奔馳GLC260、寶馬X3和奧迪Q5L相比哪個比較好?應該如何選擇?

10 個回答
道远说车
2019-07-16

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

首先來說奔馳,人們總說奔馳中低端車型是花瓶,花錢都是買車標,這樣的說法不是沒有根據。一來奔馳的外觀優雅、內飾豪華,表面的功夫確實做得不錯,讓人忍不住多看一眼奔馳的車標;而來奔馳的車型近年來排量越來越小,奔馳C級的主力車型都是2.0以下的排量了,但是價格卻賣30萬,一部分買了奔馳的人被別人說成花錢買車標。但是我想說的是,這個奔馳GLC絕對不是花瓶,況且現在的奔馳GLC已經加了,在乘坐空間上,GLC 260L後排空間已經變成是三者中最大的了。

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

首先來說奔馳,人們總說奔馳中低端車型是花瓶,花錢都是買車標,這樣的說法不是沒有根據。一來奔馳的外觀優雅、內飾豪華,表面的功夫確實做得不錯,讓人忍不住多看一眼奔馳的車標;而來奔馳的車型近年來排量越來越小,奔馳C級的主力車型都是2.0以下的排量了,但是價格卻賣30萬,一部分買了奔馳的人被別人說成花錢買車標。但是我想說的是,這個奔馳GLC絕對不是花瓶,況且現在的奔馳GLC已經加了,在乘坐空間上,GLC 260L後排空間已經變成是三者中最大的了。

在動力方面,我們選取43.48萬的奔馳GLC 260L四驅豪華型、42.58萬的寶馬X3 28i四驅M運動套裝版、44.52萬的奧迪Q5L45TFSI尊享時尚做比較。三者的終端售價中奔馳和寶馬價格相似,裸車價在39萬,奧迪Q5L降價最多,在35萬左右。直線加速方面奔馳的GLC和寶馬X3加速時間相差不大,7.6秒左右;而奧迪Q5L的加速成績非常優秀,在6.7秒左右。

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

首先來說奔馳,人們總說奔馳中低端車型是花瓶,花錢都是買車標,這樣的說法不是沒有根據。一來奔馳的外觀優雅、內飾豪華,表面的功夫確實做得不錯,讓人忍不住多看一眼奔馳的車標;而來奔馳的車型近年來排量越來越小,奔馳C級的主力車型都是2.0以下的排量了,但是價格卻賣30萬,一部分買了奔馳的人被別人說成花錢買車標。但是我想說的是,這個奔馳GLC絕對不是花瓶,況且現在的奔馳GLC已經加了,在乘坐空間上,GLC 260L後排空間已經變成是三者中最大的了。

在動力方面,我們選取43.48萬的奔馳GLC 260L四驅豪華型、42.58萬的寶馬X3 28i四驅M運動套裝版、44.52萬的奧迪Q5L45TFSI尊享時尚做比較。三者的終端售價中奔馳和寶馬價格相似,裸車價在39萬,奧迪Q5L降價最多,在35萬左右。直線加速方面奔馳的GLC和寶馬X3加速時間相差不大,7.6秒左右;而奧迪Q5L的加速成績非常優秀,在6.7秒左右。

三者都是搭載2.0T發動機,奔馳為9AT變速箱、寶馬8AT變速箱、奧迪是7速雙離合變速箱。在平順性方面寶馬X3匹配的最順暢,無論是高低速均表現出很好的平順性,奧迪Q5L在低速情況下會有偶發性的換擋頓挫,奔馳GLC處於兩者之間。

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

首先來說奔馳,人們總說奔馳中低端車型是花瓶,花錢都是買車標,這樣的說法不是沒有根據。一來奔馳的外觀優雅、內飾豪華,表面的功夫確實做得不錯,讓人忍不住多看一眼奔馳的車標;而來奔馳的車型近年來排量越來越小,奔馳C級的主力車型都是2.0以下的排量了,但是價格卻賣30萬,一部分買了奔馳的人被別人說成花錢買車標。但是我想說的是,這個奔馳GLC絕對不是花瓶,況且現在的奔馳GLC已經加了,在乘坐空間上,GLC 260L後排空間已經變成是三者中最大的了。

在動力方面,我們選取43.48萬的奔馳GLC 260L四驅豪華型、42.58萬的寶馬X3 28i四驅M運動套裝版、44.52萬的奧迪Q5L45TFSI尊享時尚做比較。三者的終端售價中奔馳和寶馬價格相似,裸車價在39萬,奧迪Q5L降價最多,在35萬左右。直線加速方面奔馳的GLC和寶馬X3加速時間相差不大,7.6秒左右;而奧迪Q5L的加速成績非常優秀,在6.7秒左右。

三者都是搭載2.0T發動機,奔馳為9AT變速箱、寶馬8AT變速箱、奧迪是7速雙離合變速箱。在平順性方面寶馬X3匹配的最順暢,無論是高低速均表現出很好的平順性,奧迪Q5L在低速情況下會有偶發性的換擋頓挫,奔馳GLC處於兩者之間。

再具體的駕駛感受上,奔馳表現了一個豪華車應有的標杆水準,底盤高級感十足,非常的厚實,面對各種路況顯得非常從容。既不會像寶馬X3那樣真實的反饋路面情況,從而犧牲掉部分的舒適性,也不會像奧迪那樣電子為太濃,讓駕駛者提不起興趣。奔馳GLC的整車靜謐性也是三者中做的最好的,懸架韌而不硬,反饋路感的同時還能處理好大的衝擊級細微的震動。簡單來說奔馳開起來不累,用時也會有一種駕駛感受的存在,但論操控感受還是寶馬來的更直接,也讓駕駛者有更多與車輛交流的機會,而奧迪則是表現出一貫的好開不累的風格,在高速公路上駕駛會更加輕鬆,但是噪音抑制方面不如奔馳GLC。

題主說的三款車都是當下熱門的豪華中型SUV,關於這三款SUV的評論總是此起彼伏,誰也不服誰。針對每個人不同的關注點和側重點,我建議你去4S店試駕親自感受之後再做抉擇,不過我可以給你一些選擇的建議,試駕體驗的時候可以重點關注一下,但是站在我自己的角度來看,我比較推薦綜合實力更強奔馳GLC 260。

首先來說奔馳,人們總說奔馳中低端車型是花瓶,花錢都是買車標,這樣的說法不是沒有根據。一來奔馳的外觀優雅、內飾豪華,表面的功夫確實做得不錯,讓人忍不住多看一眼奔馳的車標;而來奔馳的車型近年來排量越來越小,奔馳C級的主力車型都是2.0以下的排量了,但是價格卻賣30萬,一部分買了奔馳的人被別人說成花錢買車標。但是我想說的是,這個奔馳GLC絕對不是花瓶,況且現在的奔馳GLC已經加了,在乘坐空間上,GLC 260L後排空間已經變成是三者中最大的了。

在動力方面,我們選取43.48萬的奔馳GLC 260L四驅豪華型、42.58萬的寶馬X3 28i四驅M運動套裝版、44.52萬的奧迪Q5L45TFSI尊享時尚做比較。三者的終端售價中奔馳和寶馬價格相似,裸車價在39萬,奧迪Q5L降價最多,在35萬左右。直線加速方面奔馳的GLC和寶馬X3加速時間相差不大,7.6秒左右;而奧迪Q5L的加速成績非常優秀,在6.7秒左右。

三者都是搭載2.0T發動機,奔馳為9AT變速箱、寶馬8AT變速箱、奧迪是7速雙離合變速箱。在平順性方面寶馬X3匹配的最順暢,無論是高低速均表現出很好的平順性,奧迪Q5L在低速情況下會有偶發性的換擋頓挫,奔馳GLC處於兩者之間。

再具體的駕駛感受上,奔馳表現了一個豪華車應有的標杆水準,底盤高級感十足,非常的厚實,面對各種路況顯得非常從容。既不會像寶馬X3那樣真實的反饋路面情況,從而犧牲掉部分的舒適性,也不會像奧迪那樣電子為太濃,讓駕駛者提不起興趣。奔馳GLC的整車靜謐性也是三者中做的最好的,懸架韌而不硬,反饋路感的同時還能處理好大的衝擊級細微的震動。簡單來說奔馳開起來不累,用時也會有一種駕駛感受的存在,但論操控感受還是寶馬來的更直接,也讓駕駛者有更多與車輛交流的機會,而奧迪則是表現出一貫的好開不累的風格,在高速公路上駕駛會更加輕鬆,但是噪音抑制方面不如奔馳GLC。

最後是價格方面,三者中目前最便宜的是奧迪Q5L,奔馳GLC的終端售價跟寶馬X3差不多,如果很看重性價比選Q5L準沒錯,但是綜合實力我認為還是GLC 260更強,這也許就是GLC260賣的好的原因吧。

有车时光
2019-07-17

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV,備受廣大消費者關注。實事求是的說,三個品牌實力相當,總是暗自較勁、誰也不服誰。此前,曾有不少車主糾結於選哪個。可是這一波改款後,就高下立判了。

如果追求性價比的話,選擇奧迪Q5L

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV,備受廣大消費者關注。實事求是的說,三個品牌實力相當,總是暗自較勁、誰也不服誰。此前,曾有不少車主糾結於選哪個。可是這一波改款後,就高下立判了。

如果追求性價比的話,選擇奧迪Q5L


個人覺得,換代後的奧迪Q5比上一代顏值有所增加,給人運動、時尚的風味,相對奧迪此前的“中規中矩”確實是一個提升。但動力、底盤系統上簡配不少,比如8AT手自一體變速箱淪落為7DCT,全時四驅變為適時四驅,託森式差速器也給搞丟了。即使說奧迪調校的好,但還是缺少點“味道”。

或許正是因為“瘋狂的簡配”,原本指導價41.38萬的40 TFSI榮享時尚型優惠6萬以上,光奧迪這個車標就夠凸顯“性價比”了。


如果你要操控,選擇寶馬X3絕對沒錯

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV,備受廣大消費者關注。實事求是的說,三個品牌實力相當,總是暗自較勁、誰也不服誰。此前,曾有不少車主糾結於選哪個。可是這一波改款後,就高下立判了。

如果追求性價比的話,選擇奧迪Q5L


個人覺得,換代後的奧迪Q5比上一代顏值有所增加,給人運動、時尚的風味,相對奧迪此前的“中規中矩”確實是一個提升。但動力、底盤系統上簡配不少,比如8AT手自一體變速箱淪落為7DCT,全時四驅變為適時四驅,託森式差速器也給搞丟了。即使說奧迪調校的好,但還是缺少點“味道”。

或許正是因為“瘋狂的簡配”,原本指導價41.38萬的40 TFSI榮享時尚型優惠6萬以上,光奧迪這個車標就夠凸顯“性價比”了。


如果你要操控,選擇寶馬X3絕對沒錯


寶馬X3的這個外形非常讓我喜歡,進氣格柵呈“雙腎狀”,加上車身腰線、翼子板特徵線的襯托,彷彿撥弄雙側肌肉的壯漢。但絕非這樣,寶馬為其搭配了運動型輪圈(運動鞋)及圓滑的機艙設計,這樣就增加了些陰柔之美,更具“藝術氣息”。進入車內的話,中控屏10.25寸更顯“逼格”,比奔馳GLC 260或奧迪Q5L好看多了。

那款28i的寶馬X3馬力達到224匹,峰值扭矩310Nm,匹配8AT手自一體變速箱,破百僅需7.6s,是三兄弟中跑的最快的。此外,相比奔馳GLC駕駛中的那種“鬆散”的感覺,X3的操控簡直把人“爽”的不要不要的。


按口碑來看,依然建議寶馬X3或者奧迪Q5L

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L作為國內一線豪華品牌旗下的中型SUV,備受廣大消費者關注。實事求是的說,三個品牌實力相當,總是暗自較勁、誰也不服誰。此前,曾有不少車主糾結於選哪個。可是這一波改款後,就高下立判了。

如果追求性價比的話,選擇奧迪Q5L


個人覺得,換代後的奧迪Q5比上一代顏值有所增加,給人運動、時尚的風味,相對奧迪此前的“中規中矩”確實是一個提升。但動力、底盤系統上簡配不少,比如8AT手自一體變速箱淪落為7DCT,全時四驅變為適時四驅,託森式差速器也給搞丟了。即使說奧迪調校的好,但還是缺少點“味道”。

或許正是因為“瘋狂的簡配”,原本指導價41.38萬的40 TFSI榮享時尚型優惠6萬以上,光奧迪這個車標就夠凸顯“性價比”了。


如果你要操控,選擇寶馬X3絕對沒錯


寶馬X3的這個外形非常讓我喜歡,進氣格柵呈“雙腎狀”,加上車身腰線、翼子板特徵線的襯托,彷彿撥弄雙側肌肉的壯漢。但絕非這樣,寶馬為其搭配了運動型輪圈(運動鞋)及圓滑的機艙設計,這樣就增加了些陰柔之美,更具“藝術氣息”。進入車內的話,中控屏10.25寸更顯“逼格”,比奔馳GLC 260或奧迪Q5L好看多了。

那款28i的寶馬X3馬力達到224匹,峰值扭矩310Nm,匹配8AT手自一體變速箱,破百僅需7.6s,是三兄弟中跑的最快的。此外,相比奔馳GLC駕駛中的那種“鬆散”的感覺,X3的操控簡直把人“爽”的不要不要的。


按口碑來看,依然建議寶馬X3或者奧迪Q5L


從口碑中看,車主對奔馳GLC 260L中的剎車異響、起步肉、懸架不舒服等問題有很大的抱怨,更有不少老司機指出GLC 260的轉向有虛位,這對於一款豪華中型SUV來說實屬不應該。


所以,建議入手寶馬X3或者奧迪Q5L。至於這兩者如何選擇,那就更簡單了。如果資金有點緊張,就選頗具性價比的奧迪Q5L;如果追求品質,那就選寶馬X3。


以上原創內容就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識,請關注“有車時光”。

撩车家
2019-02-24

二師兄為你解答這個問題。

我先給你答案,然後分析一下這三款車。我推薦寶馬X3.沒明顯短板,操控給力。

|奔馳GLC

奔馳的賣點就是外觀和內飾設計,符合豪華的定位,但是內飾用料,做工,其實比較一般。主要是開起來,甚至都沒有老款GLK開起來那麼舒服,底盤比較鬆散,質感一般。而且奔馳品牌溢價太高,性價比一般。

|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

奧迪Q5是性價比比較高的一款車,也是最中庸的一款車,所以銷量一直很好。新款Q5L外觀更加硬朗,內飾用料很上檔次,做工也很細膩。底盤操控要比GLC好很多,但是新款取消了託森差速鎖,換成多片離合器式四驅結構,個人覺得是一種退步吧。

總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。


二師兄為你解答這個問題。

我先給你答案,然後分析一下這三款車。我推薦寶馬X3.沒明顯短板,操控給力。

|奔馳GLC

奔馳的賣點就是外觀和內飾設計,符合豪華的定位,但是內飾用料,做工,其實比較一般。主要是開起來,甚至都沒有老款GLK開起來那麼舒服,底盤比較鬆散,質感一般。而且奔馳品牌溢價太高,性價比一般。

|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

奧迪Q5是性價比比較高的一款車,也是最中庸的一款車,所以銷量一直很好。新款Q5L外觀更加硬朗,內飾用料很上檔次,做工也很細膩。底盤操控要比GLC好很多,但是新款取消了託森差速鎖,換成多片離合器式四驅結構,個人覺得是一種退步吧。

總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。



二師兄為你解答這個問題。

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|奔馳GLC

奔馳的賣點就是外觀和內飾設計,符合豪華的定位,但是內飾用料,做工,其實比較一般。主要是開起來,甚至都沒有老款GLK開起來那麼舒服,底盤比較鬆散,質感一般。而且奔馳品牌溢價太高,性價比一般。

|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

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總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。




二師兄為你解答這個問題。

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|奔馳GLC

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|寶馬X3

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其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

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總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。





二師兄為你解答這個問題。

我先給你答案,然後分析一下這三款車。我推薦寶馬X3.沒明顯短板,操控給力。

|奔馳GLC

奔馳的賣點就是外觀和內飾設計,符合豪華的定位,但是內飾用料,做工,其實比較一般。主要是開起來,甚至都沒有老款GLK開起來那麼舒服,底盤比較鬆散,質感一般。而且奔馳品牌溢價太高,性價比一般。

|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

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|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

奧迪Q5是性價比比較高的一款車,也是最中庸的一款車,所以銷量一直很好。新款Q5L外觀更加硬朗,內飾用料很上檔次,做工也很細膩。底盤操控要比GLC好很多,但是新款取消了託森差速鎖,換成多片離合器式四驅結構,個人覺得是一種退步吧。

總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。







二師兄為你解答這個問題。

我先給你答案,然後分析一下這三款車。我推薦寶馬X3.沒明顯短板,操控給力。

|奔馳GLC

奔馳的賣點就是外觀和內飾設計,符合豪華的定位,但是內飾用料,做工,其實比較一般。主要是開起來,甚至都沒有老款GLK開起來那麼舒服,底盤比較鬆散,質感一般。而且奔馳品牌溢價太高,性價比一般。

|寶馬X3

新款寶馬X3改了很多短板,尤其是老款被人吐槽十萬塊的內飾,在新款上得以全面改善,個人認為主要提升在內飾用料,做工上有很進步,看起來符合一款40萬的內飾。

其他有點就是寶馬一貫的特長操控性,2.0T渦輪增壓發動機完美匹配ZF 8速自動變速箱,目前是沒有其他廠家可以超越的,那種人馬合一得感覺,應該是每一個愛車之人所追求的。

|奧迪Q5

奧迪Q5是性價比比較高的一款車,也是最中庸的一款車,所以銷量一直很好。新款Q5L外觀更加硬朗,內飾用料很上檔次,做工也很細膩。底盤操控要比GLC好很多,但是新款取消了託森差速鎖,換成多片離合器式四驅結構,個人覺得是一種退步吧。

總結:這三臺做個排名,應該首選寶馬X3,其次是奧迪Q5L,最後是奔馳GLC。







汽车三国
2019-07-16

謝邀

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

謝邀

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

如果你喜歡操控的話就選擇寶馬X3

在主流的中型豪華SUV車型當中,寶馬X3應該算得上是操控最好的車型了,精準的指向以及線性的加速和剎車體驗,都讓這臺X3開起來的樂趣不比轎車少,而2.0T+8AT的黃金動力組合也是寶馬家族車型的傳統優勢,而底盤的調校也是柔軟中不失良好的韌性。總體來說,這臺X3的駕駛感受是非常棒的,如果你喜歡操控的話,那這臺X3將會是非常好的選擇。

謝邀

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

如果你喜歡操控的話就選擇寶馬X3

在主流的中型豪華SUV車型當中,寶馬X3應該算得上是操控最好的車型了,精準的指向以及線性的加速和剎車體驗,都讓這臺X3開起來的樂趣不比轎車少,而2.0T+8AT的黃金動力組合也是寶馬家族車型的傳統優勢,而底盤的調校也是柔軟中不失良好的韌性。總體來說,這臺X3的駕駛感受是非常棒的,如果你喜歡操控的話,那這臺X3將會是非常好的選擇。

如果追求品牌認可度的話就選擇奔馳GLC

奔馳GLC原先的短板就在於後排空間,而在去年推出長軸距版本之後,這個問題也就迎刃而解了。加長後的GLC在解決了空間方面之後幾乎就沒有短板了,同級別車型當中數一數二的內飾設計以及氛圍感讓這臺GLC非常能討消費者的喜愛,動力方面,這臺GLC也和X3相差無幾,儘管在行駛質感上,這臺GLC還無法和X3相比,但是在品牌方面,如今的奔馳在中國市場上的認可度已經達到了一個頂峰,因此還是有非常多的消費者衝著這臺GLC的內飾以及品牌來選擇它。

謝邀

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

如果你喜歡操控的話就選擇寶馬X3

在主流的中型豪華SUV車型當中,寶馬X3應該算得上是操控最好的車型了,精準的指向以及線性的加速和剎車體驗,都讓這臺X3開起來的樂趣不比轎車少,而2.0T+8AT的黃金動力組合也是寶馬家族車型的傳統優勢,而底盤的調校也是柔軟中不失良好的韌性。總體來說,這臺X3的駕駛感受是非常棒的,如果你喜歡操控的話,那這臺X3將會是非常好的選擇。

如果追求品牌認可度的話就選擇奔馳GLC

奔馳GLC原先的短板就在於後排空間,而在去年推出長軸距版本之後,這個問題也就迎刃而解了。加長後的GLC在解決了空間方面之後幾乎就沒有短板了,同級別車型當中數一數二的內飾設計以及氛圍感讓這臺GLC非常能討消費者的喜愛,動力方面,這臺GLC也和X3相差無幾,儘管在行駛質感上,這臺GLC還無法和X3相比,但是在品牌方面,如今的奔馳在中國市場上的認可度已經達到了一個頂峰,因此還是有非常多的消費者衝著這臺GLC的內飾以及品牌來選擇它。

如果你在意性價比的話就選擇奧迪Q5L

在剛剛過去的6月份,Q5L的銷量有了明顯的回升,靠著接近1.5萬臺的月銷量,Q5L又一次站在了豪華中型SUV銷量榜的榜首,能做到這一點和Q5L巨大的終端優惠是分不開的。如今的Q5L入門版車型的裸車售價已經進入了30萬這個價格區間,這一點不要說GLC和X3無法達到,就連其他二線豪華品牌也只是剛剛好做到,再加上Q5L巨大的車內空間以及不錯動力表現,消費者已經很難拒絕這臺性價比極高的Q5L的誘惑了。如果你是一個非常在意性價比的消費者的話,那選擇Q5L的確是個不錯的選擇。

謝邀

奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

如果你喜歡操控的話就選擇寶馬X3

在主流的中型豪華SUV車型當中,寶馬X3應該算得上是操控最好的車型了,精準的指向以及線性的加速和剎車體驗,都讓這臺X3開起來的樂趣不比轎車少,而2.0T+8AT的黃金動力組合也是寶馬家族車型的傳統優勢,而底盤的調校也是柔軟中不失良好的韌性。總體來說,這臺X3的駕駛感受是非常棒的,如果你喜歡操控的話,那這臺X3將會是非常好的選擇。

如果追求品牌認可度的話就選擇奔馳GLC

奔馳GLC原先的短板就在於後排空間,而在去年推出長軸距版本之後,這個問題也就迎刃而解了。加長後的GLC在解決了空間方面之後幾乎就沒有短板了,同級別車型當中數一數二的內飾設計以及氛圍感讓這臺GLC非常能討消費者的喜愛,動力方面,這臺GLC也和X3相差無幾,儘管在行駛質感上,這臺GLC還無法和X3相比,但是在品牌方面,如今的奔馳在中國市場上的認可度已經達到了一個頂峰,因此還是有非常多的消費者衝著這臺GLC的內飾以及品牌來選擇它。

如果你在意性價比的話就選擇奧迪Q5L

在剛剛過去的6月份,Q5L的銷量有了明顯的回升,靠著接近1.5萬臺的月銷量,Q5L又一次站在了豪華中型SUV銷量榜的榜首,能做到這一點和Q5L巨大的終端優惠是分不開的。如今的Q5L入門版車型的裸車售價已經進入了30萬這個價格區間,這一點不要說GLC和X3無法達到,就連其他二線豪華品牌也只是剛剛好做到,再加上Q5L巨大的車內空間以及不錯動力表現,消費者已經很難拒絕這臺性價比極高的Q5L的誘惑了。如果你是一個非常在意性價比的消費者的話,那選擇Q5L的確是個不錯的選擇。


以上


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奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L這三個車型也算是老對手了,那麼在這三個對手當中,普通消費者應該如何選擇呢?我們今天就來聊聊這個問題。

如果你喜歡操控的話就選擇寶馬X3

在主流的中型豪華SUV車型當中,寶馬X3應該算得上是操控最好的車型了,精準的指向以及線性的加速和剎車體驗,都讓這臺X3開起來的樂趣不比轎車少,而2.0T+8AT的黃金動力組合也是寶馬家族車型的傳統優勢,而底盤的調校也是柔軟中不失良好的韌性。總體來說,這臺X3的駕駛感受是非常棒的,如果你喜歡操控的話,那這臺X3將會是非常好的選擇。

如果追求品牌認可度的話就選擇奔馳GLC

奔馳GLC原先的短板就在於後排空間,而在去年推出長軸距版本之後,這個問題也就迎刃而解了。加長後的GLC在解決了空間方面之後幾乎就沒有短板了,同級別車型當中數一數二的內飾設計以及氛圍感讓這臺GLC非常能討消費者的喜愛,動力方面,這臺GLC也和X3相差無幾,儘管在行駛質感上,這臺GLC還無法和X3相比,但是在品牌方面,如今的奔馳在中國市場上的認可度已經達到了一個頂峰,因此還是有非常多的消費者衝著這臺GLC的內飾以及品牌來選擇它。

如果你在意性價比的話就選擇奧迪Q5L

在剛剛過去的6月份,Q5L的銷量有了明顯的回升,靠著接近1.5萬臺的月銷量,Q5L又一次站在了豪華中型SUV銷量榜的榜首,能做到這一點和Q5L巨大的終端優惠是分不開的。如今的Q5L入門版車型的裸車售價已經進入了30萬這個價格區間,這一點不要說GLC和X3無法達到,就連其他二線豪華品牌也只是剛剛好做到,再加上Q5L巨大的車內空間以及不錯動力表現,消費者已經很難拒絕這臺性價比極高的Q5L的誘惑了。如果你是一個非常在意性價比的消費者的話,那選擇Q5L的確是個不錯的選擇。


以上


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行车方向
2019-02-21

從你的問題就可以看出,你心裡奔馳GLC260是排第一位的

也確實,奔馳寶馬奧迪這三位德國巨頭,向來都是相愛相殺,產品都是以彼此為競爭對手,要是按品牌影響力的話,個人還是推薦奔馳GLC260的,不管是在外觀內飾造型還是整體設計感,奔馳GLC260是三款車當中最耐看的。

奔馳GLC260

廠商指導價:42.98-44.5萬元

優點:乘坐空間夠用,油耗 滿意,外觀漂亮,高速油耗滿意,內飾造型豪華,換擋平順。

缺點:懸架減震偏硬,起步動力肉,中控屏小。

寶馬X3

廠商指導價:39.98-58.58萬元

優點:乘坐空間完全夠用,外觀霸氣,後備箱空間大,隔音效果好,儲物空間很大,內飾造型滿意,超控很平穩,座椅舒適。

缺點:內飾配置差,懸架偏硬。

奧迪Q5L

廠商指導價:39.28-51.70萬元

優點:外觀圓潤,油耗低,方向盤輕,乘坐空間滿意,空間大,底盤懸架紮實。

缺點:座椅不舒服,有頓挫感,配置低


這三款車都是各有千秋,怎麼選擇就是要看自己的喜歡了,都是很不錯的,綜合比較下來,個人推薦奔馳GLC260。

希望對你有幫助,感謝邀請!

在西宁的四川人
2019-02-21

做個參考


做個參考


小泡沫哥哥
2019-02-21

不買寶馬X3,其他都可以。一是國產X3懸架簡配成前後鐵製懸架,剎車卡鉗簡配成單活塞卡鉗,四驅系統一直是很弱的,海外版擁有的主動進氣格柵也沒有了,導致兩根鼻毛藏不住。


不買寶馬X3,其他都可以。一是國產X3懸架簡配成前後鐵製懸架,剎車卡鉗簡配成單活塞卡鉗,四驅系統一直是很弱的,海外版擁有的主動進氣格柵也沒有了,導致兩根鼻毛藏不住。



不買寶馬X3,其他都可以。一是國產X3懸架簡配成前後鐵製懸架,剎車卡鉗簡配成單活塞卡鉗,四驅系統一直是很弱的,海外版擁有的主動進氣格柵也沒有了,導致兩根鼻毛藏不住。




不買寶馬X3,其他都可以。一是國產X3懸架簡配成前後鐵製懸架,剎車卡鉗簡配成單活塞卡鉗,四驅系統一直是很弱的,海外版擁有的主動進氣格柵也沒有了,導致兩根鼻毛藏不住。




魔翘
2019-02-25

一圖文字解說…😎


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欧之宝集城吊顶批发
2019-08-20

堅決不能買Q5L最不厚道的一款車,把老Q5的精華都給簡配了,8AT換成七速雙離合,差速器換成離合片都是最關鍵的部件,就這兩個部位一簡配新Q5L開起了完全不一樣了。一汽現在也學的沒良心了8速換7速,差速器換離合片這兩樣差比老款兩萬。

无道无法313
2019-02-24

不要被忽悠了!價高質次!到了國內就減配!所有的國外品牌都這樣幹!!!美國人買車一年收入就夠了!我們這個社會百姓收入要十年!!!代價太大了是美國人的十倍!!!

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