奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？
謝邀
在全新奧迪A6L、奔馳E300L以及寶馬5系這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
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在全新奧迪A6L、奔馳E300L以及寶馬5系這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
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在全新奧迪A6L、奔馳E300L以及寶馬5系這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
謝邀
在全新奧迪A6L、奔馳E300L以及寶馬5系這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
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三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
如果你更在意駕駛和乘坐感受的話就選擇5系
如果說起寶馬車型的操控大概是無人否認的，這臺5系在同級別當中也是操控標杆，和有些品牌的操控不同，寶馬的操控好更多的其實是體現在“好開”這個層面，任何一個人對於這臺5系都可以非常輕鬆的上手，如果你實際開過這臺5系的話，你就會發現，這臺5系開起來的感覺就像是一臺3系一樣，你絲毫感覺不到它是一臺大車。
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三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
如果你更在意駕駛和乘坐感受的話就選擇5系
如果說起寶馬車型的操控大概是無人否認的，這臺5系在同級別當中也是操控標杆，和有些品牌的操控不同，寶馬的操控好更多的其實是體現在“好開”這個層面，任何一個人對於這臺5系都可以非常輕鬆的上手，如果你實際開過這臺5系的話，你就會發現，這臺5系開起來的感覺就像是一臺3系一樣，你絲毫感覺不到它是一臺大車。
另一方面，很多老的寶馬米都不太能理解5系“舒適”這件事情，但是事實上，從進入了CLAR時代之後，這臺5系就變得異常舒適，進入中國後更寬大更柔軟的座椅讓這臺5系也更受後排乘客的歡迎，因此如果你更在意駕乘感受的話，那麼這臺5系會更適合你。
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三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
如果你更在意駕駛和乘坐感受的話就選擇5系
如果說起寶馬車型的操控大概是無人否認的，這臺5系在同級別當中也是操控標杆，和有些品牌的操控不同，寶馬的操控好更多的其實是體現在“好開”這個層面，任何一個人對於這臺5系都可以非常輕鬆的上手，如果你實際開過這臺5系的話，你就會發現，這臺5系開起來的感覺就像是一臺3系一樣，你絲毫感覺不到它是一臺大車。
另一方面，很多老的寶馬米都不太能理解5系“舒適”這件事情，但是事實上，從進入了CLAR時代之後，這臺5系就變得異常舒適，進入中國後更寬大更柔軟的座椅讓這臺5系也更受後排乘客的歡迎，因此如果你更在意駕乘感受的話，那麼這臺5系會更適合你。
如果你比較在意性價比的話就選擇A6L
這一代A6L最值得一提的就是其內飾的科技感了，三塊液晶屏幕組成的中控區域會讓這臺A6L看起來比E級和5系都更加科幻，但是老實說，對於這個級別的消費者來說，這樣的表現其實並不是能完全讓人滿意的，畢竟這個級別的消費者很多已經不再年輕，對於A6L上那些更吸引年輕人的方面其實並不是非常感興趣。
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三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
如果你更在意駕駛和乘坐感受的話就選擇5系
如果說起寶馬車型的操控大概是無人否認的，這臺5系在同級別當中也是操控標杆，和有些品牌的操控不同，寶馬的操控好更多的其實是體現在“好開”這個層面，任何一個人對於這臺5系都可以非常輕鬆的上手，如果你實際開過這臺5系的話，你就會發現，這臺5系開起來的感覺就像是一臺3系一樣，你絲毫感覺不到它是一臺大車。
另一方面，很多老的寶馬米都不太能理解5系“舒適”這件事情，但是事實上，從進入了CLAR時代之後，這臺5系就變得異常舒適，進入中國後更寬大更柔軟的座椅讓這臺5系也更受後排乘客的歡迎，因此如果你更在意駕乘感受的話，那麼這臺5系會更適合你。
如果你比較在意性價比的話就選擇A6L
這一代A6L最值得一提的就是其內飾的科技感了，三塊液晶屏幕組成的中控區域會讓這臺A6L看起來比E級和5系都更加科幻，但是老實說，對於這個級別的消費者來說，這樣的表現其實並不是能完全讓人滿意的，畢竟這個級別的消費者很多已經不再年輕，對於A6L上那些更吸引年輕人的方面其實並不是非常感興趣。
但是還有一點就是這臺A6L也是BBA同級別車型當中性價比最高的，儘管這臺A6L目前是八五折優惠，看起來還沒有到自身價格的低點，但是起售價更低的A6L在實際的終端售價上也是比5系和E級更低的，因此如果你是一個比較在意性價比的消費者的話，那麼這臺A6L其實是個不錯的選擇。
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在全新奧迪A6L、奔馳E300L以及寶馬5系這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
三臺車型的產品力都很強
此時此刻，無論是A6L還是E級或者是5系都已經完成了各自的車型大改款，新款的三臺車型的產品力都很強，無論是外觀還是內飾，這三臺車的表現都可以算得上是同級別當中的標杆水平。而在動力方面，這三臺車型當中A6L和5系是2.0T動力起步，而奔馳E級則是1.5T輕混動力系統起步，三臺車的更好動力版本均為2.0T高功率版車型，動力都在一個水平線上。總體來說，這三臺車的表現都非常均衡，選擇哪臺都沒有什麼問題。
如果你更在意品牌和顏值的話那就選擇E級
當然，這三臺車型的確都還是個性比較鮮明的，因此不同的需求還是會帶來不同的選擇。在同級別車型當中，奔馳E級的內飾的確是獨一無二的存在，儘管這一代E級的上市時間不算早，但是直到今天，E級在也沒有找到能和它在內飾上旗鼓相當的對手。
除了內飾之外，E級最值得稱道還有它的品牌了，儘管BBA在國內市場上一直是並列存在的，但是如今消費者對於奔馳的認可越來越高，很多人已經認為在BBA當中奔馳是品牌力最高的了。因此如果你對於品牌比較在意或者你很看重顏值的話，那麼E級是個不錯的選擇。
如果你更在意駕駛和乘坐感受的話就選擇5系
如果說起寶馬車型的操控大概是無人否認的，這臺5系在同級別當中也是操控標杆，和有些品牌的操控不同，寶馬的操控好更多的其實是體現在“好開”這個層面，任何一個人對於這臺5系都可以非常輕鬆的上手，如果你實際開過這臺5系的話，你就會發現，這臺5系開起來的感覺就像是一臺3系一樣，你絲毫感覺不到它是一臺大車。
另一方面，很多老的寶馬米都不太能理解5系“舒適”這件事情，但是事實上，從進入了CLAR時代之後，這臺5系就變得異常舒適，進入中國後更寬大更柔軟的座椅讓這臺5系也更受後排乘客的歡迎，因此如果你更在意駕乘感受的話，那麼這臺5系會更適合你。
如果你比較在意性價比的話就選擇A6L
這一代A6L最值得一提的就是其內飾的科技感了，三塊液晶屏幕組成的中控區域會讓這臺A6L看起來比E級和5系都更加科幻，但是老實說，對於這個級別的消費者來說，這樣的表現其實並不是能完全讓人滿意的，畢竟這個級別的消費者很多已經不再年輕，對於A6L上那些更吸引年輕人的方面其實並不是非常感興趣。
但是還有一點就是這臺A6L也是BBA同級別車型當中性價比最高的，儘管這臺A6L目前是八五折優惠，看起來還沒有到自身價格的低點，但是起售價更低的A6L在實際的終端售價上也是比5系和E級更低的，因此如果你是一個比較在意性價比的消費者的話，那麼這臺A6L其實是個不錯的選擇。
綜合來說，其實這三臺車型都是非常不錯的選擇，但如果非要做一個選擇的話，在這三臺車當中我個人還是更為推薦寶馬5系，畢竟良好的駕乘體驗永遠是一臺車最為重要的方面，好開好坐的5系也總是更吸引人。
以上
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同樣價格下，A6絕對比E300和5系，我沒開過新款A6，拿18款來說，我有輛3.0Ｔ運動版的，落地下來50左右，6缸272馬力，全時四驅，E300和530下來也差不多，但都是2.0Ｔ，4缸245馬力，E300還要貴一點。只能這麼說，除非你對奔馳、寶馬品牌有偏愛，或者覺得逼格高一點（畢竟奔馳一直在BBA排老大，寶馬在美女心目中也是豪車代表），其他方面，同樣價位下大多數性能都是A6領先，特別是操控，不要說E300，寶馬530也比不上，六缸車除了油耗，駕駛感還是不一樣，再說四驅就是四驅，高速彎道的平穩性差別明顯，特別在北方雨雪天氣，純後驅車根本沒辦法開，我不是給誰打廣告，我也只是平常開車的真實體驗，所以不要整天人云亦云，真正選車還是問問對比開過的人！
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
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奔馳e級雖然被不少人吐槽，但是絲毫不影響奔馳e級的地位，銷量還是實打實的擺著，這款車穩重大氣，內飾設計精緻，空間大，從裡到外都是一副豪華車該有的樣子，如果非要說缺點的話，首先國產版本我個人覺得做工一般，看上去精緻和實際的觸感有出入，另外e200的調教在起步的時候有點肉，就是慢半拍的感覺，但是速度上來之後還是不錯的，不會有動力不足的感覺。
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奔馳e級雖然被不少人吐槽，但是絲毫不影響奔馳e級的地位，銷量還是實打實的擺著，這款車穩重大氣，內飾設計精緻，空間大，從裡到外都是一副豪華車該有的樣子，如果非要說缺點的話，首先國產版本我個人覺得做工一般，看上去精緻和實際的觸感有出入，另外e200的調教在起步的時候有點肉，就是慢半拍的感覺，但是速度上來之後還是不錯的，不會有動力不足的感覺。
然後是寶馬5系，這個車是我看來寶馬最近幾代5系裡面最為均衡的一款，首先寶馬近些年的產品開始側重舒適性，也因為這樣的做法提升了不少的銷量，5系後排的整體舒適性還是不錯的，空間也沒的說，另外我覺得，同樣是2.0t低功率，525的起步動力感受要比e200強，年輕人應該會更喜歡一點。至於缺點的話，我個人覺得儲物空間一般，胎噪有點大，懸架和減震偏硬。
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奔馳e級雖然被不少人吐槽，但是絲毫不影響奔馳e級的地位，銷量還是實打實的擺著，這款車穩重大氣，內飾設計精緻，空間大，從裡到外都是一副豪華車該有的樣子，如果非要說缺點的話，首先國產版本我個人覺得做工一般，看上去精緻和實際的觸感有出入，另外e200的調教在起步的時候有點肉，就是慢半拍的感覺，但是速度上來之後還是不錯的，不會有動力不足的感覺。
然後是寶馬5系，這個車是我看來寶馬最近幾代5系裡面最為均衡的一款，首先寶馬近些年的產品開始側重舒適性，也因為這樣的做法提升了不少的銷量，5系後排的整體舒適性還是不錯的，空間也沒的說，另外我覺得，同樣是2.0t低功率，525的起步動力感受要比e200強，年輕人應該會更喜歡一點。至於缺點的話，我個人覺得儲物空間一般，胎噪有點大，懸架和減震偏硬。
而奧迪a6l剛剛換代，在這三款車裡面可以說是最新的了，這一代奧迪a6l的變化要更加的年輕，更加有設計感和科技感，而且整體的配置表現也不錯，不過我個人覺得，如果是我個人，這個時間段我可能不會考慮a6l，因為這個車剛上市，也沒什麼優惠，價格比較穩定，性價比就一般了，而且參考q5l的價格走勢，也不知道a6l的價格能穩多久，當然如果不在乎這一點的話，就當我沒說。
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奔馳e級雖然被不少人吐槽，但是絲毫不影響奔馳e級的地位，銷量還是實打實的擺著，這款車穩重大氣，內飾設計精緻，空間大，從裡到外都是一副豪華車該有的樣子，如果非要說缺點的話，首先國產版本我個人覺得做工一般，看上去精緻和實際的觸感有出入，另外e200的調教在起步的時候有點肉，就是慢半拍的感覺，但是速度上來之後還是不錯的，不會有動力不足的感覺。
然後是寶馬5系，這個車是我看來寶馬最近幾代5系裡面最為均衡的一款，首先寶馬近些年的產品開始側重舒適性，也因為這樣的做法提升了不少的銷量，5系後排的整體舒適性還是不錯的，空間也沒的說，另外我覺得，同樣是2.0t低功率，525的起步動力感受要比e200強，年輕人應該會更喜歡一點。至於缺點的話，我個人覺得儲物空間一般，胎噪有點大，懸架和減震偏硬。
而奧迪a6l剛剛換代，在這三款車裡面可以說是最新的了，這一代奧迪a6l的變化要更加的年輕，更加有設計感和科技感，而且整體的配置表現也不錯，不過我個人覺得，如果是我個人，這個時間段我可能不會考慮a6l，因為這個車剛上市，也沒什麼優惠，價格比較穩定，性價比就一般了，而且參考q5l的價格走勢，也不知道a6l的價格能穩多久，當然如果不在乎這一點的話，就當我沒說。
這三款車，都算得上是中大型車市場裡面獨當一面的角色了，原則上買哪個都可以，只是在考慮產品之前，首選還是要考慮哪個車更適合自己。奔馳e級氣場更加的穩重，適合有一定商務需求的朋友，奧迪a6l更年輕了，但整體還是那種比較中庸的感覺，如果是我個人的話，這三個車裡面，我的喜好會更傾向寶馬5系一點，當然了，每個人的喜好和需求都不一樣，還是要先考慮自身的需求。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
我個人認為買車一定要有目的性，你買車是為了家用，是為了玩，是為了商務用車，還是為了撐面子！3輛車都是BBA品牌的銷量佼佼者，也不難看出國人對BBA品牌的認可！
1：奧迪A6L 奧迪贏來了車型的全新改款 可以說給人眼前一亮的感覺，當然內飾的改變更是讓人刮目相看，滿滿的科技感，不難看出，原來給官方的和中年油膩大叔準備的座駕開始轉型迎合年輕人的口味，如果喜歡科技感，時尚感，外形喜歡中庸之道的人建議選擇奧迪A6L。
2：奔馳E 德系車3雄之一，稱霸武林久已，全新的E級依然是那麼高端大氣上檔次，外形行如流水，內飾依然是豪華滿滿，坐進去就會讓人感覺心情舒暢，運動款的奔馳更是招年輕一代人的稀罕。如果喜歡奔馳的沉穩內斂，逼格高大上，選擇他沒有錯！
3 寶馬5系 馳騁沙場多年“廉頗老矣，尚能飯否” 老矣來表達對寶馬的改款 沒有給人“我噻”的感覺 放眼一看，全是寶馬原來的影子，無論外觀，內飾 麻煩寶馬的設計師能不能大筆一揮，讓我們眼前一亮！不說改款，說動力，那寶馬當仁不讓是老大哥的地位，無論是操控和底盤的紮實程度，給人一上車就荷爾蒙爆發的感覺 既可以商務接待又可以城市賽道飆飆車，那麼5系極力推薦！
總結：買車看用途 符合自己的才是最好的
大家好我是《孔夫子說車》有6年4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。
奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
寶馬5系是一款非常有運動風格的車型，雖然在國內進行了加長，但其保留操控性的同時更好的兼顧了舒適性，外觀和奔馳E300和奧迪A6L風格明顯不同，寶馬車型一直是以運動性著稱的一個品牌，外觀犀利的前大燈配合流暢的車身運動感十足，內飾非常具有豪華感，做工用料都非常優秀，加上柔軟的座椅包裹性不錯，舒適性非常好，寶馬有著優秀的操控，豪華的內飾設計，以及動感的外觀幾大優點，使得其一直在豪華車市場有著非常大的優勢。面對的消費群體一般以年輕家庭用戶為主。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
寶馬5系是一款非常有運動風格的車型，雖然在國內進行了加長，但其保留操控性的同時更好的兼顧了舒適性，外觀和奔馳E300和奧迪A6L風格明顯不同，寶馬車型一直是以運動性著稱的一個品牌，外觀犀利的前大燈配合流暢的車身運動感十足，內飾非常具有豪華感，做工用料都非常優秀，加上柔軟的座椅包裹性不錯，舒適性非常好，寶馬有著優秀的操控，豪華的內飾設計，以及動感的外觀幾大優點，使得其一直在豪華車市場有著非常大的優勢。面對的消費群體一般以年輕家庭用戶為主。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
寶馬5系是一款非常有運動風格的車型，雖然在國內進行了加長，但其保留操控性的同時更好的兼顧了舒適性，外觀和奔馳E300和奧迪A6L風格明顯不同，寶馬車型一直是以運動性著稱的一個品牌，外觀犀利的前大燈配合流暢的車身運動感十足，內飾非常具有豪華感，做工用料都非常優秀，加上柔軟的座椅包裹性不錯，舒適性非常好，寶馬有著優秀的操控，豪華的內飾設計，以及動感的外觀幾大優點，使得其一直在豪華車市場有著非常大的優勢。面對的消費群體一般以年輕家庭用戶為主。
奔馳在國內的知名度可以說是豪華品牌中數一數二的，其商務的形象並不比奧迪低，奔馳一直以豪華著稱，內飾豪華程度同級別領先，先看下外觀新款E級優雅大氣，商務風格較強，跟S級的設計非常相似，內飾設計真皮縫線加超大液晶顯示屏，在豪華的基礎上更有科技感。加上多色的氛圍燈，點亮效果非常不錯。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
寶馬5系是一款非常有運動風格的車型，雖然在國內進行了加長，但其保留操控性的同時更好的兼顧了舒適性，外觀和奔馳E300和奧迪A6L風格明顯不同，寶馬車型一直是以運動性著稱的一個品牌，外觀犀利的前大燈配合流暢的車身運動感十足，內飾非常具有豪華感，做工用料都非常優秀，加上柔軟的座椅包裹性不錯，舒適性非常好，寶馬有著優秀的操控，豪華的內飾設計，以及動感的外觀幾大優點，使得其一直在豪華車市場有著非常大的優勢。面對的消費群體一般以年輕家庭用戶為主。
奔馳在國內的知名度可以說是豪華品牌中數一數二的，其商務的形象並不比奧迪低，奔馳一直以豪華著稱，內飾豪華程度同級別領先，先看下外觀新款E級優雅大氣，商務風格較強，跟S級的設計非常相似，內飾設計真皮縫線加超大液晶顯示屏，在豪華的基礎上更有科技感。加上多色的氛圍燈，點亮效果非常不錯。
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奧迪A6、奔馳E300、寶馬5系怎麼選？這幾款都是在國內非常熱銷的豪華品牌車型，定位都是豪華中大型車，價格都非常接近，那麼該怎麼選？
先看一下新奧迪A6L經過了重新換代，外觀改變不大，依然是延續了老款車型的沉穩大氣外觀，內飾豪華感也不錯更時尚精緻，相比老款更有科技感，奧迪A6L是一款非常偏商務風格的車型，動力非常不錯，並且是前後5連桿式獨立懸掛舒適性非常不錯。
寶馬5系是一款非常有運動風格的車型，雖然在國內進行了加長，但其保留操控性的同時更好的兼顧了舒適性，外觀和奔馳E300和奧迪A6L風格明顯不同，寶馬車型一直是以運動性著稱的一個品牌，外觀犀利的前大燈配合流暢的車身運動感十足，內飾非常具有豪華感，做工用料都非常優秀，加上柔軟的座椅包裹性不錯，舒適性非常好，寶馬有著優秀的操控，豪華的內飾設計，以及動感的外觀幾大優點，使得其一直在豪華車市場有著非常大的優勢。面對的消費群體一般以年輕家庭用戶為主。
奔馳在國內的知名度可以說是豪華品牌中數一數二的，其商務的形象並不比奧迪低，奔馳一直以豪華著稱，內飾豪華程度同級別領先，先看下外觀新款E級優雅大氣，商務風格較強，跟S級的設計非常相似，內飾設計真皮縫線加超大液晶顯示屏，在豪華的基礎上更有科技感。加上多色的氛圍燈，點亮效果非常不錯。
總的來說在價格和動力都非常接近的情況下，商務用車首選奧迪，追求駕駛或家用建議5系，要豪華舒適商務就奔馳E，如果選奧迪建議選新款，不過老款優惠幅度較大，性價比非常不錯。
首先外觀方面，這三款車型各有特色:
首先外觀方面，這三款車型各有特色:
19款奧迪A6已經上市，配置方面的升級進步不少，用一汽奧迪銷售經理的話來說，就是全新奧迪A6L只有兩種配置:這也標配，那也標配！
我們先來看看專業造燈副業造車的德國大牌燈廠奧迪給予A6L重新設計的led頭燈和尾燈樣式:
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全新A6L配備了同級獨有的高清矩陣式LED大燈，在主動照亮道路的同時，還能減少對對面車輛的干擾；而且19款A6L還是同級唯一全系標配的智能輕混系統的車型，有效解決了發動機的渦輪遲,因此，發動機自動啟停技術在A6L身上再也不是什麼雞肋。
跟寶馬5系和奔馳E級車型相比，全新奧迪A6L那搭載了帶觸覺和聲音反饋的MMI智能交互系統的技術相對更為領先，不僅識別程度最高，還提供了與智能手機一致的操作邏輯、模擬了與實體按鍵一致的操作手感，更簡化了用戶駕駛過程中的操作步驟。
軸距方面，這三款車型的對比:
首先外觀方面，這三款車型各有特色:
19款奧迪A6已經上市，配置方面的升級進步不少，用一汽奧迪銷售經理的話來說，就是全新奧迪A6L只有兩種配置:這也標配，那也標配！
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全新A6L配備了同級獨有的高清矩陣式LED大燈，在主動照亮道路的同時，還能減少對對面車輛的干擾；而且19款A6L還是同級唯一全系標配的智能輕混系統的車型，有效解決了發動機的渦輪遲,因此，發動機自動啟停技術在A6L身上再也不是什麼雞肋。
跟寶馬5系和奔馳E級車型相比，全新奧迪A6L那搭載了帶觸覺和聲音反饋的MMI智能交互系統的技術相對更為領先，不僅識別程度最高，還提供了與智能手機一致的操作邏輯、模擬了與實體按鍵一致的操作手感，更簡化了用戶駕駛過程中的操作步驟。
軸距方面，這三款車型的對比:
內飾方面，全新奧迪A6L和寶馬5系，以及奔馳C級車型，都代表了同級的最高水平，奔馳E級的內飾彰顯豪華，寶馬5系的內飾盡顯大氣，全新奧迪A6L的內飾給人的感覺則是科技感滿滿。
首先外觀方面，這三款車型各有特色:
19款奧迪A6已經上市，配置方面的升級進步不少，用一汽奧迪銷售經理的話來說，就是全新奧迪A6L只有兩種配置:這也標配，那也標配！
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全新A6L配備了同級獨有的高清矩陣式LED大燈，在主動照亮道路的同時，還能減少對對面車輛的干擾；而且19款A6L還是同級唯一全系標配的智能輕混系統的車型，有效解決了發動機的渦輪遲,因此，發動機自動啟停技術在A6L身上再也不是什麼雞肋。
跟寶馬5系和奔馳E級車型相比，全新奧迪A6L那搭載了帶觸覺和聲音反饋的MMI智能交互系統的技術相對更為領先，不僅識別程度最高，還提供了與智能手機一致的操作邏輯、模擬了與實體按鍵一致的操作手感，更簡化了用戶駕駛過程中的操作步驟。
軸距方面，這三款車型的對比:
內飾方面，全新奧迪A6L和寶馬5系，以及奔馳C級車型，都代表了同級的最高水平，奔馳E級的內飾彰顯豪華，寶馬5系的內飾盡顯大氣，全新奧迪A6L的內飾給人的感覺則是科技感滿滿。
動力方面，跟價格接近的同級車型相比，顯然奧迪A6L的動力是比較強勁的，提速較快的。
價格方面，全新奧迪A6L的價格區間為：41.78-66.68萬元。在ABB中最為親民，尤其是中高級配置車型與同價位競品車型相比更具明顯優勢。售價為44.28萬元的45 TFSI 臻選系列，要比奔馳E級和寶馬5系的同級車型便宜3萬元左右。
當然，寶馬車型上賣點是運動和操縱，如果一般是自己駕駛且喜歡激情駕駛，那麼建議選擇寶馬5系，奔馳車型開起來是比較無趣的，雖然它的乘坐舒適性更好；而奔馳車型的零整比係數是比較高的，一輛奔馳車上的零件至少可以換7輛同型號的奔馳，也有人說是15輛。所以，不是真有錢的主，不建議選奔馳，不但保養和維修費用貴，而且也很難撐起那種氣場來。
中級車:寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級，
中大型車:奧迪A6L，奔馳E級，寶馬5系，
豪華車:奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8L，
照著這樣的順序選準沒錯。
有錢A6，差錢E和5，新款A6價格太高無優惠，現款E和5有優惠。
這局五系完勝，多看看車評人的評價。
選奧迪2.5V6不會錯。本人家有一個奧迪v6一個寶馬L6用車體會奧迪完勝寶馬L6/而且還比它省油。值得推薦
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