寶馬X3和奔馳GLC全面對比，哪個好？
謝邀
寶馬X3和奔馳GLC這兩者對比到底哪個更好呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。
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奔馳GLC內飾更豪華
儘管上市的時間更久，但是GLC到目前為止產品力依舊很強，和同級別車型相比，這臺GLC的內飾非常好看，如果你坐到這臺GLC車內的話，你會覺得它和C級的內飾幾乎是一樣的，內飾的精緻感和氛圍感上，GLC的確是要比X3更強一點的。
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奔馳GLC內飾更豪華
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奔馳GLC空間更大
在推出長軸距版車型之前，這臺GLC的車內空間表現的確不是很好，但是在推出了長軸距版車型之後，GLC-L長軸距版車型的後排空間表現非常不錯，儘管這一代X3原生就比上一代車型進行了加長，但是在國產的時候，這臺X3並沒有進行額外加長，因此這一代X3的軸距和GLC-L相比還有一些差距，實際的車內空間體驗上，X3也稍微差一些。
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奔馳GLC內飾更豪華
儘管上市的時間更久，但是GLC到目前為止產品力依舊很強，和同級別車型相比，這臺GLC的內飾非常好看，如果你坐到這臺GLC車內的話，你會覺得它和C級的內飾幾乎是一樣的，內飾的精緻感和氛圍感上，GLC的確是要比X3更強一點的。
奔馳GLC空間更大
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寶馬X3操控更好
談到操控，幾乎所有人都知道寶馬在這方面的優勢，這臺X3也並沒有辜負人們的期待，如果你同時開過X3和GLC的話你就會發現，在操控方面，雖然X3和GLC都屬於比較容易上手的車型，但是在操控性方面，這臺X3比GLC表現得更好，這主要表現在X3的轉向手感要比GLC更厚重，油門和剎車踏板也比GLC更線性，你會更容易愛上開這臺X3的感覺。
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奔馳GLC內飾更豪華
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寶馬X3操控更好
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寶馬X3的底盤質感更好
不止是操控方面，這臺X3的底盤調校也更顯功力，GLC的底盤整體是比較單薄的，在過坑窪的時候，雖然GLC的懸掛回彈非常乾脆，但是避震的反饋顯然還有些生硬，相比之下，X3在過坑窪路面時懸掛的表現就讓車內乘客舒服多了，那種感覺就像是在懸掛上加了一塊海綿一樣，你不用擔心這臺X3會顛得你屁股疼，總體來說，這臺X3的懸掛和GLC相比更有高級感。
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奔馳GLC內飾更豪華
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奔馳GLC空間更大
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寶馬X3操控更好
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寶馬X3的底盤質感更好
不止是操控方面，這臺X3的底盤調校也更顯功力，GLC的底盤整體是比較單薄的，在過坑窪的時候，雖然GLC的懸掛回彈非常乾脆，但是避震的反饋顯然還有些生硬，相比之下，X3在過坑窪路面時懸掛的表現就讓車內乘客舒服多了，那種感覺就像是在懸掛上加了一塊海綿一樣，你不用擔心這臺X3會顛得你屁股疼，總體來說，這臺X3的懸掛和GLC相比更有高級感。
總體來說，我個人認為X3的綜合實力是要比GLC更強的，畢竟這一代X3的內飾也並不差，而在空間方面，雖然原汁原味的X3後排空間沒有GLC-L那麼誇張，但是這臺X3的空間也是完全足夠使用的，而在動態表現方面，X3是要全面強於GLC的，因此如果在這兩臺車當中選擇的話，我個人更願意選擇X3。
以上
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奔馳GLC空間更大
在推出長軸距版車型之前，這臺GLC的車內空間表現的確不是很好，但是在推出了長軸距版車型之後，GLC-L長軸距版車型的後排空間表現非常不錯，儘管這一代X3原生就比上一代車型進行了加長，但是在國產的時候，這臺X3並沒有進行額外加長，因此這一代X3的軸距和GLC-L相比還有一些差距，實際的車內空間體驗上，X3也稍微差一些。
寶馬X3操控更好
談到操控，幾乎所有人都知道寶馬在這方面的優勢，這臺X3也並沒有辜負人們的期待，如果你同時開過X3和GLC的話你就會發現，在操控方面，雖然X3和GLC都屬於比較容易上手的車型，但是在操控性方面，這臺X3比GLC表現得更好，這主要表現在X3的轉向手感要比GLC更厚重，油門和剎車踏板也比GLC更線性，你會更容易愛上開這臺X3的感覺。
寶馬X3的底盤質感更好
不止是操控方面，這臺X3的底盤調校也更顯功力，GLC的底盤整體是比較單薄的，在過坑窪的時候，雖然GLC的懸掛回彈非常乾脆，但是避震的反饋顯然還有些生硬，相比之下，X3在過坑窪路面時懸掛的表現就讓車內乘客舒服多了，那種感覺就像是在懸掛上加了一塊海綿一樣，你不用擔心這臺X3會顛得你屁股疼，總體來說，這臺X3的懸掛和GLC相比更有高級感。
總體來說，我個人認為X3的綜合實力是要比GLC更強的，畢竟這一代X3的內飾也並不差，而在空間方面，雖然原汁原味的X3後排空間沒有GLC-L那麼誇張，但是這臺X3的空間也是完全足夠使用的，而在動態表現方面，X3是要全面強於GLC的，因此如果在這兩臺車當中選擇的話，我個人更願意選擇X3。
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如果有這40~50萬元的預算，想必很多的消費者自然而然想到的都是豪華車型，而在豪華車型當中，奔馳寶馬和奧迪的知名度很高，並且這三個品牌相對來說還非常的有檔次感，40~50萬元預算想要選擇一臺豪華SUV車型，我覺得大部分消費者應該會想到寶馬X3，國產之後的寶馬X3入門級車型的指導價下探了很多，而且每個月的銷量基本上維持在1萬臺以上，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。
如果有這40~50萬元的預算，想必很多的消費者自然而然想到的都是豪華車型，而在豪華車型當中，奔馳寶馬和奧迪的知名度很高，並且這三個品牌相對來說還非常的有檔次感，40~50萬元預算想要選擇一臺豪華SUV車型，我覺得大部分消費者應該會想到寶馬X3，國產之後的寶馬X3入門級車型的指導價下探了很多，而且每個月的銷量基本上維持在1萬臺以上，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。
其實說實話，當時在選擇車型的時候還是比較猶豫的，這是因為這個價格區間同級別的競品車型品質的表現都很不錯在選擇車型的時候確實考慮過奔馳的GLC，他最後選擇寶馬X3的原因很簡單就是因為家裡已經有了一臺老款的奔馳GLK了，新款寶馬X3，在整車的外觀設計上，我覺得還是非常漂亮的採用了全新的家族式設計風格，我所選擇的是一臺運動版車型，這款車型的整個前臉使用了很多的黑色塑料件，看起來運動感是做車身側面的線條設計並不算特別的複雜，非常流暢。
整車的內飾設計做工用料的表現非常的出色，符合這個級別的水準我覺得對於這樣的售價高達幾十萬的車型來說，在內飾的用料包括細節方面處理上都不會有一些瑕疵的，這款車型整車內飾還是有家族式的設計影子在，所以辨識度非常的高多功能方向盤我非常的喜歡，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便儀表盤的造型使用了全新的設計，中央屏幕的功能和操作流暢度的表現都很好滿足，家用沒有任何的問題，除了之外，電子擋把是我非常喜歡的。
如果有這40~50萬元的預算，想必很多的消費者自然而然想到的都是豪華車型，而在豪華車型當中，奔馳寶馬和奧迪的知名度很高，並且這三個品牌相對來說還非常的有檔次感，40~50萬元預算想要選擇一臺豪華SUV車型，我覺得大部分消費者應該會想到寶馬X3，國產之後的寶馬X3入門級車型的指導價下探了很多，而且每個月的銷量基本上維持在1萬臺以上，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。
其實說實話，當時在選擇車型的時候還是比較猶豫的，這是因為這個價格區間同級別的競品車型品質的表現都很不錯在選擇車型的時候確實考慮過奔馳的GLC，他最後選擇寶馬X3的原因很簡單就是因為家裡已經有了一臺老款的奔馳GLK了，新款寶馬X3，在整車的外觀設計上，我覺得還是非常漂亮的採用了全新的家族式設計風格，我所選擇的是一臺運動版車型，這款車型的整個前臉使用了很多的黑色塑料件，看起來運動感是做車身側面的線條設計並不算特別的複雜，非常流暢。
整車的內飾設計做工用料的表現非常的出色，符合這個級別的水準我覺得對於這樣的售價高達幾十萬的車型來說，在內飾的用料包括細節方面處理上都不會有一些瑕疵的，這款車型整車內飾還是有家族式的設計影子在，所以辨識度非常的高多功能方向盤我非常的喜歡，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便儀表盤的造型使用了全新的設計，中央屏幕的功能和操作流暢度的表現都很好滿足，家用沒有任何的問題，除了之外，電子擋把是我非常喜歡的。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺入門級的運動版車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是44萬元，這樣的價格我覺得還是非常滿意的，符合我當時的購車預算，而對於這樣一臺入門級的車型，主被動安全配置方面的表現也非常的不錯，比如說這款車型配備有胎壓顯示，主動剎車，疲勞駕駛提示等，而且還有三種駕駛模式可以選擇，第2排的空間表現同樣也是非常不錯的。
如果有這40~50萬元的預算，想必很多的消費者自然而然想到的都是豪華車型，而在豪華車型當中，奔馳寶馬和奧迪的知名度很高，並且這三個品牌相對來說還非常的有檔次感，40~50萬元預算想要選擇一臺豪華SUV車型，我覺得大部分消費者應該會想到寶馬X3，國產之後的寶馬X3入門級車型的指導價下探了很多，而且每個月的銷量基本上維持在1萬臺以上，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的寶馬X3車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。
其實說實話，當時在選擇車型的時候還是比較猶豫的，這是因為這個價格區間同級別的競品車型品質的表現都很不錯在選擇車型的時候確實考慮過奔馳的GLC，他最後選擇寶馬X3的原因很簡單就是因為家裡已經有了一臺老款的奔馳GLK了，新款寶馬X3，在整車的外觀設計上，我覺得還是非常漂亮的採用了全新的家族式設計風格，我所選擇的是一臺運動版車型，這款車型的整個前臉使用了很多的黑色塑料件，看起來運動感是做車身側面的線條設計並不算特別的複雜，非常流暢。
整車的內飾設計做工用料的表現非常的出色，符合這個級別的水準我覺得對於這樣的售價高達幾十萬的車型來說，在內飾的用料包括細節方面處理上都不會有一些瑕疵的，這款車型整車內飾還是有家族式的設計影子在，所以辨識度非常的高多功能方向盤我非常的喜歡，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便儀表盤的造型使用了全新的設計，中央屏幕的功能和操作流暢度的表現都很好滿足，家用沒有任何的問題，除了之外，電子擋把是我非常喜歡的。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺入門級的運動版車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是44萬元，這樣的價格我覺得還是非常滿意的，符合我當時的購車預算，而對於這樣一臺入門級的車型，主被動安全配置方面的表現也非常的不錯，比如說這款車型配備有胎壓顯示，主動剎車，疲勞駕駛提示等，而且還有三種駕駛模式可以選擇，第2排的空間表現同樣也是非常不錯的。
總結：總的來說，寶馬X3的還是非常不錯的，這一臺比較適合家用的車型，所搭載的2.0T發動機最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，與之匹配的是一臺8檔手自體變速箱，這套動力總成的表現是非常穩定的，目前用車5000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，這樣的油耗我個人覺得還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
兩個都好！哈哈哈~因為在這個級別了車與車之間的差距本來都不大了，但是這兩個車還是各有優劣，各有長短，我僅發表下自己的觀點哈
行業內有句俗話說的很形象：奔馳放著賣，寶馬開著賣。 啥意思呢？奔馳顏值高，放著就可以賣掉，寶馬主打操控性和駕駛感受，開完以後就會印象深刻。
我以自己的從業經驗和使用感受來說，我的觀點是寶馬X3更好，原因有三：
1，入門版的兩款車型X3 xDrive25i 豪華設計套裝和GLC 200 4MATIC 兩款車現在優惠完差不多都是35-36萬，但寶馬X 3比同級別奔馳GLC 200 4MATIC更大的車身尺寸，更高的車高；配置上多了陡坡緩降系統、倒車影像、電動後備箱、電動座椅記憶、GPS導航和路況顯示、後排獨立空調，不僅尺寸更大，配置也可以說完爆了，寶馬更加實在
2，售後維修及保養費用，寶馬X3 4缸機器六萬公里之內保養費用在11000左右，奔馳保養分A保B保，GLC六萬公里之內保養費用基本上是寶馬的一倍，在20000出頭
3，車子不是家裡的沙發，車子終究還是要開的，單從駕駛感受上來說，寶馬X3 的駕駛感受和操控性能更好，因為X3有更好的前後配重，有反應更加敏捷的xDrive智能四驅系統，有更為運動風格的底盤調教。
所以，喜歡自己開車的年輕人選X3，喜歡小資生活顏值擔當的選GLC
感謝閱讀
我是汽車界混世大魔王
誠邀！
寶馬X3和奔馳GLC都是非常不錯的SUV，您說的是全面比較的話，孰優孰劣。
接下來我談談我的看法吧。
首先全新寶馬X3車型在2018年國產換代上市，整體外形是最新寶馬設計語言，符合流行趨勢。最新的互聯駕駛與科技裝備都全副武裝，內飾品質和風格也很吸引年輕人的眼球。
反之奔馳GLC僅是做了加長以應對寶馬X3和奧迪Q5L帶來的銷售壓力，外形與內飾都已經不跟線下時代接軌，而且2019年將完成換代。
其次考慮價格因素兩者之間差距不是特別大，售後保養維修價格寶馬X3會少點，同時這個時候購買GLCL也會面臨未來在選擇售賣時的二手車價格不會很高。
最後，選擇哪個車還要根據個人的喜好程度，就給選擇另一半似的，全都一個標準就不好找對象了，感性和理性做對抗，一般人都是感性佔了上風的，還有自己去試駕一下更習慣那種調校，比較舒服是最重要的感受。希望我可以幫到您！
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
兩款車型都是屬於目前比較高端的SUV車型。既然我們想將兩款車進行對比，我們就挑選兩款車型的自動最低配，從大家最關心的三個大的方面進行對比。這樣相對也比較公平。
對比車型分別是:寶馬X3 2019款 xDrive25i M運動套裝/奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC
價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
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價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
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兩款車型都是屬於目前比較高端的SUV車型。既然我們想將兩款車進行對比，我們就挑選兩款車型的自動最低配，從大家最關心的三個大的方面進行對比。這樣相對也比較公平。
對比車型分別是:寶馬X3 2019款 xDrive25i M運動套裝/奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC
價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
空間表現方面，奔馳GLC的尺寸會比X3表現更好一點。無論是車長還是車寬。並且軸距方面也來到了2.9M的尺寸。這樣的尺寸表現在對於後排乘客的乘坐體驗會有很大的提升。並且軸距表現越好，對於車輛的整體安全性能也會有著較大的提升。
所以在空間表現方面個人會更喜歡GLC一點。
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兩款車型都是屬於目前比較高端的SUV車型。既然我們想將兩款車進行對比，我們就挑選兩款車型的自動最低配，從大家最關心的三個大的方面進行對比。這樣相對也比較公平。
對比車型分別是:寶馬X3 2019款 xDrive25i M運動套裝/奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC
價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
空間表現方面，奔馳GLC的尺寸會比X3表現更好一點。無論是車長還是車寬。並且軸距方面也來到了2.9M的尺寸。這樣的尺寸表現在對於後排乘客的乘坐體驗會有很大的提升。並且軸距表現越好，對於車輛的整體安全性能也會有著較大的提升。
所以在空間表現方面個人會更喜歡GLC一點。
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價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
空間表現方面，奔馳GLC的尺寸會比X3表現更好一點。無論是車長還是車寬。並且軸距方面也來到了2.9M的尺寸。這樣的尺寸表現在對於後排乘客的乘坐體驗會有很大的提升。並且軸距表現越好，對於車輛的整體安全性能也會有著較大的提升。
所以在空間表現方面個人會更喜歡GLC一點。
配置
配置對於豪華品牌的車輛來說會顯得更為重要，畢竟配置對於汽車使用的舒適性來說是一個很大的提升，而豪華品牌也是對於舒適性也是非常的注重。
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價格
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前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
空間表現方面，奔馳GLC的尺寸會比X3表現更好一點。無論是車長還是車寬。並且軸距方面也來到了2.9M的尺寸。這樣的尺寸表現在對於後排乘客的乘坐體驗會有很大的提升。並且軸距表現越好，對於車輛的整體安全性能也會有著較大的提升。
所以在空間表現方面個人會更喜歡GLC一點。
配置
配置對於豪華品牌的車輛來說會顯得更為重要，畢竟配置對於汽車使用的舒適性來說是一個很大的提升，而豪華品牌也是對於舒適性也是非常的注重。
作為四十萬左右的豪華SUV基礎的安全配置當然不用說，兩款車配備都非常的齊全。類似的主副駕駛安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，ABS，ESP以及主動剎車，疲勞駕駛提醒等等兩款車都有搭載。細節區別有奔馳GLC具有膝部氣囊，可變懸掛調節，可變轉向比，電動後備箱等等。而寶馬X3則是多出了後排獨立空調，轉向頭燈，第二排座椅調節，可開啟全景天窗等配置。
個人感覺奔馳GLC的配置會更顯高級感和科技感。而X3則主要體現在車輛的舒適性配置提升。所以在這方面的差異上，個人會更喜歡GLC的配置匹配。
總結
兩款車其實無論是官方定位以及到車輛的具體細節差異都比較小。並且兩款車都搭載2.0T的增壓發動機。動力調教上也非常的相近同樣是採用184馬力，只是奔馳GLC的扭矩會比X3大上10牛米來到了300牛米的數據。
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兩款車型都是屬於目前比較高端的SUV車型。既然我們想將兩款車進行對比，我們就挑選兩款車型的自動最低配，從大家最關心的三個大的方面進行對比。這樣相對也比較公平。
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價格
價格永遠是影響大家購置車輛最重要的一個指標，畢竟誰的錢都不是大風颳來的。
前段時間因為‘奔馳坐機蓋’鬧得沸沸揚揚，導致現在奔馳所以車系均沒有任何優惠。加上寶馬X3目前也是沒有查到優惠。所以兩款車型的價格方面均是按照指導價在銷售。
同為豪華品牌的中型SUV在定價上相差也是比較相近。我們也可以之間看出兩款車型的直接競爭關係。但是整體上，寶馬X3還是略微價格上比奔馳GLC優惠一點。
空間
空間表現方面，奔馳GLC的尺寸會比X3表現更好一點。無論是車長還是車寬。並且軸距方面也來到了2.9M的尺寸。這樣的尺寸表現在對於後排乘客的乘坐體驗會有很大的提升。並且軸距表現越好，對於車輛的整體安全性能也會有著較大的提升。
所以在空間表現方面個人會更喜歡GLC一點。
配置
配置對於豪華品牌的車輛來說會顯得更為重要，畢竟配置對於汽車使用的舒適性來說是一個很大的提升，而豪華品牌也是對於舒適性也是非常的注重。
作為四十萬左右的豪華SUV基礎的安全配置當然不用說，兩款車配備都非常的齊全。類似的主副駕駛安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，ABS，ESP以及主動剎車，疲勞駕駛提醒等等兩款車都有搭載。細節區別有奔馳GLC具有膝部氣囊，可變懸掛調節，可變轉向比，電動後備箱等等。而寶馬X3則是多出了後排獨立空調，轉向頭燈，第二排座椅調節，可開啟全景天窗等配置。
個人感覺奔馳GLC的配置會更顯高級感和科技感。而X3則主要體現在車輛的舒適性配置提升。所以在這方面的差異上，個人會更喜歡GLC的配置匹配。
總結
兩款車其實無論是官方定位以及到車輛的具體細節差異都比較小。並且兩款車都搭載2.0T的增壓發動機。動力調教上也非常的相近同樣是採用184馬力，只是奔馳GLC的扭矩會比X3大上10牛米來到了300牛米的數據。
但是綜合上述對比，奔馳GLC在空間尺寸以及配置上的略微優勢。個人會更推薦奔馳GLC。
本期推薦車型：奔馳GLC 2019款 GLC 200 L 4MATIC
說實話這個話題真不好定奪到底誰好。從車型本身而言，全新寶馬X3與奔馳GLC並沒有什麼特別大的差距。無論是動力總成、配置水平以及乘坐空間，基本上都是伯仲之間。只能說寶馬X3與奔馳GLC各自的主打賣點要些許差別。
寶馬品牌一貫就是以豪華運動為車型標籤，再加上全新寶馬X3並沒有跟風加長，其原汁原味的引進也是寶馬X3一大賣點。要知道奔馳GLC之後可是要出加長的GLC-L版本。但是論內飾豪華氛圍的營造，寶馬X3就比不上奔馳GLC了。要知道，這一代奔馳全系車型，在內飾上基本上都是力壓寶馬。
另外一點就是，奔馳GLC上市時間更久，整體的質量穩定性和故障率方面應該能夠控制的更好。畢竟市場檢驗了兩三年，很多小問題都應該都解決的差不多。而全新寶馬3，作為首次國產，在質量上究竟是什麼樣的表現，目前還只能靠猜測。誠然像寶馬這種品牌級別的車型，一般不會出現什麼大的問題，但是保不齊會有一些前期路試沒有發現的小問題。
從這個角度上來說，奔馳GLC或許是更為穩妥的選擇。當然，不排除有些人對奔馳GLC已經有審美疲勞，喜歡嚐鮮，那麼寶馬X3又比奔馳GLC更有優勢。
最後說到售價，指導價上沒什麼可說的。這幾年寶馬和奔馳各個級別車型的售價都咬的很緊。單純從指導價上，兩家幾乎都不會給對方有機可乘。但是考慮到奔馳GLC上市兩三年，加上全新寶馬X3和奧迪Q5L的來勢洶洶，目前奔馳GLC已經出現了一定幅度的優惠。相比較新車上市的寶馬X3，性價比要稍微高一點。
總的來說，奔馳GLC和寶馬X3作為豪華品牌最重要的兩款中型SUV，本身各個方面都在伯仲之間，根本沒辦法，也完全沒必要去分個誰高誰底，更多還是個人的品牌和設計偏好。
車無完車，寶馬主打操控，奔馳的操控也不差呀，極限操控很少用，我平時都是舒適模式，運動模式和運動加模式上了高速才用。切記不要買國產奔馳，減配太嚴重了，車身減配就不說了網上都有，真皮座椅也改成了仿皮，而且環保不達標，所以我買了平行進口GLC300，目前1500公里，白色米內飾，國內沒有，奔馳的高級車都是米色。目前運轉良好，奇怪的是儀表顯示還有18,500公里A保，難道進口車20000公里才A保？不可思議，誰給解釋一下。
車無完車，寶馬主打操控，奔馳的操控也不差呀，極限操控很少用，我平時都是舒適模式，運動模式和運動加模式上了高速才用。切記不要買國產奔馳，減配太嚴重了，車身減配就不說了網上都有，真皮座椅也改成了仿皮，而且環保不達標，所以我買了平行進口GLC300，目前1500公里，白色米內飾，國內沒有，奔馳的高級車都是米色。目前運轉良好，奇怪的是儀表顯示還有18,500公里A保，難道進口車20000公里才A保？不可思議，誰給解釋一下。
車無完車，寶馬主打操控，奔馳的操控也不差呀，極限操控很少用，我平時都是舒適模式，運動模式和運動加模式上了高速才用。切記不要買國產奔馳，減配太嚴重了，車身減配就不說了網上都有，真皮座椅也改成了仿皮，而且環保不達標，所以我買了平行進口GLC300，目前1500公里，白色米內飾，國內沒有，奔馳的高級車都是米色。目前運轉良好，奇怪的是儀表顯示還有18,500公里A保，難道進口車20000公里才A保？不可思議，誰給解釋一下。
不能說再多了
不能說再多了
說句客觀公正的話，國產後哪個都不好了，包括奧迪，簡配倒是次要的，大不了多花幾個錢，來增加配置，關鍵是用料和做工和進口實在沒法比，看看拆車報告就知道了，寶馬的線束裸露在地板上，瀝青止震，黑心棉隔音，你看不到的地方處處是對品質的不屑一顧！
奔馳GLC是好車，只可惜被北汽給毀了......