我在糾結是選奔馳GLC260還是寶馬X3，哪個好?懂車的朋友給點意見？
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這兩款都是豪華中型SUV的銷量當擔，一直以來都是銷量排行榜的前兩位，對比這兩款車的朋友也比較多，但是這兩款車的風格也很明顯我個人覺得很好選擇，就看自己的需求分注重哪一方面了，我來簡單分析一下。
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這兩款都是豪華中型SUV的銷量當擔，一直以來都是銷量排行榜的前兩位，對比這兩款車的朋友也比較多，但是這兩款車的風格也很明顯我個人覺得很好選擇，就看自己的需求分注重哪一方面了，我來簡單分析一下。
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這兩款都是豪華中型SUV的銷量當擔，一直以來都是銷量排行榜的前兩位，對比這兩款車的朋友也比較多，但是這兩款車的風格也很明顯我個人覺得很好選擇，就看自己的需求分注重哪一方面了，我來簡單分析一下。
1，先簡單說下硬件，發動機和變速箱，現在奔馳GLC260 相同價位對比的應該是X3 28i，動力上寶馬X3的224馬力相較於奔馳的211馬力是佔優勢的；其次就是關鍵核心變速箱，寶馬使用的是ZF的8速變速箱經過自己的專門調教，奔馳是自己的偽9速變速箱（因為第9檔是巡航檔，只有速度比較高的時候才能掛的上去），所以在換擋時間，平順性，換擋效率方面寶馬的8速ZF更勝一籌，這也是業界公認的。跟發動機的匹配也非常好，你試駕過就知道提速換擋非常順滑。
2，空間，如果你選擇奔馳GLC 260 L長軸距版本，那麼空間確實比X3大，軸距2973mm，1米8的人做後排蹺二郎腿也無壓力，X3因為不是長軸距版本，後排空間相對較小，軸距2864mm，乘坐也是完全夠用，而且在後備箱空間對比中也是GLC L佔優勢。這個就看你對空間需求大不大。
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這兩款都是豪華中型SUV的銷量當擔，一直以來都是銷量排行榜的前兩位，對比這兩款車的朋友也比較多，但是這兩款車的風格也很明顯我個人覺得很好選擇，就看自己的需求分注重哪一方面了，我來簡單分析一下。
1，先簡單說下硬件，發動機和變速箱，現在奔馳GLC260 相同價位對比的應該是X3 28i，動力上寶馬X3的224馬力相較於奔馳的211馬力是佔優勢的；其次就是關鍵核心變速箱，寶馬使用的是ZF的8速變速箱經過自己的專門調教，奔馳是自己的偽9速變速箱（因為第9檔是巡航檔，只有速度比較高的時候才能掛的上去），所以在換擋時間，平順性，換擋效率方面寶馬的8速ZF更勝一籌，這也是業界公認的。跟發動機的匹配也非常好，你試駕過就知道提速換擋非常順滑。
2，空間，如果你選擇奔馳GLC 260 L長軸距版本，那麼空間確實比X3大，軸距2973mm，1米8的人做後排蹺二郎腿也無壓力，X3因為不是長軸距版本，後排空間相對較小，軸距2864mm，乘坐也是完全夠用，而且在後備箱空間對比中也是GLC L佔優勢。這個就看你對空間需求大不大。
3，內飾方面，論顏值，可能有更多的人喜歡奔馳的內飾，但是論實際操作的功能性的話寶馬X3更出色一點，中控屏幕是觸控液晶屏10.25英寸，奔馳只有7英寸，而且那個屏幕真的就好像是另外插上去的一樣；寶馬是數字液晶儀表盤奔馳是傳統機械儀表盤，而且寶馬的第三代iDrive操作系統在反應速度和操作邏輯性上真是完爆奔馳的command
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這兩款都是豪華中型SUV的銷量當擔，一直以來都是銷量排行榜的前兩位，對比這兩款車的朋友也比較多，但是這兩款車的風格也很明顯我個人覺得很好選擇，就看自己的需求分注重哪一方面了，我來簡單分析一下。
1，先簡單說下硬件，發動機和變速箱，現在奔馳GLC260 相同價位對比的應該是X3 28i，動力上寶馬X3的224馬力相較於奔馳的211馬力是佔優勢的；其次就是關鍵核心變速箱，寶馬使用的是ZF的8速變速箱經過自己的專門調教，奔馳是自己的偽9速變速箱（因為第9檔是巡航檔，只有速度比較高的時候才能掛的上去），所以在換擋時間，平順性，換擋效率方面寶馬的8速ZF更勝一籌，這也是業界公認的。跟發動機的匹配也非常好，你試駕過就知道提速換擋非常順滑。
2，空間，如果你選擇奔馳GLC 260 L長軸距版本，那麼空間確實比X3大，軸距2973mm，1米8的人做後排蹺二郎腿也無壓力，X3因為不是長軸距版本，後排空間相對較小，軸距2864mm，乘坐也是完全夠用，而且在後備箱空間對比中也是GLC L佔優勢。這個就看你對空間需求大不大。
3，內飾方面，論顏值，可能有更多的人喜歡奔馳的內飾，但是論實際操作的功能性的話寶馬X3更出色一點，中控屏幕是觸控液晶屏10.25英寸，奔馳只有7英寸，而且那個屏幕真的就好像是另外插上去的一樣；寶馬是數字液晶儀表盤奔馳是傳統機械儀表盤，而且寶馬的第三代iDrive操作系統在反應速度和操作邏輯性上真是完爆奔馳的command
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1，先簡單說下硬件，發動機和變速箱，現在奔馳GLC260 相同價位對比的應該是X3 28i，動力上寶馬X3的224馬力相較於奔馳的211馬力是佔優勢的；其次就是關鍵核心變速箱，寶馬使用的是ZF的8速變速箱經過自己的專門調教，奔馳是自己的偽9速變速箱（因為第9檔是巡航檔，只有速度比較高的時候才能掛的上去），所以在換擋時間，平順性，換擋效率方面寶馬的8速ZF更勝一籌，這也是業界公認的。跟發動機的匹配也非常好，你試駕過就知道提速換擋非常順滑。
2，空間，如果你選擇奔馳GLC 260 L長軸距版本，那麼空間確實比X3大，軸距2973mm，1米8的人做後排蹺二郎腿也無壓力，X3因為不是長軸距版本，後排空間相對較小，軸距2864mm，乘坐也是完全夠用，而且在後備箱空間對比中也是GLC L佔優勢。這個就看你對空間需求大不大。
3，內飾方面，論顏值，可能有更多的人喜歡奔馳的內飾，但是論實際操作的功能性的話寶馬X3更出色一點，中控屏幕是觸控液晶屏10.25英寸，奔馳只有7英寸，而且那個屏幕真的就好像是另外插上去的一樣；寶馬是數字液晶儀表盤奔馳是傳統機械儀表盤，而且寶馬的第三代iDrive操作系統在反應速度和操作邏輯性上真是完爆奔馳的command
4，四驅系統；寶馬是xDrive,奔馳是4MATIC，兩種都是全時四驅，但是都是偏向於公路性能的，並不是專業的越野四驅系統，沒有差速鎖，所以這兩個四驅都差不多，沒什麼好比的，硬要比的話就是常規動力分配比重不同，寶馬X3是40:60，奔馳是45:55，另外寶馬的四驅分配動力反應速度略快一點，只需0.1秒。
5，最重要的駕駛感受；我個人感覺這是兩款車對比最明顯的，X3 得益於寶馬出色的底盤調教功底和完美的前後配重，還是一如既往的寶馬味兒，底盤的調教偏向於運動風格，開起來得心應手，動態車身姿態和穩定性能非常好，而且28i的動力也非常充沛，喜歡開車喜歡駕駛感受的一定選X3；奔馳GLC風格就沒有這麼明顯，它是在駕駛和舒適之間取得了一種平衡，底盤的調教也偏向於舒適，但是懸掛又偏硬，方向手感非常柔和不像X3那麼直接，但又比奧迪Q5L滿是電子味兒要好得多；
另外有些問題還是要說明，因為我之前做個對GLC的評測和車主訪談，奔馳GLC目前反應出的問題值得你注意：第一是新車異味很大，很多車主都反應這個問題，表示幾個月味道都散不掉。第二是剎車盤異響，在低速的時候部分車會出現很刺耳的剎車盤異響，而且這個比率比較大。
所以結論很簡單，你要是喜歡駕駛，喜歡開車帶給你的那種體驗感，那就一定選擇寶馬X3，性能和駕駛感受非常出色。你要是需求的是空間和平衡性，那就選擇奔馳GLC L 。
我是大魔王，感謝閱讀，感謝關注
之前也是糾結這兩款車型 都去試駕過 談過價格 選過顏色 最終定了X3 28i 豪華 剛剛昨天提回家了 居然還是最新版的 取消了霧燈 輪轂變成和X1一樣了 多了胎壓檢測。GLC呢本來也有考慮過 而且超喜歡他的月光銀這個顏色（好像是這麼叫的）但是試駕後就是感覺不太中意 但也說不出哪裡不好 並且我堂哥去年買了GLC260今年就淘汰了 給他爸開了 用他的話來說像開拖拉機 除了駕駛感差了那麼點外 他的內飾我也實在愛不起來 懸浮屏也好小 內飾的設計有一種刻意的營造豪華感 但又欠那麼點味道 選擇X3其實很多個人因素 因為第一臺車也是BMW 老公也開BMW 就是親切感多一點 各種功能超級熟悉 最後一點 訂車的時候居然有原廠的舒適套包 太和我心意了 至於後座位子 確實沒有GLC大 但X3可以調椅背 並且對於家用來說這點空間足夠了。說了這麼多都是個人喜好啦 女生選車感覺對了就可以啦 代步開開兩款都不差 關鍵還是看你自己便好
喜歡什麼買什麼.都買到40-50萬的車能差到哪裡去.別去看哪些一堆分析.不要買了別人喜歡而是你自己用的車.
我都用了GLC260豪華兩年半快3年了.我覺得很好啊.當時也沒看過寶馬 奧迪 我覺得我喜歡這個車.所以買自己喜歡的東西.
說到油耗..我經常都是運動模式使用.
說到優惠..別提了.落地都60了.加了3包.還搶了2萬裝飾.還等了半年.
一句話........自己喜歡就好.........
我是四月底買的GLC260L動感，選裝了一個柏林之聲。落地不到45。
買車之前也詳細對比了BBA的三款suv，奧迪作死產品力太差直接淘汰了。x3和glc都去店裡看過也預約試駕過。各有優勢，主要看每個人的用車需求和心理預期。寶馬打動我的是內飾的科技感要強於奔馳，全液晶儀表和大屏中控更符合用戶的審美。操控和視野略強於奔馳，但很多配置丐版都閹割了（具體的忘了，大家多包涵）必須要上28i才說得過去。而我馬上就步入而立之年，造娃的計劃也要提上日程所以空間對我來說要更看重一些，而且媳婦說看品牌奔馳就像香奈兒更期待拔草，諮詢了車行的朋友奔馳的保值率也要更高一些所以最終選擇了奔馳。目前兩千公里都很滿意，就是低速狀態下確實像拖拉機🚜
兩個車都是好車，選擇最打動你的點就好啦。希望大家不要互踩
我是四月底買的GLC260L動感，選裝了一個柏林之聲。落地不到45。
買車之前也詳細對比了BBA的三款suv，奧迪作死產品力太差直接淘汰了。x3和glc都去店裡看過也預約試駕過。各有優勢，主要看每個人的用車需求和心理預期。寶馬打動我的是內飾的科技感要強於奔馳，全液晶儀表和大屏中控更符合用戶的審美。操控和視野略強於奔馳，但很多配置丐版都閹割了（具體的忘了，大家多包涵）必須要上28i才說得過去。而我馬上就步入而立之年，造娃的計劃也要提上日程所以空間對我來說要更看重一些，而且媳婦說看品牌奔馳就像香奈兒更期待拔草，諮詢了車行的朋友奔馳的保值率也要更高一些所以最終選擇了奔馳。目前兩千公里都很滿意，就是低速狀態下確實像拖拉機🚜
兩個車都是好車，選擇最打動你的點就好啦。希望大家不要互踩
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
很多人都說對於這個級別的車型來說操控並不重要，但事實上，任何一個級別和價位的車型首要的屬性都是一臺用來開的車，操控是一臺車最根本的東西，如果它在這塊做得不好的話，那麼這臺車也不會讓人有駕駛的慾望，因此其實在這一塊做得更好的寶馬車型是非常有優勢的，如果你對於操控有比較高的期待的話，那麼這臺X3會是你更好的選擇。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
很多人都說對於這個級別的車型來說操控並不重要，但事實上，任何一個級別和價位的車型首要的屬性都是一臺用來開的車，操控是一臺車最根本的東西，如果它在這塊做得不好的話，那麼這臺車也不會讓人有駕駛的慾望，因此其實在這一塊做得更好的寶馬車型是非常有優勢的，如果你對於操控有比較高的期待的話，那麼這臺X3會是你更好的選擇。
綜合考慮X3更好
事實上，如果我們拋棄品牌只看產品的話，X3相對於GLC幾乎有著碾壓般的優勢，無論是在外觀內飾還是在操控以及底盤質感上，這臺X3都會做得更好，在空間方面，如果是長軸版GLC的話，在後排空間方面相比X3是有一些優勢的，但是如果是原版GLC的話，後排空間的表現其實還比不上X3，因此X3的綜合實力會更強。
謝邀
在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
很多人都說對於這個級別的車型來說操控並不重要，但事實上，任何一個級別和價位的車型首要的屬性都是一臺用來開的車，操控是一臺車最根本的東西，如果它在這塊做得不好的話，那麼這臺車也不會讓人有駕駛的慾望，因此其實在這一塊做得更好的寶馬車型是非常有優勢的，如果你對於操控有比較高的期待的話，那麼這臺X3會是你更好的選擇。
綜合考慮X3更好
事實上，如果我們拋棄品牌只看產品的話，X3相對於GLC幾乎有著碾壓般的優勢，無論是在外觀內飾還是在操控以及底盤質感上，這臺X3都會做得更好，在空間方面，如果是長軸版GLC的話，在後排空間方面相比X3是有一些優勢的，但是如果是原版GLC的話，後排空間的表現其實還比不上X3，因此X3的綜合實力會更強。
但是買車始終是一個系統工程，特別是對於這個級別的消費者來說，品牌是一個重要因素，這也就是為什麼GLC賣得比X3和Q5L更好的原因，不過如果你是一個理性的消費者的話，在GLC和X3這兩者之間，我個人建議還是選擇X3更好。
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在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
如果你比較追崇品牌的話選擇GLC更好
我們無可否認的是，奔馳在如今的國內市場上認可度已經到達了一個全新的高度，在BBA三強中間，很多消費者已經認為奔馳的品牌影響力高於寶馬和奧迪，儘管我們對這個觀點並不一定認可，但是錢包會說話，只要真正掏錢的消費者是這樣的認知就已經足夠了。
因此如果你對於品牌這一塊有比較高的需求的話，那麼選擇這臺奔馳GLC確實是一個比寶馬X3更好的選擇，當然這並不意味的寶馬的品牌力就差，但是在多數消費者心中，寶馬和奔馳在品牌這一塊確實有差距。
如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
很多人都說對於這個級別的車型來說操控並不重要，但事實上，任何一個級別和價位的車型首要的屬性都是一臺用來開的車，操控是一臺車最根本的東西，如果它在這塊做得不好的話，那麼這臺車也不會讓人有駕駛的慾望，因此其實在這一塊做得更好的寶馬車型是非常有優勢的，如果你對於操控有比較高的期待的話，那麼這臺X3會是你更好的選擇。
綜合考慮X3更好
事實上，如果我們拋棄品牌只看產品的話，X3相對於GLC幾乎有著碾壓般的優勢，無論是在外觀內飾還是在操控以及底盤質感上，這臺X3都會做得更好，在空間方面，如果是長軸版GLC的話，在後排空間方面相比X3是有一些優勢的，但是如果是原版GLC的話，後排空間的表現其實還比不上X3，因此X3的綜合實力會更強。
但是買車始終是一個系統工程，特別是對於這個級別的消費者來說，品牌是一個重要因素，這也就是為什麼GLC賣得比X3和Q5L更好的原因，不過如果你是一個理性的消費者的話，在GLC和X3這兩者之間，我個人建議還是選擇X3更好。
以上
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在奔馳GLC和寶馬X3之間該如何選擇是一個困擾很多人的問題，這兩臺SUV車型都有著非常強的產品力，今天我們就來分析一下在這兩者之中該如何選擇。
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如果對於操控有要求的話X3是更好的選擇
在所有的中型豪華SUV車型當中，寶馬X3的操控都是數一數二的，無論是精準的指向性還是良好的油門和剎車踏板的腳感都讓這臺X3給操控者很強的信心，而相比之下，GLC在操控方面則顯得有些平常，儘管總體來說這臺GLC的操控和底盤調校都還算不錯的水平，但是和其40多萬的落地價格比起來，這樣的表現似乎並不能算得上合格。
很多人都說對於這個級別的車型來說操控並不重要，但事實上，任何一個級別和價位的車型首要的屬性都是一臺用來開的車，操控是一臺車最根本的東西，如果它在這塊做得不好的話，那麼這臺車也不會讓人有駕駛的慾望，因此其實在這一塊做得更好的寶馬車型是非常有優勢的，如果你對於操控有比較高的期待的話，那麼這臺X3會是你更好的選擇。
綜合考慮X3更好
事實上，如果我們拋棄品牌只看產品的話，X3相對於GLC幾乎有著碾壓般的優勢，無論是在外觀內飾還是在操控以及底盤質感上，這臺X3都會做得更好，在空間方面，如果是長軸版GLC的話，在後排空間方面相比X3是有一些優勢的，但是如果是原版GLC的話，後排空間的表現其實還比不上X3，因此X3的綜合實力會更強。
但是買車始終是一個系統工程，特別是對於這個級別的消費者來說，品牌是一個重要因素，這也就是為什麼GLC賣得比X3和Q5L更好的原因，不過如果你是一個理性的消費者的話，在GLC和X3這兩者之間，我個人建議還是選擇X3更好。
以上
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28i和260L都開過，1、寶馬用採埃孚變速箱是因為自己沒有技術沉澱，無法生產研發新變速系統，故始終自吹自擂這個，已經用了十年了請問還要用多久了，而GLC縱置9速變速箱是自主研發，奔馳是根據自己品牌車型進行調較的，匹配更優秀，油耗也比X3更省，但只要是自動變速箱就肯定有頓挫感，這9速AT還不完美未來預計還有10速、11速，當然你可以繼續吹那個爺爺級的8速有多好，2、在28i上功率大於260—10KW，所以0-100快了0.4秒，這是因為品牌特性所帶來的發動機調較不一樣，3⃣️、X3前懸掛用的是鑄鐵麥弗遜、GLC用的是全鋁合金多連桿懸掛並附敏捷組件調節懸架軟硬程度來提高操控與舒適性，5、奔馳釆用了安全艙理念車身骨架鋼板強度大於等於1500兆帕於核潛強度一致，業內首屈一指，在歐洲一直要求不僅僅是安全5星更要求5星的分值也要在業內優異，6、GLC釆用的是全時四輪驅動，X3採用適時4驅，成本大大低於全時四驅，在雨雪天氣、溼滑爛路、普通越野上性能大大低於全時4驅，綜上，除了後排空間GLC優於X3，其他方面同樣略優於X3，但由於品牌定位的不同奔馳選擇的是以優雅奢華的設計，舒適、操控的完美結合來定位自己的品牌，不會像寶馬懸掛那麼硬、路感那強，對普通老百姓來說舒適性太差，跑長途更是開著好累，當然一切以自身需求出發，各有所好，最後說一下真的講操控就要拿M與AMG來說話了,另外提醒一下自媒體時代不要太輕信他人，自己前去試駕體驗才是王道
正好兩款車都開過，從目前來看，肯定是GLC！
先說說X3，當時還沒國產，個人感覺四個問題：
1、內飾確實比較一般，如果說價位都差不多的話，那二者內飾就差太多了；
2、提速不理想，儘管是28i、3.0配置，但在等紅燈之後就是猛踩也不行；當然，高速100以上要超速還是可以比較自信的！
3、駕駛起來整體偏硬，畢竟是城市SUV，應該還是要舒適一點好！
4、燒機油，特別是15萬公里之後，一個月肯定不超2個月就提示要加機油。
再說GLC260，去年入手的，近2萬公里了，談幾點感受：
1、內飾唯一感覺不爽的是那屏幕，直接一個屏幕立在中間，感覺是硬生生安上去的，缺乏整體感；
2、以上說到的X3的問題目前都沒有；
3、9檔變速，平穩性好；
4、併線輔助好用，特別是高速；
5、風噪音比X3小。
當然，從其它配置來看，GLC也比X3豐富，以上是我的個人感受，希望有所幫助！
如果說奔馳是花瓶，寶馬是駕駛者之車，我想大部分人沒意見。但是在這兩款車上，奔馳GLC已經不再是花瓶般的存在了，奔馳GLC加長之後解決了它在空間上的短板，變成了一個很實用的車。而寶馬依舊堅持自己的藍天白雲，依然是同級別操控最好的SUV，但論綜合實力個人認為奔馳GLC更勝一籌，市場的銷量表現也是奔馳GLC的實力體現。
如果說奔馳是花瓶，寶馬是駕駛者之車，我想大部分人沒意見。但是在這兩款車上，奔馳GLC已經不再是花瓶般的存在了，奔馳GLC加長之後解決了它在空間上的短板，變成了一個很實用的車。而寶馬依舊堅持自己的藍天白雲，依然是同級別操控最好的SUV，但論綜合實力個人認為奔馳GLC更勝一籌，市場的銷量表現也是奔馳GLC的實力體現。
在六月份，奧迪Q5L的銷量再次居於榜首，高於第二名的寶馬X3大概3000輛，僅以微弱的優勢領先奔馳GLC。奔馳GLC的銷量一直比較穩定，沒有異常的大漲大跌，可見其產品實力。相比較來說寶馬X3在上市以來一直也是在漲，至於後期潛力如何還要看改款之後的表現。
如果說奔馳是花瓶，寶馬是駕駛者之車，我想大部分人沒意見。但是在這兩款車上，奔馳GLC已經不再是花瓶般的存在了，奔馳GLC加長之後解決了它在空間上的短板，變成了一個很實用的車。而寶馬依舊堅持自己的藍天白雲，依然是同級別操控最好的SUV，但論綜合實力個人認為奔馳GLC更勝一籌，市場的銷量表現也是奔馳GLC的實力體現。
在六月份，奧迪Q5L的銷量再次居於榜首，高於第二名的寶馬X3大概3000輛，僅以微弱的優勢領先奔馳GLC。奔馳GLC的銷量一直比較穩定，沒有異常的大漲大跌，可見其產品實力。相比較來說寶馬X3在上市以來一直也是在漲，至於後期潛力如何還要看改款之後的表現。
我分析認為奔馳GLC之所以這麼穩定，一個很重要的原因就是奔馳GLC擊中了國人對於品牌、空間、豪華感的痛點，人們在考慮這個級別的SUV時總是不會忽略奔馳GLC。在空間上奔馳GLC加長了軸距，後排無論是腿部空間還是頭部空間都比寶馬X3要更大，考慮家用的話奔馳GLC是個很不錯的選擇。
如果說奔馳是花瓶，寶馬是駕駛者之車，我想大部分人沒意見。但是在這兩款車上，奔馳GLC已經不再是花瓶般的存在了，奔馳GLC加長之後解決了它在空間上的短板，變成了一個很實用的車。而寶馬依舊堅持自己的藍天白雲，依然是同級別操控最好的SUV，但論綜合實力個人認為奔馳GLC更勝一籌，市場的銷量表現也是奔馳GLC的實力體現。
在六月份，奧迪Q5L的銷量再次居於榜首，高於第二名的寶馬X3大概3000輛，僅以微弱的優勢領先奔馳GLC。奔馳GLC的銷量一直比較穩定，沒有異常的大漲大跌，可見其產品實力。相比較來說寶馬X3在上市以來一直也是在漲，至於後期潛力如何還要看改款之後的表現。
我分析認為奔馳GLC之所以這麼穩定，一個很重要的原因就是奔馳GLC擊中了國人對於品牌、空間、豪華感的痛點，人們在考慮這個級別的SUV時總是不會忽略奔馳GLC。在空間上奔馳GLC加長了軸距，後排無論是腿部空間還是頭部空間都比寶馬X3要更大，考慮家用的話奔馳GLC是個很不錯的選擇。
在駕乘感受和動力體現方面，我們選取41.98萬的奔馳GLC260L 四驅動感型和寶馬X3的28i豪華套裝版進行比較。兩者的百公里加速時間分別是7.8秒和7.6秒，加速方面幾乎沒有差別。由於寶馬配備的是適時四驅，而奔馳配備的是全時四驅，在脫困能力方面奔馳GLC優勢更多一些。此外在靜音方面，奔馳的車內隔音及底盤厚重感方面也是強於寶馬X3的。寶馬X3的優勢在於整車的操控，具體表現為寶馬X3的人車交流更多一些，更方便駕駛者掌控車輛動態，雖然這些並不會影響安全，但是提升駕駛感受還是非常明顯的，這也是寶馬操控好的體現。
如果說奔馳是花瓶，寶馬是駕駛者之車，我想大部分人沒意見。但是在這兩款車上，奔馳GLC已經不再是花瓶般的存在了，奔馳GLC加長之後解決了它在空間上的短板，變成了一個很實用的車。而寶馬依舊堅持自己的藍天白雲，依然是同級別操控最好的SUV，但論綜合實力個人認為奔馳GLC更勝一籌，市場的銷量表現也是奔馳GLC的實力體現。
在六月份，奧迪Q5L的銷量再次居於榜首，高於第二名的寶馬X3大概3000輛，僅以微弱的優勢領先奔馳GLC。奔馳GLC的銷量一直比較穩定，沒有異常的大漲大跌，可見其產品實力。相比較來說寶馬X3在上市以來一直也是在漲，至於後期潛力如何還要看改款之後的表現。
我分析認為奔馳GLC之所以這麼穩定，一個很重要的原因就是奔馳GLC擊中了國人對於品牌、空間、豪華感的痛點，人們在考慮這個級別的SUV時總是不會忽略奔馳GLC。在空間上奔馳GLC加長了軸距，後排無論是腿部空間還是頭部空間都比寶馬X3要更大，考慮家用的話奔馳GLC是個很不錯的選擇。
在駕乘感受和動力體現方面，我們選取41.98萬的奔馳GLC260L 四驅動感型和寶馬X3的28i豪華套裝版進行比較。兩者的百公里加速時間分別是7.8秒和7.6秒，加速方面幾乎沒有差別。由於寶馬配備的是適時四驅，而奔馳配備的是全時四驅，在脫困能力方面奔馳GLC優勢更多一些。此外在靜音方面，奔馳的車內隔音及底盤厚重感方面也是強於寶馬X3的。寶馬X3的優勢在於整車的操控，具體表現為寶馬X3的人車交流更多一些，更方便駕駛者掌控車輛動態，雖然這些並不會影響安全，但是提升駕駛感受還是非常明顯的，這也是寶馬操控好的體現。
最後在品牌方面，奔馳相對於寶馬來說更多的表現為商務、沉穩、豪華，而寶馬X3則是運動活力的代表，對於這兩個車子的取向沒有孰是孰非，也要看個人喜歡的風格。具體我們可以去4S店試駕，按照我上面所說的點重點感受一些兩者的差異，然後根據自己更加看重什麼，然後做出正確的選擇。
不推薦寶馬3，對車稍微懂得都知道，寶馬3已經是產品末期，即將新一代上市，而且，寶馬3內飾很一般，還是機械手剎，空間也比較小，最大馬力不到160，現在價格辦下來得28萬到30萬，好處在於，寶馬品牌，不懂車的一看好歹是個寶馬。另外3系的車外形還可以，運動版，操作很舒服，變速器非常好，加速很流暢，轉彎幾乎是原地360度。這是我駕駛感受，有買寶馬3的錢可以買漢蘭達，多好啊。。。
兩個都是好車，一句話誰給的優惠多選誰！當時我對比的X3 28i和GLC260，X3整體要大一點，但是奔馳B格要高一丟丟，內飾奔馳好，寶馬一些實用功能要選裝。變速箱寶馬好一些，但是奔馳比碗大的標誌直接俘虜了媳婦的心❤️。。。奔馳對女的殺傷力更強一些，另外奔馳的懷擋用過後真心方便！最後還是一句話，看價格！我買時X3 28i比奔馳GLC260貴，所以提了奔馳，開下來除了剎車異響外，油耗低的讓我十分驚喜！如果錢不是問題，那麼AMG43會爽死你。
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