本人準備換車,奔馳E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一,哪個比較好?大家給個意見?

10 個回答
SILVER先生
2019-07-11

看了好多評論都是最後推薦題主買雷克薩斯,不考慮一切因素,我就問一下,你們推薦別人買雷車,說的頭頭是道的,真讓你們自己買的時候,你們會買嗎?

錢都花到這個份上了,買一臺給人感覺30萬的車?(在我心裡這車就這個價位,也確實跟56e不一個級別)。我買車考慮保值因素少一些,反正都是一年降一些,那就選個B格高的,10年少賣2萬塊錢,不是買這個級別車的人考慮的事,

推薦5系跟E級,品牌跟綜合實力最強,E級減配了一些,價格優惠少,適合佛系的成功人士,5系年輕有活力,性價比高一些,個人感覺5系B格更高一些,奔馳套娃嚴重,分不出來。

疯狂的小铁头
2019-07-11

這一代這個級別裡 推薦530 我買車時幾乎沒糾結 當時最喜歡E級 外觀內飾感覺牛逼的很 一試駕 完了 繡花枕頭(後期看到許多關於新E的報道,特別是此地無垠的拆車對比,暗暗竊喜到處的明智選擇) A6試駕了一圈 感覺一般沒什麼特別驚喜 後來去了寶馬 確實驚喜不小 好開就不說了 寶馬在這方面 確實強 主要這一代的寶馬 內飾各方面的改動還是比較大 多了M套 大雞腿 T字褲 液晶儀表盤 等等 而且發動機也換了最新的B48 開了一段 坐了一段 沒懸念了 ES也去看了 不能說不好 但我只能說 開著省心 但是毫無激情 就一輛純代步車。最終選了530 有了這臺 家裡另外兩臺我都不動了 到現在一年跑了四萬五 保養了五次 沒出現任何問題。

用户6988956049467
2019-07-23

沒這麼誇張吧!我的5系11年買的,今年才買沒出現任何問題,更沒修過,老款6缸九萬公里就換一次東西!然後去年新上市ES挺新穎,就給愛人買了一臺,我愛人開了近一年,給我的答覆是,上高速只要到130碼沒有5繫有底氣更沒5系穩,ES適合家用很省事,家用市區跑跑很好的車!但我個人覺得德繫好,所以我依然選擇德系,充屬於個人意見,沒有摻雜任何名族情緒和國家成見!

陈某人1985
2019-08-17

寶馬5系不建議買,本人2014.5.1與兩個朋友同時下定一輛525Li,三輛顏色內飾配置都相同,連出廠日期都是同個月,第二次保養4S店服務太度很好跟我講維保發動機漏油……,跟我說所有車都會,我半信半疑問朋友,原來他們也這樣,這下我就放心心了!接下去每次保養隔一次就要維一下漏油……,後換了前剎車總成,我開了一年競然前剎車一點磨損都沒有,嚇死寶寶了。小毛病我就不細說了……。過了維保期三輛車一直在修漏油問題,到現在都無法解決,三輛車都換過空調壓縮機,現在三輛車早晨起來就冒大黑煙大概20幾秒,4S店三種說法有三,渦輪增壓器油管漏油,發動機漏油,渦輪增壓器止流閥壞了,維修大概5-6萬,有涉水險建議走保險,三輛車四個扶手全濫了,塑膠全溶化,夏天沾了一手,另兩個朋友輪向機去年都換了,一個5萬多,我的現在往右轉打快一點就發出嗒嗒嗒聲音,一個朋友已賣……,現在二手報價20萬以內,因為太多問題,當時辦完53出頭………。

汽车三国
2019-07-12

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

寶馬5系是注重操控和舒適的選擇

曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”,但是如今這句話早已經換了,“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後,寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適,因此,無論你是更追求操控還是更追求舒適,你都可以選擇這臺5系。

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

寶馬5系是注重操控和舒適的選擇

曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”,但是如今這句話早已經換了,“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後,寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適,因此,無論你是更追求操控還是更追求舒適,你都可以選擇這臺5系。

奧迪A6L是注重個性的選擇

曾經的A6L非常中庸,一直以“官車”身份自居,但是如今最新的一代A6L卻突然變得有個性起來,也許你覺得它不再沉穩,但是它確實變得更加年輕更加精神,這樣的設定自然是吸引年輕消費者歡迎的,如果你覺得E級和5系都太老氣了的話,那麼這臺6L還算是個不錯的選擇。

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

寶馬5系是注重操控和舒適的選擇

曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”,但是如今這句話早已經換了,“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後,寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適,因此,無論你是更追求操控還是更追求舒適,你都可以選擇這臺5系。

奧迪A6L是注重個性的選擇

曾經的A6L非常中庸,一直以“官車”身份自居,但是如今最新的一代A6L卻突然變得有個性起來,也許你覺得它不再沉穩,但是它確實變得更加年輕更加精神,這樣的設定自然是吸引年輕消費者歡迎的,如果你覺得E級和5系都太老氣了的話,那麼這臺6L還算是個不錯的選擇。

雷克薩斯ES是一個更注重品位的選擇

你當然會說這臺ES和其他三臺車比起來動力都要更差,但是換個方向來說,這臺ES的整體駕駛感受確實也更加平順,如果你坐在這臺車上的話,更多時候你感覺不到它的存在,它就像是一駕18世紀的馬車一樣,可以用優雅從容的姿勢把你送到目的地。

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

寶馬5系是注重操控和舒適的選擇

曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”,但是如今這句話早已經換了,“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後,寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適,因此,無論你是更追求操控還是更追求舒適,你都可以選擇這臺5系。

奧迪A6L是注重個性的選擇

曾經的A6L非常中庸,一直以“官車”身份自居,但是如今最新的一代A6L卻突然變得有個性起來,也許你覺得它不再沉穩,但是它確實變得更加年輕更加精神,這樣的設定自然是吸引年輕消費者歡迎的,如果你覺得E級和5系都太老氣了的話,那麼這臺6L還算是個不錯的選擇。

雷克薩斯ES是一個更注重品位的選擇

你當然會說這臺ES和其他三臺車比起來動力都要更差,但是換個方向來說,這臺ES的整體駕駛感受確實也更加平順,如果你坐在這臺車上的話,更多時候你感覺不到它的存在,它就像是一駕18世紀的馬車一樣,可以用優雅從容的姿勢把你送到目的地。

其實如果讓我選擇的話,我自然會在這4臺車當中選擇5系,畢竟如今的5繫好看又好開,而在5系之後,我會選擇ES,畢竟它優雅的氣質一直都是我難以拒絕的。


以上


當然,大家也可以直接點擊關注我的頭條號:@汽車三國 ,查看更多更全汽車資訊以及評測文章

謝邀

如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話,該怎麼選擇呢?

首先需要明確自己的需求

明確自己的需求是一件非常困難的事情,特別是在產品力都特別高的車型面前,你需要知道自己更追求哪方面的特性,然後再決定在這四臺車當中選哪臺車,而做選擇最好的方式就是做減法,例如你平常對舒適性要求並不是很高,就可以排除這個方面,如果你平常開車就喜歡安安靜靜,那在選車的時候也可以不以動力為重點,總之,通過適當的減法,每個人都可以找到自己真正的需求。

奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇

這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾,有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然,和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了,消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高,因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度,那麼如果你比較在意“面子”問題的話,這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。

寶馬5系是注重操控和舒適的選擇

曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”,但是如今這句話早已經換了,“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後,寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適,因此,無論你是更追求操控還是更追求舒適,你都可以選擇這臺5系。

奧迪A6L是注重個性的選擇

曾經的A6L非常中庸,一直以“官車”身份自居,但是如今最新的一代A6L卻突然變得有個性起來,也許你覺得它不再沉穩,但是它確實變得更加年輕更加精神,這樣的設定自然是吸引年輕消費者歡迎的,如果你覺得E級和5系都太老氣了的話,那麼這臺6L還算是個不錯的選擇。

雷克薩斯ES是一個更注重品位的選擇

你當然會說這臺ES和其他三臺車比起來動力都要更差,但是換個方向來說,這臺ES的整體駕駛感受確實也更加平順,如果你坐在這臺車上的話,更多時候你感覺不到它的存在,它就像是一駕18世紀的馬車一樣,可以用優雅從容的姿勢把你送到目的地。

其實如果讓我選擇的話,我自然會在這4臺車當中選擇5系,畢竟如今的5繫好看又好開,而在5系之後,我會選擇ES,畢竟它優雅的氣質一直都是我難以拒絕的。


以上


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鼻孔不朝天
2019-08-15

朋友,我有另外個建議

買二手車

我幹過4年汽車行業

俗話說

有錢人買二手車

沒錢人買新車

這句話是有點道理的

40萬的預算

這個預算可以買a8

e級,5系,a6說白了

和好車差的不是一點點

2012年新款a6上市的時候

我很激動的去買了臺a6

買過a6的時候花了40+萬

興致勃勃的加裝改造了一套音響20多萬

效果也就那麼回事

2017年想換車的時候

換過a8的時候

聽一個朋友建議

買了個頂配140多萬的配置二手a8

四個座位的

舒適度不是一點點

花了60+萬,2015年

3.0t的動力

音響不要太爽

下一次買車,我100%還會買二手的

真要買轎車

直接150萬級別的二手

時間2-3年的

實用家用的話

一定會買商務

奔馳或個gl8

因為根本不夠坐


朋友,我有另外個建議

買二手車

我幹過4年汽車行業

俗話說

有錢人買二手車

沒錢人買新車

這句話是有點道理的

40萬的預算

這個預算可以買a8

e級,5系,a6說白了

和好車差的不是一點點

2012年新款a6上市的時候

我很激動的去買了臺a6

買過a6的時候花了40+萬

興致勃勃的加裝改造了一套音響20多萬

效果也就那麼回事

2017年想換車的時候

換過a8的時候

聽一個朋友建議

買了個頂配140多萬的配置二手a8

四個座位的

舒適度不是一點點

花了60+萬,2015年

3.0t的動力

音響不要太爽

下一次買車,我100%還會買二手的

真要買轎車

直接150萬級別的二手

時間2-3年的

實用家用的話

一定會買商務

奔馳或個gl8

因為根本不夠坐



朋友,我有另外個建議

買二手車

我幹過4年汽車行業

俗話說

有錢人買二手車

沒錢人買新車

這句話是有點道理的

40萬的預算

這個預算可以買a8

e級,5系,a6說白了

和好車差的不是一點點

2012年新款a6上市的時候

我很激動的去買了臺a6

買過a6的時候花了40+萬

興致勃勃的加裝改造了一套音響20多萬

效果也就那麼回事

2017年想換車的時候

換過a8的時候

聽一個朋友建議

買了個頂配140多萬的配置二手a8

四個座位的

舒適度不是一點點

花了60+萬,2015年

3.0t的動力

音響不要太爽

下一次買車,我100%還會買二手的

真要買轎車

直接150萬級別的二手

時間2-3年的

實用家用的話

一定會買商務

奔馳或個gl8

因為根本不夠坐



kobao88
2019-08-17

我一個朋友一輛10年前的皇冠,和一輛5年前的x5

x5大問題沒有,小問題一直不斷,皇冠一直沒啥問題

我的邁騰開了8萬公里,大問題沒有,小問題不斷,像大燈正常,卻一直儀表盤顯示故障,幾年都沒修好,還有就是油箱蓋打不開,說是小馬達壞了,還有就是後排插座裡面的零部件壞了,擋風玻璃左側密封條裂開但不會影響使用,所有問題都不是大問題,但就是讓人很不爽,說實話我是真不願意買這個德國車了

淡墨车事
2019-07-12

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速,不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性,如果要挑毛病的話,我個人覺得底盤低了點,影響了通過性,另外胎噪控制的一般,不過寶馬一直用缺氣保用輪胎,胎噪大也能理解。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速,不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性,如果要挑毛病的話,我個人覺得底盤低了點,影響了通過性,另外胎噪控制的一般,不過寶馬一直用缺氣保用輪胎,胎噪大也能理解。

奔馳E300這個動力其實中後段跟寶馬530差不多,動力的儲備和高速之後的輸出也還是蠻平順的,但是在起步的時候,跟530在調教上還是不一樣,因為E級更加側重舒適性的調教,所以在低速的時候,油門踏板的響應並不算靈敏,這樣的調教可以降低發動機在低速時候的噪音和振動,但是主觀上會給人一種慢半拍的感覺。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速,不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性,如果要挑毛病的話,我個人覺得底盤低了點,影響了通過性,另外胎噪控制的一般,不過寶馬一直用缺氣保用輪胎,胎噪大也能理解。

奔馳E300這個動力其實中後段跟寶馬530差不多,動力的儲備和高速之後的輸出也還是蠻平順的,但是在起步的時候,跟530在調教上還是不一樣,因為E級更加側重舒適性的調教,所以在低速的時候,油門踏板的響應並不算靈敏,這樣的調教可以降低發動機在低速時候的噪音和振動,但是主觀上會給人一種慢半拍的感覺。


另外我個人覺得奔馳的這個9AT變速箱在中低速的時候,沒有寶馬那個8AT平順,但是說到豪華大氣和內飾的精緻感,這個級別奔馳E級無疑是最好的。可以說奔馳E級整體的氣場在目前國內的豪華品牌中大型車裡面是最強的一個了。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速,不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性,如果要挑毛病的話,我個人覺得底盤低了點,影響了通過性,另外胎噪控制的一般,不過寶馬一直用缺氣保用輪胎,胎噪大也能理解。

奔馳E300這個動力其實中後段跟寶馬530差不多,動力的儲備和高速之後的輸出也還是蠻平順的,但是在起步的時候,跟530在調教上還是不一樣,因為E級更加側重舒適性的調教,所以在低速的時候,油門踏板的響應並不算靈敏,這樣的調教可以降低發動機在低速時候的噪音和振動,但是主觀上會給人一種慢半拍的感覺。


另外我個人覺得奔馳的這個9AT變速箱在中低速的時候,沒有寶馬那個8AT平順,但是說到豪華大氣和內飾的精緻感,這個級別奔馳E級無疑是最好的。可以說奔馳E級整體的氣場在目前國內的豪華品牌中大型車裡面是最強的一個了。


至於奧迪A6L,不選擇這個車並不是因為這個車不好,全新一代奧迪A6L整體的設計風格更加年輕了,線條也更加凌厲,特別是內飾的造型看上去非常有科技感,但是駕駛和爭做的感受我個人覺得還是以往那種比較四平八穩的風格,所以奧迪A6L還是可以考慮的,但是如果是我個人的話,我會再觀望一段時間,觀望一下優惠和車主口碑。

先說作者的結論好了,後面會寫出理由,如果是我個人的話,我會選擇寶馬的530Li,還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的,所以建議都去試駕一下。


寶馬雖然一直標榜運動的基因,但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏,5系就是很明顯的例子,這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽(特別是車尾),但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的,而且在保證了駕駛員的樂趣的同時,懸架和減震並不硬,這一點還是很難得的。

寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速,不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性,如果要挑毛病的話,我個人覺得底盤低了點,影響了通過性,另外胎噪控制的一般,不過寶馬一直用缺氣保用輪胎,胎噪大也能理解。

奔馳E300這個動力其實中後段跟寶馬530差不多,動力的儲備和高速之後的輸出也還是蠻平順的,但是在起步的時候,跟530在調教上還是不一樣,因為E級更加側重舒適性的調教,所以在低速的時候,油門踏板的響應並不算靈敏,這樣的調教可以降低發動機在低速時候的噪音和振動,但是主觀上會給人一種慢半拍的感覺。


另外我個人覺得奔馳的這個9AT變速箱在中低速的時候,沒有寶馬那個8AT平順,但是說到豪華大氣和內飾的精緻感,這個級別奔馳E級無疑是最好的。可以說奔馳E級整體的氣場在目前國內的豪華品牌中大型車裡面是最強的一個了。


至於奧迪A6L,不選擇這個車並不是因為這個車不好,全新一代奧迪A6L整體的設計風格更加年輕了,線條也更加凌厲,特別是內飾的造型看上去非常有科技感,但是駕駛和爭做的感受我個人覺得還是以往那種比較四平八穩的風格,所以奧迪A6L還是可以考慮的,但是如果是我個人的話,我會再觀望一段時間,觀望一下優惠和車主口碑。

至於雷克薩斯ES,這個價格能買到ES300H了,動力自然是整個車系裡面最好的,但是因為雷克薩斯的混動系統不以性能為導向,所以跟寶馬530和奔馳E300這些高功率的2.0T比起來,也佔不到什麼便宜,ES給人的感覺就是精裝修的家用車,舒適性,內飾的做工用料都挑不出什麼毛病,但是底盤和駕駛感受都過於偏向舒適,開起來的確算是蠻無聊的。所以在我個人的眼光看來,寶馬530LI 四驅的版本是我覺得綜合來說比較均衡的一款了。

零65641832
2019-07-11

我哥就是530尊貴運動版,配置蠻多的,寶馬適合開快車,因為底盤紮實側傾小,a6不建議,坐過別人的a6內飾跟大眾一個感覺比較掉價,內飾和五系差距大些,奔馳e的話沒接觸過,看評論不如新五系,因為我是開豐田銳志的,開過一段時間我哥五系,速度快的話寶馬穩,慢速下五系四缸發動機頓挫感強,慢速不如我的六缸銳志好開,在市裡我的銳志好開,高速五繫好開,其實選es300h混動最好,不考慮品牌拉風的情況下選雷車混動吧,不會後悔的,市裡還很省油,德系這個級別內飾粗糙些,雷車細膩,而且雷車質量穩家庭轎車的好選擇

尘风70
2019-07-11

簡單說幾句:如果你對動力沒要求,佛系車手,又在乎車保不保值,那你就選擇ES300H。如果你對外觀以及科技感有追求,那你就選擇A6。如果你對舒服豪華比較在意,那就E300。如果你追求操控性能,那就530。 任何車都沒有十全十美的。如果是我,首選ES300,因為它沒什麼優點,同樣也沒什麼缺點(動力不算),後期比較省心。

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