去保養車，談到要換車，修車師傅推薦我買奔馳！說：奔馳的質量比寶馬奧迪好！這是真的嗎？
是真的也不是真的。
任何一個修車師傅在修了一段是時間車以後，往往都會有些品牌傾向，原因也很簡單，因為他修的什麼車多，出的什麼故障多，就會覺得哪個品牌的車質量不好。但顯然，一個修車師傅所接觸的樣本量太少，偶然性太大，其實是什麼也說明不了。
是真的也不是真的。
任何一個修車師傅在修了一段是時間車以後，往往都會有些品牌傾向，原因也很簡單，因為他修的什麼車多，出的什麼故障多，就會覺得哪個品牌的車質量不好。但顯然，一個修車師傅所接觸的樣本量太少，偶然性太大，其實是什麼也說明不了。
從國際和國內的質量統計報告和故障投訴率來看，進口奔馳與進口寶馬的質量應該是在伯仲之間，進口寶馬略好於進口奔馳。
是真的也不是真的。
任何一個修車師傅在修了一段是時間車以後，往往都會有些品牌傾向，原因也很簡單，因為他修的什麼車多，出的什麼故障多，就會覺得哪個品牌的車質量不好。但顯然，一個修車師傅所接觸的樣本量太少，偶然性太大，其實是什麼也說明不了。
從國際和國內的質量統計報告和故障投訴率來看，進口奔馳與進口寶馬的質量應該是在伯仲之間，進口寶馬略好於進口奔馳。
而從國產奔馳和寶馬來看，顯然國產寶馬的質量是要好於國產奔馳的，瀋陽鐵西工廠在整個寶馬的全球工廠中也是可以名列前茅的，而北京奔馳的口碑近來年一跌再跌，北汽憑藉奔馳賺到了錢，但卻沒能把國產奔馳的質量做的更好。
只要是百年的老車廠，質量都不會差，聽什麼66漏油，坐引擎蓋，80萬x5漏油，掉輪子，這些問題都是存在的，只是小概率的問題。從生意的角度看，奔馳寶馬都是大品牌，品牌溢價價值很高，人家會蠢到把自己作死。我自己13年買的福特翼虎，當時13年大家可以去看下新聞，第一批13款的斷軸鬧的沸沸揚揚，我等的13款第二批車，我相信廠家會解決問題，不會把自己品牌作死，車開了6年，卵事沒有，而且我開車從來不溫柔
BBA作為豪車三大領軍人物，根本不存在誰一定比誰強的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導了很多消費者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強。現如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。
BBA作為豪車三大領軍人物，根本不存在誰一定比誰強的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導了很多消費者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強。現如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。
奧迪曾經是豪華車的領頭羊，但是後期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質量不如奔馳，那麼之前的熱銷是基於什麼?同理，每一個修車師傅對於不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質量好，寶馬修理工未必說寶馬質量好，不要以偏概全。
BBA作為豪車三大領軍人物，根本不存在誰一定比誰強的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導了很多消費者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強。現如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。
奧迪曾經是豪華車的領頭羊，但是後期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質量不如奔馳，那麼之前的熱銷是基於什麼?同理，每一個修車師傅對於不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質量好，寶馬修理工未必說寶馬質量好，不要以偏概全。
如果因為某一臺或者幾臺車頻繁出問題，就否定整個品牌，有失偏頗。任何一款車能不能完好無損的使用下去，一方面要看自身品質，一方面也要看日常駕駛、保養、維護的情況，而後者往往更加重要。對於車企來說，每生產一萬臺車，可能就出現幾臺或者十幾臺存在質量問題的，如果這些車被送進修理廠，很容易被修理工誤認為是這個品牌質量差。
BBA作為豪車三大領軍人物，根本不存在誰一定比誰強的言論，他們各自有各自的絕活，也同樣有著自身的劣勢。曾經口口相傳的“開寶馬坐奔馳”，誤導了很多消費者，單純的以為寶馬車一定比奔馳車操控強，而乘坐感受奔馳一定比寶馬強。現如今的奔馳車操控絲毫不比寶馬差，而舒適性寶馬也不怵奔馳。
奧迪曾經是豪華車的領頭羊，但是後期逐漸被寶馬奔馳反超了，不過絕對不是因為質量差才被超越的。試想一下，如果奧迪質量不如奔馳，那麼之前的熱銷是基於什麼?同理，每一個修車師傅對於不同品牌的維修體驗也完全不同，奔馳修理工未必說奔馳質量好，寶馬修理工未必說寶馬質量好，不要以偏概全。
如果因為某一臺或者幾臺車頻繁出問題，就否定整個品牌，有失偏頗。任何一款車能不能完好無損的使用下去，一方面要看自身品質，一方面也要看日常駕駛、保養、維護的情況，而後者往往更加重要。對於車企來說，每生產一萬臺車，可能就出現幾臺或者十幾臺存在質量問題的，如果這些車被送進修理廠，很容易被修理工誤認為是這個品牌質量差。
綜上所述，想換車，對於BBA等豪車無需過分擔心質量，看好款式，提車時全面檢查，買回去做好保養維護，是不會出問題的。
開篇送給題主一句話：兼聽則明，偏信則闇。
行業裡一般以“每百輛車的故障數”（PP100）作為評估一個車企總體質量/可靠性水平的核心指標。美國最新的車輛可靠性報告顯示，雷克薩斯以106的PP100位居榜首，豐田和保時捷以108緊隨其後，最差的是菲亞特、路虎和沃爾沃。德系三巨頭BBA的排名依次是寶馬、奧迪、奔馳，但都好於行業平均水平。詳見下圖……
開篇送給題主一句話：兼聽則明，偏信則闇。
行業裡一般以“每百輛車的故障數”（PP100）作為評估一個車企總體質量/可靠性水平的核心指標。美國最新的車輛可靠性報告顯示，雷克薩斯以106的PP100位居榜首，豐田和保時捷以108緊隨其後，最差的是菲亞特、路虎和沃爾沃。德系三巨頭BBA的排名依次是寶馬、奧迪、奔馳，但都好於行業平均水平。詳見下圖……
雖然宏觀統計結果如此，但汽車作為高價值的大件消費品，大多數人一輩子能買幾輛車？因此，統計學上的數字和車主的實際感受經常是有出入的。你豐田、雷克薩斯質量再好，偏偏小張點兒背，慕名買來的豐田車開不到5年就出大毛病了。不管這個毛病的責任在車主還是廠家，小張都會覺得豐田的可靠性是浪得虛名，下一輛車可能說什麼也不選豐田了，甚至以自己的遭遇力勸設親朋好友也別買豐田。小李買了輛路虎，但開了十多年就是沒出過毛病，那他勢必會認為路虎的質量是值得信賴的，下一輛車有可能繼續選擇這個品牌，並且推薦給別人。修車師傅見到的樣本量肯定要高於大多數普通車主，但和整個車市的保有量相比依然是冰山一角。比如寶馬的PP100是122，奔馳的PP100是134，但這位修車師傅經手維修的寶馬數量是奔馳的2倍，在他眼裡肯定是奔馳比寶馬質量好。所以，每個車主對汽車品牌的質量評價一定是以點概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的結論也是很正常的。
開篇送給題主一句話：兼聽則明，偏信則闇。
行業裡一般以“每百輛車的故障數”（PP100）作為評估一個車企總體質量/可靠性水平的核心指標。美國最新的車輛可靠性報告顯示，雷克薩斯以106的PP100位居榜首，豐田和保時捷以108緊隨其後，最差的是菲亞特、路虎和沃爾沃。德系三巨頭BBA的排名依次是寶馬、奧迪、奔馳，但都好於行業平均水平。詳見下圖……
雖然宏觀統計結果如此，但汽車作為高價值的大件消費品，大多數人一輩子能買幾輛車？因此，統計學上的數字和車主的實際感受經常是有出入的。你豐田、雷克薩斯質量再好，偏偏小張點兒背，慕名買來的豐田車開不到5年就出大毛病了。不管這個毛病的責任在車主還是廠家，小張都會覺得豐田的可靠性是浪得虛名，下一輛車可能說什麼也不選豐田了，甚至以自己的遭遇力勸設親朋好友也別買豐田。小李買了輛路虎，但開了十多年就是沒出過毛病，那他勢必會認為路虎的質量是值得信賴的，下一輛車有可能繼續選擇這個品牌，並且推薦給別人。修車師傅見到的樣本量肯定要高於大多數普通車主，但和整個車市的保有量相比依然是冰山一角。比如寶馬的PP100是122，奔馳的PP100是134，但這位修車師傅經手維修的寶馬數量是奔馳的2倍，在他眼裡肯定是奔馳比寶馬質量好。所以，每個車主對汽車品牌的質量評價一定是以點概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的結論也是很正常的。
退一步說，以品牌論質量可靠性的話範圍也太大了，參考性不夠精準。要知道同品牌不同車型的質量甚至同一車系不同年代的質量都可能明顯參差不齊。就好比問A省和B省哪個人員素質高？除了引發嘴炮之外沒什麼價值可言。如果題主能明確自己的選車範圍，那麼具體看範圍內幾個具體車型的口碑和質量評價才更靠譜。比如你考慮E級和5系，那就去看這兩款車的相關信息，而不要籠統地看奔馳和寶馬品牌的評價。
最後給大家推薦這個網站：
https://china.jdpower.com/zh-hans
這是一家全球化的專業機構，每年都會對各國汽車的質量和可靠性做評估，細化到車型。
您也想做到發動機蓋上哭嗎？
這是玩笑話，慫修車師傅的質量好
其實幾家品牌質量都還是很好的，但是總歸個別車會有問題。
假如賣出一千輛車一輛有問題，那麼出問題的概率是0.1%，質量很好，但是買到問題車的人就是100%的問題車。所以普遍說來質量好，就看自己會不會碰到問題吧
我一朋友說了買奔馳的一個好處，以前開邁騰的時候別人跟我搶道，但是換奔馳以後，他們都讓我先走！
買輛自己喜歡的，如果有可能，同款車儘量買進口過來的吧
您也想做到發動機蓋上哭嗎？
這是玩笑話，慫修車師傅的質量好
其實幾家品牌質量都還是很好的，但是總歸個別車會有問題。
假如賣出一千輛車一輛有問題，那麼出問題的概率是0.1%，質量很好，但是買到問題車的人就是100%的問題車。所以普遍說來質量好，就看自己會不會碰到問題吧
我一朋友說了買奔馳的一個好處，以前開邁騰的時候別人跟我搶道，但是換奔馳以後，他們都讓我先走！
買輛自己喜歡的，如果有可能，同款車儘量買進口過來的吧
寶馬很強大的，網上基本好評一片，只要在網上，各種先進，各種超越。除了外觀內飾仁者見仁，其他沒的說，各種對比各種好評。我前年換車的時候，直接買的奔馳，原因有二，一，寶馬到處說自己比奔馳好，奔馳卻很少可以說自己比寶馬好，感覺就不是一個年齡段的智力。二，寶馬車主的整體社會形象太過膚淺，不喜歡。至於到底開起來有多好的操控什麼的，呵呵。
BBA都是德系比較好的品牌，沒什高下之分，只是在人們心中價值不一樣。本人開寶馬，只是喜歡品牌操控口碑，奔馳寶馬都是零整比比較高的品牌，尤其是奔馳，像以前GLK系列零整比800%，意味著你拆一輛新車可以買八輛新車，所以都是買得起養不起修不起。所以買車還是看個人收入和喜好，各有利弊，不要買回來後悔就行，我不主動推薦任何車，只是希望買到適合自己的，合適的才是最好的。
我來說說吧……在中國這國家如果你經濟合適，儘量買進口的，千萬別又想裝逼，去買國際品牌合資車……什麼想奔馳，寶馬之類的國際品牌都死在合資上，個種毛病……合資車，真的進口車也不能說進口的沒毛病，但真的很少很少……
這種事沒有絕對的，某一個車系質量好或壞是存在的，要說整個品牌所有車都質量好那是不可能的。再說車是一堆機械壘起來的，哪有不出問題的呢，何況同一個車給不同的人開結果也會不同。不要當買的人都是傻子，一個品牌真那麼差就應該銷量極差，都差不多銷量的誰又能比誰好呢。某些人就因為一輛車的問題就全盤否定一個品牌，怎麼不想想為什麼就你能在這麼多質量好的車裡選了一輛你自己能認為是爛車的車呢？
奔馳的保養和配件費用在BBA系列當中都是最貴的，而不是一般貴的，所以修車師傅都喜歡，前提是你得上他家去修。
不是真有錢的主，不建議買奔馳，不但襯托不出來那種氣質，而且日後萬一出事故，其修理費用也會讓你欲哭無淚。比如，有人說，一輛奔馳車上的零件，最少可以換16輛同型號的奔馳，萬一無意中撞壞一個大燈，你算算可以換同型號的幾輛奔馳吧？
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