看看奔馳E和寶馬5吧，第一發動機奧迪機油問題沒有解決，第二底盤A6L是前驅的不符合豪車的入門標準後驅，第三變速箱雙離合肯定不如AT的成熟，沒有AT的成本高，綜合汽車3大件就知道了奧迪A6L沒有一個好，都是劣勢，所以排除法奧迪不用考慮，其他的看奔馳寶馬的內飾，外觀，比較一下眼緣，開一下坐一下自己心裡就有數了，二選一比較好選。

我是奔馳e車主，這樣說吧如果在這三款車裡面遠，我個人建議奧迪首選，當時我也是在這三款裡面選了很久，開始針對寶馬做了功課，後來定準了奧迪，但是老婆不同意，沒辦法啊，選了奔馳，我朋友的a6 2.0的，百公里8個油吧，各種費用比奔馳低，保值率比奔馳寶馬強的不是一點半點，我的2.0的百公里10個油左右，既然選擇高端車，自己就好好了解一下，好事多磨

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其實說實話，在買車這種事情上，我個人覺得是很私人的一件事，特別是到了5系，E級和A6L這樣的級別，其實個人的喜好也是佔據很大的比重的，這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型，原則上其實買哪個都是沒問題的，但是我個人會更傾向5系一點。

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其實說實話，在買車這種事情上，我個人覺得是很私人的一件事，特別是到了5系，E級和A6L這樣的級別，其實個人的喜好也是佔據很大的比重的，這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型，原則上其實買哪個都是沒問題的，但是我個人會更傾向5系一點。

首先說一下理由，這一代的寶馬5系在產品力方面可以說是非常均衡的一代產品，相比以往的車型來說，這一代寶馬5系在舒適性和運動性能上有著更好的平衡，空間大，乘坐舒適，底盤和懸架的表現也剛剛好，不會因為舒適性過多的犧牲路感，同時作為一輛寶馬，也保留了不錯的駕駛質感，即便是低功率的版本也能滿足需求，如果要說缺點的話，首先胎噪控制的一般，其次車內的便利性儲物空間有點少。

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其實說實話，在買車這種事情上，我個人覺得是很私人的一件事，特別是到了5系，E級和A6L這樣的級別，其實個人的喜好也是佔據很大的比重的，這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型，原則上其實買哪個都是沒問題的，但是我個人會更傾向5系一點。

首先說一下理由，這一代的寶馬5系在產品力方面可以說是非常均衡的一代產品，相比以往的車型來說，這一代寶馬5系在舒適性和運動性能上有著更好的平衡，空間大，乘坐舒適，底盤和懸架的表現也剛剛好，不會因為舒適性過多的犧牲路感，同時作為一輛寶馬，也保留了不錯的駕駛質感，即便是低功率的版本也能滿足需求，如果要說缺點的話，首先胎噪控制的一般，其次車內的便利性儲物空間有點少。

至於奔馳E級也是一個不錯的選擇，但是我個人覺得E級整體的氣質要過於商務了，如果要論豪華感的話，E級無疑是這三款車裡面最強的，外形大氣，內飾的設計也很精緻，但是設計是一回事，實際的觸感一般。座椅舒適性很高，同時底盤的行駛質感和操控都比較不錯，但是我個人覺得這個車的油門踏板輕重不合理，輕踩不走，稍微一用力就往前竄，不夠線性，另外變速箱在低速時候的平順性也一般。

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其實說實話，在買車這種事情上，我個人覺得是很私人的一件事，特別是到了5系，E級和A6L這樣的級別，其實個人的喜好也是佔據很大的比重的，這三款車都算是一線豪華品牌的主力車型，原則上其實買哪個都是沒問題的，但是我個人會更傾向5系一點。

首先說一下理由，這一代的寶馬5系在產品力方面可以說是非常均衡的一代產品，相比以往的車型來說，這一代寶馬5系在舒適性和運動性能上有著更好的平衡，空間大，乘坐舒適，底盤和懸架的表現也剛剛好，不會因為舒適性過多的犧牲路感，同時作為一輛寶馬，也保留了不錯的駕駛質感，即便是低功率的版本也能滿足需求，如果要說缺點的話，首先胎噪控制的一般，其次車內的便利性儲物空間有點少。

至於奔馳E級也是一個不錯的選擇，但是我個人覺得E級整體的氣質要過於商務了，如果要論豪華感的話，E級無疑是這三款車裡面最強的，外形大氣，內飾的設計也很精緻，但是設計是一回事，實際的觸感一般。座椅舒適性很高，同時底盤的行駛質感和操控都比較不錯，但是我個人覺得這個車的油門踏板輕重不合理，輕踩不走，稍微一用力就往前竄，不夠線性，另外變速箱在低速時候的平順性也一般。

奧迪A6L剛剛換代，其實也算是一款非常不錯的產品了，這一代的奧迪A6L更多的偏向運動和科技感的設計風格要更討好年輕消費群體，外觀也比較大氣，三塊屏幕的中控看上去各種有科技感，但也是真的不好打理，動力也足夠，變速箱的平順性還是一般。這個車我個人覺得還是比較均衡的，沒什麼太大的缺點或者是不足之處，只是考慮到現在的價格的話，因為沒什麼優惠，如果你能接受還好，如果換成是我的話，我可能會再觀望一段時間。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

關於你42歲要買車BBA選哪個，因為我也是42歲，和你的年齡一樣，我開的是寶馬5系，我只能把我選車的原因說給你，僅供參考，因為蘿蔔白菜各有所愛。

1、奔馳E級

弱勢：奔馳是北汽生產的，北汽的品控網傳不是太好，另外就是奔馳的車身是鐵加鋁，國外的全鋁車身在國內沒有，所以自身就重了一些。也是你說你一個人開車，實際上是你還拉了個人，因為國產的比進口的重了一個人的重量。另外奔馳E級吃胎的案例比較多，還有近期各種報到的奔馳問題比較多，奔馳公司高高在上，車主維權起來不容易。

優勢：品牌影響力深入人心，內飾奢華，坐在車裡視覺感官很強烈，懷擋使用很方便，三種前臉可以選擇。

2、寶馬5系

弱勢：空間和邁騰比，後排不如邁騰寬，原因50:50的配種比造成機頭大，所以佔用的一部分空間，你看先邁騰機頭小，但是後排空間夠大。寶馬的內飾比價簡潔，很簡單，沒有特別奢華的感覺，最後一個就是後背箱，由於懸掛的因素，後背箱的容量不是太大。

優勢：操控還是不錯的，8AT的變速箱換擋很平順，隔音效果也非常好，動力也足夠用，最核心的就是開寶馬5系顯得自己很年輕，很有活力感。

3、奧迪A6L

弱勢：更新換代後奧迪內飾變化較大，現款和老款外觀區分不明顯，A6使用的是前驅平臺，舒適度可能略微的差了一點，網傳奧迪甲醛超標緻多人白血病，雖然後期檢查都合格，但對消費者的購買慾望造成了不良的影響，也致使口碑下降，奧迪的保養比較貴,變速箱現在用的7速雙離合中國專供款，沒有采用國外的8AT，沒有選擇的餘地。

優勢：一直百姓中的官車，市場保有率大，開奧迪年齡段跨度比較大，老中青三代都可以開A6。

綜上所述，BBA三個品牌各有優勢，選擇哪個看自己開車使用的場景來選擇，關於寶馬燒機油，奔馳吃胎，奧迪燒機油等問題不要向大家網上發帖的那樣想，任何產品包括人都會有故障率的，就像人一樣有人很健康，有人會得癌症一樣，都是個例，不要刻意的去放大它，選車還的看自己的喜好，資金是否充足成都，使用場景來決定，最後個人認為選BBA品牌的認為自己年輕有活力，經常拉著美女兜風，願意改裝摺騰車玩就選寶馬，認為自己穩重，平時生意上經常用車接待什麼的就選擇奔馳，家裡老的少的都開出去不失身份，而且經常在北方地區用車的就選擇奧迪（奧迪前驅雪天優勢明顯，奔馳寶馬不換雪地胎很難走正道）。

BBA中寶馬保養費用是最低的，這個大家一定要知道。

湊巧，我也42，也考慮過這三款車，現在都不想選了，迷茫中。周圍朋友有這幾款車，說一下我的想法：E級內飾最奢華，但是發動機很爛，還店大欺客，pass!我用車多，每年近四萬公里，走走停停，A6的雙離合也經受不住考驗，然後現在的A6是科技感最差的一款，內飾也最差，pass!5系是我最喜歡的一款，我自己開，要的就是駕駛樂趣。但是昨天坐朋友17款的525後打消念頭了，車快兩年了，車內異味還是很大，減震偏硬，高速易共振，那種感覺不好，還不如我現在開的馬自達。所以段時間內失去了換車目標，以後再說吧！

千萬別買德繫了，奧迪整體最差，奔馳後期問題多，寶馬燒機油，最關鍵的是維修貴，問題多，不保值，開得起確養不起碰不起，買個二手4.0或3.5七座普拉多吧，動力算充沛，跑市區跑高速舒服，跑爛路不掉鏈子，沒車位能上馬路牙子，長途旅行不用再考慮更換mpv的問題，配件還便宜，都不用上車損險，發動機好，底盤好，省心實用保值。。。我不是鍵盤俠，我除了用普拉多，還用過酷路澤、寶馬五系、攬勝、森林人，賣了的有奧迪A6，力獅，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

5系吧，這一代的五系調教的偏向於舒適，發動機與採埃孚變速箱的配合簡直完美，各方面幾乎沒有什麼缺點，而且開起來的感覺接近7系。奔馳E內飾驚豔，開起來感覺也還可以，比以前運動了一些，這5系和奔馳E相對於上一代正好互補了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近奔馳各種門頻頻爆發，這個要看人品。至於A6，以前2.0入門版上市兩年後大概33-34左右，現在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也沒見高哪去，卻2-3萬元，奧迪3臺車中最有科技感的一臺車，畢竟是最後換代的，但是唯獨7速雙離合的變速箱的確是讓人又愛又恨，提速快，但是穩定性差，和寶馬的zf變速箱相比中間還差了個半個愛信。要是換了以前的cvt也還能接受。總體來說空間都不多，用車耗費也差不多，年齡大點或者性格偏向沉穩的的就奔馳E，年輕點的就寶馬，最後就是奧迪吧

42歲，個人推薦買A6 allroad，純進口，真正一車多用，動力強勁，不過我知道你看不上，下面按照你意思推薦。

42歲，個人推薦買A6 allroad，純進口，真正一車多用，動力強勁，不過我知道你看不上，下面按照你意思推薦。

如果你是純生意人選E級，做生意門面很重要，E級在很多人眼中基本上可以充當我們口中的大奔了，想想塔寨林耀東也就開E300L，作為形象可以了！

42歲，個人推薦買A6 allroad，純進口，真正一車多用，動力強勁，不過我知道你看不上，下面按照你意思推薦。

如果你是純生意人選E級，做生意門面很重要，E級在很多人眼中基本上可以充當我們口中的大奔了，想想塔寨林耀東也就開E300L，作為形象可以了！

如果科技人才、外企企業高管推薦5系，年輕充滿活力，對未來生活充滿信心和動力，寶馬很符合這種氣質！

42歲，個人推薦買A6 allroad，純進口，真正一車多用，動力強勁，不過我知道你看不上，下面按照你意思推薦。

如果你是純生意人選E級，做生意門面很重要，E級在很多人眼中基本上可以充當我們口中的大奔了，想想塔寨林耀東也就開E300L，作為形象可以了！

如果科技人才、外企企業高管推薦5系，年輕充滿活力，對未來生活充滿信心和動力，寶馬很符合這種氣質！

最後如果國企事業單位領導、高級知識分子推薦新A6，A6很多年一直以貫徹哦、老成穩重為賣點，新的A6加入了很多年輕科技元素，但始終沒有擺脫這一形象，如果希望低調有內涵，奧迪絕對是首選！

42歲，個人推薦買A6 allroad，純進口，真正一車多用，動力強勁，不過我知道你看不上，下面按照你意思推薦。

如果你是純生意人選E級，做生意門面很重要，E級在很多人眼中基本上可以充當我們口中的大奔了，想想塔寨林耀東也就開E300L，作為形象可以了！

如果科技人才、外企企業高管推薦5系，年輕充滿活力，對未來生活充滿信心和動力，寶馬很符合這種氣質！

最後如果國企事業單位領導、高級知識分子推薦新A6，A6很多年一直以貫徹哦、老成穩重為賣點，新的A6加入了很多年輕科技元素，但始終沒有擺脫這一形象，如果希望低調有內涵，奧迪絕對是首選！

另外這三家旗下的SUV也都是不錯的選擇，如果改主意想換SUV依舊可以選GLC、X3、Q5L，但實際空間其實變小了！

多說一句，如果北方地區儘量選個四驅，下雪天相對會好些！

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

結合上面的銷量趨勢圖我們大概可以分析出，奔馳E級相對於寶馬5系和奧迪A6L有著不一樣的優勢，這個優勢其實就是品牌效應。其次奔馳的價格一般比較堅挺，優惠太少，導致買奔馳的人很少會去考慮寶馬和奧迪，所以更多的人是在奧迪A6L和寶馬5系之間糾結。所以其實奔馳E級除了品牌效應及豪華感的優勢之外，硬實力很多都不及寶馬5系的，例如說動力、舒適感、駕駛感受等等。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

結合上面的銷量趨勢圖我們大概可以分析出，奔馳E級相對於寶馬5系和奧迪A6L有著不一樣的優勢，這個優勢其實就是品牌效應。其次奔馳的價格一般比較堅挺，優惠太少，導致買奔馳的人很少會去考慮寶馬和奧迪，所以更多的人是在奧迪A6L和寶馬5系之間糾結。所以其實奔馳E級除了品牌效應及豪華感的優勢之外，硬實力很多都不及寶馬5系的，例如說動力、舒適感、駕駛感受等等。

再說一下奧迪A6L，由於奧迪A6L是新款上市，前期優惠價格不是很多，此時又趕上車市不景氣，豪華品牌紛紛降價。以前大家都不降價的時候，奧迪降價，奧迪就有優勢，但是現在大家都降價了，奧迪A6L的優勢就變少了，即使它現在降價也很多。這一屆的奧迪A6L相比於上一代少了很多霸氣，變得很張揚，很年輕，沒有了奧迪品牌帶給大家沉穩低調的印象。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

結合上面的銷量趨勢圖我們大概可以分析出，奔馳E級相對於寶馬5系和奧迪A6L有著不一樣的優勢，這個優勢其實就是品牌效應。其次奔馳的價格一般比較堅挺，優惠太少，導致買奔馳的人很少會去考慮寶馬和奧迪，所以更多的人是在奧迪A6L和寶馬5系之間糾結。所以其實奔馳E級除了品牌效應及豪華感的優勢之外，硬實力很多都不及寶馬5系的，例如說動力、舒適感、駕駛感受等等。

再說一下奧迪A6L，由於奧迪A6L是新款上市，前期優惠價格不是很多，此時又趕上車市不景氣，豪華品牌紛紛降價。以前大家都不降價的時候，奧迪降價，奧迪就有優勢，但是現在大家都降價了，奧迪A6L的優勢就變少了，即使它現在降價也很多。這一屆的奧迪A6L相比於上一代少了很多霸氣，變得很張揚，很年輕，沒有了奧迪品牌帶給大家沉穩低調的印象。

其實除了以上的原因之外，奧迪A6L的另一個劣勢就是其在豪華感上不如另外兩個品牌，奔馳就不說了豪華感最強，但寶馬5系的豪華感也超過了奧迪A6L。其實改款的A6L，也有很多優勢的，比如說更強的科技感，更加年輕的外觀，但是似乎大家對奧迪這種大變化一時接受不了。除了外形原因之外，奧迪的動力組合也是頗受詬病，全系7速雙離合變速箱，對比寶馬的8AT和奔馳的9AT，大家總會覺得奧迪不夠厚道。一說起雙離合大家就會想到大眾，會覺得30多萬買個雙離合不划算，其實保時捷用的也是雙離合，只不過那個雙離合更貴而已。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

結合上面的銷量趨勢圖我們大概可以分析出，奔馳E級相對於寶馬5系和奧迪A6L有著不一樣的優勢，這個優勢其實就是品牌效應。其次奔馳的價格一般比較堅挺，優惠太少，導致買奔馳的人很少會去考慮寶馬和奧迪，所以更多的人是在奧迪A6L和寶馬5系之間糾結。所以其實奔馳E級除了品牌效應及豪華感的優勢之外，硬實力很多都不及寶馬5系的，例如說動力、舒適感、駕駛感受等等。

再說一下奧迪A6L，由於奧迪A6L是新款上市，前期優惠價格不是很多，此時又趕上車市不景氣，豪華品牌紛紛降價。以前大家都不降價的時候，奧迪降價，奧迪就有優勢，但是現在大家都降價了，奧迪A6L的優勢就變少了，即使它現在降價也很多。這一屆的奧迪A6L相比於上一代少了很多霸氣，變得很張揚，很年輕，沒有了奧迪品牌帶給大家沉穩低調的印象。

其實除了以上的原因之外，奧迪A6L的另一個劣勢就是其在豪華感上不如另外兩個品牌，奔馳就不說了豪華感最強，但寶馬5系的豪華感也超過了奧迪A6L。其實改款的A6L，也有很多優勢的，比如說更強的科技感，更加年輕的外觀，但是似乎大家對奧迪這種大變化一時接受不了。除了外形原因之外，奧迪的動力組合也是頗受詬病，全系7速雙離合變速箱，對比寶馬的8AT和奔馳的9AT，大家總會覺得奧迪不夠厚道。一說起雙離合大家就會想到大眾，會覺得30多萬買個雙離合不划算，其實保時捷用的也是雙離合，只不過那個雙離合更貴而已。

所以綜合以上原因，我才會說寶馬5系是綜合實力最強的，其實我覺得你這個年齡正是人生的巔峰時刻，開著5系也是非常不錯的。最後如果還是拿不定主意，其實也可以考慮一下雷克薩斯ES的混動版本，動力、靜謐性、省油、可靠性都是不錯的。

42歲雖然已過“不惑”之年，可能很多人會覺得再買寶馬會不合適，因為寶馬過於張揚和運動，但是我想說現實中開寶馬5系的大多數年齡都比較大，寶馬3系才是真正屬於年輕人的。因此在三者中我比較推薦綜合實力最強的寶馬5系。

從這一年中銷量趨勢也可以看出，目前奧迪A6L的銷量在逐漸成下跌趨勢，奔馳E級與寶馬5系不相上下，但是5月份的銷量寶馬5系成功超過了奔馳E級。我認為主要原因是寶馬5繫有了較大的降價優惠，或者說買奧迪A6L的部分潛在客戶被寶馬5系搶去了。從這個銷量趨勢中我們大致可以知道這三車中的優劣勢所在，奔馳E級的銷量不太受另外兩個對手的影響，倒是奧迪A6L的用戶與寶馬5系用戶有很大重疊部分，所以導致兩者的銷量呈現互補的趨勢。

結合上面的銷量趨勢圖我們大概可以分析出，奔馳E級相對於寶馬5系和奧迪A6L有著不一樣的優勢，這個優勢其實就是品牌效應。其次奔馳的價格一般比較堅挺，優惠太少，導致買奔馳的人很少會去考慮寶馬和奧迪，所以更多的人是在奧迪A6L和寶馬5系之間糾結。所以其實奔馳E級除了品牌效應及豪華感的優勢之外，硬實力很多都不及寶馬5系的，例如說動力、舒適感、駕駛感受等等。

再說一下奧迪A6L，由於奧迪A6L是新款上市，前期優惠價格不是很多，此時又趕上車市不景氣，豪華品牌紛紛降價。以前大家都不降價的時候，奧迪降價，奧迪就有優勢，但是現在大家都降價了，奧迪A6L的優勢就變少了，即使它現在降價也很多。這一屆的奧迪A6L相比於上一代少了很多霸氣，變得很張揚，很年輕，沒有了奧迪品牌帶給大家沉穩低調的印象。

其實除了以上的原因之外，奧迪A6L的另一個劣勢就是其在豪華感上不如另外兩個品牌，奔馳就不說了豪華感最強，但寶馬5系的豪華感也超過了奧迪A6L。其實改款的A6L，也有很多優勢的，比如說更強的科技感，更加年輕的外觀，但是似乎大家對奧迪這種大變化一時接受不了。除了外形原因之外，奧迪的動力組合也是頗受詬病，全系7速雙離合變速箱，對比寶馬的8AT和奔馳的9AT，大家總會覺得奧迪不夠厚道。一說起雙離合大家就會想到大眾，會覺得30多萬買個雙離合不划算，其實保時捷用的也是雙離合，只不過那個雙離合更貴而已。

所以綜合以上原因，我才會說寶馬5系是綜合實力最強的，其實我覺得你這個年齡正是人生的巔峰時刻，開著5系也是非常不錯的。最後如果還是拿不定主意，其實也可以考慮一下雷克薩斯ES的混動版本，動力、靜謐性、省油、可靠性都是不錯的。

42歲的年齡，應該已經算是步入人生的輝煌階段，此時要選擇一臺車，往往都會參考很多方面的因素，比如說過於年輕和激情因素可能就會被刨除掉，為了商務用途，可能會選擇品牌更好的車型等等。那麼，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6三款車型中，究竟哪一款車型會比價合適呢？

寶馬5系

雖然寶馬本身注重操控性能，看似這是個更符合年輕人的品牌，其實不然。以四十來歲的年紀，駕馭寶馬車型，我覺得也是非常合適的。5系的2.0T發動機匹配採埃孚的8AT，能爆發出不錯的加速性能，內飾設計比較簡潔明瞭，沒有摻雜太多的高科技因素，操作起來也比較簡單易上手。而且5系又充分融合了操控和乘坐兩方面的共性，整體表現還是相當不錯的。

42歲的年齡，應該已經算是步入人生的輝煌階段，此時要選擇一臺車，往往都會參考很多方面的因素，比如說過於年輕和激情因素可能就會被刨除掉，為了商務用途，可能會選擇品牌更好的車型等等。那麼，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6三款車型中，究竟哪一款車型會比價合適呢？

寶馬5系

雖然寶馬本身注重操控性能，看似這是個更符合年輕人的品牌，其實不然。以四十來歲的年紀，駕馭寶馬車型，我覺得也是非常合適的。5系的2.0T發動機匹配採埃孚的8AT，能爆發出不錯的加速性能，內飾設計比較簡潔明瞭，沒有摻雜太多的高科技因素，操作起來也比較簡單易上手。而且5系又充分融合了操控和乘坐兩方面的共性，整體表現還是相當不錯的。

奔馳E級

奔馳品牌給人印象向來代表著豪華高端，尤其是這一點奔馳E級，外觀設計和S級十分接近，內飾又使用的是雙大屏一體化的設計，再配合著細節的刻畫，處處都彰顯著豪華大氣質感，單論乘坐的舒適性，奔馳E級絕對是沒有敵手的。駕駛風格只能說是偏向好上手，操控體驗明顯是弱於5系的，不過日常駕駛使用感覺還是非常棒的。

42歲的年齡，應該已經算是步入人生的輝煌階段，此時要選擇一臺車，往往都會參考很多方面的因素，比如說過於年輕和激情因素可能就會被刨除掉，為了商務用途，可能會選擇品牌更好的車型等等。那麼，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6三款車型中，究竟哪一款車型會比價合適呢？

寶馬5系

雖然寶馬本身注重操控性能，看似這是個更符合年輕人的品牌，其實不然。以四十來歲的年紀，駕馭寶馬車型，我覺得也是非常合適的。5系的2.0T發動機匹配採埃孚的8AT，能爆發出不錯的加速性能，內飾設計比較簡潔明瞭，沒有摻雜太多的高科技因素，操作起來也比較簡單易上手。而且5系又充分融合了操控和乘坐兩方面的共性，整體表現還是相當不錯的。

奔馳E級

奔馳品牌給人印象向來代表著豪華高端，尤其是這一點奔馳E級，外觀設計和S級十分接近，內飾又使用的是雙大屏一體化的設計，再配合著細節的刻畫，處處都彰顯著豪華大氣質感，單論乘坐的舒適性，奔馳E級絕對是沒有敵手的。駕駛風格只能說是偏向好上手，操控體驗明顯是弱於5系的，不過日常駕駛使用感覺還是非常棒的。

奧迪A6

這是老百姓心目中的“官車”代表，即便奧迪一直以來都想擺脫這個印象，可著實很難改掉，A6L的多次換代，哪怕是變得更加年輕，涉及到這款車型，依然容易掛鉤“官車”二字。和奔馳寶馬的側重點不同，奧迪車型大都比較平淡，除了一些科技配置之外，能拿的出手的也就是quattro四驅系統，這套系統還算可以壓過對手們一頭。

42歲的年齡，應該已經算是步入人生的輝煌階段，此時要選擇一臺車，往往都會參考很多方面的因素，比如說過於年輕和激情因素可能就會被刨除掉，為了商務用途，可能會選擇品牌更好的車型等等。那麼，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6三款車型中，究竟哪一款車型會比價合適呢？

寶馬5系

雖然寶馬本身注重操控性能，看似這是個更符合年輕人的品牌，其實不然。以四十來歲的年紀，駕馭寶馬車型，我覺得也是非常合適的。5系的2.0T發動機匹配採埃孚的8AT，能爆發出不錯的加速性能，內飾設計比較簡潔明瞭，沒有摻雜太多的高科技因素，操作起來也比較簡單易上手。而且5系又充分融合了操控和乘坐兩方面的共性，整體表現還是相當不錯的。

奔馳E級

奔馳品牌給人印象向來代表著豪華高端，尤其是這一點奔馳E級，外觀設計和S級十分接近，內飾又使用的是雙大屏一體化的設計，再配合著細節的刻畫，處處都彰顯著豪華大氣質感，單論乘坐的舒適性，奔馳E級絕對是沒有敵手的。駕駛風格只能說是偏向好上手，操控體驗明顯是弱於5系的，不過日常駕駛使用感覺還是非常棒的。

奧迪A6

這是老百姓心目中的“官車”代表，即便奧迪一直以來都想擺脫這個印象，可著實很難改掉，A6L的多次換代，哪怕是變得更加年輕，涉及到這款車型，依然容易掛鉤“官車”二字。和奔馳寶馬的側重點不同，奧迪車型大都比較平淡，除了一些科技配置之外，能拿的出手的也就是quattro四驅系統，這套系統還算可以壓過對手們一頭。

綜上所述，三款車型的優勢一目瞭然，至於怎麼選，還是在於日後車型要怎麼用？如果是平時自己上下班使用，建議選擇A6L，低調沉穩。如果是商務用途，建議選擇E級，品牌高端。如果是宜家宜商，講究駕駛風格，那就選擇5系，性能不俗。