艾瑞澤GX，長安逸動，吉利繽瑞，10萬以內選擇哪一款車比較好？要求故障率低舒適省油？

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

繽瑞方面，其配備了7英寸液晶儀表、10.25英寸的高清觸控屏、倒車影像、智能語音交互系統、定速巡航系統、碰撞自動緊急救援、車載互聯網系統、空氣淨化系統等配置。主動安全方面也囊括了：全系標配ESP、車道偏離輔助系統、ACC自適應巡航系統、智能遠近光控制系統、城市預碰撞安全系統等安全性配置。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

繽瑞方面，其配備了7英寸液晶儀表、10.25英寸的高清觸控屏、倒車影像、智能語音交互系統、定速巡航系統、碰撞自動緊急救援、車載互聯網系統、空氣淨化系統等配置。主動安全方面也囊括了：全系標配ESP、車道偏離輔助系統、ACC自適應巡航系統、智能遠近光控制系統、城市預碰撞安全系統等安全性配置。

逸動方面，其配備有10.25英寸高清觸控屏、三指飛屏功能、LED遠近光一體式大燈、倒車影像、發動機啟停in Call智能車載互聯繫統等配備。主動安全配置上則有ACC全速自適應巡航系統（帶擁堵跟車功能）、PAB預警輔助制動系統、TPMS直接式胎壓監、全系標配ESP。另外，還有配備48V系統的藍動版。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

繽瑞方面，其配備了7英寸液晶儀表、10.25英寸的高清觸控屏、倒車影像、智能語音交互系統、定速巡航系統、碰撞自動緊急救援、車載互聯網系統、空氣淨化系統等配置。主動安全方面也囊括了：全系標配ESP、車道偏離輔助系統、ACC自適應巡航系統、智能遠近光控制系統、城市預碰撞安全系統等安全性配置。

逸動方面，其配備有10.25英寸高清觸控屏、三指飛屏功能、LED遠近光一體式大燈、倒車影像、發動機啟停in Call智能車載互聯繫統等配備。主動安全配置上則有ACC全速自適應巡航系統（帶擁堵跟車功能）、PAB預警輔助制動系統、TPMS直接式胎壓監、全系標配ESP。另外，還有配備48V系統的藍動版。

總的來說，三款車型在配置豐富程度上都相差不太大，也都配備了時下所流行的所謂互聯網車載系統。另外，在主動安全的配置上，三車也都十分關注。所以，大家就需要根據自己的購車預算進行相應配置的選擇。不過，逸動有一點，其有配備48V系統的兩款車型可供選擇，也就是目前所謂的48V輕混系統。這套系統在實際運作中對節油表現是有微小提升的。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

繽瑞方面，其配備了7英寸液晶儀表、10.25英寸的高清觸控屏、倒車影像、智能語音交互系統、定速巡航系統、碰撞自動緊急救援、車載互聯網系統、空氣淨化系統等配置。主動安全方面也囊括了：全系標配ESP、車道偏離輔助系統、ACC自適應巡航系統、智能遠近光控制系統、城市預碰撞安全系統等安全性配置。

逸動方面，其配備有10.25英寸高清觸控屏、三指飛屏功能、LED遠近光一體式大燈、倒車影像、發動機啟停in Call智能車載互聯繫統等配備。主動安全配置上則有ACC全速自適應巡航系統（帶擁堵跟車功能）、PAB預警輔助制動系統、TPMS直接式胎壓監、全系標配ESP。另外，還有配備48V系統的藍動版。

總的來說，三款車型在配置豐富程度上都相差不太大，也都配備了時下所流行的所謂互聯網車載系統。另外，在主動安全的配置上，三車也都十分關注。所以，大家就需要根據自己的購車預算進行相應配置的選擇。不過，逸動有一點，其有配備48V系統的兩款車型可供選擇，也就是目前所謂的48V輕混系統。這套系統在實際運作中對節油表現是有微小提升的。

動力部分，艾瑞澤GX全系配備了一具1.5T發動機，其最大功率輸出147馬力，峰值扭矩210牛米，配備5速手動或CVT變速器；吉利繽瑞則有1.0T和1.4T兩款發動機配備，1.0T為三缸，最大功率輸出136馬力，峰值扭矩205牛米，搭配雙離合變速器。1.4T發動機最大功率輸出133馬力，峰值扭矩215牛米，匹配6速手動或CVT變速器；長安逸動全系配備1.6L自然吸氣發動機，最大功率輸出128馬力，峰值扭矩168牛米，搭配5速手動或6速自動變速器。單從發動機的紙面數據上看，艾瑞澤GX的動力表現最強。但是在低配車型方面，繽瑞配備了6速手動變速器。至於說長安逸動，雖然匹配了愛信的6AT，但是其配備的1.6L發動機的動力應該是最肉的。

隨著目前國內SUV市場的增長見頂，國內市場的汽車消費趨勢又開始轉回到傳統的轎車領域。對於自主品牌們來說，10萬級的緊湊級轎車市場和SUV車型一樣是爭奪最激烈的戰場。在今年，這個級別有三款車型的推出很受關注，它們分別是奇瑞艾瑞澤GX、吉利繽瑞以及第二代長安逸動。在三款A級車的價格都在7-11萬元這一區間，那個這三款車該如何選擇呢？以下，我們將帶來詳細對比解讀。

在造型方面，不論是艾瑞澤GX、吉利繽瑞還是第二代長安逸動，都算得上是設計很漂亮的自主車型。從原創度上看，艾瑞澤GX和繽瑞更高，且有著自己品牌的家族風格與特色。而第二代長安逸動的外形則總會讓人與雷克薩斯的紡錘形大嘴聯繫到一起。近些年來，長安汽車在原創自主設計上投入很高，但在逸動卻被很多網友說像雷克薩斯不應該。總的來說，這三款車的外形應該都很符合國內消費者的口味，至於喜歡哪一個，按自己的口味選就對了。

作為A級緊湊轎車，車內空間大小無疑是消費者十分在意的一個硬指標。在車身尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm；吉利繽瑞的長寬高為吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm；長安逸動的長寬高則為吉利繽瑞的長寬高分別為4710/1820/1505mm，軸距為2700mm；單從數據上看，逸動比艾瑞澤GX和繽瑞要稍大，但實際的乘坐感受還是最好到4S店進行對比體驗。因為座椅的舒適程度也會影響到乘坐體驗。

在配置方面，艾瑞澤GX的儀表帶有7英寸的液晶屏，中控屏則為9英寸的觸控屏。另外，其空調面板除了兩個旋鈕，其它功能都是觸控操作。取消實體按鍵雖然設計上更好看，但是使用上不夠便捷，容易誤操作。當然，其配置上的大賣點還是奇瑞的雄獅智雲智能網聯繫統的配置。這套系統具備AI人臉識別技術，AI自然語音交互，可以實現手機的遠程操控車門、空調、天窗、後備箱等操作。主動安全方面，360°鳥瞰式全景高清倒車影像、車道偏離預警、盲點監測、全系標配坡道起步輔助、全系標配博世ESP、全系標配可調式超速報警提醒、人性化疲勞駕駛提醒。

繽瑞方面，其配備了7英寸液晶儀表、10.25英寸的高清觸控屏、倒車影像、智能語音交互系統、定速巡航系統、碰撞自動緊急救援、車載互聯網系統、空氣淨化系統等配置。主動安全方面也囊括了：全系標配ESP、車道偏離輔助系統、ACC自適應巡航系統、智能遠近光控制系統、城市預碰撞安全系統等安全性配置。

逸動方面，其配備有10.25英寸高清觸控屏、三指飛屏功能、LED遠近光一體式大燈、倒車影像、發動機啟停in Call智能車載互聯繫統等配備。主動安全配置上則有ACC全速自適應巡航系統（帶擁堵跟車功能）、PAB預警輔助制動系統、TPMS直接式胎壓監、全系標配ESP。另外，還有配備48V系統的藍動版。

總的來說，三款車型在配置豐富程度上都相差不太大，也都配備了時下所流行的所謂互聯網車載系統。另外，在主動安全的配置上，三車也都十分關注。所以，大家就需要根據自己的購車預算進行相應配置的選擇。不過，逸動有一點，其有配備48V系統的兩款車型可供選擇，也就是目前所謂的48V輕混系統。這套系統在實際運作中對節油表現是有微小提升的。

動力部分，艾瑞澤GX全系配備了一具1.5T發動機，其最大功率輸出147馬力，峰值扭矩210牛米，配備5速手動或CVT變速器；吉利繽瑞則有1.0T和1.4T兩款發動機配備，1.0T為三缸，最大功率輸出136馬力，峰值扭矩205牛米，搭配雙離合變速器。1.4T發動機最大功率輸出133馬力，峰值扭矩215牛米，匹配6速手動或CVT變速器；長安逸動全系配備1.6L自然吸氣發動機，最大功率輸出128馬力，峰值扭矩168牛米，搭配5速手動或6速自動變速器。單從發動機的紙面數據上看，艾瑞澤GX的動力表現最強。但是在低配車型方面，繽瑞配備了6速手動變速器。至於說長安逸動，雖然匹配了愛信的6AT，但是其配備的1.6L發動機的動力應該是最肉的。

售價方面，奇瑞艾瑞澤GX的指導價為7.49-11.39萬元，吉利繽瑞的價格為7.98-11.08萬元，長安逸動的價格為7.49-10.69萬元。三車起價繽瑞最高，頂配價格逸動最低。如果從配置的豐富程度考慮，逸動可以作為主要考察目標，其頂配價格更低，上市時間更早，終端目前已有一定幅度的優惠。如果從外形、高配車型的動力表現來衡量，艾瑞澤GX值得一看。至於說吉利繽瑞，吉利是目前自主品牌中的銷量領軍品牌，其供應商雖然被壓榨但都具備一定的實力。所以，繽瑞的品質應該也算是自主品牌中的一線，所以如果從綜合品質考量，則可以把目光放繽瑞身上。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝轉發點贊。

三輛車幾乎包括了這個價格國內賣的最好的轎車了，題主肯定是自己已經做過功課了哈哈哈。:這四輛車應該都是差不多時期上市的，在我看來的話我認為的是繽瑞最合適，其次艾瑞澤GX，最後是新逸動。為什麼這麼排呢我是這樣認為的，我們就倒著來講一遍。先說新逸動，逸動各方面其實都不錯，但是他這顆自吸發動機兼職拖了這個車很大的後腿，而且其實外觀也一直被人詬病，胖了的雷克薩斯，長安還是沒有從仿製，仿造的方式裡裡面走出來啊，如果對油耗及其看重可以選擇這車，但是現在大眾也不會為了半個油的油耗選擇一輛車了吧。

三輛車幾乎包括了這個價格國內賣的最好的轎車了，題主肯定是自己已經做過功課了哈哈哈。:這四輛車應該都是差不多時期上市的，在我看來的話我認為的是繽瑞最合適，其次艾瑞澤GX，最後是新逸動。為什麼這麼排呢我是這樣認為的，我們就倒著來講一遍。先說新逸動，逸動各方面其實都不錯，但是他這顆自吸發動機兼職拖了這個車很大的後腿，而且其實外觀也一直被人詬病，胖了的雷克薩斯，長安還是沒有從仿製，仿造的方式裡裡面走出來啊，如果對油耗及其看重可以選擇這車，但是現在大眾也不會為了半個油的油耗選擇一輛車了吧。

再說艾瑞澤GX，艾瑞澤就是跟長安相反了，艾瑞澤GX的發動機算是國內比較不錯的發動機，但是CVT的變速箱嚴重拖拉了車，原本這顆發動機就吵，又配上CVT更加吵，而且內飾座椅等一些東西也是用的一塌糊塗，一直被人詬病的舒適度，完全沒有得到改變，所以我也不過建議買這個車。

三輛車幾乎包括了這個價格國內賣的最好的轎車了，題主肯定是自己已經做過功課了哈哈哈。:這四輛車應該都是差不多時期上市的，在我看來的話我認為的是繽瑞最合適，其次艾瑞澤GX，最後是新逸動。為什麼這麼排呢我是這樣認為的，我們就倒著來講一遍。先說新逸動，逸動各方面其實都不錯，但是他這顆自吸發動機兼職拖了這個車很大的後腿，而且其實外觀也一直被人詬病，胖了的雷克薩斯，長安還是沒有從仿製，仿造的方式裡裡面走出來啊，如果對油耗及其看重可以選擇這車，但是現在大眾也不會為了半個油的油耗選擇一輛車了吧。

再說艾瑞澤GX，艾瑞澤就是跟長安相反了，艾瑞澤GX的發動機算是國內比較不錯的發動機，但是CVT的變速箱嚴重拖拉了車，原本這顆發動機就吵，又配上CVT更加吵，而且內飾座椅等一些東西也是用的一塌糊塗，一直被人詬病的舒適度，完全沒有得到改變，所以我也不過建議買這個車。

最後說一下繽瑞吧，繽瑞主推的1.0T的排量不僅動力是最大的，而且我感覺還最節油，樣子外觀內飾的話也是最好看的，畢竟在別的品牌還在仿造別人的時候吉利已經自己做設計了，設計上肯定也就比別人成熟很多，配置上L2的自動駕駛之類的也是別人沒有的，座椅用料也很舒服，所以我建議買繽瑞，希望能幫到您。

三輛車幾乎包括了這個價格國內賣的最好的轎車了，題主肯定是自己已經做過功課了哈哈哈。:這四輛車應該都是差不多時期上市的，在我看來的話我認為的是繽瑞最合適，其次艾瑞澤GX，最後是新逸動。為什麼這麼排呢我是這樣認為的，我們就倒著來講一遍。先說新逸動，逸動各方面其實都不錯，但是他這顆自吸發動機兼職拖了這個車很大的後腿，而且其實外觀也一直被人詬病，胖了的雷克薩斯，長安還是沒有從仿製，仿造的方式裡裡面走出來啊，如果對油耗及其看重可以選擇這車，但是現在大眾也不會為了半個油的油耗選擇一輛車了吧。

再說艾瑞澤GX，艾瑞澤就是跟長安相反了，艾瑞澤GX的發動機算是國內比較不錯的發動機，但是CVT的變速箱嚴重拖拉了車，原本這顆發動機就吵，又配上CVT更加吵，而且內飾座椅等一些東西也是用的一塌糊塗，一直被人詬病的舒適度，完全沒有得到改變，所以我也不過建議買這個車。

最後說一下繽瑞吧，繽瑞主推的1.0T的排量不僅動力是最大的，而且我感覺還最節油，樣子外觀內飾的話也是最好看的，畢竟在別的品牌還在仿造別人的時候吉利已經自己做設計了，設計上肯定也就比別人成熟很多，配置上L2的自動駕駛之類的也是別人沒有的，座椅用料也很舒服，所以我建議買繽瑞，希望能幫到您。

您好！吉利繽瑞定位主攻年輕運動，外觀時尚大氣，配置豐富，性價比不錯。1.0T和1.4T車型相比，配置更豐富，油耗更低，搭配的是6擋雙離合變速箱，相較於CVT變速箱，動力表現更好。長安新逸動手動擋採用的是5擋變速箱，自動擋採用的6速手自一體變速箱。發動機換成1.6L直噴發動機，油耗和動力表現更好。這款車操控配置較為齊全，性價比不錯。因為新車剛上市，整體質量可靠性還有待市場檢驗。艾瑞澤GX與以上幾款車上市時間都不長，建議觀察一段時間再做選擇。

怎麼說呢，這三款車都屬於緊湊型，油耗吉利要相對耗油，要說發動機質量還是奇瑞相比兩款車要好些，我買的就是長安逸動，1.5的，動力還是很弱，還有就是有些異響。買車還是看個人喜歡那款，蘿蔔青菜各有所愛。

我選艾瑞澤GX，確實這變速箱低速狀態下頓挫嚴重，但是我的實際情況是在小縣城郊區跑，速度很快起來了，尤其運動模式下爽的一批，動力隨叫隨到。看個人喜歡吧 其實這幾輛車當初都考慮過但還是喜歡GX的外觀，動力（見仁見智） 不喜勿噴，謝謝。

我選艾瑞澤GX，確實這變速箱低速狀態下頓挫嚴重，但是我的實際情況是在小縣城郊區跑，速度很快起來了，尤其運動模式下爽的一批，動力隨叫隨到。看個人喜歡吧 其實這幾輛車當初都考慮過但還是喜歡GX的外觀，動力（見仁見智） 不喜勿噴，謝謝。

我選艾瑞澤GX，確實這變速箱低速狀態下頓挫嚴重，但是我的實際情況是在小縣城郊區跑，速度很快起來了，尤其運動模式下爽的一批，動力隨叫隨到。看個人喜歡吧 其實這幾輛車當初都考慮過但還是喜歡GX的外觀，動力（見仁見智） 不喜勿噴，謝謝。