準備換臺車，朋友推薦納智捷，請問這車怎麼樣？
推介東風裕隆納智捷必然有深仇大恨
納智捷江湖戲稱“讓二手車商顫抖的品牌”或者“加油站終身鑽石會員品牌”，這種評價多少有些不客觀，因為二手車商絕大多數並不受納智捷的車，除非半賣半送；納智捷這個品牌是個標準的“串”，臺灣裕隆集團、東風汽車與三菱汽車為納智捷技術背書，然而這仨品牌有一個能看得到與同期汽車工業平均技術水平線接近的嗎？
三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
推介東風裕隆納智捷必然有深仇大恨
納智捷江湖戲稱“讓二手車商顫抖的品牌”或者“加油站終身鑽石會員品牌”，這種評價多少有些不客觀，因為二手車商絕大多數並不受納智捷的車，除非半賣半送；納智捷這個品牌是個標準的“串”，臺灣裕隆集團、東風汽車與三菱汽車為納智捷技術背書，然而這仨品牌有一個能看得到與同期汽車工業平均技術水平線接近的嗎？
三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
納智捷尚未停產的車還有五款，分別為：納3、納5、U5、U6和大7MPV，這五臺車在七月份為車市整體貢獻了369臺的總銷量。
這一數據說明了納智捷的銷售商的狀態基本為“死走逃亡”，7位數甚至8位數投建的四星店無一不在虧損，換誰都不會繼續再堅持；所以選擇納智捷汽車最大的問題不是車輛不保值或者高油耗質量差，而是購車之後很有可能失去正常的售後服務，類似的問題是很常見的，比如近期又不聽勸的執著法粉在購車後的一個月內，其周邊四個城市的銷售商先後消失，首保只能放棄、後期質保索賠需要跨省才有獲得服務，納智捷的問題只會更嚴重。
推介東風裕隆納智捷必然有深仇大恨
納智捷江湖戲稱“讓二手車商顫抖的品牌”或者“加油站終身鑽石會員品牌”，這種評價多少有些不客觀，因為二手車商絕大多數並不受納智捷的車，除非半賣半送；納智捷這個品牌是個標準的“串”，臺灣裕隆集團、東風汽車與三菱汽車為納智捷技術背書，然而這仨品牌有一個能看得到與同期汽車工業平均技術水平線接近的嗎？
三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
納智捷尚未停產的車還有五款，分別為：納3、納5、U5、U6和大7MPV，這五臺車在七月份為車市整體貢獻了369臺的總銷量。
這一數據說明了納智捷的銷售商的狀態基本為“死走逃亡”，7位數甚至8位數投建的四星店無一不在虧損，換誰都不會繼續再堅持；所以選擇納智捷汽車最大的問題不是車輛不保值或者高油耗質量差，而是購車之後很有可能失去正常的售後服務，類似的問題是很常見的，比如近期又不聽勸的執著法粉在購車後的一個月內，其周邊四個城市的銷售商先後消失，首保只能放棄、後期質保索賠需要跨省才有獲得服務，納智捷的問題只會更嚴重。
其次納智捷使用的發動機技術均來自三菱，由於技術的落後導致目前沒有一臺量產車符合國六排放標準，在提前實施國六的十餘個地區已經無車可售，狀態貌似也是聽到消失；符合國五標準的發動機又是落後的多點電噴機，參考價格相當高的大7MPV，其2.0T渦輪增壓發動機的最大功率僅僅為138kw、峰值扭矩低至275N·m（2400-4000轉），這臺發動機的動力水平與國產一線直噴1.5T發動機相當，油耗與3.0T發動機相當， 動力差、噪音大、油耗高是三菱系發動機的普遍特點，納智捷表現的尤為突出。
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三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
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其次納智捷使用的發動機技術均來自三菱，由於技術的落後導致目前沒有一臺量產車符合國六排放標準，在提前實施國六的十餘個地區已經無車可售，狀態貌似也是聽到消失；符合國五標準的發動機又是落後的多點電噴機，參考價格相當高的大7MPV，其2.0T渦輪增壓發動機的最大功率僅僅為138kw、峰值扭矩低至275N·m（2400-4000轉），這臺發動機的動力水平與國產一線直噴1.5T發動機相當，油耗與3.0T發動機相當， 動力差、噪音大、油耗高是三菱系發動機的普遍特點，納智捷表現的尤為突出。
選擇這種車基本選擇了“煎熬”，體驗是低端日系車的味道、油耗是高端德美系性能車的感受，保值率以法系車還低，入手之後得被折磨到因排放不過關而被報廢，或者以廢品價仍為二手車商；所以選擇納智捷是絕對不理智的消費行為，推薦納智捷那真不是一般的仇，普通的小矛盾也不至於這麼坑人，納智捷不建議選擇；個人觀點，僅供參考。
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納智捷江湖戲稱“讓二手車商顫抖的品牌”或者“加油站終身鑽石會員品牌”，這種評價多少有些不客觀，因為二手車商絕大多數並不受納智捷的車，除非半賣半送；納智捷這個品牌是個標準的“串”，臺灣裕隆集團、東風汽車與三菱汽車為納智捷技術背書，然而這仨品牌有一個能看得到與同期汽車工業平均技術水平線接近的嗎？
三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
納智捷尚未停產的車還有五款，分別為：納3、納5、U5、U6和大7MPV，這五臺車在七月份為車市整體貢獻了369臺的總銷量。
這一數據說明了納智捷的銷售商的狀態基本為“死走逃亡”，7位數甚至8位數投建的四星店無一不在虧損，換誰都不會繼續再堅持；所以選擇納智捷汽車最大的問題不是車輛不保值或者高油耗質量差，而是購車之後很有可能失去正常的售後服務，類似的問題是很常見的，比如近期又不聽勸的執著法粉在購車後的一個月內，其周邊四個城市的銷售商先後消失，首保只能放棄、後期質保索賠需要跨省才有獲得服務，納智捷的問題只會更嚴重。
其次納智捷使用的發動機技術均來自三菱，由於技術的落後導致目前沒有一臺量產車符合國六排放標準，在提前實施國六的十餘個地區已經無車可售，狀態貌似也是聽到消失；符合國五標準的發動機又是落後的多點電噴機，參考價格相當高的大7MPV，其2.0T渦輪增壓發動機的最大功率僅僅為138kw、峰值扭矩低至275N·m（2400-4000轉），這臺發動機的動力水平與國產一線直噴1.5T發動機相當，油耗與3.0T發動機相當， 動力差、噪音大、油耗高是三菱系發動機的普遍特點，納智捷表現的尤為突出。
選擇這種車基本選擇了“煎熬”，體驗是低端日系車的味道、油耗是高端德美系性能車的感受，保值率以法系車還低，入手之後得被折磨到因排放不過關而被報廢，或者以廢品價仍為二手車商；所以選擇納智捷是絕對不理智的消費行為，推薦納智捷那真不是一般的仇，普通的小矛盾也不至於這麼坑人，納智捷不建議選擇；個人觀點，僅供參考。
推介東風裕隆納智捷必然有深仇大恨
納智捷江湖戲稱“讓二手車商顫抖的品牌”或者“加油站終身鑽石會員品牌”，這種評價多少有些不客觀，因為二手車商絕大多數並不受納智捷的車，除非半賣半送；納智捷這個品牌是個標準的“串”，臺灣裕隆集團、東風汽車與三菱汽車為納智捷技術背書，然而這仨品牌有一個能看得到與同期汽車工業平均技術水平線接近的嗎？
三菱汽車在其本土因篡改油耗和排放數據數度面臨破產，如今已經被日產汽車收購，而日產汽車實際由雷諾控制，其品質也是“有口皆碑”的差。
納智捷尚未停產的車還有五款，分別為：納3、納5、U5、U6和大7MPV，這五臺車在七月份為車市整體貢獻了369臺的總銷量。
這一數據說明了納智捷的銷售商的狀態基本為“死走逃亡”，7位數甚至8位數投建的四星店無一不在虧損，換誰都不會繼續再堅持；所以選擇納智捷汽車最大的問題不是車輛不保值或者高油耗質量差，而是購車之後很有可能失去正常的售後服務，類似的問題是很常見的，比如近期又不聽勸的執著法粉在購車後的一個月內，其周邊四個城市的銷售商先後消失，首保只能放棄、後期質保索賠需要跨省才有獲得服務，納智捷的問題只會更嚴重。
其次納智捷使用的發動機技術均來自三菱，由於技術的落後導致目前沒有一臺量產車符合國六排放標準，在提前實施國六的十餘個地區已經無車可售，狀態貌似也是聽到消失；符合國五標準的發動機又是落後的多點電噴機，參考價格相當高的大7MPV，其2.0T渦輪增壓發動機的最大功率僅僅為138kw、峰值扭矩低至275N·m（2400-4000轉），這臺發動機的動力水平與國產一線直噴1.5T發動機相當，油耗與3.0T發動機相當， 動力差、噪音大、油耗高是三菱系發動機的普遍特點，納智捷表現的尤為突出。
選擇這種車基本選擇了“煎熬”，體驗是低端日系車的味道、油耗是高端德美系性能車的感受，保值率以法系車還低，入手之後得被折磨到因排放不過關而被報廢，或者以廢品價仍為二手車商；所以選擇納智捷是絕對不理智的消費行為，推薦納智捷那真不是一般的仇，普通的小矛盾也不至於這麼坑人，納智捷不建議選擇；個人觀點，僅供參考。
2013年我和另外兩個同鄉一起去城裡打工，有一個同鄉混得很好，開了個小作坊，一年多點就買了房。經常在我和另一個同鄉面前炫耀。2014年下半年他說他要買車，😂我和另一個同鄉極力推薦了納智捷大7，三年後我在街上看到他騎著摩拜單車去上班，😂我不敢和他打招呼，😂聽說房子也賣了，老婆也離婚了，聽不得納智捷大7這幾個字，一聽到就會發狂，拿木棍追打行人。
納智捷，一個讓二手車商都顫抖的品牌！
這個問題我有話語權，作為一個五年的納智捷大七的車主，心累的一塌糊塗……
這話說來話長，2011年這個車沒有上市的時候，也就是東風裕隆才成立不久的時候，各種廣告營銷普天蓋地，尤其是當時對於它自身的高科技配置的宣傳，在當時那個年代，簡直就是神話一般的存在，什麼360環影，什麼變道輔助，什麼座椅記憶，什麼夜視功能，什麼自動恆溫空調，什麼無鑰匙進入一鍵啟動，什麼自動感應大燈，什麼大燈隨動轉向，什麼感應電動後備箱，什麼適時四驅等等等等，當時我們國家的汽車工業才處於起步發展階段，能有這麼一款所謂“豪車”蹦出來，真可謂一批黑馬，當時甚至有很多合資品牌都為之屈服，所以在2011年8月東風裕隆納智捷大7上市的時候，銷量比較火爆，也還算可觀。當時很多消費者認為花了20多萬，享受的是五六十萬的感覺，尤其是一些自主品牌上前所未有的高科技配置，更是吸引了很多眼球。
從小喜歡汽車的我，自從沒有上市一直關注，當時想下手，家裡都不同意，2012年的時候有朋友買了一輛兩驅的，我開了幾次以後，愛的無法釋懷，於是乎開始關注二手車，果然在2013年四月份的時候，另外一個朋友的朋友圈裡竟然發出來賣納智捷大七，當時心裡那種激動無法用語言表達，所以第一時間聯繫了那個朋友，結果他是轉發另外朋友的，這中間很周折，最終聯繫到了賣家，去看車試車、討價還價一氣呵成，是一個四驅頂配，26萬多的那款，12年7月份的車，開了不到一年，最終以16萬的價格成交。付錢交車給我的時候，感覺自己開上了豪車一樣……
自從買了那輛二手納智捷大七以後，我的噩夢才剛剛開始，開了一個多星期以後，發現油耗驚人的高，百公里15L已經算是比較友好的油耗了，記得有次走山路竟然油耗達到了百公里20L，瞬間明白了前任車主為什麼要一年都不到的車就出手了，雖然油耗高，可誰讓我拿嗎愛它呢……
油耗高僅僅只是他的一個小缺點，更多的缺點在實用過程中一點一點才暴露出來，比如方向沉重、增壓器漏油、全車到處異響、提速緩慢、換擋不積極、油底殼漏油等等等等，到後來總感覺跑山路的時候底盤要散架，有一種開著麵包車的感覺……車是花錢買的，而且是在家人都反對的時候我一意孤行要買的，所以這種痛只有自己承受，終於在2018年的暑假，以五萬塊交易出去，當時把車給別人開走的時候，心裡還有點難過，雖然它滿身都是毛病，可畢竟陪了我五年時間……
其實，納智捷品牌當時的觀念還是很不錯的，比如他的4s店叫生活館，如今在各個城市幾乎看不到了，也是所謂的坑了很多老闆……
所以，換車不建議購買納智捷，油老虎已經是公認的了，尤其是別人說的，納智捷如果不熄火加油，郵箱根本加不滿，還有一種說法，納智捷在踩油門踏板的時候，你能聽到水牛喝水的聲音；其次，它的小毛病確實太多太多了，開幾年你自己都會修車了……
總而言之，以我個人意見，不千萬不要購買納智捷，僅供參考，謝謝
納智捷，一個讓二手車商都顫抖的品牌！
這個問題我有話語權，作為一個五年的納智捷大七的車主，心累的一塌糊塗……
這話說來話長，2011年這個車沒有上市的時候，也就是東風裕隆才成立不久的時候，各種廣告營銷普天蓋地，尤其是當時對於它自身的高科技配置的宣傳，在當時那個年代，簡直就是神話一般的存在，什麼360環影，什麼變道輔助，什麼座椅記憶，什麼夜視功能，什麼自動恆溫空調，什麼無鑰匙進入一鍵啟動，什麼自動感應大燈，什麼大燈隨動轉向，什麼感應電動後備箱，什麼適時四驅等等等等，當時我們國家的汽車工業才處於起步發展階段，能有這麼一款所謂“豪車”蹦出來，真可謂一批黑馬，當時甚至有很多合資品牌都為之屈服，所以在2011年8月東風裕隆納智捷大7上市的時候，銷量比較火爆，也還算可觀。當時很多消費者認為花了20多萬，享受的是五六十萬的感覺，尤其是一些自主品牌上前所未有的高科技配置，更是吸引了很多眼球。
從小喜歡汽車的我，自從沒有上市一直關注，當時想下手，家裡都不同意，2012年的時候有朋友買了一輛兩驅的，我開了幾次以後，愛的無法釋懷，於是乎開始關注二手車，果然在2013年四月份的時候，另外一個朋友的朋友圈裡竟然發出來賣納智捷大七，當時心裡那種激動無法用語言表達，所以第一時間聯繫了那個朋友，結果他是轉發另外朋友的，這中間很周折，最終聯繫到了賣家，去看車試車、討價還價一氣呵成，是一個四驅頂配，26萬多的那款，12年7月份的車，開了不到一年，最終以16萬的價格成交。付錢交車給我的時候，感覺自己開上了豪車一樣……
自從買了那輛二手納智捷大七以後，我的噩夢才剛剛開始，開了一個多星期以後，發現油耗驚人的高，百公里15L已經算是比較友好的油耗了，記得有次走山路竟然油耗達到了百公里20L，瞬間明白了前任車主為什麼要一年都不到的車就出手了，雖然油耗高，可誰讓我拿嗎愛它呢……
油耗高僅僅只是他的一個小缺點，更多的缺點在實用過程中一點一點才暴露出來，比如方向沉重、增壓器漏油、全車到處異響、提速緩慢、換擋不積極、油底殼漏油等等等等，到後來總感覺跑山路的時候底盤要散架，有一種開著麵包車的感覺……車是花錢買的，而且是在家人都反對的時候我一意孤行要買的，所以這種痛只有自己承受，終於在2018年的暑假，以五萬塊交易出去，當時把車給別人開走的時候，心裡還有點難過，雖然它滿身都是毛病，可畢竟陪了我五年時間……
其實，納智捷品牌當時的觀念還是很不錯的，比如他的4s店叫生活館，如今在各個城市幾乎看不到了，也是所謂的坑了很多老闆……
所以，換車不建議購買納智捷，油老虎已經是公認的了，尤其是別人說的，納智捷如果不熄火加油，郵箱根本加不滿，還有一種說法，納智捷在踩油門踏板的時候，你能聽到水牛喝水的聲音；其次，它的小毛病確實太多太多了，開幾年你自己都會修車了……
總而言之，以我個人意見，不千萬不要購買納智捷，僅供參考，謝謝
納智捷，一個讓二手車商都顫抖的品牌！
這個問題我有話語權，作為一個五年的納智捷大七的車主，心累的一塌糊塗……
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從小喜歡汽車的我，自從沒有上市一直關注，當時想下手，家裡都不同意，2012年的時候有朋友買了一輛兩驅的，我開了幾次以後，愛的無法釋懷，於是乎開始關注二手車，果然在2013年四月份的時候，另外一個朋友的朋友圈裡竟然發出來賣納智捷大七，當時心裡那種激動無法用語言表達，所以第一時間聯繫了那個朋友，結果他是轉發另外朋友的，這中間很周折，最終聯繫到了賣家，去看車試車、討價還價一氣呵成，是一個四驅頂配，26萬多的那款，12年7月份的車，開了不到一年，最終以16萬的價格成交。付錢交車給我的時候，感覺自己開上了豪車一樣……
自從買了那輛二手納智捷大七以後，我的噩夢才剛剛開始，開了一個多星期以後，發現油耗驚人的高，百公里15L已經算是比較友好的油耗了，記得有次走山路竟然油耗達到了百公里20L，瞬間明白了前任車主為什麼要一年都不到的車就出手了，雖然油耗高，可誰讓我拿嗎愛它呢……
油耗高僅僅只是他的一個小缺點，更多的缺點在實用過程中一點一點才暴露出來，比如方向沉重、增壓器漏油、全車到處異響、提速緩慢、換擋不積極、油底殼漏油等等等等，到後來總感覺跑山路的時候底盤要散架，有一種開著麵包車的感覺……車是花錢買的，而且是在家人都反對的時候我一意孤行要買的，所以這種痛只有自己承受，終於在2018年的暑假，以五萬塊交易出去，當時把車給別人開走的時候，心裡還有點難過，雖然它滿身都是毛病，可畢竟陪了我五年時間……
其實，納智捷品牌當時的觀念還是很不錯的，比如他的4s店叫生活館，如今在各個城市幾乎看不到了，也是所謂的坑了很多老闆……
所以，換車不建議購買納智捷，油老虎已經是公認的了，尤其是別人說的，納智捷如果不熄火加油，郵箱根本加不滿，還有一種說法，納智捷在踩油門踏板的時候，你能聽到水牛喝水的聲音；其次，它的小毛病確實太多太多了，開幾年你自己都會修車了……
總而言之，以我個人意見，不千萬不要購買納智捷，僅供參考，謝謝
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自從買了那輛二手納智捷大七以後，我的噩夢才剛剛開始，開了一個多星期以後，發現油耗驚人的高，百公里15L已經算是比較友好的油耗了，記得有次走山路竟然油耗達到了百公里20L，瞬間明白了前任車主為什麼要一年都不到的車就出手了，雖然油耗高，可誰讓我拿嗎愛它呢……
油耗高僅僅只是他的一個小缺點，更多的缺點在實用過程中一點一點才暴露出來，比如方向沉重、增壓器漏油、全車到處異響、提速緩慢、換擋不積極、油底殼漏油等等等等，到後來總感覺跑山路的時候底盤要散架，有一種開著麵包車的感覺……車是花錢買的，而且是在家人都反對的時候我一意孤行要買的，所以這種痛只有自己承受，終於在2018年的暑假，以五萬塊交易出去，當時把車給別人開走的時候，心裡還有點難過，雖然它滿身都是毛病，可畢竟陪了我五年時間……
其實，納智捷品牌當時的觀念還是很不錯的，比如他的4s店叫生活館，如今在各個城市幾乎看不到了，也是所謂的坑了很多老闆……
所以，換車不建議購買納智捷，油老虎已經是公認的了，尤其是別人說的，納智捷如果不熄火加油，郵箱根本加不滿，還有一種說法，納智捷在踩油門踏板的時候，你能聽到水牛喝水的聲音；其次，它的小毛病確實太多太多了，開幾年你自己都會修車了……
總而言之，以我個人意見，不千萬不要購買納智捷，僅供參考，謝謝
你朋友推薦你入手納智捷，你給我老實交代，你到底是勾引人妻了還是殺人生父了？還是把人家孩子掐死了？對方肯定是跟你有不共戴天之仇！不然怎麼會推薦你買納智捷呢？
納智捷自誕生以來一直是一個連二手車商都心生顫抖的品牌！你這朋友這是跟你有什麼深仇大恨啊推薦你買這個車，你一定要保持冷靜，好好想想哪裡對不起人家了，帶上十二分的誠意去找人家賠禮道歉負荊請罪！千萬不要在錯誤的道路上越走越遠，現在懸崖勒馬還來得及！實在不行告訴我你那朋友在哪裡，我去找他談一談，要是沒什麼深仇大恨就不要揪住你不放了，讓他高抬貴手放你一馬！
納智捷，剛上市時是何等的風光，全身的高科技高配置！儘管骨子裡是一臺被高配置包圍了的拖拉機！甚至連拖拉機的性能都不如！當初的那些個車主們，提上納智捷就感覺達到了人生巔峰，人生高潮。沒想到不到半年就一個個的夜半街頭仰天長嘯：我上輩子是做了什麼孽買了這麼個車，為什麼要用如此卑劣的手段來折磨我？
最終無奈之下唯有忍痛割肉轉手賣出，這還是發現及時的，有個吧自詡為有情懷的傢伙寧可放在家裡爛掉也不能流轉出去再害人了！這是何等的高風亮節！
最後還是勸你考慮下別的品牌吧，就算你家裡有礦也沒必要非跟自己過不去，不然等你墳頭草二尺高時再後悔就來不及了！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
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納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
納智捷的優點：享受中石化，中石油，中海油三大油企的VIP待遇。百公里18個油，據說當踩下油門，納智捷才算是真正的納智捷，油箱都會產生漩渦，更誇裝的說法是油箱蓋都能被吸進去！也是相當厲害。這款車據說是讓二手車販子顫抖的存在，收車後2年沒賣出去。最後賣出去了，二手車販子都放鞭炮慶祝！缺點：沒有，可以放心購買，後顧無憂！
有車背 不後悔。
有車背 不後悔。
這車非常不錯，外觀大氣，時尚，非常符合你的氣質，無論是從經濟，還是從實力上，這款車都與你相佩，為什麼了，因為你低調啊，合資車的牌子，國產車的品質，2.0的發動機1.5的動力，3.0的油耗，你從不因為大多數人，因為買車而加不起油煩惱，你也不擔心他的動力，你不跑山路，其實優雅的低調就是高傲的炫富！比如納智捷就深深的出賣了你！兄弟你還在猶豫什麼，在不下手就只有二手車可以選擇了，那樣根本不符合你的氣質，你是願意做黑暗中的螢火蟲，還是沙漠的一粒沙了！常說不要富的雷同，就是窮也要窮的另類！更別說你富，富也要富的別出心裁！從朋友眼中，基本可以判定你是一位低調富豪，富豪和隱性富豪都是普拉多往上，非常張顯性子，而納智捷車主都是低調富豪。根本不擔心用車成本和保質，還安全。不用擔心盜搶，打劫！所以納智捷車主才去真正的富豪非常符合你的氣質！本人開過納智捷不說有萬臺，也有9999臺，別問我為什麼要吹牛，因為我她媽的是新車下線測試員！
可以跟你這朋友絕交了。假朋友無誤了。
因為眾所周知納智捷一腳油門下去油箱裡一陣牛喝水的聲音並且屁（毛）事（病）兒多，為數不多的仇人推薦車（給仇人推薦的車子，包括眾泰或者東風AX7等可靠性或者安全性極差（安全性極差以中保研考核結果存在大科目掛科為準，東風AX7更是誇張直接一下子掛兩科））之一。現實一點你看一眼納智捷跟同價位同年份其他車子的二手車殘值一對比就能看出來。
所以基本可以確定你這朋友在隱形攻擊你，拿這麼個筏子來羞辱你，說白了就是見不得你好。
這是一部很好的車，如果他不好，東風汽車不會找他合作，而且東風自己也投了三分之一的股份 可以證明納智捷絕對有他的優奌，而且至今一些黑客都講不出。納智捷的缺點，只有人説大七耗油 在國家工信部的耗油車輛卻沒有納智捷 只是一些拿了錢的黑客無端的攻擊納智捷 完全沒有憑據 而且他的毛病很少 全國至今都沒有人發現這個車的毛病，其他國產車毛病，很多常常上媒體。
其實每一臺車都有缺點，人無完人，更何況是一臺車！如果非找點缺點的話，那就是U6內飾豪華感不足，塑料感有點嚴重，不配它的外表。說U6的缺點不代表我吐槽它，只是作為一個真實車主，希望它改進的地方。另外也希望接受不來U6缺點的兄弟別入手了
優點：
1、駕駛質感，納智捷U6的駕駛質感可以說非常不錯，性價比也很高，車子坐著很舒服，可以說開著它是在享受駕駛的過程。
2、懸掛軟硬的問題，一直就看很多人說納智捷U6的懸掛硬，開幾天也確實硬，但如果你細細感受你會發現它的懸掛雖硬但是很有韌性有Q感，不會像我之前的逸動那種硬得很直白很直接，過減速帶和逸動那種直白的硬完全是兩種感受，硬過之後卻有一種韌性在拉著，加上座椅非常軟，還是不錯的。
3、動力、油耗問題，之前看了好多油耗的帖子，納智捷U6的油耗是要比其他的2.0T略廢油，沒開我就可以斷定，原因就是工信部油耗標識，納智捷U6工信部油耗9個，比其他多數2.0T略高。
缺點：
（1）一款以主打科技配置的車型MP3無法顯示歌名。
（2）掛倒檔音響不能自動靜音，其實這個也不算大問題，但是雷達的蜂鳴音實在聲音太小，如果音樂開大點，基本你在倒車時很難聽到報警音，原來我的逸動掛倒擋影像自動靜音，可以納智捷U6做不到。
（3）晚上的時候主駕駛門窗操作區只有主駕駛一鍵升降AUTO處有燈光照明，其他按鍵都沒有，其他三個門的按鍵也都沒有背景燈。
（4）燈眉處留有類似淚眼燈的燈槽，讓人看著就像是日行燈，不改裝難受，裝的話新車就要拆大燈。
（5）導航分辨率太低。