驅系統，所以把性價比排在第一位的話，奧迪Q5肯定是首選。不過，換代之後的奧迪Q5L除了四驅系統弱化了之外，其他方面相比老款Q5還是優勢比較明顯的，由其是空間和科技技術得到了進一步的提升。
下面我簡單地分析一下這三款車：
外觀沒有必要多說，在我來看這三款車的外觀特點就是：寶馬X3的外觀更動感時尚、奧迪Q5中庸居家、奔馳GLC優雅精緻。至於誰更好看，全看自個的喜歡和愛好。
空間表現的話，奧迪Q5沒有優勢，寶馬X3和奔馳GLC相差無幾，奧迪Q5最小。（如果是奧迪Q5L的話，肯定是Q5L空間最大）
配置和品質的話，全新寶馬X3提升了不少，比較而言的話，寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（其實，全新奧迪Q5L在配置和品質方面同樣不如X3和GLC）。
操控性和動力性能，無疑是寶馬X3最好，其次是奔馳GLC，最後才是奧迪Q5（奧迪Q5L的操控性還不如老款呢）。
總結：考慮性價比的話，無論如何寶馬X3和奔馳GLC是比不過奧迪Q5的，全新奧迪Q5L上市之後，老款奧迪Q5的優勢力度高達10多萬了，所以注重性價比奧迪Q5值得推薦。
但追求品質和配置的話，就沒有奧迪Q5什麼事了（奧迪Q5L也一樣），換代之後的寶馬X3不緊國產了，而且在品質方面和北汽產的奔馳GLC都要高上一些了，另外配置方面也是寶馬X3更高，所以從品質和配置方面來選的話，無疑寶馬X3是首選。
現在奔馳GLC唯一的優勢就是內飾的豪華感，首先考慮這個因素的話，奔馳GLC是首選。
如果讓我在這三款車選擇其中一款的話，我會選擇寶馬X3。2018款 xDrive25i 豪華套裝版全款落地價是44.68萬元。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
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寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
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全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
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寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
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寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
內飾方面，典型的寶馬風格，做工用料厚道精緻，內飾拼接嚴絲合縫，顏色搭配也比較鮮明，10.3英寸的懸浮式中控，12.3英寸的全液晶儀表，加上雞腿檔杆，第六代idrive操控系統，用起來極為順手，當一輛車的功能用起來不方便時，即使內飾再有感覺也會大大折扣，寶馬在這方面絕對是行業領先者。
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寶馬x3,奧迪q5,奔馳glc第一輛車推薦哪一款，這個就要看預算了，奧迪q5最便宜，奔馳glc最貴，寶馬x3則是介於兩者之間。我個人其實更推薦寶馬x3,首先奧迪q5是上代產品，內飾和空間方面都差強人意，而奔馳glc售價則偏貴，而且在內飾的實用性方便也比較一般，綜合來說還是寶馬x3更具性價比。
全新國產的寶馬x3外觀設計年輕時尚，硬朗協調，符合審美需求。動力方面，主打2.0t，細分高中低三種不同版本調教，28i中功版最大功率165千瓦，最大扭矩310牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.6秒，非常有激情。
底盤懸掛調教柔韌，舒適性和支撐性兼顧的很好，濾震高級，行駛穩健紮實，坐起來淡定，開起來也很有駕駛樂趣。
空間方面，可以接受，雖然沒有加長軸距但後排腿部依然有兩拳富餘，頭部也有一拳，完全夠用。
內飾方面，典型的寶馬風格，做工用料厚道精緻，內飾拼接嚴絲合縫，顏色搭配也比較鮮明，10.3英寸的懸浮式中控，12.3英寸的全液晶儀表，加上雞腿檔杆，第六代idrive操控系統，用起來極為順手，當一輛車的功能用起來不方便時，即使內飾再有感覺也會大大折扣，寶馬在這方面絕對是行業領先者。
售價方面，2018款寶馬x3 28i，裸車39.98萬，全部落地差不多44.7萬左右，在配置上十分豐富，全景天窗，全液晶儀表，導航，感應雨刷，無鑰匙啟動，前後雷達，倒車影像，上坡輔助，陡坡緩降，定速巡航，自動駐車，真皮座椅，led大燈，電動尾門，氛圍燈等都有配備，
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三款車剛好幾個朋友多有，寶馬x3朋友買了35萬裸車落地估計40不到，奧迪q5朋友全款38.9萬落地，奔馳glc貸款的落地43萬多。多是盆友平時在一起吃飯多會聊到車，這三個車我多上去開過，動力方面奧迪跟寶馬多不錯，奔馳起步階段感覺就一般，可能我沒上高速開不敢說。內飾奔馳第一好看，空間奧迪感覺最大，寶馬感覺空間最小。操控說實話車子一旦加長操控就不談了，好開就行。三輛車多是差不多時間買的也沒遇到啥故障，不過朋友說奔馳開起來有點異響，而且奔馳群裡經常吐槽這個車毛病太多，好了以上就是我對這三款車大概瞭解，不全面但很真實
三種車我是挑了很久，考慮了很久，首先我排除了奧迪Q5L，內飾簡單，味道重，減配厲害，雖然最便宜，但是圖便宜不如去買拖拉機。寶馬X3是我第二個排除的，不管誰表揚寶馬，我特不喜歡寶馬帶來的土鱉氣息，尤其是圖標，小氣得要死，還有寶馬不到X5以上，車架都覺得小氣。奔馳GLC300是我最後提車的對象，雅氣文藝的造型，大氣的車標，245碼力符合我開車的要求，至於有人說奔馳的毛病我覺得都是亂說，除了胎噪大了一點點，實在是開得舒服，全真皮的內飾只有奔馳有良心這樣做，新車能做到基本無異味。
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
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先給結論，寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC之間，目前入手的話，還是建議選擇奔馳GLC。
這三款車型中，奔馳GLC是最早完成換代了，目前在售的GLC實際上已經上市將近3年。所以算得上是非常成熟的車型，但是無論外形還是內飾設計都能跟得上當前的潮流，短時間內也不會面臨換代的問題。
全新寶馬X3今年剛剛國產上市，這也是寶馬X3這款車型的第一次國產。新車上市，價格堅挺，而且前期一般都會或多或少有點小問題，真正成熟差不多都是新車上市一年後。那時候應該也有不小的優惠，到時候買更合算。
至於奧迪Q5，已經上市多年，最近換代的奧迪Q5L已經上市。所以原則上來說，奧迪Q5應該算是被換代的老車型。只不過奧迪也學著大眾，把奧迪Q5L和Q5變成兩款車型，讓奧迪Q5繼續服役。所以整車的外形和內飾設計明顯有點過時。尤其是內飾，與寶馬X3奔馳GLC相比，完全是兩個時代的產物。
目前奧迪Q5唯一的優勢就是優惠夠大，基本上入門版本的車型裸車價32萬左右，比奔馳GLC和寶馬X3的門檻低很多。但是落地三四十萬買一款換代的老車型，而且內飾又老氣，空間又侷促，說實話個人覺得並不划算。
綜上分析，當下入手的選擇更成熟的奔馳GLC，以目前性價比最高的GLC 260豪華版來講，市場優惠能談到2萬左右，全款落地在47萬多。如果能緩一年在購車的話，到時候就看寶馬X3、奧迪Q5L的優惠怎麼樣。實際上三款車實力上並沒有多大差距，除了品牌偏好之外，最重要的影響因素就是價格了！
感覺奔馳glc比較好點，喜歡它的懷檔，還有內飾好看，車型也可以，但是看到車評說北京奔馳用料不行，售後比較傲慢，還有最近總看到一些奔馳維權的視頻，就有些猶豫。
X3沒看到那麼多差評，感覺比glc小點，還沒看到有黑它的視頻，在頭條裡只看到x3的好了，沒看到有人說它的缺點，而且我媳婦也比較喜歡寶馬，最近要去試駕，買它的可能性要大些，呵呵
q5就算了吧，不喜歡奧迪SUV，非要買奧迪的話A6L我會選！
買東西就是仁者見仁 智者見智，車質量是根本，但是服務要跟上，如果花錢去當孫子那就算了，最煩那些銷售狗眼看人低，我買房的時候，就是去交錢的，那銷售很傲慢，直接買的隔壁的樓盤的，後來他們一個勁的打電話，又是道歉又啥的，那不晚了嗎？花錢就是讓自己高興的，我說對不各位？
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
而非要糾結的話，還是那句話，開寶馬座奔馳，要純粹動力就選擇奧迪Q5，操控感則是寶馬更強，綜合性價比奔馳GLC首選。數據不會說謊，同價位同樣是2.0T奧迪Q5最大馬力230，百公里加速7.2，三款之首。同價位奔馳配置上多出膝部氣囊和主動剎車和方向盤換擋等等。
又是這麼土豪的問題，人生第一輛車就能加上BBA，你還糾結個啥，又不是十幾萬的家用車，非要錙銖必較，沒一分錢都要花在刀刃上，感覺多送一個水杯都心情大不一樣。
這個級別的車子，基本都是4S店走兩步，多看看多摸摸，再試駕兩圈，遇上對的感覺，是哪個就買哪個，一點毛病都沒有，畢竟追求的都是個性，什麼性價比之類的都是浮雲。
而非要糾結的話，還是那句話，開寶馬座奔馳，要純粹動力就選擇奧迪Q5，操控感則是寶馬更強，綜合性價比奔馳GLC首選。數據不會說謊，同價位同樣是2.0T奧迪Q5最大馬力230，百公里加速7.2，三款之首。同價位奔馳配置上多出膝部氣囊和主動剎車和方向盤換擋等等。
所以最後的最後，還是看你側重點放在哪裡了，如果是我，我就按照前面說的那樣，溜達一圈，遇上對的車，直接刷卡走人，而現實是我只能繼續擠公車，多去看看實車吧，對了，全款購買的話各種雜七雜八算下來起步車型大概都在45萬左右落地，祝順利。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
至於奔馳glc，馬上要中期改款，改款之後也會加長，現款車型還有優惠，這一代奔馳glc的各方面比較均衡，沒有短板，空間不如q5l，操控不如x3，但是好在均衡。不過很多人吐槽北汽的做工，小編也不好說的太直白，你自己多去4s店看看，試駕一下就知道了，好看歸好看，質感和做工是另一碼事。
如果你說的老款的q5的話，從實際成交價來說，的確在這三款車裡面更有性價比，不過我個人更推薦x3。
老款q5最大的賣點在於四驅系統，帶託森差速器的quattro四驅系統可以說兼顧了油耗和操控的平衡，但是越野能力一般，畢竟這只是一個側重於公路穩定性的四驅系統，另外就是8at變速箱了。不過我還是覺得，對於一個將近十年的產品來說，我並不建議選擇已經換代的老款車型，不過你要是喜歡的話，也沒什麼問題。
X3雖然售價不便宜，但是大的配置還是過得去的，發動機，變速箱，底盤，Led大燈，全景天窗，雖然沒有加長，但是我個人覺得空間也是夠用的，除非你對空間有特別高的要求。x3雖然定位是中型suv，但是底盤的動態表現更好，兼顧了實用性和心底的那一份對駕駛的激情，而且我個人覺得x3的裝配工藝和做工在這三款車裡面最好。
至於奔馳glc，馬上要中期改款，改款之後也會加長，現款車型還有優惠，這一代奔馳glc的各方面比較均衡，沒有短板，空間不如q5l，操控不如x3，但是好在均衡。不過很多人吐槽北汽的做工，小編也不好說的太直白，你自己多去4s店看看，試駕一下就知道了，好看歸好看，質感和做工是另一碼事。
總之這三款車如果讓我自己選，先後順序是x3，glc，q5，我並不是說q5不好，只是這個車也太老了，便宜是有便宜的道理的，q5各方面的表現都很均衡，但是空間一般，內飾也已經明顯的落伍了，買車這種事，我對內飾的要求要高於外形，畢竟開車的時候是坐在裡面的，如果你覺得好看，那就當我沒說。以上僅代表我的個人看法，希望對您有所幫助。
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