奔弛GLC、寶馬X3與奧迪Q5L，哪個比較好？
這三款都是豪華品牌旗下的中型SUV，就小編個人的選擇而言，會更推薦奔馳GLC這款車型，畢竟大幾十萬的車，就豪華感而言，GLC是三款車中給人的感覺是最強烈的。這是很重要的一點，誰都不想自己的錢花出去，沒有對等的消費體驗回饋。
在售價方面，奔馳GLC的官方指導價是：39.48萬-57.60萬，就小編所處的廣州地區而言，最大優惠達到7萬，這是一個優惠幅度非常大的誘惑，而相對於奧迪Q5L的優惠達到11萬左右，在這方面Q5L的優勢會比較大，可綜合產品力的話，還是會更喜歡GLC這款車。
這三款都是豪華品牌旗下的中型SUV，就小編個人的選擇而言，會更推薦奔馳GLC這款車型，畢竟大幾十萬的車，就豪華感而言，GLC是三款車中給人的感覺是最強烈的。這是很重要的一點，誰都不想自己的錢花出去，沒有對等的消費體驗回饋。
在售價方面，奔馳GLC的官方指導價是：39.48萬-57.60萬，就小編所處的廣州地區而言，最大優惠達到7萬，這是一個優惠幅度非常大的誘惑，而相對於奧迪Q5L的優惠達到11萬左右，在這方面Q5L的優勢會比較大，可綜合產品力的話，還是會更喜歡GLC這款車。
外觀設計，GLC的車身尺寸達到4661mm／1898mm／1664mm的長寬高，軸距2873mm的距離，就從這個尺寸上看不算優秀，可是會比較適合在市區通行的時候駕駛，太大的車身反而在駕駛和停車的時候，有著不小的阻礙。而前臉中網的設計顯得這款車氣勢澎拜，鍍鉻的中網、標誌性的三星標、橫置兩條的鍍鉻網、全LED的燈源，這些都表明了豪華SUV該有的氣勢和風格。
這三款都是豪華品牌旗下的中型SUV，就小編個人的選擇而言，會更推薦奔馳GLC這款車型，畢竟大幾十萬的車，就豪華感而言，GLC是三款車中給人的感覺是最強烈的。這是很重要的一點，誰都不想自己的錢花出去，沒有對等的消費體驗回饋。
在售價方面，奔馳GLC的官方指導價是：39.48萬-57.60萬，就小編所處的廣州地區而言，最大優惠達到7萬，這是一個優惠幅度非常大的誘惑，而相對於奧迪Q5L的優惠達到11萬左右，在這方面Q5L的優勢會比較大，可綜合產品力的話，還是會更喜歡GLC這款車。
外觀設計，GLC的車身尺寸達到4661mm／1898mm／1664mm的長寬高，軸距2873mm的距離，就從這個尺寸上看不算優秀，可是會比較適合在市區通行的時候駕駛，太大的車身反而在駕駛和停車的時候，有著不小的阻礙。而前臉中網的設計顯得這款車氣勢澎拜，鍍鉻的中網、標誌性的三星標、橫置兩條的鍍鉻網、全LED的燈源，這些都表明了豪華SUV該有的氣勢和風格。
在內飾方面，之所以說是三款車中豪華感最強的，肯定是其中控的設計，木紋質的中控佈局、懷檔的奔馳設計、黑色皮質的包裹，以及三幅式的方向盤，懷檔的配置，都表明出這款車的豪華感十足。
這三款都是豪華品牌旗下的中型SUV，就小編個人的選擇而言，會更推薦奔馳GLC這款車型，畢竟大幾十萬的車，就豪華感而言，GLC是三款車中給人的感覺是最強烈的。這是很重要的一點，誰都不想自己的錢花出去，沒有對等的消費體驗回饋。
在售價方面，奔馳GLC的官方指導價是：39.48萬-57.60萬，就小編所處的廣州地區而言，最大優惠達到7萬，這是一個優惠幅度非常大的誘惑，而相對於奧迪Q5L的優惠達到11萬左右，在這方面Q5L的優勢會比較大，可綜合產品力的話，還是會更喜歡GLC這款車。
外觀設計，GLC的車身尺寸達到4661mm／1898mm／1664mm的長寬高，軸距2873mm的距離，就從這個尺寸上看不算優秀，可是會比較適合在市區通行的時候駕駛，太大的車身反而在駕駛和停車的時候，有著不小的阻礙。而前臉中網的設計顯得這款車氣勢澎拜，鍍鉻的中網、標誌性的三星標、橫置兩條的鍍鉻網、全LED的燈源，這些都表明了豪華SUV該有的氣勢和風格。
在內飾方面，之所以說是三款車中豪華感最強的，肯定是其中控的設計，木紋質的中控佈局、懷檔的奔馳設計、黑色皮質的包裹，以及三幅式的方向盤，懷檔的配置，都表明出這款車的豪華感十足。
不過在缺點方面這款車也比較明顯，中控屏太小、發動機吵、避震調教硬等問題，其中底盤方面的話，因為避震和車體的連接比較好，所以會有者非常不錯的底盤質感，整體表現紮實，沒有日系車鬆散的感覺。
這三款都是豪華品牌旗下的中型SUV，就小編個人的選擇而言，會更推薦奔馳GLC這款車型，畢竟大幾十萬的車，就豪華感而言，GLC是三款車中給人的感覺是最強烈的。這是很重要的一點，誰都不想自己的錢花出去，沒有對等的消費體驗回饋。
在售價方面，奔馳GLC的官方指導價是：39.48萬-57.60萬，就小編所處的廣州地區而言，最大優惠達到7萬，這是一個優惠幅度非常大的誘惑，而相對於奧迪Q5L的優惠達到11萬左右，在這方面Q5L的優勢會比較大，可綜合產品力的話，還是會更喜歡GLC這款車。
外觀設計，GLC的車身尺寸達到4661mm／1898mm／1664mm的長寬高，軸距2873mm的距離，就從這個尺寸上看不算優秀，可是會比較適合在市區通行的時候駕駛，太大的車身反而在駕駛和停車的時候，有著不小的阻礙。而前臉中網的設計顯得這款車氣勢澎拜，鍍鉻的中網、標誌性的三星標、橫置兩條的鍍鉻網、全LED的燈源，這些都表明了豪華SUV該有的氣勢和風格。
在內飾方面，之所以說是三款車中豪華感最強的，肯定是其中控的設計，木紋質的中控佈局、懷檔的奔馳設計、黑色皮質的包裹，以及三幅式的方向盤，懷檔的配置，都表明出這款車的豪華感十足。
不過在缺點方面這款車也比較明顯，中控屏太小、發動機吵、避震調教硬等問題，其中底盤方面的話，因為避震和車體的連接比較好，所以會有者非常不錯的底盤質感，整體表現紮實，沒有日系車鬆散的感覺。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
動力方面全系採用了2.0T的發動機，分為高低功率版本，在這三款車中的表現還是非常穩定的。
儘管奔馳GLC的好處非常的多，但是總有弱點。它的保養費用是這三款車裡面最高的，所以這臺車子不僅前面花錢比較多，後期的維護非常也非常的高。
2、寶馬X3
寶馬X3換代後，變化很大，家族式雙腎更大了，整體外觀幾乎保留了海外版的所有設計，尺寸方面也都沒有什麼改變，是這三款車子裡最小的一款車型了，但卻是原汁原味的德系車。非常注重操控與運動，這是讓年輕消費者愛他的理由。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
動力方面全系採用了2.0T的發動機，分為高低功率版本，在這三款車中的表現還是非常穩定的。
儘管奔馳GLC的好處非常的多，但是總有弱點。它的保養費用是這三款車裡面最高的，所以這臺車子不僅前面花錢比較多，後期的維護非常也非常的高。
2、寶馬X3
寶馬X3換代後，變化很大，家族式雙腎更大了，整體外觀幾乎保留了海外版的所有設計，尺寸方面也都沒有什麼改變，是這三款車子裡最小的一款車型了，但卻是原汁原味的德系車。非常注重操控與運動，這是讓年輕消費者愛他的理由。
內飾方向雖說有所升級，但依舊是寶馬的傳統配方，沒什麼亮點，也沒什麼優勢。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
動力方面全系採用了2.0T的發動機，分為高低功率版本，在這三款車中的表現還是非常穩定的。
儘管奔馳GLC的好處非常的多，但是總有弱點。它的保養費用是這三款車裡面最高的，所以這臺車子不僅前面花錢比較多，後期的維護非常也非常的高。
2、寶馬X3
寶馬X3換代後，變化很大，家族式雙腎更大了，整體外觀幾乎保留了海外版的所有設計，尺寸方面也都沒有什麼改變，是這三款車子裡最小的一款車型了，但卻是原汁原味的德系車。非常注重操控與運動，這是讓年輕消費者愛他的理由。
內飾方向雖說有所升級，但依舊是寶馬的傳統配方，沒什麼亮點，也沒什麼優勢。
在動力方面，採用的也是全系2.0T發動機，加上ZF的8AT的變速箱，還是相當給力的，可以說是這三款車中動力輸出配合最好的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一臺很有競爭力的車型了，首先它是這個級別中最現進入國內的車型了，大家對於它的接受度還是很高的，比較親民。經過全新的設計之後，奧迪Q5L給人的感覺也是相當的走心，不僅經過加長設計而且還在外觀方面得到了很大的改善。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
動力方面全系採用了2.0T的發動機，分為高低功率版本，在這三款車中的表現還是非常穩定的。
儘管奔馳GLC的好處非常的多，但是總有弱點。它的保養費用是這三款車裡面最高的，所以這臺車子不僅前面花錢比較多，後期的維護非常也非常的高。
2、寶馬X3
寶馬X3換代後，變化很大，家族式雙腎更大了，整體外觀幾乎保留了海外版的所有設計，尺寸方面也都沒有什麼改變，是這三款車子裡最小的一款車型了，但卻是原汁原味的德系車。非常注重操控與運動，這是讓年輕消費者愛他的理由。
內飾方向雖說有所升級，但依舊是寶馬的傳統配方，沒什麼亮點，也沒什麼優勢。
在動力方面，採用的也是全系2.0T發動機，加上ZF的8AT的變速箱，還是相當給力的，可以說是這三款車中動力輸出配合最好的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一臺很有競爭力的車型了，首先它是這個級別中最現進入國內的車型了，大家對於它的接受度還是很高的，比較親民。經過全新的設計之後，奧迪Q5L給人的感覺也是相當的走心，不僅經過加長設計而且還在外觀方面得到了很大的改善。
內飾方面來看，奧迪Q5L採用的最新的設計風格，整體的變化也是相當的明顯，12.3英寸的全液晶儀表盤，配合上平底方向盤以及擁有科技感的電子檔杆，都讓它看起來非常的給力，科技感相當的強。
現在這三款全部都完成了換代，奧迪QL還加長了軸距，那這三款車就目前來看誰更好呢？
1、奔馳GLC
奔馳GLC是這三款車裡感覺最豪華，最尊貴的車型，能夠給我們一種非常大氣的感覺。單從品牌形象中來看， 我覺得奔馳GLC是最有實力的。
內飾上，奔馳GLC採用的是上一代的設計風格，豪華感非常的強烈。
動力方面全系採用了2.0T的發動機，分為高低功率版本，在這三款車中的表現還是非常穩定的。
儘管奔馳GLC的好處非常的多，但是總有弱點。它的保養費用是這三款車裡面最高的，所以這臺車子不僅前面花錢比較多，後期的維護非常也非常的高。
2、寶馬X3
寶馬X3換代後，變化很大，家族式雙腎更大了，整體外觀幾乎保留了海外版的所有設計，尺寸方面也都沒有什麼改變，是這三款車子裡最小的一款車型了，但卻是原汁原味的德系車。非常注重操控與運動，這是讓年輕消費者愛他的理由。
內飾方向雖說有所升級，但依舊是寶馬的傳統配方，沒什麼亮點，也沒什麼優勢。
在動力方面，採用的也是全系2.0T發動機，加上ZF的8AT的變速箱，還是相當給力的，可以說是這三款車中動力輸出配合最好的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一臺很有競爭力的車型了，首先它是這個級別中最現進入國內的車型了，大家對於它的接受度還是很高的，比較親民。經過全新的設計之後，奧迪Q5L給人的感覺也是相當的走心，不僅經過加長設計而且還在外觀方面得到了很大的改善。
內飾方面來看，奧迪Q5L採用的最新的設計風格，整體的變化也是相當的明顯，12.3英寸的全液晶儀表盤，配合上平底方向盤以及擁有科技感的電子檔杆，都讓它看起來非常的給力，科技感相當的強。
發動機依然採用的是全系2.0T的設計，不過在變速箱由原先的8AT換成了代號為DL382的溼式雙離合變速箱，這算是一個減配吧，再者就是它的中央差速器由原先的機械式的託森差速器換成了多片雙離合的結構了，這也是一個非常明顯的減配，這裡我直人的需要批評一下了。
其實，這三款車，每款都有一定的品牌定位，儘管車型的定位上非常的相似，但是品裡蘊含的則是大不一樣的東西，比如奔馳豪華，寶馬運動，奧迪科技，都是最大的差異。不過就用車的角度來說，我推薦選擇奔馳GLC。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
相比X3和Q5L，GLC在動力上的優勢表現更為全面。GLC採用全時四驅系統，既能輕鬆應對日常城市駕駛，也能在雨雪天氣和非鋪裝路面保證車身穩定和通過性。作為奔馳獨立研發的全球首款縱置9速自動變速箱，其擁有更寬泛的可變齒比，實現更快的換檔速度，更高響應性和靈活性，讓動力輸出持續不中斷，也提升了乘坐的舒適感。
配置&價格：GLC優勢突出 X3、Q5L各有優劣
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
相比X3和Q5L，GLC在動力上的優勢表現更為全面。GLC採用全時四驅系統，既能輕鬆應對日常城市駕駛，也能在雨雪天氣和非鋪裝路面保證車身穩定和通過性。作為奔馳獨立研發的全球首款縱置9速自動變速箱，其擁有更寬泛的可變齒比，實現更快的換檔速度，更高響應性和靈活性，讓動力輸出持續不中斷，也提升了乘坐的舒適感。
配置&價格：GLC優勢突出 X3、Q5L各有優劣
最後我們來看一下三款車的配置情況，根據指導價和動力配置，我們將先後對比三款車的低中高配車型。首先來看三款車的低配版也就是入門級車型，GLC的安全配置和輔助駕駛功能比較突出，X3則在座椅舒適方面做得更加到位，而Q5L在這一級別對比中相對落後。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
相比X3和Q5L，GLC在動力上的優勢表現更為全面。GLC採用全時四驅系統，既能輕鬆應對日常城市駕駛，也能在雨雪天氣和非鋪裝路面保證車身穩定和通過性。作為奔馳獨立研發的全球首款縱置9速自動變速箱，其擁有更寬泛的可變齒比，實現更快的換檔速度，更高響應性和靈活性，讓動力輸出持續不中斷，也提升了乘坐的舒適感。
配置&價格：GLC優勢突出 X3、Q5L各有優劣
最後我們來看一下三款車的配置情況，根據指導價和動力配置，我們將先後對比三款車的低中高配車型。首先來看三款車的低配版也就是入門級車型，GLC的安全配置和輔助駕駛功能比較突出，X3則在座椅舒適方面做得更加到位，而Q5L在這一級別對比中相對落後。
接著我們來看中配車型，相比低配版價格的相差無幾，中配版則多少有些拉開差距。GLC指導價居中，但是配置方面比較亮眼，除了擁有豐富的主被動安全配置外，在駕駛輔助和舒適性方面做得也比較到位。X3和Q5L表現則沒有那麼突出。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
相比X3和Q5L，GLC在動力上的優勢表現更為全面。GLC採用全時四驅系統，既能輕鬆應對日常城市駕駛，也能在雨雪天氣和非鋪裝路面保證車身穩定和通過性。作為奔馳獨立研發的全球首款縱置9速自動變速箱，其擁有更寬泛的可變齒比，實現更快的換檔速度，更高響應性和靈活性，讓動力輸出持續不中斷，也提升了乘坐的舒適感。
配置&價格：GLC優勢突出 X3、Q5L各有優劣
最後我們來看一下三款車的配置情況，根據指導價和動力配置，我們將先後對比三款車的低中高配車型。首先來看三款車的低配版也就是入門級車型，GLC的安全配置和輔助駕駛功能比較突出，X3則在座椅舒適方面做得更加到位，而Q5L在這一級別對比中相對落後。
接著我們來看中配車型，相比低配版價格的相差無幾，中配版則多少有些拉開差距。GLC指導價居中，但是配置方面比較亮眼，除了擁有豐富的主被動安全配置外，在駕駛輔助和舒適性方面做得也比較到位。X3和Q5L表現則沒有那麼突出。
最後我們來看高配車型，三款車中GLC指導價最低，安全&輔助操控配置依舊勝出。X3在座椅舒適和大燈配置方面更有優勢，Q5L則依然沒有明顯優勢。
雖然我們基於官方指導價來劃分不同配置車型，但是也要考慮到GLC近期的終端成交價水平以及優惠購車政策。如果參考實際終端實際成交價的話，GLC在配置方面的優勢會更加明顯。
除了最終成交價格上具有突出的市場競爭力，GLC還為客戶提供了最高12000元的保險支持，置換或重購可享6000元保險支持，全系車型還可享免費售後增值禮包。貸款方面，購買GLC可享受首付20%起金融貸款方案，或可選“先享後選-彈性購車新方案”，月付僅1288元起。
豪華中型SUV向來是兵家必爭之地，可以說得此市場者得豪華SUV。全新國產寶馬X3、新款奧迪Q5L於上週相繼上市，至此，三大豪華品牌中型SUV全部完成國產化。面對GLC、Q5L和X3該如何選擇，今天大師就來幫大家分析一下。
設計：X3運動 Q5L科技 認真豪華看GLC
先來比較一下三款車的外觀和內飾設計，全新寶馬X3的前臉具備典型的家族特徵：雙腎進氣格柵、六邊形LED天使眼大燈、霍氏彎角等。再加上發動機蓋上隆起的線條和側面的筆直腰線，整輛車運動感比較強。
寶馬X3的內飾也是更偏向運動化的設計，三輻式方向盤搭配後方的換擋撥片，偏向駕駛員一側的中控，以及大量鍍鉻裝飾件的運用都讓這種感覺愈發明顯。但作為一輛豪華SUV，過多的強調運動特性反而削弱了豪華感。人們總說，BBA裡寶馬的內飾最沒有豪華感，看來新款X3依然有這個毛病。
再來看全新奧迪Q5L，如果和老款Q5對比，你會發現兩款車的外形輪廓並無太大差別。不過新Q5L還是帶來了一些新意，比如矩陣式LED大燈，中網格柵也從原來的突出豎條式變成了突出橫條式。相較前臉，Q5L的尾部變化更小，感覺設計師有點偷懶。
說到內飾，Q5L終於能讓人相信它是一輛換代車型。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏，以及排列整齊的鍍鉻按鍵，將駕駛室的科技氛圍營造的非常明顯。你從來不用懷疑奧迪對科技感的把握。不過似乎Q5L也犯了和X3一樣的毛病，科技感有餘而豪華感不足。
最後我們再看看GLC，雖然已經上市兩年有餘，但不得不說GLC在延續奔馳家族風格的基礎上將運動豪華感營造的恰到好處。自全新S級上出現的LED智能照明系統、家族化的盾形中網以及鑲嵌其中巨大的奔馳logo，讓GLC的外觀看上去大氣且極富動感。
再來說說GLC的內飾，X3和Q5L上難覓的豪華感在這輛車上終於都回來了。中控和側門板上大面積的木紋裝飾，儀表臺上方的雙縫線真皮包裹，這些材質的質感是對豪華的最好詮釋。從外觀到內飾，能看出奔馳設計師對運動豪華質感的準確拿捏，GLC也更符合豪華中型SUV的定位。
GLC車內的豪華感不僅體現在隨手可及的材質上，德國國寶級的Burmester柏林之聲音響系統更能帶來堪比音樂廳的聽覺享受，媲美頭等艙的寬軟舒適頭枕也讓駕乘更加愜意。奔馳對豪華的理解和營造，確實讓人心生佩服。
動力：X3、Q5L各有優勢 GLC更全面
說完外觀內飾，再來看看三款車的動力表現。從上面這個表格可以看出，雖然三款車均採用了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但因為調校的區別而分為高低功率不同版本。從動力參數來看，奧迪Q5L在最大輸出功率上略佔優勢，寶馬X3的最大扭矩一項則明顯不如GLC和Q5L。
寶馬X3的這套動力總成相對錶現均衡一些，8速手自一體變速箱採用電子換擋。但是相比另外兩位對手，寶馬X3前懸架並未採用多連桿獨立結構，而是雙球節彈簧減振支柱前橋結構。
雖然動力參數佔有一定優勢，但是新Q5L上有一點被人詬病最多，就是把老款Q5那套全時四驅系統換成了適時四驅。不管是出於成本還是車型定位考慮，這樣的改變總會讓人產生減配的感覺。
相比X3和Q5L，GLC在動力上的優勢表現更為全面。GLC採用全時四驅系統，既能輕鬆應對日常城市駕駛，也能在雨雪天氣和非鋪裝路面保證車身穩定和通過性。作為奔馳獨立研發的全球首款縱置9速自動變速箱，其擁有更寬泛的可變齒比，實現更快的換檔速度，更高響應性和靈活性，讓動力輸出持續不中斷，也提升了乘坐的舒適感。
配置&價格：GLC優勢突出 X3、Q5L各有優劣
最後我們來看一下三款車的配置情況，根據指導價和動力配置，我們將先後對比三款車的低中高配車型。首先來看三款車的低配版也就是入門級車型，GLC的安全配置和輔助駕駛功能比較突出，X3則在座椅舒適方面做得更加到位，而Q5L在這一級別對比中相對落後。
接著我們來看中配車型，相比低配版價格的相差無幾，中配版則多少有些拉開差距。GLC指導價居中，但是配置方面比較亮眼，除了擁有豐富的主被動安全配置外，在駕駛輔助和舒適性方面做得也比較到位。X3和Q5L表現則沒有那麼突出。
最後我們來看高配車型，三款車中GLC指導價最低，安全&輔助操控配置依舊勝出。X3在座椅舒適和大燈配置方面更有優勢，Q5L則依然沒有明顯優勢。
雖然我們基於官方指導價來劃分不同配置車型，但是也要考慮到GLC近期的終端成交價水平以及優惠購車政策。如果參考實際終端實際成交價的話，GLC在配置方面的優勢會更加明顯。
除了最終成交價格上具有突出的市場競爭力，GLC還為客戶提供了最高12000元的保險支持，置換或重購可享6000元保險支持，全系車型還可享免費售後增值禮包。貸款方面，購買GLC可享受首付20%起金融貸款方案，或可選“先享後選-彈性購車新方案”，月付僅1288元起。
最後，參考國內某大型二手車交易網數據信息，比較三款車型三年保值率情況。可以看出，GLC在目前的細分市場中保值率最高從這點看得出市場對於GLC 產品價值的充分認可，看來現在買GLC不僅划算，還更保值。
寫在最後
通過比較可以看出，寶馬X3和奧迪Q5L優劣勢都比較明顯。X3夠運動，Q5L夠科技，這也與其品牌長久以來給人們的印象一致。但GLC有著更為全面的表現和更加到位的豪華，再考慮到目前市場終端的優惠情況以及車輛保值率，而X3、Q5L作為新上市車型應該沒有終端購車優惠政策且保值率較低，或許GLC還將長期坐穩豪華中型SUV頭把交椅。（Adolf）
謝邀
奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L都是BBA德系三強的豪華中型SUV，那麼在這三臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
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奔馳GLC可能是最適合商務的選擇
奔馳GLC其實是一臺沒有什麼優點的車型，作為一臺奔馳SUV車型，這臺GLC上市已經有很多年了，如今外觀內飾我們都已經很常見了，和C級幾乎一致的內飾雖然至今看起來也不過時，但是也會有當初的那種驚豔之感，外觀方面，這臺GLC也並沒有很亮眼的地方，但是柔和的線條和整體方正的造型讓這臺GLC看起來還是很能讓大家接受的。
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奔馳GLC可能是最適合商務的選擇
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最為重要的是，這臺GLC在去年剛剛推出了自己的加長車型GLC-L，這對於其整體競爭力不得不說是一個不小的提升，如今的長軸版GLC的後排已經足夠寬大，如果是用來商務接待的話，那麼這臺GLC可能是這三臺車型當中最有面子也最適合的了。
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奔馳GLC可能是最適合商務的選擇
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奧迪Q5L是不功不過的選擇
奧迪Q5是在中國市場上征戰時間最久的車型了，新款車型來到中國後也順勢進行了加長變成了如今的Q5L，儘管是一款換代車型，但是我們依舊可以在全新的Q5L上看到老款Q5的影子，如果你遠遠的看到它的話也一定可以認出其Q5車型的身份。
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最為重要的是，這臺GLC在去年剛剛推出了自己的加長車型GLC-L，這對於其整體競爭力不得不說是一個不小的提升，如今的長軸版GLC的後排已經足夠寬大，如果是用來商務接待的話，那麼這臺GLC可能是這三臺車型當中最有面子也最適合的了。
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這樣一臺全新的Q5L雖然在車輛的外觀內飾上都有革新，特別是在內飾方面相比老款有了很大的改進，但是其本質上依舊和奧迪適合商務的屬性聯繫在了一起。奧迪最開始在中國市場就是以“官車”的身份出現的，後來也成為了商務用車的代表，因此如果是公司用車的話，選擇這臺全新奧迪Q5L是一個不會出錯的選擇。
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奔馳GLC可能是最適合商務的選擇
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奧迪Q5L是不功不過的選擇
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這樣一臺全新的Q5L雖然在車輛的外觀內飾上都有革新，特別是在內飾方面相比老款有了很大的改進，但是其本質上依舊和奧迪適合商務的屬性聯繫在了一起。奧迪最開始在中國市場就是以“官車”的身份出現的，後來也成為了商務用車的代表，因此如果是公司用車的話，選擇這臺全新奧迪Q5L是一個不會出錯的選擇。
寶馬X3適合家用超過商用
寶馬X3是這三臺車型當中最適合家用的車型，來到國內之後一直保持原汁原味的X3並沒有對後排空間進行特意加長，但是對於家用需求來說卻也已經足夠，對於商用需求來說，X3這樣的後排空間表現很明顯相比GLC-L和Q5L是不佔優勢的。
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最為重要的是，這臺GLC在去年剛剛推出了自己的加長車型GLC-L，這對於其整體競爭力不得不說是一個不小的提升，如今的長軸版GLC的後排已經足夠寬大，如果是用來商務接待的話，那麼這臺GLC可能是這三臺車型當中最有面子也最適合的了。
奧迪Q5L是不功不過的選擇
奧迪Q5是在中國市場上征戰時間最久的車型了，新款車型來到中國後也順勢進行了加長變成了如今的Q5L，儘管是一款換代車型，但是我們依舊可以在全新的Q5L上看到老款Q5的影子，如果你遠遠的看到它的話也一定可以認出其Q5車型的身份。
這樣一臺全新的Q5L雖然在車輛的外觀內飾上都有革新，特別是在內飾方面相比老款有了很大的改進，但是其本質上依舊和奧迪適合商務的屬性聯繫在了一起。奧迪最開始在中國市場就是以“官車”的身份出現的，後來也成為了商務用車的代表，因此如果是公司用車的話，選擇這臺全新奧迪Q5L是一個不會出錯的選擇。
寶馬X3適合家用超過商用
寶馬X3是這三臺車型當中最適合家用的車型，來到國內之後一直保持原汁原味的X3並沒有對後排空間進行特意加長，但是對於家用需求來說卻也已經足夠，對於商用需求來說，X3這樣的後排空間表現很明顯相比GLC-L和Q5L是不佔優勢的。
在整體行駛質感方面，這臺X3的動態表現應該是這三臺車型當中最為出色的，其細膩的底盤迴彈以及精準的指向性還有極為平順直接的動力反饋都讓操控這臺X3變成一件很享受的事情，但是對於商務接待來說，這臺X3的氛圍感顯然沒有GLC做得那麼出色，在對後排乘客的照顧也沒有那麼出色的情況下，X3很明顯更適合家用而不是商用。
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奧迪Q5L是不功不過的選擇
奧迪Q5是在中國市場上征戰時間最久的車型了，新款車型來到中國後也順勢進行了加長變成了如今的Q5L，儘管是一款換代車型，但是我們依舊可以在全新的Q5L上看到老款Q5的影子，如果你遠遠的看到它的話也一定可以認出其Q5車型的身份。
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寶馬X3適合家用超過商用
寶馬X3是這三臺車型當中最適合家用的車型，來到國內之後一直保持原汁原味的X3並沒有對後排空間進行特意加長，但是對於家用需求來說卻也已經足夠，對於商用需求來說，X3這樣的後排空間表現很明顯相比GLC-L和Q5L是不佔優勢的。
在整體行駛質感方面，這臺X3的動態表現應該是這三臺車型當中最為出色的，其細膩的底盤迴彈以及精準的指向性還有極為平順直接的動力反饋都讓操控這臺X3變成一件很享受的事情，但是對於商務接待來說，這臺X3的氛圍感顯然沒有GLC做得那麼出色，在對後排乘客的照顧也沒有那麼出色的情況下，X3很明顯更適合家用而不是商用。
因此總體來說，如果是從商務需求來考慮的話，我個人最為推薦的還是奔馳GLC-L，當然Q5L也是一個可以接受的選擇，至於寶馬X3還是留給自己平常家用吧。
以上
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寶馬X3適合家用超過商用
寶馬X3是這三臺車型當中最適合家用的車型，來到國內之後一直保持原汁原味的X3並沒有對後排空間進行特意加長，但是對於家用需求來說卻也已經足夠，對於商用需求來說，X3這樣的後排空間表現很明顯相比GLC-L和Q5L是不佔優勢的。
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想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
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從數據上看，三款車賣的最好的是GLC，汽車是Q5，最次是寶馬X3。雖然三款車都沒有降價行為，但要知道Q5L和X3都是剛剛上市1個月左右的新車，終端不講價很正常，而奔馳GLC這款車上市多年，終端依舊保持官方售價的39.48萬元到57.90萬元，幾乎沒有優惠，就非常難得了。作為BBA中最為豪華的品牌，這樣的市場售價和銷量孰優孰劣一目瞭然。
想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
從數據上看，三款車賣的最好的是GLC，汽車是Q5，最次是寶馬X3。雖然三款車都沒有降價行為，但要知道Q5L和X3都是剛剛上市1個月左右的新車，終端不講價很正常，而奔馳GLC這款車上市多年，終端依舊保持官方售價的39.48萬元到57.90萬元，幾乎沒有優惠，就非常難得了。作為BBA中最為豪華的品牌，這樣的市場售價和銷量孰優孰劣一目瞭然。
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它的顏值要比奧迪Q5高一些，並且奔馳的品牌認可度也是BBA中最高的，所以這款車開出去的話也會比同級別的奧迪Q5更有逼格。來到車前，超大的LOGO似乎在訴說著這是一款奔馳，也在視覺上呈現出了較為年輕的氛圍，橫幅式的銀色飾條也讓整體上看起來更加的動感，而大面積燻黑的蜂窩狀進氣格珊則營造出了很強的運動氛圍，想必這也是它最為吸睛的地方。
想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
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從數據上看，三款車賣的最好的是GLC，汽車是Q5，最次是寶馬X3。雖然三款車都沒有降價行為，但要知道Q5L和X3都是剛剛上市1個月左右的新車，終端不講價很正常，而奔馳GLC這款車上市多年，終端依舊保持官方售價的39.48萬元到57.90萬元，幾乎沒有優惠，就非常難得了。作為BBA中最為豪華的品牌，這樣的市場售價和銷量孰優孰劣一目瞭然。
它的顏值要比奧迪Q5高一些，並且奔馳的品牌認可度也是BBA中最高的，所以這款車開出去的話也會比同級別的奧迪Q5更有逼格。來到車前，超大的LOGO似乎在訴說著這是一款奔馳，也在視覺上呈現出了較為年輕的氛圍，橫幅式的銀色飾條也讓整體上看起來更加的動感，而大面積燻黑的蜂窩狀進氣格珊則營造出了很強的運動氛圍，想必這也是它最為吸睛的地方。
想要分析BBA中，哪個最好，其實很簡單，不看廣告看療效，誰的銷量最高，誰的優惠最小，誰就是最好的。奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，看一下數據就很清楚了。
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黑色和棕色的拼接讓整體上有著很強的豪華氛圍，作為商務用車也是一個不錯的選擇，雙炮筒式的儀表盤和圓筒式的出風口都帶來了很強的運動氣息，也符合年輕人的審美。全系標配的全景天窗也可以看出這款車足夠有誠意。此外，該車相比較於全新Q5的適時四驅要好出不少，全系都配備了全時四驅的系統。
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動力方面，奔馳GLC搭載了三款功率不同的2.0T發動機，這三款渦輪增壓發動機最大的輸出功率分別可達135千瓦、155千瓦和180千瓦，最大的扭矩分別可達300牛·米、350牛·米和370牛·米。在車子的傳動系統方面，全系都匹配了一款9檔的手自一體變速箱。對於這款中型SUV來說，百公里7.2L的綜合油耗著實不容易，由此可見奔馳在調教方面還是很用心的。
奔馳glc寶馬x3和奧迪的Q5l是今年非常火熱的三個豪華品牌中型suv。首先說奔馳glc加c這個車上市也有兩三年了，市場上已經有很多車，大家也很熟悉了，她之前最大的優勢是使用了奔馳c級的新一代的家族設計。外觀和內飾都很像c級，也很有奔馳的豪華的感覺。並且它的價格並不貴，200車型不到40萬，260是主力車型，也才42萬多的價格。寶馬x3是第一次國產，全新一代x3，在北京車展上公佈了價格，25i 也就是2.0t的低功率，價格是39.98萬。這個價格一下子比之前的進口x3降低了10萬，性價比也是很高。同時最便宜的這個版本也帶有m的運動套件，大屏幕，電動尾門，全景天窗，配置，基本上可以說是很齊全了。而Q5l是來的比較晚的一個車，因為全新一代的奧迪Q5在2016年就發佈了，2018年才引入中國。不過擅長加長的奧迪，這次把Q5也加長的軸距，讓它的後排空間比，寶馬x3和glc都要大了很多。
其實這三個車目前在市場上也有各自自己的特點，加c作為一個老車型，它的價格還是挺有優勢的，現在他的全系大概能優惠三四萬塊錢，也就是主力的260車型會到30大幾萬，不到40萬這個價格區間。而同樣的價格只能買到x3和Q5的最低功率的版本。而x3的優勢在於，它保持了海外原版的軸距。並且寶馬的整個車的開起來的感覺比奔馳和奧迪都要好一點。此外，寶馬x3的內飾沿用了寶馬五系的內飾，整個內飾的感覺比奔馳和奧迪都要好。Q5的是a4的外觀和內飾的設計已經比較顯老了，但是這次Q5最大的殺手鐗是加長後排空間，確實非常的好。
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本來這種題目回答起來是比較困難的，因為在這個級別車型各有優勢各有缺點，不能說絕對意義上哪個好，但，我看提出補充信息是“公司想要換車”那想必這臺車是公司用了，商務用途會多一點，那這樣一來就簡單了。
先來看看這三款車今年前兩個月的銷量表現：
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先來看看這三款車今年前兩個月的銷量表現：
奔馳GLC瑤瑤領先，X3和Q5難分伯仲，可見這三款車都是市場關注度較高的車型，而且消費者也普遍比較認可了。
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奔馳GLC瑤瑤領先，X3和Q5難分伯仲，可見這三款車都是市場關注度較高的車型，而且消費者也普遍比較認可了。
下面說結論，因為題主說主要是公司用車，那麼我個人建議買奔馳GLC L，原因如下：
1，品牌效應；奔馳在商務用途領域品牌效應應該是最好的了，不僅能體現出公司實力，最重要的是奔馳給人一種沉穩、大氣、威嚴的感覺，雖然GLC L沒有奔馳S的那種效果，但是相較於其他兩款車來說還是有優勢的。
2，適合商務用途的空間；現在的奔馳GLC L是加長軸距版本，在這三款車中後排空間是最大的，軸距達到了2973mm，比較適合後排乘坐，腿部空間比較充裕，不管公司領導還是客戶坐起來都比較舒適。
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2，適合商務用途的空間；現在的奔馳GLC L是加長軸距版本，在這三款車中後排空間是最大的，軸距達到了2973mm，比較適合後排乘坐，腿部空間比較充裕，不管公司領導還是客戶坐起來都比較舒適。
3，乘坐體驗感不錯；一是因為奔馳內飾營造的真的沒有對手，坐在裡面看著內飾有一種放鬆和豪華感，再一個懸掛的整體調教也是偏向舒適，所以總體來說坐到裡面還是舒適感比較強的。
但是……人生不只有如果，更多的是但是，奔馳GLC L有兩個車主吐槽最多的問題必須要說明一下，一個是新車異味，車主們普遍反應新車內味道比較大，幾個月味道都散發不掉；另外一個反應較多的是剎車盤異響，尤其是在低速的時候踩剎車會發出刺耳的聲音，你想想如果車上坐著客戶發出這種聲音豈不是很尷尬……
我之前寫了專門一篇介紹奔馳GLC 車主自己反饋優劣勢的文章，有興趣你可以去看下：https://www.toutiao.com/i6671039290308297224/
寶馬X3是去年年中上市的，在這三款車裡空間算最小的了，但它的特點也很鮮明，就是很好開，車子開起來像轎車一樣的靈活，在這三款車裡剎車距離是最短的剎車姿態也是最平穩的，發動機和變速箱的匹配調教非常好，開起來非常順暢，底盤運動風格明顯，對路感的反饋比較直接，動態穩定性能也是最好的。
Q5L，性價比不錯，內飾比較有科技感，中控儀表臺上的多功能液晶儀表是一大亮點，但是閹割過的適時四驅quattro沒有以前的帶託森差速器的好了，不過一般的非鋪裝路面應付起來也是沒問題的。還有就是搭載的是跟A4L一樣的DL3827速雙離合變速箱，這款變速箱網上車主吐槽的也比較多，比起GLC的奔馳9速和寶馬X3的8速採埃孚還是有差距的。
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1，品牌效應；奔馳在商務用途領域品牌效應應該是最好的了，不僅能體現出公司實力，最重要的是奔馳給人一種沉穩、大氣、威嚴的感覺，雖然GLC L沒有奔馳S的那種效果，但是相較於其他兩款車來說還是有優勢的。
2，適合商務用途的空間；現在的奔馳GLC L是加長軸距版本，在這三款車中後排空間是最大的，軸距達到了2973mm，比較適合後排乘坐，腿部空間比較充裕，不管公司領導還是客戶坐起來都比較舒適。
3，乘坐體驗感不錯；一是因為奔馳內飾營造的真的沒有對手，坐在裡面看著內飾有一種放鬆和豪華感，再一個懸掛的整體調教也是偏向舒適，所以總體來說坐到裡面還是舒適感比較強的。
但是……人生不只有如果，更多的是但是，奔馳GLC L有兩個車主吐槽最多的問題必須要說明一下，一個是新車異味，車主們普遍反應新車內味道比較大，幾個月味道都散發不掉；另外一個反應較多的是剎車盤異響，尤其是在低速的時候踩剎車會發出刺耳的聲音，你想想如果車上坐著客戶發出這種聲音豈不是很尷尬……
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Q5L，性價比不錯，內飾比較有科技感，中控儀表臺上的多功能液晶儀表是一大亮點，但是閹割過的適時四驅quattro沒有以前的帶託森差速器的好了，不過一般的非鋪裝路面應付起來也是沒問題的。還有就是搭載的是跟A4L一樣的DL3827速雙離合變速箱，這款變速箱網上車主吐槽的也比較多，比起GLC的奔馳9速和寶馬X3的8速採埃孚還是有差距的。
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感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
奔馳glc，寶馬x3和奧迪q5l都是豪華品牌的主銷中型suv，都是同級別對手，其中只有奔馳glc沒有換代了。如果公司用車的話推薦奔馳glc。下面說一下原因：
bba裡面，奔馳是頭馬，主打豪華舒適，非常適合商務接待使用，名聲又響，且不論性能如何，牌子擺在這裡，公司用車主要就是品牌。再說了，glc的性能也不差。
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寶馬x3主主打原汁原味的操控，年輕人比較適合開寶馬x3，外觀運動年輕，作為公司用車的話，不是非常合適。
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奔馳glc，寶馬x3和奧迪q5l都是豪華品牌的主銷中型suv，都是同級別對手，其中只有奔馳glc沒有換代了。如果公司用車的話推薦奔馳glc。下面說一下原因：
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寶馬x3主主打原汁原味的操控，年輕人比較適合開寶馬x3，外觀運動年輕，作為公司用車的話，不是非常合適。
再看奧迪q5l，減配了8at和quattro全時四驅系統大家都知道。但是公司用車主要考慮舒適性和麵子，奧迪在bba裡面屬於末位，所以不考慮。但如果a6l的話是個例外，畢竟官車背景。
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奔馳glc，寶馬x3和奧迪q5l都是豪華品牌的主銷中型suv，都是同級別對手，其中只有奔馳glc沒有換代了。如果公司用車的話推薦奔馳glc。下面說一下原因：
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寶馬x3主主打原汁原味的操控，年輕人比較適合開寶馬x3，外觀運動年輕，作為公司用車的話，不是非常合適。
再看奧迪q5l，減配了8at和quattro全時四驅系統大家都知道。但是公司用車主要考慮舒適性和麵子，奧迪在bba裡面屬於末位，所以不考慮。但如果a6l的話是個例外，畢竟官車背景。
所以公司用車的話還是推薦奔馳glc，其實q5l作為公司用車的話也不錯，就是牌子沒有奔馳響一些。希望我的回答可以幫助到您！
奔馳寶馬奧迪，簡稱BBA，豪車的三大品牌，德系汽車確實讓人不服不行。而考慮到公司買車的話基本就是要面子不要考慮錢了，估計也是用來接待客戶的多，那肯定首選舒適性了，一起來看看。
奔馳寶馬奧迪，簡稱BBA，豪車的三大品牌，德系汽車確實讓人不服不行。而考慮到公司買車的話基本就是要面子不要考慮錢了，估計也是用來接待客戶的多，那肯定首選舒適性了，一起來看看。
就車外觀來說，奔馳GLC更顯得高端一點，尺寸上奔馳GLC 4.66車長2.87軸距，寶馬X3 4.71車長2.86軸距，奧迪Q5L 4.76車長2.90軸距，數據上奧迪Q5L更大一點。
奔馳寶馬奧迪，簡稱BBA，豪車的三大品牌，德系汽車確實讓人不服不行。而考慮到公司買車的話基本就是要面子不要考慮錢了，估計也是用來接待客戶的多，那肯定首選舒適性了，一起來看看。
就車外觀來說，奔馳GLC更顯得高端一點，尺寸上奔馳GLC 4.66車長2.87軸距，寶馬X3 4.71車長2.86軸距，奧迪Q5L 4.76車長2.90軸距，數據上奧迪Q5L更大一點。
動力上奔馳GLC提供2.0T配9AT，最大馬力245，寶馬X3提供2.0T配8AT，最大馬力252，奧迪Q5L提供2.0T配7擋雙離合，最大馬力252，數據上差距不大。
奔馳寶馬奧迪，簡稱BBA，豪車的三大品牌，德系汽車確實讓人不服不行。而考慮到公司買車的話基本就是要面子不要考慮錢了，估計也是用來接待客戶的多，那肯定首選舒適性了，一起來看看。
就車外觀來說，奔馳GLC更顯得高端一點，尺寸上奔馳GLC 4.66車長2.87軸距，寶馬X3 4.71車長2.86軸距，奧迪Q5L 4.76車長2.90軸距，數據上奧迪Q5L更大一點。
動力上奔馳GLC提供2.0T配9AT，最大馬力245，寶馬X3提供2.0T配8AT，最大馬力252，奧迪Q5L提供2.0T配7擋雙離合，最大馬力252，數據上差距不大。
主要看看配置，寶馬和奔馳提供了真皮座椅，而奧迪要選裝，所以直接PASS，客戶看不到真皮公司實力怎麼顯示。寶馬第二排多出靠背角度調節，不過奔馳會多出隔熱玻璃，不過就考慮乘坐體驗的話，還是考慮奔馳多一點吧，祝順利。
30歲以下X3，30歲以上GLC，講究實用奧迪，不過講究實用的漢蘭達更實用，Q5實車看過，外觀比老款大氣，內飾不能稱之為豪華SUV，滿滿的塑料感，簡陋，空間也沒想象中的大，內飾在這三款車裡最差的，一個SUV居然用雙離合變速箱，不推薦，排位的話GLCX3Q5
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