吉利繽瑞這款車的性能怎麼樣？

繽字輩屬於吉利集團下最年輕的派系，這個派系的誕生離不開日益增長的年輕消費群體。因為清晰的目標人群定位，繽瑞也有著最運動、年輕的外觀設計，與之相襯的是跳躍且豔麗的車身配色，同樣的設計格調也出現在繽越上。

內飾方面拱橋元素的中控再一次表明出身，但大面積銀色飾板、寬扁的懸浮大屏以及平底的運動型方向盤等細節完善才是吸引年輕消費者的設計重心。7英寸的全液晶儀表、支持語音控制、導航和車聯網功能的10.25英寸寬屏從功能上進一步鞏固年輕與科技的決心。配置的豐富化幾乎成了自主品牌賴以生存的基礎，例如無匙進入、一鍵啟動、倒車影像等自然不會缺席，更重要是它還成為這個價位內率先配備L2級別自動駕駛的緊湊級產品，這個全速域的自適應巡航支持自動跟車和車道保持功能，徹底減輕日常駕駛的疲勞感，如此高新的主動安全配置鑑於成本暫時無法做到全系標配，但能做到11.08萬的頂配配備，也是一種突破。

繽瑞提供1.4T和1.0T兩種動力選擇，隨著直噴技術的加入和單缸效率的提升，1.0T並沒有因為三缸而帶來動力損失，甚至馬力還比四缸的1.4T多出3ps。不過200出頭的扭矩和130匹左右的馬力並不能為這輛重達1.3噸的小車帶來澎湃的加速體驗，既然如此倒不如選擇售價更低且配備平順性更好的CVT變速器的1.4T動力版本，還不會帶來因缸數的缺失的抖動隱患。

性能，或許從來都不是一輛十萬級別緊湊級轎車的主要產品訴求。試問一下在豐富配置、大空間和性能面前，這個三選二的題目消費者們選擇性能的會佔幾成呢？（亞夫）

吉利繽瑞有1.4T和1.0T,由於1.0T的發動機是新產品，而且技術更高，加上雙離合變速箱，所以就算排量更小，還是三槓，但動力卻比1.4T的強。

但繽瑞1.0t的缺點也是比較明顯的，在急加速和怠速階段，發動機的抖動叫明顯。

1.4T的搭配的是手動擋和cvt變速箱，換擋不夠快，而且渦輪遲滯比較明顯，起步比較肉，但只要捨得給油，轉速上來後還是有勁的。

方向盤手感適中，但陸感較弱，懸掛稍硬。

繽瑞作為一臺7.98萬到11.08萬元的國產家用車而言，它做的已經非常出色了，不僅在外觀和內飾的精緻度已經超越了同級別大部分合質車。是非常有誠意的一款車！