你如果這麼問的話，那肯定是奔馳E級給人感覺更加沉穩一些，或者像你說的“檔次更高一些”，有幾個原因：

一、顏色

你如果這麼問的話，那肯定是奔馳E級給人感覺更加沉穩一些，或者像你說的“檔次更高一些”，有幾個原因：

一、顏色

奔馳E級的顏色主要以黑色為主，給人的感覺就是沉穩、肅穆，也是商務場合用得最多的一種顏色；

奔馳GLC的顏色以黑色和白色為主，它的配色給人感覺更加活潑、年輕。

二、造型

你如果這麼問的話，那肯定是奔馳E級給人感覺更加沉穩一些，或者像你說的“檔次更高一些”，有幾個原因：

一、顏色

奔馳E級的顏色主要以黑色為主，給人的感覺就是沉穩、肅穆，也是商務場合用得最多的一種顏色；

奔馳GLC的顏色以黑色和白色為主，它的配色給人感覺更加活潑、年輕。

二、造型

奔馳E級是一款轎車，而奔馳GLC是一款SUV，本身SUV這種車主打的就是大空間、實用性，一般來說，都是側重於家用車為主，正式的商務場合，一般很少見到SUV車型。

並且很多人印象中的老闆就是“坐大奔、梳背頭”，雖然奔馳E級算不上“大奔”，但是相比GLC，它是更加接近“大奔”的轎車。

三、定位

你如果這麼問的話，那肯定是奔馳E級給人感覺更加沉穩一些，或者像你說的“檔次更高一些”，有幾個原因：

一、顏色

奔馳E級的顏色主要以黑色為主，給人的感覺就是沉穩、肅穆，也是商務場合用得最多的一種顏色；

奔馳GLC的顏色以黑色和白色為主，它的配色給人感覺更加活潑、年輕。

二、造型

奔馳E級是一款轎車，而奔馳GLC是一款SUV，本身SUV這種車主打的就是大空間、實用性，一般來說，都是側重於家用車為主，正式的商務場合，一般很少見到SUV車型。

並且很多人印象中的老闆就是“坐大奔、梳背頭”，雖然奔馳E級算不上“大奔”，但是相比GLC，它是更加接近“大奔”的轎車。

三、定位

剛才也提到了，奔馳GLC的定位是家用為主，偶爾可以作為商用。

而奔馳E級的定位則更加偏向於商用，無論是跟GLC比，還是跟同級別的寶馬5系、奧迪A6L相比，奔馳E級更加適合用在商務用途，這個算是品牌的定位和車型的定位問題。

四、購買人群

一般來說，買奔馳E級的，以機關領導、公司領導為主；

買奔馳GLC的以創業型老闆、家庭用車等為主；

從這個角度也能夠看出，奔馳E級的應用場景更加高端。

所以，我覺得奔馳E級相比於奔馳GLC，整體要更加“顯檔次”。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

從觀感上來說，E級看著就比GLC更高檔

其實從觀感上來說，我們也可以發現E級是要比GLC檔次更高的，即便是外觀上看不出來，從內飾上我們也可以發現GLC的整體內飾風格是和C級基本相同的，如果讓你坐在GLC和C級裡面感受的話，你很難發現兩臺車內飾的區別。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

從觀感上來說，E級看著就比GLC更高檔

其實從觀感上來說，我們也可以發現E級是要比GLC檔次更高的，即便是外觀上看不出來，從內飾上我們也可以發現GLC的整體內飾風格是和C級基本相同的，如果讓你坐在GLC和C級裡面感受的話，你很難發現兩臺車內飾的區別。

而如果你再坐進E級的話，你會發現這臺E級的內飾是要比GLC顯檔次很多的，兩塊連體的屏幕和更寬大的中控區域都讓E級看起來氣場更足，而且E級的內部空間也是要比GLC更大的，內部的整體氛圍感營造也更到位，因此只要你坐在兩臺車裡面實際對比一下你就會發現E級是比GLC檔次更高的。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

從觀感上來說，E級看著就比GLC更高檔

其實從觀感上來說，我們也可以發現E級是要比GLC檔次更高的，即便是外觀上看不出來，從內飾上我們也可以發現GLC的整體內飾風格是和C級基本相同的，如果讓你坐在GLC和C級裡面感受的話，你很難發現兩臺車內飾的區別。

而如果你再坐進E級的話，你會發現這臺E級的內飾是要比GLC顯檔次很多的，兩塊連體的屏幕和更寬大的中控區域都讓E級看起來氣場更足，而且E級的內部空間也是要比GLC更大的，內部的整體氛圍感營造也更到位，因此只要你坐在兩臺車裡面實際對比一下你就會發現E級是比GLC檔次更高的。

很多時候級別從車型編號上也看得出來

其實我們不實際看車，就算只是看編號也能看出來哪臺車級別更高一些。在轎車這一塊，奔馳的編號從A級開始，之後還有C級、E級以及S級，而在SUV領域，奔馳的編號從GLA開始，之後還有GLC、GLE以及GLS，我們可以發現這兩者是一一對應的關係，E級從級別上來說對應的是GLE，級別比GLC更高那就是顯而易見的事情了。

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

從觀感上來說，E級看著就比GLC更高檔

其實從觀感上來說，我們也可以發現E級是要比GLC檔次更高的，即便是外觀上看不出來，從內飾上我們也可以發現GLC的整體內飾風格是和C級基本相同的，如果讓你坐在GLC和C級裡面感受的話，你很難發現兩臺車內飾的區別。

而如果你再坐進E級的話，你會發現這臺E級的內飾是要比GLC顯檔次很多的，兩塊連體的屏幕和更寬大的中控區域都讓E級看起來氣場更足，而且E級的內部空間也是要比GLC更大的，內部的整體氛圍感營造也更到位，因此只要你坐在兩臺車裡面實際對比一下你就會發現E級是比GLC檔次更高的。

很多時候級別從車型編號上也看得出來

其實我們不實際看車，就算只是看編號也能看出來哪臺車級別更高一些。在轎車這一塊，奔馳的編號從A級開始，之後還有C級、E級以及S級，而在SUV領域，奔馳的編號從GLA開始，之後還有GLC、GLE以及GLS，我們可以發現這兩者是一一對應的關係，E級從級別上來說對應的是GLE，級別比GLC更高那就是顯而易見的事情了。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

奔馳E級和奔馳GLC兩輛車給人的第一感覺檔次更高一點呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從級別上來說，奔馳E級比GLC級別更高

雖然從價格上來說，E級是和GLC相當的，但是如果從級別上來說，E級其實是要比GLC更高的。這一點上，我們也可以從兩車的定價看出來，E級的起售價為42.58萬元，而GLC的起售價只有39.08萬元，入門版定價上就相差了3.5萬元。而E級的頂配版售價高達61.68萬元，GLC的頂配版只有56.28萬元。從售價上我們就可以看到兩者的級別差異。

從觀感上來說，E級看著就比GLC更高檔

其實從觀感上來說，我們也可以發現E級是要比GLC檔次更高的，即便是外觀上看不出來，從內飾上我們也可以發現GLC的整體內飾風格是和C級基本相同的，如果讓你坐在GLC和C級裡面感受的話，你很難發現兩臺車內飾的區別。

而如果你再坐進E級的話，你會發現這臺E級的內飾是要比GLC顯檔次很多的，兩塊連體的屏幕和更寬大的中控區域都讓E級看起來氣場更足，而且E級的內部空間也是要比GLC更大的，內部的整體氛圍感營造也更到位，因此只要你坐在兩臺車裡面實際對比一下你就會發現E級是比GLC檔次更高的。

很多時候級別從車型編號上也看得出來

其實我們不實際看車，就算只是看編號也能看出來哪臺車級別更高一些。在轎車這一塊，奔馳的編號從A級開始，之後還有C級、E級以及S級，而在SUV領域，奔馳的編號從GLA開始，之後還有GLC、GLE以及GLS，我們可以發現這兩者是一一對應的關係，E級從級別上來說對應的是GLE，級別比GLC更高那就是顯而易見的事情了。

以上

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其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

首先是兩者的定位問題，進行售價上看奔馳GLC與奔馳E級的售價有很大部分重疊，但是這並不代表著兩個車在廠家的定義中是同一個級別的。奔馳GLC的軸距是小於奔馳E級的，一個是2973毫米（加長後），一個是3079毫米（加長後），奔馳GLC的底盤平臺是基於奔馳C級而來，而奔馳C是比奔馳E小一級的。所以說在廠家的產品譜系中奔馳GLC定位是小於奔馳E級的。只是SUV的溢價能力是高於轎車的，簡單來說就是GLC利潤高於奔馳E級。

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

首先是兩者的定位問題，進行售價上看奔馳GLC與奔馳E級的售價有很大部分重疊，但是這並不代表著兩個車在廠家的定義中是同一個級別的。奔馳GLC的軸距是小於奔馳E級的，一個是2973毫米（加長後），一個是3079毫米（加長後），奔馳GLC的底盤平臺是基於奔馳C級而來，而奔馳C是比奔馳E小一級的。所以說在廠家的產品譜系中奔馳GLC定位是小於奔馳E級的。只是SUV的溢價能力是高於轎車的，簡單來說就是GLC利潤高於奔馳E級。

其次從奔馳汽車的代表車型來看，奔馳S級是當之無愧的奔馳車代表，豪華、大氣、優雅、舒適。而奔馳E級基本繼承了奔馳S級的衣缽，無論外觀內飾均有小S級的稱號。

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

首先是兩者的定位問題，進行售價上看奔馳GLC與奔馳E級的售價有很大部分重疊，但是這並不代表著兩個車在廠家的定義中是同一個級別的。奔馳GLC的軸距是小於奔馳E級的，一個是2973毫米（加長後），一個是3079毫米（加長後），奔馳GLC的底盤平臺是基於奔馳C級而來，而奔馳C是比奔馳E小一級的。所以說在廠家的產品譜系中奔馳GLC定位是小於奔馳E級的。只是SUV的溢價能力是高於轎車的，簡單來說就是GLC利潤高於奔馳E級。

其次從奔馳汽車的代表車型來看，奔馳S級是當之無愧的奔馳車代表，豪華、大氣、優雅、舒適。而奔馳E級基本繼承了奔馳S級的衣缽，無論外觀內飾均有小S級的稱號。

而奔馳GLC目前內飾還是一塊獨立的小屏幕，奔馳E級早已換成了奔馳的家族化雙聯屏，從外形上看奔馳E級算得上是奔馳的魅力代表。

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

首先是兩者的定位問題，進行售價上看奔馳GLC與奔馳E級的售價有很大部分重疊，但是這並不代表著兩個車在廠家的定義中是同一個級別的。奔馳GLC的軸距是小於奔馳E級的，一個是2973毫米（加長後），一個是3079毫米（加長後），奔馳GLC的底盤平臺是基於奔馳C級而來，而奔馳C是比奔馳E小一級的。所以說在廠家的產品譜系中奔馳GLC定位是小於奔馳E級的。只是SUV的溢價能力是高於轎車的，簡單來說就是GLC利潤高於奔馳E級。

其次從奔馳汽車的代表車型來看，奔馳S級是當之無愧的奔馳車代表，豪華、大氣、優雅、舒適。而奔馳E級基本繼承了奔馳S級的衣缽，無論外觀內飾均有小S級的稱號。

而奔馳GLC目前內飾還是一塊獨立的小屏幕，奔馳E級早已換成了奔馳的家族化雙聯屏，從外形上看奔馳E級算得上是奔馳的魅力代表。

最後說說轎車與SUV的差別，在國人心目中轎車早期是有錢人的代表，而SUV也是最近幾年才興起的，以前沒有SUV的時候多是一些硬派越野車，這些硬派越野車基本都是幹粗活的，像一個工具車。以至於說起SUV，在人們心目中想到的詞就是越野，其實現在的城市SUV與越野車早已相距甚遠。但轎車在人們心目中依然是富貴，有錢的代表。

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇奔馳E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

首先是兩者的定位問題，進行售價上看奔馳GLC與奔馳E級的售價有很大部分重疊，但是這並不代表著兩個車在廠家的定義中是同一個級別的。奔馳GLC的軸距是小於奔馳E級的，一個是2973毫米（加長後），一個是3079毫米（加長後），奔馳GLC的底盤平臺是基於奔馳C級而來，而奔馳C是比奔馳E小一級的。所以說在廠家的產品譜系中奔馳GLC定位是小於奔馳E級的。只是SUV的溢價能力是高於轎車的，簡單來說就是GLC利潤高於奔馳E級。

其次從奔馳汽車的代表車型來看，奔馳S級是當之無愧的奔馳車代表，豪華、大氣、優雅、舒適。而奔馳E級基本繼承了奔馳S級的衣缽，無論外觀內飾均有小S級的稱號。

而奔馳GLC目前內飾還是一塊獨立的小屏幕，奔馳E級早已換成了奔馳的家族化雙聯屏，從外形上看奔馳E級算得上是奔馳的魅力代表。

最後說說轎車與SUV的差別，在國人心目中轎車早期是有錢人的代表，而SUV也是最近幾年才興起的，以前沒有SUV的時候多是一些硬派越野車，這些硬派越野車基本都是幹粗活的，像一個工具車。以至於說起SUV，在人們心目中想到的詞就是越野，其實現在的城市SUV與越野車早已相距甚遠。但轎車在人們心目中依然是富貴，有錢的代表。

綜上所述，我認為奔馳E級轎車看起來要比GLC更加高級。

兩款車型銷量半斤八兩，但是我還是挺GLC，三個月前坐了朋友的E300L，感覺隔音差不多，舒適性也差不多，但是爛路GLC通過性更好一些，更適合自駕遊，即使作為商務去接朋友，也不會沒有面子。

兩款車型銷量半斤八兩，但是我還是挺GLC，三個月前坐了朋友的E300L，感覺隔音差不多，舒適性也差不多，但是爛路GLC通過性更好一些，更適合自駕遊，即使作為商務去接朋友，也不會沒有面子。

兩款車型銷量半斤八兩，但是我還是挺GLC，三個月前坐了朋友的E300L，感覺隔音差不多，舒適性也差不多，但是爛路GLC通過性更好一些，更適合自駕遊，即使作為商務去接朋友，也不會沒有面子。

奔馳的轎車一般都是那種比較商務偏嚴肅的一個感覺，所以在奔馳轎車的顏色一般都是偏暗的一個色系，顏色稍微深色的可能和這個牌子一直以來穩重的感覺比較相似吧。目前奔馳E300L市場上在售的此款車的顏色有包含寶石藍在內的九種，不過銷量最好的還是黑白兩色。

奔馳的轎車一般都是那種比較商務偏嚴肅的一個感覺，所以在奔馳轎車的顏色一般都是偏暗的一個色系，顏色稍微深色的可能和這個牌子一直以來穩重的感覺比較相似吧。目前奔馳E300L市場上在售的此款車的顏色有包含寶石藍在內的九種，不過銷量最好的還是黑白兩色。

奔馳的轎車一般都是那種比較商務偏嚴肅的一個感覺，所以在奔馳轎車的顏色一般都是偏暗的一個色系，顏色稍微深色的可能和這個牌子一直以來穩重的感覺比較相似吧。目前奔馳E300L市場上在售的此款車的顏色有包含寶石藍在內的九種，不過銷量最好的還是黑白兩色。

奔馳的轎車一般都是那種比較商務偏嚴肅的一個感覺，所以在奔馳轎車的顏色一般都是偏暗的一個色系，顏色稍微深色的可能和這個牌子一直以來穩重的感覺比較相似吧。目前奔馳E300L市場上在售的此款車的顏色有包含寶石藍在內的九種，不過銷量最好的還是黑白兩色。

E當然略好 他對應的GLE C是對應GLC 小編不要說外行話 把群眾當傻瓜 有時候只是逗你罷了 幽默歸幽默 不要老是提一些腦殘問題 謝謝

這兩款車價差不多的，那我還是願意要glc畢竟2·0排量，E才1·5，我花40多萬買個1·5我不太能接受，再就是我不太喜歡轎車

恩 奔馳不錯 漏油 斷軸 價格還貴

因為別人告訴你的，無數個別人告訴你這個高檔，那麼你看了就會覺得確實高檔。

E級當然比C級高呀，要什麼感覺。